1720-tól a XVIII . Század a gyarmati kereskedelem fejlődése Franciaországban, amely gazdagítja a nagy kereskedőket, akiknek vagyona 70 év alatt 18-ról 120 millió fontra tehető. Százan vannak a La Rochelle -i Saint-Malóban , de különösen közel 450 Nantes-ban, mint Bordeaux-ban , és Nantes - ban több mint tíz milliomos van, amikor egy párizsi épület csak 50 000 fontot ért. Ez a gyarmati kereskedelem áll a francia-brit gazdasági versengés középpontjában a XVII . Században .
A fő francia rabszolgakikötő és Európa legfontosabb Nantes jelentős gazdasági növekedést tapasztal a háromszögletű kereskedelemnek köszönhetően, amely a nantesi hajótulajdonosok vagyonát elsőként kezdte meg ennek a nagyszabású tevékenységnek. 1688- tól a nantes-i hajótulajdonosok első fekete rabszolgáikat küldték Amerikába, és 1427 expedíciót fegyvereztek ott, vagyis történelme során a teljes francia rabszolga-kereskedelem 42% -át, amely arány a század elején még magasabb volt .
A város, amelyet XIII. És XIV . Lajos kényeztetett, mert történelmileg katolikusabb és kevésbé protestáns, mint riválisa, a La Rochelle, 1720-tól kezdve nagyon egyértelmű előnyöket kapott, köszönhetően az ír nemesek megérkezésének, amelyet egy 1652-ben létrehozott jakobita katolikus közösség üdvözölt . konfliktus ideje Oliver Cromwell protestánssal . A város legnagyobb hajótulajdonosa, Antoine Walsh , a nantesi írek alakja , az angolai társadalom alapítója közel áll Jacques II angol királyhoz . A Société Grou et Michelt , Nantes nagy riválisát a párizsi Jean-Baptiste Grou család irányítja . Ez a két részvénytársaság, amelynek tőkéje legalább kétmillió font, hajók százait fegyverzi fel.
1690-től az ír bevándorlók nagy számban, közel 20 000-en érkeztek, mert a limericki szerződés megszervezte emigrációjukat. Katonák, akárcsak az idősebbek, de mindenekelőtt a nagykereskedők, akik jelentős szerepet vállalnak a rabszolgakereskedelemben. 1720-ban, amikor a cukortermelés megkezdődött Santo Domingóban, amikor az ültetvények a sziget déli részére terjedtek, egyedül Nantes adta a nagy francia kereskedelem 44% -át, olvasható Olivier La France au XVIII E siècle: 1715 -1787 című könyvében . Chaline (1996). Nantes lesz az egyetlen tartományi város, ahol tíz milliomos van.
Ez átvette a vezetést előtt Nantes, a második részben a század és ellenőrzött 40% a nagy francia kereskedelmi, köszönhetően a proto-ipar a hátország, különösen a textil- régiói Mazamet és különösen Montauban . A bordeaux-i hajók közvetlenül Santo Domingóba vágnak, hogy textileket hozzanak és cukorral megtérüljenek, míg Nantes a háromszög kereskedelemre összpontosít, mivel a hozzáadott értéket képviselő termékek hiányában a Nyugat-Indiába exportálhatók. A bordeaux-i rabszolgahajók lehetővé teszik az ültetvények területi terjeszkedését Santo Domingo déli irányába , de nincs elegendő űrtartalommal ahhoz, hogy visszaszállítsák a sziget által termelt hatalmas mennyiségű cukrot , amely a világ vezető exportőre lett. messze megelőzi az angol Jamaicát és Barbadost .
Az indiai pamutban dúsított svájci Pourtales család azonban részben megoldja ezt a problémát egy indiai Nantes-gyár létesítésével , a XVIII . Század második felében , abban az időben, amikor Santo Domingo is pamattá és re -gyapotjának nagy részét a manchesteri régióba exportálja , ahol az első brit pamutgyártók jelennek meg. De Nantes annál inkább a cukorra szakosodott, mivel a város édességek létrehozását látja, például Jean-Baptiste Say közgazdász testvérének , a Beghin-Say csoport ősének a testvérét .
A kikötő város a maga részéről animált protestáns családok elzászi, Svájc és Németország, akik először importált dohány származó Virginia , majd gyapot , kávé és indigókék , beleértve a Saint Domingo hanem Louisiana . A Le Havre-ba visszatérve üresen visszatérő szekerek képzelik el őket az 1820-as évektől az Egyesült Államokba történő kivándorláshoz,
A történelem és a Saint-Malo felgyorsult az alapító a Compagnie des Indes a 1664 , majd amikor a kikötő Lorient avattak néhány évvel később, a kereskedők és a hajótulajdonosok Saint-Malo voltak az első sorban: ők az az ötlete támadt A hajók "versenyben" felfegyverkezése a királyi flotta védelmének biztosítása érdekében. A kereskedelmi hajókat ezért fegyverhajókká alakították át.
A Dél-tengerre irányuló nagy expedíciók, a Déli-tenger Királyi Társaságának zászlaja alatt (1698) , milliónyi piastrát hoztak be a Spanyol Birodalomból és a csendes-óceáni övezet gazdag bányavárosaiból.
A Déli-tenger első navigátorai a Magellán-szoroson haladtak át , köszönhetően a magasan fizetett pilóták alkalmazásának. Jacques Gouin de Beauchêne , kapitány a Phelypeaux hajózott a Magellán-szoros a 1699 , még ha ő vissza a nyugat-kelet keresztül a Horn-fokot, olyan értelemben, ahol az átkelés könnyebb volt. Az expedíció Alain Porée , Joseph Trublet és Jean-Baptiste Bécard leveleket Saint-Malo on1703. augusztus 25, Dél-Amerika spanyol gyarmatai felé tartva, elsőként a franciák lépték át a Horn-fokot a másik irányba, keletről nyugatra.
Ezek a nagyszerű dél-tengeri expedíciók lehetővé tették Rio de Janeiro 1711-es támadását is René Duguay-Trouin századával , vagy a mokai expedíciót , amely értékes kávéval megrakva érkezett vissza Jemenből . A város nagy hajótulajdonosai, Noël Danycan , François-Auguste Magon de la Lande vagy Luc Magon de la Balue csatlakoznak Phillip Walsh ír magánemberhez , akinek fiai azonban Nantes-ba távoztak, hogy létrehozzák a rabszolga-kereskedelem szakembereinek dinasztiáját az Antoine Walsh .
Beépített alatt Louis XIV , hogy a monopólium a kereskedelem a keleti, Lorient elvesztette a monopólium a 1720-as években, amikor a Mississippi Társaság a John Law kénytelen volt diverzifikálására, a Louisiana , mivel nem veszi le. Az 1720–1740-es években a franciák erőteljesen meghonosodtak India egész Keletén és Délen ( Goa nyugati részén a hollandok által átvett portugál fellegvár volt). Tucatnyi pultot irányítanak, sokkal többet, mint az angolok, Dupleix akciójának köszönhetően . E kereskedelem fejlődése az Indiai-óceán szigeteinek, köztük Réunionnak és Mauritiusnak is a gyarmatosításának kedvez .
A város is erőteljes növekedést tapasztal, de különösen a század második felében. Ezek az afrikai gyarmatok a XIX . Században , különösen Algéria, ahol pamutot akarnak ültetni, ami biztosítja annak valódi terjeszkedését. Marseille már az előző évszázadban megtapasztalta a Colbert által biztosított szabadkikötői státus által vezérelt terjeszkedést , kihasználva a mediterrán kereskedelmet Törökországba és a Közel-Keletre, Ázsia kapujába, amelyet Marseille örmény közössége irányított.