Provence | |
A Provence horgonyzóhelyén 1939-ben | |
típus | Csatahajó |
---|---|
Osztály | Bretagne |
Történelem | |
Szolgált | haditengerészet |
Szponzor | Franciaország |
Hajógyár | Lorient Arsenal |
Keel lefektetett | 1 st May 1912-es |
Dob | 1913. április 20 |
Fegyveres | 1915. június |
Állapot | elkábította 1942. november 27. 1943 és 1949 között lebontották. |
Legénység | |
parancsnok |
Georges Durand-Viel (1919, 1922) Jean Cras (1927-1928) |
Legénység | 1133 férfi |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 166 m |
Fő | 27 m |
Piszkozat | 9,80 m |
Váltás | 23 500 tonna |
Meghajtás | Parsons 4 propellert működtető turbinák |
Erő | 43 000 LE |
Sebesség | 21,5 csomó (40 km / h) |
Katonai jellemzők | |
Árnyékolás | 400 mm a tornyokban 180–260 mm az övben 60 mm a 314 mm- es hídban a kioszkban |
Fegyverzet | (korszerűsítés után) 5 db 340 mm-es dupla torony (2 vadászatra, 2 visszavonulásra és egy központi) 14 db 138 mm -es kazettában 8 db 100 mm-es légvédelmi légrész 6 db 13,2 db légvédelmi gépágyúval mm |
Hatáskör | 13 000 km 10 csomónál |
Zászló | Franciaország |
A La Provence egy 1913-ban indított , a Bretagne osztályú francia dreadnought típusú csatahajó , amely a Földközi-tenger két világháborúja alatt szolgált. Jean Cras kapitány , aki szintén zeneszerző volt, parancsnoka volt 1927-1928-ban.
A bretagne-i osztály a 1912. március 30. A szöveg nagyra törő volt, amelynek célja a flotta huszonnyolc csatahajóra, tíz századfelderítőre, ötvenkét, úgynevezett "nyílt tengeri" torpedócsónakra, tíz távoli hadosztályra szolgáló hajóra és kilencvennégy tengeralattjáróra történő rögzítése volt.
A törvény elfogadásakor Franciaországnak jelentős csatahajó-flottája volt (köztük tizenkét modern csatahajó: két " République osztály "; négy " Liberty osztály "; és hat " Danton osztály "), de amelyek teljesen elavult hajókat is számláltak, beleértve az 1890-es haditengerészeti programból származó, mint minta flotta . Ez a program téves volt, ha csak a fő tüzérség összetételét, a minimális sebességet és a maximális elmozdulást (12 000 tonna) rögzítette. A többit a mérnökök fantáziájára bízták, aminek eredményeként az épületek nem azonos sziluettje, meghajtása, azonos kaliberű másodlagos tüzérség, ugyanaz a rekeszes vagy ugyanaz a páncél volt.
A szabványok hiányának katasztrofális következményei voltak a karbantartás, az ellátás vagy akár a harc során, az épületek néha nagyon eltérőek voltak, de amelyek közösen gyengén védik az élő műveket . Így az 1890-es program eredményeként létrejött Bouvet kevesebb mint egy perc alatt felborult és elsüllyedt, legénységének többségét 700 matróz szállította, miután a Dardanelles-szorosban aknát ütött .1915. március 18az azonos nevű csata alkalmával .
Ez a csatahajó-flotta ezért meglehetősen eltérő és mindenekelőtt szinte elavulttá vált a brit HMS Dreadnought (1906) 1906- os üzembe helyezése óta .
Franciaország későn reagált erre a forradalomra, amely fegyverkezési versenyhez vezetett, és csak az 1910-es haditengerészeti programban rendezték be a francia dreadnoughts első osztályát, a Courbet osztályt , amelyet a Classe Bretagne követ majd, amelyből Provence származott. .
Az országot azonban akadályozta a megfelelő méretű ékek hiánya, a Toulonban található Vauban-medencék csak 1927-ben készülnek el, ami a bretagne-i osztályok által átveszi a Courbet osztályú hajótesteket, azzal a céllal, hogy Carnot , a Charles Martel és a Freedom . Ez ugyanolyan méretű épületekhez vezet, mint a Courbet osztályé , de fegyverzetük erősebb, köszönhetően a három darab 340 mm -es öt dupla toronynak. Két torony húz előre, kettő hátra és egy középen, mindkét oldalról húzva. A Lorient arzenáljánál épült Provence- t elindították1913. április 20 és be van fegyverkezve 1915. június.
A Provence két testvérhajójával , a Bretagne- nal és Lorraine- nal szolgálja a Földközi-tengert , de anélkül, hogy bármilyen harcban részt venne, a konfliktus tengeralattjáró-ellenes háborúvá vált . Ban ben1919. június, megérinti a zendülés hulláma, amely a Fekete-tengeren fekvő francia flottát megrázza a bolsevikok elleni harcban.
Kijönni egy nagy vásártól, amely tartott Január 20 nál nél 1939. április 17, a csatahajó háborús erővel van felszerelve. A művelet kezdődikMájus 4és vége a 17. A Provence rendelünk a Földközi-tenger: ez marad Brest 1 -jén június elérte a 15 Toulon keresztül Gibraltár és Casablanca.
Az 1 -jén július hajó kívül van elhelyezve a rangot és válik a zászlóshajó a parancsnok a Wing mediterrán , az altengernagy Ollive . Az utóbbi kapott egy új feladat, a csatahajó kell végeznie a Casablanca és bal Toulon az 1 st szeptemberben. Addig is, ha a hajó sérülést szenvedett, Gibraltárban 3-tól 3-ig kell megállniaSzeptember 18. Oranon keresztül a következő hónap 5-én tért vissza Toulonba.
Ezután a hajó részt vett néhány gyakorlaton Toulon mellett, majd megkezdte a rotáció sorozatát Toulon és Gibraltar között 4-től December 15. 22-én Bouxin tengernagy , a 2-es parancsnok és az elválasztó vonal felemeli a jelét a páncélzaton.
A Provence levelek ToulonJanuár 24 és így székhelye Dakar-tól Január 30 nál nél 1940. április 11. Aznap elhagyta a szenegáli kikötőt és Mers-El-Kébir felé tartott, Orántól nyugatra, ahol a vonal többi hajójával kellett volna székelni . Ezt a döntést Olaszország konfliktusba való belépésének lehetőségét követően hozták meg. A csatahajó ugyanazon hónap 16-án érte el az algériai kikötőt. Két nappal később Bretagne és Lorraine nővérei csatlakoznak hozzá , és alkotják a 2 e elválasztó vonalat. A Provence a zászlóshajó, admirális parancsnoksága alatt Bouxin ellen.
Az egész hadosztály továbbhagyja a kikötőt Április 26 és Algériában 27–29 között megállót tett, majd Alexandriában horgonyzott tovább Május 3, Ha beépül a hatalomba X Godfroy admirális . 15. és 19. között gyakorlatokon vett részt a brit mediterrán flottánál .
Szembesülnek a növekvő feszültségek Olaszország és közvetlen belépését a háború, a Provence és Bretagne hagyja az erő X, kizárva a Lorraine a 2 e választóvonal. A cél a flotta megerősítése a mediterrán színház nyugati részén. A hadosztály ezért tovább hagyta az egyiptomi kikötőtMájus 20és 27-én eljutott Mers-El-Kébirbe, miután Bizertében 23-ról 25-re megállt . A hadosztályt ezután a Gensoul alispánja parancsnoksága alá helyezték , aki már Mers el-Kébir-ben tartózkodott a századdal. az Atlanti-óceán: a Dunkirk (zászlóshajó) és Strasbourg csatahajók .
Mers-El-Kébirben a Katapult művelet soránA 1940. július 3, a délután második részében és eredménytelen tárgyalások után egy angol század 16 órától 53 óráig bombázta a Mers el-Kébirnél állomásozó francia hajókat a Catapult akció keretében . A francia hajók megpróbáltak megtorolni.
La Provence volt, hogy útnak a második helyre, miután Dunkerque , de miután az utóbbi sújtotta elején a keresetet, és nagyon lassan halad, a parancsnok a Provence , a Barois kapitány elrendelte, hogy levetette szedése során ne zavarja Dunkerque .
A Provence válaszolt olyan gyorsan a brit akciót, kezdve 16 órán át 58 , átveszi a Dunkerque . Ez tüzet 23 fordulóban 340 mm-es , a maga tornyokkal I , II és IV rendre . Mivel a torony III nem tudott lőni, amit a dunkerki torony akadályozott , és az V. torony több elektromos áramkimaradást szenvedett, és ritkán, amikor képes volt lőni, ezt Dunkirk is akadályozta . A provence-i tűz súlyos volt, de hatástalan, túl rövidre lőtt - 12 000 méteren, míg az ellenséges század 16 000 méterről lőtt - és a gyorsan elszenvedett károk miatt nem sikerült kijavítani. Egy brit jelentés azonban azt állítja, hogy a Provence által kilőtt nagy kaliberű lövedékek az angol század zászlóshajóját, a Hood harci cirkálót keretezték, az utóbbi fedélzetén két tengerészt megsebesített repeszek.
Sőt, távozása után a tizedik salvo a cirkáló, a töredék egy shell miután felrobbant torony II Dunkerque nyomja meg a tetején az állvány a Provence , közvetlenül a tűzvezető állomás a 340, szinte azonnal megöli a tűzvezető tiszt, Cherrière hadnagy, akinek alig volt ideje felhívni a tüzelőházat, hogy helyettesét kérje a műveletek átvállalására. Ennek ellenére a távbeszélő képes volt további két kitörést leadni, mielőtt használhatatlanná vált volna az elszenvedett károk és a környező füst miatt.
Időközben a csatahajó további károkat szenvedett. 17: 03-kor egy ellenséges 380 mm-es héj az épület hátsó részébe ütközött , belül felrobbant, tüzet indított és elvágta a hátsó csörlőt tápláló gőzvonalat. A biztonsági csapat megpróbált beavatkozni a sérült cső elkülönítésére, de a gőz és a füst lehetetlenné tette munkájukat. A gyors hőmérsékletemelkedés miatt az V. torony lőszerterének fala felmelegedett, a parancsnok elrendelte annak elfojtását. A helyzet gyorsan válságossá vált, és ugyanezt kellett tenni a torony IV esetében is. Az ütés a Turret III két fegyverének egyikét is megrongálta, használhatatlanná tette, ha a torony képes volt lőni.
A hajófenéken felrobbant héj - a kikötő oldalán lehámozott páncéllemez - okozta kár és a hajó elsüllyedése a bunkerek elárasztását követően a tengertől kezdett rohanni a kikötőn. a páncéllemeznél hagyva, megállítva egy dinamót. Ennek ellenére a csatahajónak sikerült elhagynia a rakpartot, és az ellenség, miután felfüggesztette a tüzet, Gensoul admirális, a század parancsnokaként, kikötésre kérte.
A legénység folytatta a tûzoltást, amelyek még az éjszaka elõtt tomboltak, a csatahajó farát még mindig füst és párák borították. Ezenkívül a víz tovább folytatta a hajó elárasztását ezen a területen. Szembesülve a komolyságát az elszenvedett károkat, ellentengernagy Bouxin megrendelt kapitány Barois, parancsoló Provence zátonyra futott az épület, hogy elkerüljük a veszteséget. A Provence 10 méter mélyen elbukik Roseville és St. Clotilde között, a legénység folytatta harcát a tűzvészek ellen, amelyek kétórás küzdelem és két vontató segítsége után sem sikerült eloltani.
A két vontatóhajó fenékvízszivattyúi működésbe lépnek, de a szivattyúzott víz mennyisége kisebb, mint a megsértés által okozott vízi út mennyisége, mivel a tengerszint elérte a hátsó 138 mm-es kazettákat , a művelet szükségtelenné vált. A provence- i parancsnok megkapta a parancsot, hogy csukja be a vízzáró ajtókat, kazánjait "tegye le" a tűzről, majd ürítse ki az épületét. A tranzakciók kitölteni 2 óra 30 aJúlius 4. A provence-i számla ekkor nyolc halott és több megsebesült.
A Július 6, a brit repülés visszatér Mers el-Kébirbe Dunkirk befejezéséhez , amelynek munkatársai körültekintően elmondták a helyi sajtónak, hogy a kár minimális a lakosság megnyugtatása érdekében. A britek ezért úgy indították el ezt az új műveletet, hogy nem támadták meg Provence-ot , egyetlen célpontjuk Dunkirk volt, amit többet károsítanának.
A Augusztus 8A 2 e választóvonal, a Provence az egyetlen túlélő, feloszlott.
A Dunkirk csatahajónál kisebb károk ellenére , de az alacsonyabb katonai érték miatt Provence nem a személyzet elsődleges feladata a sérült egységek javításakor. Ezenkívül Mers el-Kébir katonai kikötője még mindig befejezetlen és forrásai szűkösek.
Ennek ellenére megkezdődött a Provence-i munkaAugusztus 23, különös tekintettel az épület szivattyúzására és földelésére. Annak ellenére, hogy egy piszkos és deformált hajótest, a hajó elhagyta Oran a Toulon saját.November 6, 5 Le Hardi torpedócsónak kíséretében . Ezután a semlegesség jegyeit viseli, amelyeket II. És IV . Tornyára festettek .
A vég ToulonbanA November 8, a hajó így megérkezik Toulonba, ahol átmegy a medencébe összefoglaló javítások céljából. Még mindig bent van1941. január. Ezt követően a Milhaud rakpartnál, majd később Robert szögében, a hidroplán Teste parancsnok és a régi Condorcet csatahajó között dokkolták . Fegyverszüneti őrség alatt a hajó már nem része az „aktív” flottának, és nem hagyja el a rakpartját. Ennek ellenére a létszám csökkent.
A csatahajó raktárként van kijelölve a 1 st január 1942, Jarry ellentengernagy ugyanebben a hónap 17-én emelte oda a jelét. A hajót az olasz fegyverszüneti bizottság határozatával továbbra is leszerelik.
A 1942. november 27, a flottát a német hadsereg lefoglalási kísérlete nyomán elsiklik : ez a Lila hadművelet. A Provence- ot német csapat döntésével közelítik meg. A parancsnok felvonul, miközben az alapokban a férfiak felállításával, majd robbanótöltések kiváltásával aktiválódnak, amelyek több vízi utat nyitnak meg, és jelentős károkat is okoznak. A hajó egyenesen elsüllyedt , de a fő tüzérségét nem lehetett elkábítani.
Korára és károsodásának mértékére való tekintettel Provence azonnal az olasz hulladékkereskedők célpontja, amelyek hatóságai megosztják a kikötő elfoglaltságát a németekkel. A munkát a helyszínen végzik. Két 340 csövet 1944 elején kiraktak, és elküldték őket Ruelle-hez módosítani, majd a 340-es elem F tornyába helyezték a Cap-Cépet-ben ( Saint-Mandrier-sur-Mer) . A két F toronycsövet elkeverték1942. november 27.
Ban ben 1943. április, a bontási munka már jócskán előrehaladt: a hátsó árbocot, az állványoszlop egy részét és a felépítmények egy részét már leszerelték, de a fő tüzérség még mindig a helyén van. Két hónappal később megmaradt, hogy a hajótest és a torony barbetták 340 mm-es csatahajó nagy része, néhány I. és II. AJúlius 11, ami a hajótestből megmaradt, az lebontandó olaszok felújítják. Amikor a szövetségesek felszabadítják Toulont a1944. augusztus 28, ami a hajótestéből megmaradt, annak nagy részét a németek elsüllyesztették, hogy elzárják a kikötőt. A roncsot felújítják és lebontják1949. április.
Az 1944-es provence- i partraszállás során a Cépet parti ütegét a szövetséges hajók bekötötték, naponta legalább egy csatahajóval vagy nehéz cirkálóval. A csatahajó Lorraine a Szabad Francia Erők , a húga hajó származó Provence és felfegyverzett azonos kaliberű volt az első hajó, hogy részt vesz. A C akkumulátor tornyot ráütötteAugusztus 16 és az F torony csak egy rendelkezésre álló csővel lőtt, mintegy 215 lövéssel a szövetséges flottán.
A Provence csatahajó útközben 1939-ben
A Provence csatahajó horgonyzóhelyén 1939-ben