A kerékpáros időfutam a leghíresebb formátum egy időfutam esetén elvégzett kerékpározást .
A kerékpáros időfutam lehet egyéni vagy csapatverseny, szervezettként vagy szakaszos verseny részeként . A kettő kettő által előadott változatot úrnak hívják .
Mozgás közben egy kerékpáros gyakran találja magát ellen a szélnek , vagyis olyan irányba halad, ahol a szél ellentétes a mozgással. A csoportban, vagy a peloton történő lovaglás lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy felváltva meneküljenek a szél mögött egymás mögött. A másik mögött jól védett lovas körülbelül harmadával kevesebb energiát tölt el, mintha egyedül ülne. A motoros helyzete a motorján szintén fontos tényező, a lehető legjobb behatolásról szól a levegőben. A jelenlegi szokásos helyzet (az 1997-es szabályváltozás után) egy testtartás, amikor a motorosnak a törzs kinyújtva van, a karjait behajlítják, a könyökét pedig a kormányra helyezett függelékre támaszkodva hívják.
Az UCI előírásai szabványosított esélyeket írnak elő, amelyek:
A fizikai képességek mellett az időmérő esemény sikere abban rejlik, hogy mind a sajátos bemelegítés során, mind az előadáshoz szükséges mentális koncentrációban megközelíti.
Az egyéni időfutam különleges verseny abban az értelemben, hogy a versenyző nem támaszkodhat más versenyzőkre menedékhelyként. Nincs más teljesítménymércéje, csak a saját érzése és a korábbi versenyzők esetleges kronográfiai eredménye, ami arra kényszeríti, hogy a verseny teljes időtartama alatt maximális erőfeszítéseket tegyen. Ezenkívül tilos, hogy a futók a kizárás fájdalmával kihasználják a kísérő jármű vagy más késésben lévő versenyző előnyeit. A triatlon kerékpáros része hasonlóan az időmérőhöz, különösen a felhasznált felszerelést illetően, bár a szabályok kissé eltérnek - a versenyző volánjába való beszállás rövid távokon különösen megengedett.
Az egyéni időmérő edzés teljes értékű eseményként vitatható, mint például az 1932 és 2004 közötti Grand Prix des Nations esetében , vagy egy szakaszverseny szakaszaként, mint a Tour de France vagy a Tour of Spain .
A színpadi versenyek gyakran prológgal kezdődnek, egy időmérőn, amelyet rövid távon vesznek fel. Lehetővé teszi egy első általános besorolás elkészítését, és ezért minden megkülönböztető mez megszerzését. Az első időmérő edzés a Tour de France alatt 1934- ből származik . Az esemény általában egy prológot és két távolsági időmérőt tartalmaz.
1994 óta van időmérő edzés a közúti kerékpáros világbajnokságon , 1996 óta pedig az olimpiai játékokon . Korábban a Grand Prix des Nations nem hivatalosan átvette a világbajnokság helyét.
Hegymászás időpróbaAz emelkedő időfutam egy egyéni időmérő edzés, amely egyetlen emelkedőn zajlik. Mint Mont Ventoux megmászása a Tour de France 1987-en , de Chamrousse a Tour de France 2001-en , L'Alpe d'Huez a Tour de France 2004-en , Ville de San Marino a Tour d'Italie 2019-en .
Egy órás rekordAz óra rekord egy változata az egyéni időfutam pálya , amely kiterjed a lehető legnagyobb távolságot egy óra.
Nyomon követheti az eseményeketVannak track idő kísérletek , mint például a kilométer a férfiak vagy a 500 méterre a nők számára.
A csapat időfutamát csapatokban hajtják végre, az időt az egyik versenyző veszi igénybe. A szakemberek körében, leggyakrabban, ez fuss csapat hét vagy nyolc lovas, az utolsó alkalommal veszik az 5 -én , hogy a célvonalon. A futók felhatalmazást kapnak arra, hogy ugyanazon a csapaton belül váltót vegyenek. A kis kerékpárosokat elvileg nem úgy helyezik el, hogy megvédjék az erős versenyzőket, mivel ez haszontalan lenne.
Az 1927 és 1928 , az összes sima szakaszában a Tour de France vitatta a csapat időfutam (az idő minden egyes lovas azonban külön-külön). Henri Desgrange feladja, mert az esemény a legerősebb csapatokat is előnyben részesítette, különös tekintettel az Alcyonra és annak vezetőjére, Nicolas Frantzre , aki e két kiadás nyertese.
Sokkal később, az 1970-es években az esemény Tour de France klasszikussá válik. Az 1990-es évek során a csapat időmérő edzését ismét azzal vádolták, hogy hátrányos helyzetben vannak a gyenge csapatok. Így bizonyos kiadások során néha elhagyják, majd újra bemutatják a műsor számára (például: 1999- ben vagy 2009-ben ). A szabályozáson számos változtatás történt, így a késések korlátozódnak, amikor az általános besorolásba kerülnek. A 1993 késések lezártuk 5 percig. A 2000-es években a felső határ a csapat besorolásától függ: a másodikként besorolt csapathoz ezután az elsőtől legfeljebb 30, a következőtől 20 másodpercet kell fizetni. Minden csapat első öt versenyzője megkapja az ötödik időt, a következő pedig a tényleges idejét.
Az olimpiai játékok 1960 és 1992 között 100 km-es távon rendeztek ilyen eseményt , mielőtt az egyéni időfutam váltotta fel őket.
A pálya csapat törekvés esetén is egy csapat időfutam 4 lovasok, az idő veszik a 3 rd .
Úri versenyAz úr versenye kettesben zajlik, egy fiatal futó (a kancsó) és egy idősebb (az úr) versenyző. A végső időt a legidősebb futó veszi át. Korrigált időbesorolás kerül kiszámításra, hogy ne érje hátrány a legidősebb futókat.
Az időmérőn használt felszerelés kizárólag az aerodinamikát és a teljesítményt részesíti előnyben , a hosszabb eseményeknél elengedhetetlen kényelem rovására. A nyereg lényegesen magasabban helyezkedik el, mint a kormány, amelynek meghosszabbítása van, ahol a lovas pihenteti az alkarját. A kerekek nagy profilúak és kevés küllővel rendelkeznek. Súlyozva vannak, a hátsó kerék tele lehet, hogy több mozgási energiát tároljanak . A keret szintén korszerűsödik. A kerékpár ezért érezhetően nehezebb, mint egy országúti kerékpár, ami hátrányt jelentene a hegyekben.
A szellőzés nélküli sisak szintén korszerűsített. A ruhákat a lehető legközelebb a testhez vágják, és a cipők takaróval boríthatók a levegő behatolásának optimalizálása érdekében.
Az időmérő edzés olyan igényes esemény, amely a hegyekkel ellentétben az erős futókat részesíti előnyben. A masszív felépítés egyértelmű hátrányt jelent a dombok számára, de a sík felületen legyőzi a légellenállást, stabilitást biztosít a motorosnak, valamint a tehetetlenséget a gép beindítása után. Az erőteljes bordaketrec jobb oxigénellátást tesz lehetővé olyan helyzetben, ahol a légzés kevésbé könnyű, mint egy hagyományos országúti kerékpárnál.