Egy vitorlás, a Genova egyik vitorlák, hogy lehet telepíteni elején a árboc : igen, akkor a párja a nagyvitorla egy Bermudian- manipulált naszád (a leggyakoribb típus a vitorlás ma).
A név eredete viszonylag új keletű (a Marconi- padlón kötéllel felszerelt modern verseny vitorlásokból származik ). Eredetileg ez egy nagy felületű, könnyű vászonból álló, könnyű szélben használt gém volt, amely Genova kikötőjében, a Földközi-tenger Mekkájában futott.
A genova vitorla nagy átfedéssel, vagyis a fésűtől eltérően a hátsó része részben átfedésben van a fővitorlával: míg a gém szélének (alapjának) hossza megegyezik az erdő és a árboc , a genoa széle ennek a hosszúságnak a 1,5-szerese lehet (genoa 150% -os átfedéssel). Az 1970-es évekbeli vitorlásokon a genoa átfedése nagyon magas volt (néha több mint 150%); hatalmas vitorla volt, amelynek felülete sokkal nagyobb volt, mint a fővitorla. Az 1980-as évektől kezdve a fővitorla és a genova közötti egyenlő felületek felé irányuló erőteljes tendencia egészségesebb egyensúlyt eredményezett a két vitorla között. Ez a fajta fejlődés sokakban annak a hátránynak a kiszámításának köszönhető, amely lehetővé teszi a különböző hajók számára, hogy azonos besorolásban versenyezzenek. A tendencia a 2000-es években folytatódott olyan hajók tervezésével, amelyek fővitorlája nagyobb, mint a genova.
A fejen lévő fúrótoronynál (az árboc tetejéhez rögzített erdőben) a genovát az árboc fejéig emelik. Egy töredékes fúrótoronynál (általában versenyzésre tervezett vitorlásokra jellemző) a genovát az árbocon lévő erdő rögzítési pontjáig (a magasság 3/4-ig vagy 7/8-ig) emelik. A használata a Genova alkalmas könnyű és közepes szél és széllel szemben gaits . Amikor a szél megerősödik, azt egy orrfogóval , majd egy tormentinnel kell helyettesíteni . Szélszéles sebességfokozatoknál a genoa helyett, a csónak járásától és felszereltségétől függően, gennaker , aszimmetrikus vagy radiális spinnaker fog küldeni . A furlerek vitorlásokra érkezésével azonban a genova, amelynek felülete ezután csökkenthető, szintén felváltja a friss és esetleg erős szélre (orsó és vihar szárra) felhasznált vitorlákat, de egy genova részben feltekeredett a tartózkodására n It már nincs az optimális profilja, és a tekercselés által kiváltott deformációk okozzák a felgyorsult öregedést. Hosszú keresztezéseknél nem ajánlott szőrös genovát használni.
A genova különböző részeinek jelölésére használt kifejezések a fejvitorlákon közösek, és nagyrészt megegyeznek a modern fúrótornyok (háromdimenziós vitorla stb.) Minden háromszög alakú vitorláján használtakkal .
A vitorla 3 szöge konkrét névvel rendelkezik:
A vitorla mindegyik vége megerősítést (2), (9) kap, amely több szövetrétegből áll, összevarrva, néha merev szerkezettel megerősítve. Egy ringli található a szögek mindegyike lehetővé teszi a vitorla kell rögzíteni a kötélzet és a futás manőverek.
A genoa 3 oldala:
A vitorla szélességekből (7), varrott szövetcsíkokból áll, amelyeket úgy vágnak el, hogy az erőt eloszthassa a súly esetleges változtatásával és a vitorla üregének elhelyezésével (a vitorla nem lapos, hacsak nem viharfátyol, mint például egy tormentin ).
A szél irányába fordít a Genoa darabból készült a árboc tartózkodás vagy hála karabinerek csatlakozik a vitorlát, és akasztott a forstagra vagy egy kötelet (azaz egy kötelet varrt mentén a vitorla) besurrant a Furler cső - ha a Genoa furlerre van felszerelve - vagy egy üreges erdőben.
A vitorla alsó és felső felületén rögzített visszajelzők (8) nyomokat adnak a vitorla mentén zajló levegő áramlásához, és finomíthatják a beállításokat.
Ha a genoa egy furlerre van szerelve, akkor a mélyedés beállító rendszert (6) alkalmazzák a helyes forma megőrzéséhez, amikor a vitorla részben fel van borítva. Annak érdekében, hogy megvédje a genovát - amely az egész szezonban a furleren marad - az UV-sugarak romboló hatásaival szemben, egy anti-UV-szalagot (5) varrnak a vitorla azon részére, amely a furling után szabadon marad. A szél közelében elhelyezkedő tekercselő csapokból (15), amelyekkel a vitorla felülete pontosan illeszkedik a szélhez.
A belga genova védelmet nyújt, és nem hajt vitorla. A genoa hevederekből és karabinerekből álló hálóból áll, amelyek a gém helyét foglalják el, hogy megakadályozzák a spinnakert, hogy vitorlázás közben körbevegye az erdőt. A versenyben és a csónakázónál egyaránt használják.