Navy Pier

Navy Pier Kép az Infoboxban. A haditengerészet mólója. Bemutatás
típus Kikötő , turisztikai attrakció
A házasság Bejegyezve az NRHP
Chicago Landmarknál (1977)
Weboldal (en)  www.navypier.com
Elhelyezkedés
Cím Chicago , Cook megye , Illinois, Egyesült Államok
 
Elérhetőség ÉSZ 41 ° 53 ′ 29 ″, NYH 87 ° 35 ′ 59 ″

A móló Navy (angolul Navy Pier ) egy öntött több mint egy kilométer hosszú partján Michigan-tó a Chicago az Egyesült Államokban . 1914 és 1916 között épült négy és fél millió dollár összegéből, és a Streeterville kerületben található ( Near North Side környékén ) a chicagói világítótorony közelében . A móló része volt a „ Burnham-terv ” néven ismert Chicago fejlesztési tervének, amelyet  Daniel Burnham és Edward H. Bennett építészek és tervezők  terveztek . Magyarul a hivatalos név akkor a 2. számú városi móló volt (a 2. számú önkormányzati móló) (azaz a 2. számú önkormányzati móló, az 1. számú városi móló soha nem épült). A Nagy Tavak hajói és az általuk szállított áruk befogadására készült a teljes hosszában épített nagy raktáraknak köszönhetően. A tóra kirándulásokat kínáló hajók utasait is fogadta. Ma a Navy Pier a város vidámparkja , amelyet évente több mint nyolcmillió látogató látogat el. A mólót felsorolták 1977. november 14 a Chicago nevezetességek (CL) listáján Chicago város szerint és azóta 1979. szeptember 13a listán a Nemzeti Örökség ( National Register of Historic Places  ; NRHP) a Nemzeti Park Szolgálat .

Történelmi

Az első európaiak , akik 1673-ban felfedezték Chicago jelenlegi városának, Louis Jollietnek és Jacques Marquette -nek a helyét , a Nagy-tavakon történő navigációnak köszönhetően egészen természetes úton kerültek oda. A hatalmas kontinens felfedezése sokkal könnyebb, ha kihasználja a tavak és folyók vízi útjait. Mintegy 1779 , Jean Baptiste Pointe du Sable volt az első telepes, hogy rendezze a Chicago oldalon. A prémkereskedelmet a vízi utak és a kereskedelemben kínált könnyedség is vezeti.

A megnyitó a az Illinois és Michigan-csatorna a 1848 csak megerősített Chicago jelentőségét, mint egy hely a tranzit és a csere a mezőgazdasági termékek és nyersanyagok. Aztán a vasúton volt a sor, hogy kifejlődjenek Chicagóban és az ország többi részén. Az 1900-as évek végén , amikor Chicago gazdasági fellendülése jelentős méreteket öltött, a városi hatóságok felkérték Daniel Burnhamet, hogy készítsen urbanizációs tervet. Ez utóbbi kikötő létrehozását írja elő, amely öt mólóból áll, áruk, utasok befogadására, valamint Chicago lakosainak szabadidős tevékenységekre.

Építkezés

Charles Sumner Frost építész tervezte és akkoriban Városi móló néven ismert , építése 2004-ben kezdődött 1914. május. A móló mintegy 3000 méteres távolságra nyúlik  a tó vizébe, 292 láb szélességben. Alapjai különös figyelmet igényelnek a dokkokat érő nehéz hullámok miatt. A betonlapot 20 000, 6–9 méter mélyre süllyesztett fa cölöp, valamint egy sziklákból, agyagból és homokból álló töltés támasztja alá. egy három szakaszból álló épület felülete jó részét foglalja el. A neoklasszikus stílusban tervezett , erősen szimbolikus díszítése felidézi a tó partjához való tartozását, békák, macskabogarak és más teknősök által. A város pecsétje is díszíti, hogy a büszkeség bizonyos érzését keltse Chicago lakosságában. A nyugati végét elfoglaló két torony két körülbelül 250 000  liter űrtartalmú víztartályt hivatott fogadni , amelyek a tűzvédelmi rendszert szolgálják.

A móló keleti végén található épület harmadik részét egy kupola borítja, amely a talaj felett több mint 30 méterre helyezkedik el. Egyszerűen a teremnek hívva nagy helyet kínál a szórakozásnak és a helyi politikának. Az épület hatalmas, félkör alakú ablakokkal rendelkezik, amelyek 180 fokos panorámás kilátást nyújtanak a Michigan-tóra .

Az 1916-ban a nyilvánosság számára megnyitott móló hamarosan gazdasági tevékenységet és szórakozást kínál a város lakói és vállalkozásai számára. Az akkori események azonban másként döntenek.

A hozzárendelés változásai

A háború közel három évig tombolt Európában, amikor a 1917. április 6az Egyesült Államok háborúba megy Németországgal . A városi móló ekkor a hadsereg , a haditengerészet és a Vöröskereszt katonai és polgári személyzetének edzőtáborává válik . A háború után a móló ismét a kikapcsolódás és a szórakozás helyévé vált, körhintáknak és egyéb vásártermi látványosságoknak adott otthont . A 1921 , a polgármester a Chicago, William Hale Thompson , rendezett kiállítást című szépségverseny Progress (a „felvonulás a haladás”), amely két hét alatt üdvözölte millió látogató. Ez lesz az első egy hosszú kiállítás-sorozat, amely ezt követően élénkíti a mólót .

Az 1920-as évek vége felé a móló tevékenysége hanyatlani kezdett, a gépjárművek fokozatosan felváltották a folyami közlekedést, a mozi és a rádió pedig új zavaró tényezőket kínált a lakosság számára. A 1927 , a városi tanács egyhangúlag szavazott a névváltoztatás, a Városi Pier lett a Navy Pier , tiszteletére veteránjai az első világháború.

Amikor az Egyesült Államok belépett a háborúba, a 1941. december 7, a móló visszatér szolgálatba, és ismét kiképző központ lesz a haditengerészet személyzetének és a légi haditengerészet hallgatói pilótáinak. A Pier kikötői az USS Wolverine és a Sable repülőgép-hordozóknak adnak otthont , amelyeken több mint 116 000 leszállást hajtanak végre . Több mint 60.000 tengerészek és pilóták 15.000 fogják képezni, köszönhetően a Pier egész háborút. Erre az időszakra emlékeznek ma a móló végén egy emlékmű, amely a USS Chicago horgonyából áll (CA-136).

A háború után az 1946-os haditengerészeti móló az Illinois- i Egyetem campusának egy részét helyezte el , amelyet a veteránok egyetemi képzésére szántak. A móló azonban továbbra is a közönségnek szánt többféle tevékenység helyszíne. Az 1960-as évek elején számos nemzetközi kiállítás, például az 1959-es Nemzetközi Vásár ( Chicago Nemzetközi Vásár ) vonzza a tömeget a haditengerészet mólóján. 1965-ben azonban az egyetem elhagyta a mólót, hogy a jelenlegi Chicago Circle campusra költözzön .

Az elhagyás, majd az újjászületés

A haditengerészeti móló népszerűsége a múlthoz hasonlóan csökken, épületei kezdnek omlani, és felmerül a jövő kérdése. Amint az Egyesült Államok arra készül, hogy megünnepelje kétszázadik évfordulóját, Richard Joseph Daley chicagói polgármester nem álmodhat megfelelőbb helyről az ünnepségek megrendezésére. Az épületfelújítási projektek 1974-ben kezdődtek, Jerome R. Butler irányításával, és 1976- ban a móló rendezhette a bulit. 1978 nyarán ez volt az első ChicagoFest, amely ott olyan nagy tömeget vonzott, hogy a móló nagy felújításra szorult . Ez azonban 1989 előtt nem történik meg , amikor a Fővárosi Móló és Kiállítási Hatóság  (en) átveszi a móló irányítását , ezeket vállalják. Az 1990-es évekig folytatták és több mint 200 millió dollárba kerültek .

A móló nevezetességei közé tartozik a Chicago Shakespeare Színház , a Chicago Gyermekmúzeum , a Smith Ólomüveg Ablak Múzeum , a 46 méter átmérőjű óriáskerék , az IMAX színház és még sok más. A móló több mint 20 hektárnyi parkot, kertet, üzletet, éttermet és egyéb szórakozóhelyet kínál a közönségnek , beleértve a 16 000  m 2 kiállítási területet, 5000  m 2 a fogadásra szánt területet és 4500  m 2 a kongresszusok és egyéb találkozók számára. A mólótól keletre található Chicago zászlóshajója ( Chicago Harbour Lighthouse ), amely egy 1893-ban épült világítótorony, amelyet történelmi emlékekként sorolnak be, és amely turisztikai látványosság is.

A Chicagói Konferencia és Idegenforgalmi Iroda az elsődleges értékesítési ügynöke a haditengerészeti mólón megrendezett konferenciáknak és vásároknak.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Sinkevich, p. 120.
  2. (in) Blair Kamin, miért Architecture Matters: tanulságok Chicago , Chicago: University of Chicago Press, 2001, 73. oldal ( ISBN  9780226423210 )
  3. (in) "  Navy Pier Auditorium Headhouse és  " Chicago Tsz. és Pl., Landmarks Div.,2003(megtekintés : 2008. november 29. )
  4. Hilton, p. 157.
  5. (in) Ernest R. Sándor, megközelítés a tervezésben: Bemutatkozik jelenlegi tervezés elméletek, fogalmak és problémák , Philadelphia: Gordon and Breach Science Publishers, 1992, 23. oldal ( ISBN  9782881245114 )
  6. (in) Douglas Bukowski, Big Bill Thompson, Chicago, és a politika kép , Urbana: University of Illinois Press, 1998, 124. oldal ( ISBN  9780252023651 )
  7. (in) Navy Pier Robert MacKenna, A szótár hajózási műveltség , Camden , Maine: International Marine / McGraw-Hill, 2001 ( ISBN  9780071362115 )
  8. 51000 a Sable és 65.000 Wolverine
  9. USS Chicago Anchor , Chicago város.
  10. "  Illinoisi Egyetem Chicagóban - Navy Pier Campus  " ,2006(hozzáférés : 2008. október 18. )

Lásd is

Bibliográfia

  • (en) Michael D Beyard, Városi szórakoztató központok fejlesztése , Washington, DC: Urban Land Institute, 1998. ( ISBN  9780874208245 )
  • (en) Douglas Bukowski, Navy Pier: Chicago mérföldkő , Chicago: Metropolitan Pier & Exposition Authority, 1996. ( ISBN  9781566631150 )
  • (en) Városi móló George Woodman Hilton-ban, a Michigani-tó utasszállító gőzhajói, Stanford, Kalifornia. : Stanford University Press, 2002. ( ISBN  9780804742405 )
  • (en) "  Navy Pier  " Alice Sinkevitchben, AIA útmutató Chicago , San Diego felé: Harcourt Brace & Co., 1993. ( ISBN  9780156379755 )
  • (en) Carl S. Smith, Chicago terve: Daniel Burnham és az amerikai város átalakítása , Chicago: University of Chicago Press, 2006. ( ISBN  9780226764719 )
  • (en) Mary Watters, Illinois a második világháborúban , Springfield: Illinois Állami Történeti Könyvtár, 1951-52. ( OCLC 3246255 )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek