Léginavigációs irányító mérnök

Léginavigációs irányító mérnök Kép az Infoboxban.
Megnevezés ICNA

Franciaországban, a test légi navigációs ellenőrző mérnök (ICNA) A DGAC van besorolva kategóriájában az állam közszolgálati belül Minisztérium Ökológiai és inkluzív átmenet . Az ICNA hadtest státusát a1989. december 31 kelt kelt rendeletével 1990. november 8.

Toborzás

A kiválasztás a belépő a Nemzeti Iskola Polgári Légiközlekedési (ENAC) jövőbeli ICNA diákok során kerül sor az éves verseny nyitott állampolgárok az európai közösség, éves 18-26, fizikailag alkalmas, és képes igazolhatja 2 th  év tudományos előkészítő osztályok (vagy 2 th  év integrált előkészítő osztály), vagy pedig tartó (előtt 1 st január) az egyik következő fok: Néhány főiskola, Szakmai, tudományos vagy technológiai, DEUST. Az ICNA jelöltjeinek túlnyomó többsége azonban a tudományos előkészítő osztályokból érkezik, Matematika szup / Matematika speciális , MP, PC és PSI pályák.

Másrészt vannak átjárók a DGAC más szerveitől:

Alapképzés

Az ICNA-k franciaországi képzését az ENAC-ban, Toulouse-ban követik .

Az iskolában folyó képzés nyilvános és három évig tart (kivéve a képzés meghosszabbítását). Mivel 2012 , azt már szankcionálta a mester „s mértékben ismertek , mint "Air Traffic Management and Control"(MCTA), más néven a légiforgalmi irányító hivatkozott a Nemzeti Directory of Professional bizonylatok (RNCP). Az alapképzés során, 18 hónap elteltével, az ICNA-t vagy az irányítótoronyba ( integrált megközelítési központtal ), vagy az útközbeni léginavigációs központba (CRNA) osztják ki. Miután kinevezték, az ICNA hallgató gyakorlati képzését a központjában kezdi, felváltva az elméleti képzéssel, amely az iskolában folytatódik. A hároméves képzés (gyakorlati + elméleti) végén kiadják az oklevelet, de a hallgató nem mindig teljes képesítéssel rendelkezik, attól függően, hogy milyen méretű és bonyolult a feladattartó központ. Szervezettől függően még 1-3 évre van szükség a képesítés elvégzéséhez, ami az ICNA teljes képzési idejét a BAC után 8 évre teheti.

Abban az esetben, ha a pályafutás során átkerül egy másik irányító központba (megközelítés vagy CRNA), a teljes gyakorlati képzési fázist újra kell kezdeni, az új központ sajátosságaihoz igazítva, 1-2 évre, a szükséges esettől függően. szint.

Munkaidő

A magas stresszterhelés, valamint az éjszakai munka és a munkaszüneti napok ellensúlyozására az ICNA-k számára előnyös munkaidő-szabályozás. Valójában az éjszakai munka, a munkaszüneti napok és a hétvégék ideje alatt nem fizetnek többet, mint a többi nap, hanem lineáris módon térülnek meg a teljes munkaidő alatt. Így csúszó héten 32 óránál többet nem dolgozhatnak. Ezenkívül ennek a munkaidőnek 25% -os szünetekből kell állnia. Bár ez nem mindenkinek szól, és e előírások betartása érdekében a légiforgalmi irányító általában heti négy napnál többet nem dolgozik.

Karrierfejlesztés

Képzésük lehetővé teszi az ICNA-k számára, hogy karrierjük során különféle funkciókat töltsenek be, a "klasszikus" légiforgalmi irányítói poszttól kezdve az irányítóközpont különböző alosztályaiban dolgozó tanulmányi mérnökökig. Az egyik funkcióról a másikra váltás mindkét irányban megtehető. Ezután eljuthat az osztályvezető, a csapat vagy a Tour funkcióihoz.

Kérheti egy másik irányító központba történő áthelyezést akár tanulmányi alosztályban, akár operatív beosztásba. Ebben a második esetben általában egy-két évre van szükség az új ellenőrzési képesítés megszerzéséhez.

A magas kognitív képességek és a munkahely által igényelt stressz miatt az ICNA karrierje rövid: a nyugdíjazásra legkésőbb 59 éves korban kerül sor, anélkül, hogy bármilyen hosszabbításra lenne lehetőség. Ez az életkor más európai országokban 55 és 57, az USA-ban 56 év között van.

Az ICNA alakulatnak három rangja van (csökkenő sorrendben):

Az egyik évfolyamról a másikra való átmenet a törvényi rendelet (funkciók) által meghatározott feltételektől függ.

Foglalkoztatás

A légiforgalmi irányító munkája mellett az ICNA-k karrierjük során többféle pozíciót tölthetnek be a Polgári Repülési Főigazgatóságon (DGAC) belül, különösen az úgynevezett "nem operatív" beosztásokon: középvezetői vagy magasabb szintű, oktatás, oktatás (ENAC), tanulmány vagy kutatás ( DTI ).

Jövedelem

Az ENAC-n végzett tanulmányok díjazásban részesülnek, cserébe a hallgató 10 éves időtartamra vállal kötelezettséget (beleértve a képzést is). Az iskola elhagyása után a még képzésben lévő léginavigációs irányító mérnök (ICNA) nettó éves díjazásban részesül (a bónuszokat is beleértve), körülbelül 21 000 euró. Egy fiatal képesítéssel rendelkező ICNA (függetlenül a megbízási központjában végzett munkájától) nettó éves javadalmazást (beleértve a díjakat is) 42 000 és 59 000 euró között kap. Pályafutása végén egy légiforgalmi irányító főmérnök nettó éves javadalmazást (a bónuszokat is beleértve) 65 000 és 96 000 euró között kap. A jövedelem skálája azonban központonként változó, de továbbra is a legalacsonyabbak között van Európában.

Történelmi

Az ICNA alakulat az 1960-as évek óta számos névváltoztatáson ment keresztül:

Mélyebbre menni

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. léginavigációs irányító mérnökök testületéről szóló, 1989. december 31-i 89-1007. Sz. Törvény
  2. 1990. november 8-i 90-998. Sz. Rendelet a léginavigációs mérnökök alakulatának alapszabályáról
  3. http://www.enac.fr/menu/formations/formations-1er-et-2eme-cycles/ing%C3%A9nieur-du-contr%C3%B4le-icna
  4. Műszaki versenyek bemutatása
  5. http://www.studyramagrandesecoles.com/home.php?Id=7413 Két ENAC-oklevél adja a mester fokozatot
  6. "  Hallgatói légiforgalmi irányítók szövetsége  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
  7. [PDF] „  ICNA: Kezelések  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? )
  8. [PDF] „  Uo.  » ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mi a teendő? )
  9. http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;?cidTexte=LEGITEXT000020128421&dateTexte=19901230 1964. július 2-i 64-650. Sz. Törvény a "légiforgalmi irányító tisztek" testületéről