A vízszintes útjelző táblákban az összecsukható nyilak jelzik azt a jelölést, amely arra kötelezi a felhasználókat, hogy az e nyilak irányában haladjanak az általuk jelzett oldalon elhelyezkedő sávra vagy sávokra:
A lehúzási nyilak használata tilos a kereszteződések behelyező sávjainál, valamint a lassú járművek sávjának lehúzásánál a gyors sávon.
Csak egy szabványosított vonórúd van. A sarok és a lábujj közötti hossza 6 méter. A nyílhegy legnagyobb tengelye mentén mérve 2,50 m hosszú.
A kialakítás nagyon szép, mivel a sarok csak 36 cm széles. Az anamorfózis jelensége okozza a nyíl rövidebb és lekerekítettebb megjelenését.
Kétsávos utakon a lehúzási nyilak a hirdetési soron helyezkednek el:
Három-, négysávos utakon vagy autópályákon a lehúzási nyilak a törölt sáv tengelye mentén helyezkednek el: a törölt sáv ekkor, kivételes esetek kivételével, a haladási irányban a legtávolabbi sáv. figyelembe vett.
Az összecsukható nyilak száma három.
Kivételesen kettőre csökkenthető beépített területeken, abban az esetben, ha nincs elegendő hosszúság három lehúzási nyíl felszereléséhez.
Útszűkület vagy a sávok számának csökkenése esetén az első nyíl a ferde összekötő vonal kezdete által képzett referenciaponttól L / 2 távolságra helyezkedik el.
A nyilak közötti távolság az alábbi táblázat szerint csökken:
| L | Első interdistance | Második kölcsönhatás | Távolság a folytonos vonaltól |
|---|---|---|---|
| 234 m | 7 x 13 = 91 m | 6 x 13 = 78 m | 5 x 13 = 65 m |
| 195 m | 6 x 13 = 78 m | 5 x 13 = 65 m | 4 x 13 = 52 m |
| 156 m | 5 x 13 = 65 m | 4 x 13 = 52 m | 3 x 13 = 39 m |
| 117 m | 4 x 13 = 52 m | 3 x 13 = 39 m | 2 x 13 = 26 m |
| 78 m | 3 x 13 = 39 m | 2 x 13 = 26 m | 1 x 13 = 13 m |
| 39 m | 2 x 13 = 26 m | 1 x 13 = 13 m |
A mnemikusabb megközelítés érdekében a távolságokat a nyíl mellett fehér jelek számában is meg lehet számlálni:
| L | Első interdistance | Második kölcsönhatás | Távolság a folytonos vonaltól |
|---|---|---|---|
| 234 m | 19. | 16. | 13. |
| 195 m | 16. | 13. | 10. |
| 156 m | 13. | 10. | 7 |
| 117 m | 10. | 7 | 4 |
| 78 m | 7 | 4 | 1 |
| 39 m | 4 | 1 |
Autópálya esetén a behelyezés megkönnyítése érdekében az összecsukható kúp hosszát 2 literre növelik. Ezután a következő konfigurációt alkalmazzák a nyilak jobb eloszlásának elérése érdekében:
| V15 | L | 2L | Első interdistance | Második kölcsönhatás |
|---|---|---|---|---|
| 80 km / h | 117 m | 234 m | 5 x 13 = 65 m | 4 x 13 = 52 m |
| 100 km / h sebességgel | 156 m | 312 m | 7 x 13 = 91 m | 6 x 13 = 78 m |
| 120 km / h | 234 m | 468 m | 10 x 13 = 130 m | 8 x 13 = 104 m |
Számos rendellenességgel szoktak találkozni a terepen a jelzőberendezések vagy azok helyének megválasztása során. Ha nem mindegyikük balesetet okozó természetet mutat, akkor mindenesetre hozzájárulnak a jelzések leértékeléséhez, és gyakran megzavarják a felhasználó megítélését az útról és annak környezetéről.
Olyan kérdésből fakadnak, amelyet a tervező vagy a menedzser egy pillanatban feltett magának, de gyakran a művészet szabályainak ismeretének hiánya vagy rossz felismerés miatt következnek be.
Az ellenőrzéseket tehát három szakaszban kell elvégezni:
A lehívási nyilak esetében a következő szokásos ellenőrzéseket kell megtartani:
Sablon segítségével hajtogatható nyíl készül . Tehát elképzelhető, hogy a méreteket szisztematikusan tiszteletben tartják. De ez gyakran nem így van. A sablon általában több részből áll, amelyeket rosszul lehet összeszerelni a terepen. Maga a sablon nem biztos, hogy megfelel a szabványnak.
A nyílnak napközben láthatónak kell lennie. Ezért fehérnek kell lennie. A vizuális vizsgálat első bepillantást nyújt. A részletekhez célszerű fényerősségmérőt használni .
A nyílnak éjjel láthatónak kell lennie. Ezért visszatükrözőnek kell lennie.
Első egyszerű vizuális ellenőrzés elvégezhető: a vezérlő a nyíl előtt van, hátul pedig a nap. Ezután azonnal láthatja a visszatükröződés homogenitását vagy heterogenitását. A részletekhez célszerű retroreflektométert használni .