Vezetési segítség

Az a járműveket rendszerekkel , hogy egyszerűsítse a feladatok vezetői a járművek különböző helyzetekben:

Hátrányok Az építők gépjármű figyelembe venni egyes fogyatékos a tervezés, hogy a termékek. A járművezetést segítő eszközök lehetővé teszik a csökkent mozgásképességűek bizonyos autonómiájának helyreállítását; beszélünk a vezetéshez való alkalmazkodásról is; Vezetési kényelem Egyre több modell mutat be vezetéstámogató rendszert, amelyek lehetővé teszik a jármű vezetésének egyszerűsítését vagy akár automatizálását. Különböző rendszerek léteznek, amelyek a robot sebességváltótól a parkolássegítőig terjednek. Ezek a vezetői segédeszközök és a hozzájuk kapcsolódó helyzetek megmagyarázzák az ebben a cikkben tárgyalt törvények összetettségét. Biztonság A vezetéstámogató rendszerek célja a vezető biztonságának növelése is, veszélyhelyzet esetén több riasztással, vagy akár a reakciók előrejelzésével.

A gépjárművekkel kapcsolatban vezetési segítségről beszélünk .

A vezetői segítségnyújtási rendszer iránti igény és kérdések

• Bizonyos mozgáskoordinációs problémákat okozó betegségek problémásak a gépjárművek használatakor.
  • Fő betegség: paraplegia, bizonyos myopathiák, sclerosis multiplex.
  • A diszlexia , amely a környezet kifejezési és megértési nehézségeit okozza, amely bizonyos lassúságot jelentett az olvasott elemek feldolgozásában, és az áttérés során a tájékozódási problémák a reprezentált teret vagy a kijelölt teret valósnak tekintették.
  • A lassúsággal és a mozgás koordinációjával kapcsolatos problémákat általában nem értékelik az orvosi testületek.
  • Emberek, akik műtétre várnak, hogy mesterséges térdkalácsot helyezzenek egy térdre.
• Olyan emberek, akik közlekedési eszközként használt kormányrudat alkalmaztak gépkocsi-utánfutóval vagy „fűnyírót”.
• Olyan emberek, akik 25 LE-s traktort vagy más egzotikus mozgási eszközt használnak, és csökkenteni akarják üzemanyag-fogyasztásukat. A fő ok a következő: a megfelelő autóvezetéshez nem szabad a kormányba tenni a kezét. De egy olyan járművel, amely nem fékez, amint elengedi a gázpedált, könnyebb korlátozni a jármű sebességét, és álló helyzetben mindig válassza ki a sebességfokozatot, amelyet a mezőgazdasági traktor tökéletesen támogat.
• Olyan emberek, akik egy trauma után elvesztették képességüket bármilyen veszély vagy érzelem érzésére, ha nincsenek a lehető leg közvetlenebb kapcsolatban a legkiszolgáltatottabbakkal, nevezetesen a gyalogosokkal. Ezek az egyének lassabbak, mert minden elvégzendő tevékenységet elemzéshez kötnek, és nem a megtanult reflexekhez. Figyelembe véve hátrányukat, olyan járművet szeretnének, amely csökkenti a reaktivitás szükségességét, hogy időt szánjon a megfigyelésre és a megfelelő reakcióra.
• Például Franciaországban a szabályozás B-engedélyes járművet ír elő kormánykerékkel és négy üléssel, amely kizárja a segédeszközöket („  Quad  ”).
• A fogyatékosságtól függően a moped megoldás lehet a munkahelyre jutáshoz, de továbbra is bizonytalan alternatíva.

Az éberségi rendszerek története

Az első vonat éberségi rendszerekben a vasutasok pedállal rendelkeztek. De néhányuk az uzsonnadobozokat a pedálra tette, hogy pihentesse a lábát. Az Egyesült Államokban ez a rossz szokás több súlyos balesethez vezetett, mert a vasutas elaludt, és a vonat nem tudott önmagában fékezni. Ezért használták a kürtöt ezen éberségi pedál helyett. Ezt a rendszert halott ember eszköznek hívják .

A Quad ennek a funkciónak a biztosítása érdekében a motor magas kompressziós arányát választotta. A kormányrúd is biztosítja ezt a funkciót, de nincs világítása (távolsági fény, tompított fény, irányjelzők). Ezenkívül arra kötelezi a tulajdonosot, hogy módosítsa a jóváhagyott gépkocsi utánfutót, aminek az a következménye, hogy már nem tudja garantálni a valódi szállítható rakományt.

Még akkor is, ha a Quad vezetői engedéllyel rendelkezik, nagyon előnyös, mint a kormányrúd, amelynek nincs rá szüksége. A Munka Törvénykönyve R4312-1 cikkének I. függeléke szerint tilos a közutakon kormányozni, mert a gyártók nem biztosítanak az autópálya-szabályzatnak megfelelő világítóberendezéseket, valamint elfogadható vezetőülést. Ezenkívül annak adaptálása nem felel meg a tűzvédelmi előírásoknak. További információ: ez a cikk a legifrance- ről érhető el .
Engedélyezni kell a vezetői engedély áthaladását. Az az elképzelés, hogy autópálya moped (robogó automata sebességváltóval 125 vagy 250  cm 3 ) és Quad legyen az áruszállításhoz, nem rossz élet. Mindazonáltal előír bizonyos módosításokat, amelyeket a jármű felhasználói kézikönyvei nem írnak le. Például félig terepjáró gumiabroncsokat kell cserélni, amelyek csak terepjárók, amelyek nem az aszfalt letépését szolgálják. Azt is figyelembe kell venni, hogy a jelzőfények fontosabbak, mint a távolsági és a tompított fény, ezért nem szabad arra kényszeríteniük a pilótát, hogy távolítsa el a kezét a féktől.

Rendszerek

Először is, mivel azok az emberek, akik a járművezetői segítségnyújtási rendszereket tervezik, a kutatók elvén alapulnak, vagyis tanulmányozzák ezeket a rendszereket anélkül, hogy megértenék az egyének igényeit és nehézségeit, ez a dokumentum üzleti feltételeket tartalmaz, amelyek megkísérlik megkönnyíteni a párbeszédet.
Másodszor, néhány ilyen rendszert tanulmányoznak, és a dokumentum bemutatja ennek a módszernek a felhasználását. Ehhez a Quad közúti vezetésének konkrét esetét vesszük alapul.
Végül bemutatunk néhány olyan járművet, amelyek különböző tervezési elméletekre vagy bizonyos hátrányokra reagálnak.

A vezetői segítségnyújtási rendszerek tanulmányozásának üzleti feltételei

• Ami az eszközöket és azok működését illeti
  • Fojtószelep kivágás A fék működtetésekor levágja a fojtószelepet. Nagyon hasznos, ha fékezés közben még mindig a gázpedálon van.
  • A halott férfi pedálja (az autóhoz viszonyítva adott meghatározás) Az automatikus sebességváltó autó gázpedáljának eltávolítása és a jobb láb használata a fékpedálhoz. A fékpedál lenyomása bekapcsolja a gázpedál megszakítóját.
  • Nulla sebességű detektor Ha a jármű nem nyomja le a gázpedált, akkor egy eszköz ellenáll a mozgásnak. A jelenlegi járművekben ez az eszköz lehet a kormányon vagy a gázpedálon.
  • Túlélési eszköz Jelzi a féket, amelynek a látómezőben kell lennie, és nagyon gyorsan hozzáférhetőnek kell lennie, lehetővé téve az ellenőrizhető adagolást. A túlélési eszköz meghúzása vagy tolása aktiválja a gázpedál megszakítóját.
  • Állandó vizuális referencia annak ismerete érdekében, hogyan lehet megkülönböztetni a bal és a jobb oldalt vezetési helyzetben A túlélési eszköz könnyebben kapcsolatba hozható valami alapvető dologgal. A villogó kar, amely bal oldalon van, de nem nyúlik ki a kormánykerékből; megfigyelése hosszabb ideig tart, és értelmesebb a túlélési eszköz keresésében. A halott férfi pedálja
• A járműelméletekkel kapcsolatban
  • Holt ember eszköze (a vonat vonatkozásában megadott meghatározás) ; A jó olvasás lehetővé tétele érdekében a fenti definíciót adjuk meg (Az éberségi rendszerek története).
  • Gyorsítási határ A sebesség kilométer / órában érhető el, amikor az automatikus sebességváltó autó felengedi a féket. Az automatikus sebességváltó autó halad előre, amint a fék kioldódik.
  • Motorfék korlát Az ATV vagy nulla sebesség érzékelővel felszerelt járművek által elért motorfékezési határérték.

Vezetési helyzet: Quad példája az úton

Az automata sebességváltóval ellátott autó megtartja sebességét, amikor elengedi a gázpedált, hogy a láb megpihenjen, azonban ennek megengedésével könnyen elragad. Sebességének szabályozásához van egy eszköze, amely a gázpedál lassú elengedéséből áll (gyorsulási határ). Ez egyes emberek számára fejfájáshoz és homályos látáshoz vezethet, mivel több intellektuális felkészültséget igényel. A parancs használata több szempontot is jelenthet, amelyet tiszteletben kell tartanunk, ha az autópálya-kódra hivatkozunk, míg Quad-on ezeket a parancsokat néha megkettőzik, hogy szakosodtak legyenek, ami például ahhoz vezet, hogy a gázpedál is fék (nulla sebességű detektor).

A Quad lehetővé teszi, mint egy autó esetén, ha van egy segédgömbös felszerelésű Quad jóváhagyott pótkocsit. Ez a pótkocsi azonban nem haladhatja meg az 500 kilogrammos teljes terhelést. Gondosan olvassa el a Quadhoz mellékelt felhasználói kézikönyvet.
A szakmagazinok megpróbálják moralizálni a Quadokat létrehozó vállalatokat azáltal, hogy tájékoztatják a Quad bármelyik vásárlóját az éberségi rendszer jelenlétéről vagy hiányáról. Ezt a leírásban jelzik, amelyet a járműből gyártanak a következő mondat jelenlétével: "hátrány: motorfék nélkül". Miközben arra várnak, hogy megoldják a marketing betiltását.
A megtett méterenként elvesztett km / h sebességveszteség jelentősen csökkenti az érzékelési-reakcióidő miatti távolságot.

A sebességváltónak balra kell lennie ahhoz, hogy nagyon gyorsan tudjon közlekedni, ha miután alaposan megnézte a parkolóból való kilépést, elkezd belépni a sávba, és rájön, hogy egy olyan autó, amelynek nem szabad ott lennie, ha 50  km / h sebességgel haladt Megjelenik. Ez lehetővé teszi a hátrameneti fokozat bekapcsolását a bal kézzel, miután lenyomta a tengelykapcsoló pedált (jobb láb), majd a gyors hátramenetet, miközben jobb kézzel gyorsított. Ez megakadályozza az üzletből kilépő gyalogos baleseteit.

Csak a motorban lévő hengerek számának problémája marad: két henger hatékonyabb és állandóbb motorfékezést biztosít, mint egy. Előnyösebb, ha a hengerűrtartalma nem haladja meg a 450 cm 3 -et  , mert a motor által nyújtott nyomaték felett a jármű tömegéhez képest túl fontos, és azt a mezőgazdasági termelő igazolványának bemutatásával meg kell tiltani vagy eladni.
A túl nagy nyomaték ahhoz vezet, hogy megindíthatja a gyalogosokat, és tönkreteszi a hatékony motorfék gondolatát. A 350  cm 3 nagyon jó. A fékkábelek általában megduplázódnak, mert soha nem lehet elég óvatos.

• Kivételes eset egy autó, amely akkor ér véget, amikor már elkezdtünk belépni a pályára Lassítani kell, mielőtt bekanyarodna. Két megoldás létezik:
  • Vagy van nulla sebességű érzékelőnk; ebben az esetben a gázpedál elengedése gyakran elegendő, vagy a pilótának további ideje van a fékezésre.
  • Bármelyik, a fék decentralizált a gázpedálról.

Kormánykerék kezelőszervei - néhány meglévő átalakítás az automata sebességváltóval felszerelt autóknál

Néhány autó fel van szerelve fojtószelep, fék és kormánykerék üzemi fék kezelőszervekkel vagy átfogóbb eszközökkel, például az elektronikus fojtó gyűrűvel.
A dokumentum ezen része azon az elgondoláson alapszik, hogy ismeri és képes megfelelően vezetni az ATV-t, de nehézségei vannak az autóhoz való eljutáshoz, ahogy azt a törvény előírja a közutakon való vezetés legalizálása érdekében.

• A kormánykerék jobb oldalán lévő kar, amely gázként és fékként működik Az olyan rendszerek, mint az EUROPA gázpedál, ugyanazon a karon kínálják a gázpedált és a féket, amely elérhető a kormány alatt. Ezeket az egyszerű berendezéseket a kormánykerék jobb oldalán helyezik el. A kar helyzetében figyelembe kell venni a villogó kar helyzetét, amely a kormánykerék bal oldalán található; szüksége van a fékre, amikor használja. A jobb oldali sebességváltók hátránya, megakadályozva a gyors váltást előre és hátra, és fordítva, figyelembe véve a kritikus helyzeteket.
• Elektronikus gyorsító kör Ez az eszköz egy kör a kormánykerék alatt, amelynek működése a következő: nyomás hatására az autó felgyorsul; a fékezéshez meg kell nyomnia a halott ember pedálját vagy egy kart a kormánykerék jobb oldalán (túlélő eszköz). Amikor fékez, a készülék kikapcsolja a gázpedált (a gázpedál megszakítóját), és újra bekapcsol, amikor a fék kiold. Ugyanaz a hátránya, mint a kormány jobb oldalán található karnak.
• Mechanikus gyorsító kör Megegyezik az elektronikus gyorsító körével.
• Elektronikus fojtókör integrált fékkel
  • Lassúság és mozgáskoordináció helyzete Ez az integrált fékkel ellátott elektronikus gázkar megegyezik a fent leírt kivétellel, a fékkar eltűnése kivételével. Ezt a funkciót egy kör váltja fel, amelyet a hüvelykujj, míg a gyorsító kört a kéz ujjai kezelnek. A holt ember pedáljának ötletét a fék megnyomásakor leválasztja a gázpedálról. Ha a gázpedált a hüvelykujjával úgy manipulálták, hogy ezt a kört a kormánykerék felé vitték, ami abból áll, hogy a tenyér felé mondják, mint egy Quad; a kormánykerék belsejébe kerülne. A fékkört ugyanazon a kormánykeréken kívül helyezik el, és a kéz ujjaival manipulálják, és mindig a tenyér felé viszik vissza; ez pontosan megismételné a Quad helyzetet.
    • Minimális alkalmasság és annak bemutatása Amikor elér egy kanyart, csak a jobb keze hüvelykujjával kell elengednie a gázadagolót, majd ugyanazzal a kézzel még mindig be kell kapcsolnia a féket. Könnyen beláthatja, hova kell fékeznie a hatékony motorfékezés hiányában. Egy Quad esetében, ha a motor által biztosított lassítás nem elegendő, az ujjak és a hüvelykujj tapintási érzései jobb információt nyújtanak a fékadagolásról, mivel a fékpedált arra használják, hogy előre és hátra tolódjon; a megálló fenntartása a megállóban; és manőverek; a szokás az, hogy elég erőszakosan nyomja le. Ezért biztos, hogy biztos, mert az ABS-re való támaszkodásnak korlátai vannak annak megakadályozására, hogy az autó iránya kiszámíthatatlanná váljon; menj le egy lejtőn; használja a halott ember pedálját; tegye a Quadot semleges helyzetbe; hadd vegye fel a sebességet (például 20 kilométer per óra), és ellenőrizze, hogy képesek vagyunk-e fékezni (túlélési eszköz), ahogy az autópálya-szabály mondja, vagy több apró mozdulatot úgy, hogy elengedjük ugyanezeket a fékeket, miközben megtartjuk az irányítást a Quad felett; valahol egy háromszáz kilogrammos kerékpár. A vizsgálatokat aszfaltozott utakon, valamint földutakon kell elvégezni. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy a gyorsulási határ elve alapján megvalósítsuk a járművel való megbirkózás képességét. Ha ezt helyesen és a megfelelő reakcióidővel tudjuk megtenni; a modell érvényes. Figyelem : Ezeket a vizsgálatokat nagy körültekintéssel kell elvégezni: ellenőrizze, hogy egyetlen autó sem követi-e Önt, és ne húzza meg túl hosszú és nem túl hosszú féknyereget.
    • Forduló helyzet A Quad motorfék hatékonyságának (motorfék-határérték) helyettesítésére autóban szükséges a túlélési eszközt használni.
    • Parkolási helyzet A „parkoló elhagyása” helyzetben a halott készüléke használható: óvatosan vegye le a lábát a pedálról; hagyja, hogy az autó felvegye a sebességet (használja az automatikus sebességváltó autó gyorsulási határát); tartsa a lábát a pedálon; gyorsan nyomja meg a fékpedált, amikor eléri a parkoló szélét - a kívánt sávot. Az integrált fékkel ellátott elektronikus gázkarral egy autónál lehetőség van arra, hogy a bal kéz a kormányon legyen; az ujjak a fékgyűrűhöz simulnak; jobb kéz a sebességváltókaron; kész lábbal nyomja meg a fékpedált.
    • Kivételes eset egy autó, amely akkor ér véget, amikor már elkezdtünk belépni a pályára Ha a halott ember pedáljának elengedésekor egy pályára lépni látsz egy autót, az elektronikus kör lehetővé teszi, hogy az egyik kezét a gázpedálon (gázpedál megszakító) tartsa; a halott férfi pedálja megnyomódott; gyorsan menjünk hátra, engedjük el a halott pedálját, gyorsan gyorsítsunk fel, és végül nyomjuk meg ismét a halott pedálját.
    Meg kell oldani a tompított fényű kezelőszervek helyzetét; távolsági fény: nem elfogadható, ha bal kezével kell végigmászni az ajtón, miközben levette a tekintetét az útról, hogy ránézzen a gombra és emlékezzen arra, hogyan kell használni; túl sokáig tart; ezért telepíteni kell a készüléket ezen funkciók eléréséhez a kormánykeréken.

Összegzésként elmondhatom, hogy a vezérlőállomás végül annyira teljes, Quad-on, hogy nem változtatja meg a kezelőszervek elrendezését és használatát, hanem csak a kormány helyett a kormánykereket, és motorfék nélkül kell megszoknia a Quad-ot. és a motorfék-határérték helyett a gyorsulási határérték elve alapján. Az így felszerelt autóból teljesíthetjük az eredeti szerződést, vagy nem manipulálunk egy jóváhagyott pótkocsit, és megtarthatjuk a távolsági és a tompított fényt az áruszállításhoz.

A járműtervezés különböző elméletei

Joystick

• Normál sebességváltóval rendelkező autókon A vállalatok tanulmányozzák a kormánykerék cseréjét a normál dobozos autókban egy játékvezérlővel; a kezelőszervek ugyanolyan könnyen elérhetők, mint egy Quadé . A gyorsuláshoz csak nyomja előre a joystickot, és a fékezéshez vissza kell húznia a joystickot. Bár ez az autó szintén nem rendelkezik nulla sebesség érzékelővel, ez az eszköz jó reakcióidőt biztosít és lehetővé teszi a sebességváltók elrendezését.
• Helyszíni eszközök Az építőipari gépek gyakran a joystickot is a kormánykerék vagy a kormány helyettesítésére használják, és általában nulla sebességű érzékelőt vagy halott készüléket látnak el járművükkel, mint éberségi rendszert.

Nulla sebességérzékelő a gázpedálon

A berendezésgyártók azt vizsgálják, hogy egy jármű gázpedálja, akárcsak a Quad esetében, nulla sebességű detektor.
Ezek a járművek B1 jogosítványt igényelnek, ezért nem használhatók a Quad engedélyének érvényesítéséhez, de egyesek inkább a másik kettő helyett; a B jogosítvány lehetővé teszi a B1 engedéllyel rendelkező járművek vezetését.
A közúti forgalom érvényesítéséhez esetleg szükséges tanácsok hasonlóak.

Quad mozgáskorlátozottak számára

Ezt a Quad-ot a következő emberek számára alakították ki: paraplegiák, bizonyos myopathiák, sclerosis multiplex.
Olyan emberek is használhatják, akik várják a mesterséges térdízületi műtétet anélkül, hogy indokolatlan kockázatot vállalnának autójukkal. Csak a beépített rámpa használata különbözik.

Az engedély megszerzésének folyamatának megvalósítása

A megvalósításban részt vevő szereplők két rendből állnak - állami és magán. A fogyatékossággal élő munkavállalóként történő besorolás, bár nem mindig elengedhetetlen az egyén mindennapi életében, elengedhetetlennek tűnik ennek eléréséhez. A dokumentum ezen része elkészítése a következő elvekből indul ki:

1. A legcsekélyebb szándék sem megkérdőjelezni az engedély szükségességét.
2. Ha fogyatékossággal élő munkavállalók osztályozása szükséges.

• Következő lépés: Megnyitás a fogyatékkal élő munkavállalóként elismert emberek integrációja és foglalkoztatása felé.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

1. lásd többek között az aktív biztonságról szóló cikket
2. ennek az egyénnek el kell köteleznie magát, hogy nem talál ki magának egy képzeletbeli világegyetemet, amely torzítja a fogyatékkal élő munkavállaló státuszát.

Hivatkozások

1. site handicap.fr webhely 2017. november 17-én történt
2. A holt ember eszköze a rinnovamento.it oldalon
3. vezetéstámogató rendszerek , az andymobile.fr oldalon
4. kormánykerék gyorsítója és fékje a handicap.fr weboldalon 2015. október 23-án konzultált
5. az EUROPA gyorsító , a handica.com oldalon
6. A közlekedésbiztonsági honlap
7. A botkormány, a holnap kormánykeréke a SPARC szerint
8. [PDF] GEM - Felszerelés , a gemcar.fr oldalon
9. mozgáskorlátozottak számára készült quad bemutatása a handimobility.org weboldalon
10. Nyissa meg a fogyatékkal élők számára az agefiph.fr webhelyet

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Vezetési segítség
• Aktív biztonság
• Quad (jármű)
• Hátrány

Külső linkek

• A Munka Törvénykönyve R4312-1. Cikkének I. függeléke, amely elérhető a legifrance weboldalon . Dokumentálja, hogy mi legyen egy halott ember készülékével és nulla sebességű érzékelőjével rendelkező jármű, amelyek gyakran önjáró mezőgazdasági gépek (MAGA).