Caravel-baleset Gisenyiben | |||
A baleset jellemzői | |||
---|---|---|---|
Keltezett | 2004. augusztus 28 | ||
típus | Futópálya kirándulás | ||
Webhely |
Gisenyi Ruanda |
||
Elérhetőség | 1 ° 40 ′ 36 ″ délre, 29 ° 15 ′ 34 ″ keletre | ||
Az eszköz jellemzői | |||
Eszköztípus | Caravel 11R | ||
Vállalat | Waltair / TAC Air Service | ||
N o Azonosítás | 3D-KIK | ||
Fázis | Leszállás | ||
Legénység | 8. | ||
Halott | 0 | ||
Túlélők | 8. | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Ruanda
| |||
A 2004. augusztus 28, egy Caravelle egy túl kicsi kifutópályán landol , Ruandában , a Gisenyi repülőtérén , és lezuhan. A repülőgép összes utasa életben maradt.
La Caravelle elhagyta Kinshasát, a Kongói Demokratikus Köztársaságban, és kommunikációs berendezéseket szállít a gomai repülőtérre . A megközelítés idején a pilóta nem kapta meg a leszállási engedélyt, és kénytelen volt Goma közelében maradni. Az alacsony üzemanyagszint miatt a pilóta kénytelen volt áttérni a 2 kilométerre lévő, a határ túloldalán, Ruandában található Gisenyi repülőtérre .
A kifutópálya keskeny szélessége (kb. 20 méter) miatt a repülőgép nem tudott rendesen leszállni, letért a kifutópályáról és kigyulladt. A 8 utasnak sikerül kijutnia a Caravelle-ből; nincs halál.
A Caravelle 11R ( n o 251) készülék először 1968-ban repült, amelyet az Air Congo és az Air Zaire üzemeltetett . A légierő ezt az eszközt használja, amelyet akkor F-RBPS néven regisztráltak. Által vásárolt Eureka Aviation és újra regisztrált F-WQCU, a Caravelle eladták Liberty Aviation majd TAC Air Service / Jacques Kiki Lemaire alatt 3D-szeptember regisztráció. A repülőgépet újraregisztrálták a 3D-KIK-ben, és a Waltair üzemelteti2004. április, bár még mindig a TAC Air Service tulajdonában van. Ez a Caravelle volt az egyik utolsó üzem a világon.