Provence (csatahajó, 1913)

Provence
A Provence (csatahajó, 1913) cikk szemléltető képe
A Provence horgonyzóhelyén 1939-ben
típus Csatahajó
Osztály Bretagne
Történelem
Szolgált  haditengerészet
Szponzor Franciaország
Hajógyár Lorient Arsenal
Keel lefektetett 1 st May 1912-es
Dob 1913. április 20
Fegyveres 1915. június
Állapot elkábította 1942. november 27. 1943 és 1949 között lebontották.
Legénység
parancsnok Georges Durand-Viel (1919, 1922)
Jean Cras (1927-1928)
Legénység 1133 férfi
Technikai sajátosságok
Hossz 166 m
27 m
Piszkozat 9,80 m
Váltás 23 500 tonna
Meghajtás Parsons 4 propellert működtető turbinák
Erő 43 000  LE
Sebesség 21,5 csomó (40 km / h)
Katonai jellemzők
Árnyékolás 400 mm a tornyokban
180–260 mm az övben
60 mm a
314 mm- es hídban a kioszkban
Fegyverzet (korszerűsítés után) 5 db 340 mm-es dupla torony (2 vadászatra, 2 visszavonulásra és egy központi)
14 db 138 mm -es kazettában
8 db 100 mm-es légvédelmi légrész
6 db 13,2 db légvédelmi gépágyúval mm
Hatáskör 13 000  km 10 csomónál
Zászló Franciaország

A La Provence egy 1913-ban indított , a Bretagne osztályú francia dreadnought típusú csatahajó , amely a Földközi-tenger két világháborúja alatt szolgált. Jean Cras kapitány , aki szintén zeneszerző volt, parancsnoka volt 1927-1928-ban.

Építkezés

A bretagne-i osztály a 1912. március 30. A szöveg nagyra törő volt, amelynek célja a flotta huszonnyolc csatahajóra, tíz századfelderítőre, ötvenkét, úgynevezett "nyílt tengeri" torpedócsónakra, tíz távoli hadosztályra szolgáló hajóra és kilencvennégy tengeralattjáróra történő rögzítése volt.

A törvény elfogadásakor Franciaországnak jelentős csatahajó-flottája volt (köztük tizenkét modern csatahajó: két "  République osztály  "; négy "  Liberty osztály  "; és hat "  Danton osztály  "), de amelyek teljesen elavult hajókat is számláltak, beleértve az 1890-es haditengerészeti programból származó, mint minta flotta . Ez a program téves volt, ha csak a fő tüzérség összetételét, a minimális sebességet és a maximális elmozdulást (12 000 tonna) rögzítette. A többit a mérnökök fantáziájára bízták, aminek eredményeként az épületek nem azonos sziluettje, meghajtása, azonos kaliberű másodlagos tüzérség, ugyanaz a rekeszes vagy ugyanaz a páncél volt.

A szabványok hiányának katasztrofális következményei voltak a karbantartás, az ellátás vagy akár a harc során, az épületek néha nagyon eltérőek voltak, de amelyek közösen gyengén védik az élő műveket . Így az 1890-es program eredményeként létrejött Bouvet kevesebb mint egy perc alatt felborult és elsüllyedt, legénységének többségét 700 matróz szállította, miután a Dardanelles-szorosban aknát ütött .1915. március 18az azonos nevű csata alkalmával .

Ez a csatahajó-flotta ezért meglehetősen eltérő és mindenekelőtt szinte elavulttá vált a brit HMS Dreadnought (1906) 1906- os üzembe helyezése óta .

Franciaország későn reagált erre a forradalomra, amely fegyverkezési versenyhez vezetett, és csak az 1910-es haditengerészeti programban rendezték be a francia dreadnoughts első osztályát, a Courbet osztályt , amelyet a Classe Bretagne követ majd, amelyből Provence származott. .

Az országot azonban akadályozta a megfelelő méretű ékek hiánya, a Toulonban található Vauban-medencék csak 1927-ben készülnek el, ami a bretagne-i osztályok által átveszi a Courbet osztályú hajótesteket, azzal a céllal, hogy Carnot , a Charles Martel és a Freedom . Ez ugyanolyan méretű épületekhez vezet, mint a Courbet osztályé , de fegyverzetük erősebb, köszönhetően a három darab 340  mm -es öt dupla toronynak. Két torony húz előre, kettő hátra és egy középen, mindkét oldalról húzva. A Lorient arzenáljánál épült Provence- t elindították1913. április 20 és be van fegyverkezve 1915. június.

Történelmi

Első világháború

A Provence két testvérhajójával , a Bretagne- nal és Lorraine- nal szolgálja a Földközi-tengert , de anélkül, hogy bármilyen harcban részt venne, a konfliktus tengeralattjáró-ellenes háborúvá vált . Ban ben1919. június, megérinti a zendülés hulláma, amely a Fekete-tengeren fekvő francia flottát megrázza a bolsevikok elleni harcban.

Második világháború

A járőrök és a kiképzés között

Kijönni egy nagy vásártól, amely tartott Január 20 nál nél 1939. április 17, a csatahajó háborús erővel van felszerelve. A művelet kezdődikMájus 4és vége a 17. A Provence rendelünk a Földközi-tenger: ez marad Brest 1 -jén június elérte a 15 Toulon keresztül Gibraltár és Casablanca.

Az 1 -jén július hajó kívül van elhelyezve a rangot és válik a zászlóshajó a parancsnok a Wing mediterrán , az altengernagy Ollive . Az utóbbi kapott egy új feladat, a csatahajó kell végeznie a Casablanca és bal Toulon az 1 st szeptemberben. Addig is, ha a hajó sérülést szenvedett, Gibraltárban 3-tól 3-ig kell megállniaSzeptember 18. Oranon keresztül a következő hónap 5-én tért vissza Toulonba.

Ezután a hajó részt vett néhány gyakorlaton Toulon mellett, majd megkezdte a rotáció sorozatát Toulon és Gibraltar között 4-től December 15. 22-én Bouxin tengernagy , a 2-es parancsnok és az  elválasztó vonal felemeli a jelét a páncélzaton.

A Provence levelek ToulonJanuár 24 és így székhelye Dakar-tól Január 30 nál nél 1940. április 11. Aznap elhagyta a szenegáli kikötőt és Mers-El-Kébir felé tartott, Orántól nyugatra, ahol a vonal többi hajójával kellett volna székelni . Ezt a döntést Olaszország konfliktusba való belépésének lehetőségét követően hozták meg. A csatahajó ugyanazon hónap 16-án érte el az algériai kikötőt. Két nappal később Bretagne és Lorraine nővérei csatlakoznak hozzá , és alkotják a 2 e  elválasztó vonalat. A Provence a zászlóshajó, admirális parancsnoksága alatt Bouxin ellen.

Az egész hadosztály továbbhagyja a kikötőt Április 26 és Algériában 27–29 között megállót tett, majd Alexandriában horgonyzott tovább Május 3, Ha beépül a hatalomba X Godfroy admirális . 15. és 19. között gyakorlatokon vett részt a brit mediterrán flottánál .

Szembesülnek a növekvő feszültségek Olaszország és közvetlen belépését a háború, a Provence és Bretagne hagyja az erő X, kizárva a Lorraine a 2 e  választóvonal. A cél a flotta megerősítése a mediterrán színház nyugati részén. A hadosztály ezért tovább hagyta az egyiptomi kikötőtMájus 20és 27-én eljutott Mers-El-Kébirbe, miután Bizertében 23-ról 25-re megállt . A hadosztályt ezután a Gensoul alispánja parancsnoksága alá helyezték , aki már Mers el-Kébir-ben tartózkodott a századdal. az Atlanti-óceán: a Dunkirk (zászlóshajó) és Strasbourg csatahajók .

Mers-El-Kébirben a Katapult művelet során

A 1940. július 3, a délután második részében és eredménytelen tárgyalások után egy angol század 16  órától  53 óráig bombázta a Mers el-Kébirnél állomásozó francia hajókat a Catapult akció keretében . A francia hajók megpróbáltak megtorolni.

La Provence volt, hogy útnak a második helyre, miután Dunkerque , de miután az utóbbi sújtotta elején a keresetet, és nagyon lassan halad, a parancsnok a Provence , a Barois kapitány elrendelte, hogy levetette szedése során ne zavarja Dunkerque .

A Provence válaszolt olyan gyorsan a brit akciót, kezdve 16  órán át  58 , átveszi a Dunkerque . Ez tüzet 23 fordulóban 340  mm-es , a maga tornyokkal I , II és IV rendre . Mivel a torony III nem tudott lőni, amit a dunkerki torony akadályozott , és az V. torony több elektromos áramkimaradást szenvedett, és ritkán, amikor képes volt lőni, ezt Dunkirk is akadályozta . A provence-i tűz súlyos volt, de hatástalan, túl rövidre lőtt - 12 000 méteren, míg az ellenséges század 16 000 méterről lőtt - és a gyorsan elszenvedett károk miatt nem sikerült kijavítani. Egy brit jelentés azonban azt állítja, hogy a Provence által kilőtt nagy kaliberű lövedékek az angol század zászlóshajóját, a Hood harci cirkálót keretezték, az utóbbi fedélzetén két tengerészt megsebesített repeszek.

Sőt, távozása után a tizedik salvo a cirkáló, a töredék egy shell miután felrobbant torony II Dunkerque nyomja meg a tetején az állvány a Provence , közvetlenül a tűzvezető állomás a 340, szinte azonnal megöli a tűzvezető tiszt, Cherrière hadnagy, akinek alig volt ideje felhívni a tüzelőházat, hogy helyettesét kérje a műveletek átvállalására. Ennek ellenére a távbeszélő képes volt további két kitörést leadni, mielőtt használhatatlanná vált volna az elszenvedett károk és a környező füst miatt.

Időközben a csatahajó további károkat szenvedett. 17: 03-kor egy ellenséges 380 mm-es héj az épület hátsó részébe ütközött  , belül felrobbant, tüzet indított és elvágta a hátsó csörlőt tápláló gőzvonalat. A biztonsági csapat megpróbált beavatkozni a sérült cső elkülönítésére, de a gőz és a füst lehetetlenné tette munkájukat. A gyors hőmérsékletemelkedés miatt az V. torony lőszerterének fala felmelegedett, a parancsnok elrendelte annak elfojtását. A helyzet gyorsan válságossá vált, és ugyanezt kellett tenni a torony IV esetében is. Az ütés a Turret III két fegyverének egyikét is megrongálta, használhatatlanná tette, ha a torony képes volt lőni.

A hajófenéken felrobbant héj - a kikötő oldalán lehámozott páncéllemez - okozta kár és a hajó elsüllyedése a bunkerek elárasztását követően a tengertől kezdett rohanni a kikötőn. a páncéllemeznél hagyva, megállítva egy dinamót. Ennek ellenére a csatahajónak sikerült elhagynia a rakpartot, és az ellenség, miután felfüggesztette a tüzet, Gensoul admirális, a század parancsnokaként, kikötésre kérte.

A legénység folytatta a tûzoltást, amelyek még az éjszaka elõtt tomboltak, a csatahajó farát még mindig füst és párák borították. Ezenkívül a víz tovább folytatta a hajó elárasztását ezen a területen. Szembesülve a komolyságát az elszenvedett károkat, ellentengernagy Bouxin megrendelt kapitány Barois, parancsoló Provence zátonyra futott az épület, hogy elkerüljük a veszteséget. A Provence 10 méter mélyen elbukik Roseville és St. Clotilde között, a legénység folytatta harcát a tűzvészek ellen, amelyek kétórás küzdelem és két vontató segítsége után sem sikerült eloltani.

A két vontatóhajó fenékvízszivattyúi működésbe lépnek, de a szivattyúzott víz mennyisége kisebb, mint a megsértés által okozott vízi út mennyisége, mivel a tengerszint elérte a hátsó 138 mm-es kazettákat  , a művelet szükségtelenné vált. A provence- i parancsnok megkapta a parancsot, hogy csukja be a vízzáró ajtókat, kazánjait "tegye le" a tűzről, majd ürítse ki az épületét. A tranzakciók kitölteni 2  óra  30 aJúlius 4. A provence-i számla ekkor nyolc halott és több megsebesült.

A Július 6, a brit repülés visszatér Mers el-Kébirbe Dunkirk befejezéséhez , amelynek munkatársai körültekintően elmondták a helyi sajtónak, hogy a kár minimális a lakosság megnyugtatása érdekében. A britek ezért úgy indították el ezt az új műveletet, hogy nem támadták meg Provence-ot , egyetlen célpontjuk Dunkirk volt, amit többet károsítanának.

A Augusztus 8A 2 e  választóvonal, a Provence az egyetlen túlélő, feloszlott.

A Dunkirk csatahajónál kisebb károk ellenére , de az alacsonyabb katonai érték miatt Provence nem a személyzet elsődleges feladata a sérült egységek javításakor. Ezenkívül Mers el-Kébir katonai kikötője még mindig befejezetlen és forrásai szűkösek.

Ennek ellenére megkezdődött a Provence-i munkaAugusztus 23, különös tekintettel az épület szivattyúzására és földelésére. Annak ellenére, hogy egy piszkos és deformált hajótest, a hajó elhagyta Oran a Toulon saját.November 6, 5 Le Hardi torpedócsónak kíséretében . Ezután a semlegesség jegyeit viseli, amelyeket II. És IV . Tornyára festettek .

A vég Toulonban

A November 8, a hajó így megérkezik Toulonba, ahol átmegy a medencébe összefoglaló javítások céljából. Még mindig bent van1941. január. Ezt követően a Milhaud rakpartnál, majd később Robert szögében, a hidroplán Teste parancsnok és a régi Condorcet csatahajó között dokkolták . Fegyverszüneti őrség alatt a hajó már nem része az „aktív” flottának, és nem hagyja el a rakpartját. Ennek ellenére a létszám csökkent.

A csatahajó raktárként van kijelölve a 1 st január 1942, Jarry ellentengernagy ugyanebben a hónap 17-én emelte oda a jelét. A hajót az olasz fegyverszüneti bizottság határozatával továbbra is leszerelik.

A 1942. november 27, a flottát a német hadsereg lefoglalási kísérlete nyomán elsiklik : ez a Lila hadművelet. A Provence- ot német csapat döntésével közelítik meg. A parancsnok felvonul, miközben az alapokban a férfiak felállításával, majd robbanótöltések kiváltásával aktiválódnak, amelyek több vízi utat nyitnak meg, és jelentős károkat is okoznak. A hajó egyenesen elsüllyedt , de a fő tüzérségét nem lehetett elkábítani.

Korára és károsodásának mértékére való tekintettel Provence azonnal az olasz hulladékkereskedők célpontja, amelyek hatóságai megosztják a kikötő elfoglaltságát a németekkel. A munkát a helyszínen végzik. Két 340 csövet 1944 elején kiraktak, és elküldték őket Ruelle-hez módosítani, majd a 340-es elem F tornyába helyezték a Cap-Cépet-ben ( Saint-Mandrier-sur-Mer) . A két F toronycsövet elkeverték1942. november 27.

Ban ben 1943. április, a bontási munka már jócskán előrehaladt: a hátsó árbocot, az állványoszlop egy részét és a felépítmények egy részét már leszerelték, de a fő tüzérség még mindig a helyén van. Két hónappal később megmaradt, hogy a hajótest és a torony barbetták 340  mm-es csatahajó nagy része, néhány I. és II. AJúlius 11, ami a hajótestből megmaradt, az lebontandó olaszok felújítják. Amikor a szövetségesek felszabadítják Toulont a1944. augusztus 28, ami a hajótestéből megmaradt, annak nagy részét a németek elsüllyesztették, hogy elzárják a kikötőt. A roncsot felújítják és lebontják1949. április.

Az 1944-es provence- i partraszállás során a Cépet parti ütegét a szövetséges hajók bekötötték, naponta legalább egy csatahajóval vagy nehéz cirkálóval. A csatahajó Lorraine a Szabad Francia Erők , a húga hajó származó Provence és felfegyverzett azonos kaliberű volt az első hajó, hogy részt vesz. A C akkumulátor tornyot ráütötteAugusztus 16 és az F torony csak egy rendelkezésre álló csővel lőtt, mintegy 215 lövéssel a szövetséges flottán.

A hajón szolgáló személyiségek

Kép kiállítás, kép galéria

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Vincent O'Hara , Küzdelem a Közép-tengerért
  2. Karig, Walter parancsnok; Burton, Earl hadnagy; Freeland, Stephen L. hadnagy, Csatajelentés (2. kötet); Az atlanti háború , New York / Toronto, Farrar és Rinehart, Inc.,1946, P.  386-387
  3. (in) Earl Burton és JH Pincus , "  The Other D-Day: The Invasion Of Southern France  " , Sea Classics , Vol.  37, n o  9,2004. szeptember, P.  60–70 ( PMID  37452 , online olvasás , hozzáférés: 2009. június 23. )

Források és irodalomjegyzék

  • Jean Guiglini és Robert Dumas, A 23 500 tonnás francia csatahajók , 221p, Edition Les 4 Seigneurs, 1980.
  • Hannsjörg Kowark, Hitler és a francia flotta , 192 p., Marines Éditions, 1998.
  • Michel Vergé-Franceschi ( rend . ), Tengertörténeti szótár , Robert Laffont kiadások , ösz.  "Könyvek",2002
  • Jean-François Roudier, Les canons de Saint-Mandrier, 365p, Szerzői kiadás, 2019.

Kapcsolódó cikkek