![]() | ||||||||
![]() Platformterv | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Németország | |||||||
Város | Berlin | |||||||
Kerület | Mitte | |||||||
Kerület | Mitte | |||||||
Földrajzi koordináták |
52 ° 31 ′ 18 ′ észak, 13 ° 24 ′ 40 ″ kelet | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Berlin
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Helyzet a talajhoz képest |
föld alatt | |||||||
Sávok | 6. | |||||||
Dokkok | 1 központi emelvény (U2) 1 központi emelvény (U8) 2 oldalsó emelvény (U5) |
|||||||
Száj | 9. | |||||||
Megközelíthetőség | Igen | |||||||
Zónás | NÁL NÉL | |||||||
Történelmi | ||||||||
Üzembe helyezés |
![]() ![]() ![]() |
|||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Operátor | Berliner Verkehrsbetriebe | |||||||
Állomás kódja |
A (U2) Ap (U8) Al (U5) |
|||||||
Vonal (ok) |
![]() ![]() ![]() |
|||||||
2. sor | ||||||||
| ||||||||
5. sor | ||||||||
| ||||||||
8. sor | ||||||||
| ||||||||
Az Alexanderplatz Berlin egyik legnagyobb metróállomása . Az állomás az U2 , U5 és U8 úton van az A zónában. A tér alatt található , amelynek a nevét köszönheti .
Az állomás H. alakú. Az U2 vonal a keleti ágon halad át, az U8 a nyugati ágon és az U5 az alsó keresztirányú ágon. Az U2 és U8 platformjait az állomáson található bevásárló árkád fogja összekapcsolni az U5-tel.
A jelenlegi U2-es rakpartot Alfred Grenander építette 1910 és 1913 között, és elsőként nyitotta meg1913. július. Már akkoriban a rakpart alatt felállították a Friedrichshain felé tartó jövőbeni vonal bázisait . Ez a vonal soha nem épült az első világháború miatt .
Néhány évvel később az AEG metróvonalat akart telepíteni Észak-Déli irányba (amelyből U8-as vonal lesz). Ennek érdekében egy alagutat vájtak a Stadtbahn légutaktól nyugatra. Az AEG pénzügyi okokból történő visszavonását követően a megkezdett vonalat Berlin városa vette át. Úgy döntöttek azonban, hogy az új vonalat áthaladják az Alexanderplatzon, lehetővé téve a kapcsolatot a jelenlegi U2-vel. 1926-tól kezdték építeni ezt az új állomást a Stadtbahn mellett, és tovább nyitották1930. április 18.
1926/27-től megkezdődött egy új keleti vonal építése, amely a jelenlegi U5 lesz. A négy peronú állomás a szomszédos állomások mellett volt, hogy összekössék őket. A külső peronokat egy további vonalra tervezték Weißensee felé . Ez a sor még mindig nem készült el. A jelenlegi U5 állomás beindult1930. december 21.
Az U5 és U8 állomások, csakúgy, mint az összekapcsolt gyalogos földalatti szintek, amelyek példának kellett lenniük a hasonló telepítésekhez, az új objektivitás stílusában épültek . Az építész Alfred Grenander volt , akinek stílusa 17 év alatt jelentősen megváltozott. A részletek historizálása helyett .
Berlin felosztása során (1961-1989) az U8-as platformot elválasztották az állomás többi részétől, és a bejáratait befalazták, így a nyugati szektorból érkező vonatok megállás nélkül haladnak át a keleti szektoron. Az állomás hívták egy szellem állomás . E platform fennállásának elrejtése érdekében a fallal körülvett területeket trompe-l'oeil öltöztették, amelyek hasonlítanak az állomás tipikus falapjaira.
Az U5-ös vonal végállomásától nyugatra eredetileg közlekedési platformokat telepítettek. Az úgynevezett Waisentunnel kapcsolódik ehhez a telepítéshez, ezen keresztül cserélhetők az autók az U8-mal. Ez a link az AEG által épített és soha nem használt alagutat használja. 2020. december 4-én az U5-ös vonal nyugat felé halad Berlin új központi állomása felé, a Brandenburger Tor és a Bundestag állomásokon keresztül .
Az újraegyesítés után a metróállomást összesen 36 millió euróért felújították. A BVG fenntartotta a jellegzetes türkizkék lapokat. Az U5 és U8 platformjait könnyű gránit padlóval újították fel. Az U2 rakpart új aszfaltot kapott. A mozgólépcsők építéséhez néhány lépcsőt elmozdítottak.
Az állomáson most négy lift, 86 lépcső és kilenc bejárat van.
2. vonal platform.
Az U2 platformon jelezze az U5 és U8 jelzéseket.
Padok az U2-n.
05. rakpart
U5 platform be 1964. február
Kilátás a 05 peronra a lépcsőről.
U8 platform
Bevásárló arcade a rakpartok között