Leszállás és légcseppek szakasz

A leszálló és ejtőernyős szakasz (SAP) árnyékhadsereg- szervezet volt a második világháború idején .

Ez is része az ellenállás szervezet által létrehozott General de Gaulle a 1942. november, "  Service des operations air et maritimes  " (SOAM) néven. 1943 tavaszán a SOAM vezető csoportja kiégett, és Londonnak a lehető leggyorsabban le kellett cserélnie. Új csapatot küldünk, és 1943. április, A SOAM "  Ejtőernyős és leszállási műveleti központtá  " (COPA) válik. Az 1943 júniusi caluire -i letartóztatások után a COPA biztonsági okokból lett leszálló és ejtőernyős szakasz .

Az SAP feladata az ügynökök és a postai küldemények továbbításának biztosítása, ejtőernyős cseppek fogadása a déli zónában, míg a Légi Operációs Hivatal (BOA) ugyanezt teszi az északi zónában . A hálózat Franciaország felszabadításáig aktív .

Első műveletek a megszállt Franciaországban

A német megszállás első évétől, 1940 végén, egyes ügynököket ejtőernyővel hajtottak végre a „  vak  ” műveletek során. "Vakon", mert az ugrást egy lakatlan terület felett, felkészületlen talajon és "befogadó bizottság" nélkül hajtják végre.

„Először azt remélték, hogy nem esnek le egy mezőkerítésre vagy egy fára ... Amikor a földre értek, első gondjuk az volt, hogy visszaszerezzék„ csomagjukat ”[...] Ezután a lehető legjobban álcázták a helyet [. ..] Aztán kalandra mentek "

A célok kapcsolattartás, hírszerzési küldetések vagy konkrét műveletek egy ellenséges célponton. Így 1941-ben kilenc missziót hajtottak végre. A kis aktív csoportok, az ellenállási mozgalmak első elemei, gyorsan kiválasztottak földet ejtőernyőzéshez, és segítséget ajánlottak fel; fogadás, szállítás, berendezések üzemeltetése.

Azonban kevés helyszín felel meg a kielégítő biztonsági feltételeknek, és a Királyi Légierő (RAF) megtagadja a kiválasztott helyek nagy részét. A műveletek sokszor kudarccal végződnek, különféle okokból: a föld koordinátái pontatlanok: a felület gyengén van jelölve; a pontatlan Morse fény- vagy rádiójelei félelmet kelthetnek az ellenség által szervezett csapdába ... A repülőgép úgy távozik, hogy nem tudta sikeresen végrehajtani küldetését.

Ezek az első kísérletek , amelyek 1941-ben légi úton kapcsolódtak a francia belső ellenálláshoz , csalódást okoztak. Az angol szolgálatok csak akkor fogadják el a járatok folytatását, ha egy valódi, képzett tisztekkel rendelkező szervezet kifejlesztése után a helyi ellenállók és a londoni Központi Hírszerzési és Információs Hivatal (BCRA) által megfelelően jóváhagyott műveleti területeket észlelik a helyi ellenállók , a rádiókommunikáció hatékony eszközei, megfigyelő és vevőcsoportok, tárolók, titkárság  stb.

A SOAM létrehozása

Kétmotoros Whitley fedélzetén volt , amely éjjel1. sz nál nél 1942. január 2, Jean Moulin (más néven "Rex"), Raymond Fassin ("Sif") és Joseph Monjaret ("Sif W") elhagyják Angliát, és egy vak hadművelet során ejtőernyővel ejtik őket , Saint-Rémy-de-Provence- tól mintegy tíz kilométerre délre .

Által felszámított General de Gaulle , hogy egyesítse és koordinálja az ellenállási csoportok Franciaországban Jean Moulin felállít egy „összekötő tiszt kíséretében egy rádiós, majd szabotőr oktatók [...]” minden fő mozgások ( Combat , Liberation- Sud és Franc-Tireur , a déli zónában).

„Ezek az úttörők keményen dolgoznak. Feladatuk óriási: megfelelő okok keresése a légi műveletek számára, a RAF jóváhagyása, a befogadó csoportok kiképzése után a helyükre történő felállítása, a fegyverek és anyagok gyorsítótárainak elosztása előtt történő megszervezése, az igények kifejezése, hogy provokálja a műveleteket és személyesen biztosítsa azok megfelelő végrehajtását. "

A személyzet közreműködésével -  „asszisztensek, titkárok, postaládák, összekötő tisztviselők, és természetesen a csapatok megjelölése, fogadás, az alapok védelme. "  - az összekötő tisztek többnyire a meglévő mozgalmakból toborozva, 1942 első hónapjaitól kezdve ritka ejtőernyőzéseket szerveztek. A siker aránya elegendő ahhoz, hogy a RAF úgy döntsön, hogy kevésbé vonakodva vonja be repülőgépeit. Raymond Fassin így első leszállását a Lons-le-Saulnier régióban hajtotta végre, és egy speciális szolgálat létrehozása gyorsan rátette magát Jean Moulinra. 1942 novemberében létrehozta a SOAM-ot, a Service des Opérations Aériennes et Maritimes-t, amikor a Harc, a Felszabadítás és a Franc-Tireur csoportok az Egyesült Ellenállási Mozgalmakba (MUR) való beolvadásra készültek .

Missziók

A szolgálatnak biztosítania kell az információk, anyagok (rádiókommunikáció, fegyverzet, pénz, robbanóanyagok stb. ) Szállítását és terjesztését  . Szintén szállítóeszközként fog szolgálni ügynökök vagy személyiségek számára, azzal a céllal, hogy azokat kiszűrjék a szövetségesek számára. vagy speciálisan kiképzett tiszteket hozni Franciaországba.

Föld

Legyen szó ejtőernyőzésről vagy leszállásról, a „terepnek” a lehető legnagyobb esélyt kell kínálnia a sikerre, a lehető legnagyobb biztonságban. A kiválasztási kritériumok a tervezett küldetések szerint változnak.

Ejtőernyős mezők

A különböző műveletekhez négyféle platformot határoznak meg:

Leszállóhelyek

A kiválasztott földeknek meg kell felelniük a repülőgépek, például a Lysander vagy a Lockheed Hudson megközelítéséhez és leszállásához szükséges feltételeknek . A föld méretei, a felület állapota, a tájékozódás az uralkodó szélhez viszonyítva, akadályok hiánya a megközelítési tengelyen, a hely, a szállítóeszközök, a hozzáférési utak, a közeli fogadó- és tárolóterület mérlegelési jogköre  stb. mind figyelembe veendő elem.

Ejtőernyős és leszálló műveleti központ

Amikor 1943 elején veszélyesen megfenyegetett Fassint kénytelen volt visszatérni Londonba, Jean Moulin engedélyes tisztet kért, aki gyorsan pótolja. Bruno Larat alias "Luc", a BCRA kapitánya vette át a "Sif" -et, és átszervezte a SOAM-ot, hogy átalakítsa a Airdrop and Landing Operations Center (COPA) -ba . Júniusban az ugyanabban az évben, Larat letartóztatták - együtt Jean Moulin és több vezetője az ellenállás - a ház doktor Dugoujon a Caluire . A szolgáltatás ezúttal a Landings and Airdrops Section (SAP) nevet kapta .

Leszállás és légcseppek szakasz

A szolgálat irányítását Paul Rivière-re bízzák, aki a Felszabadításig végzi a missziót .

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Mint a SOAM és a COPA előtte.
  2. megközelítési nehézségeknek számos oka van: nehéz a navigáció a holdfényben látható tereptárgyak (folyók, vasutak) hiánya miatt, a német vagy a Vichy légvédelmi zóna, ami veszélyessé teszi az átrepülést, a földrajzi domborművek a közelben  stb.
  3. "Sif", a Combat mozgalom első összekötő tisztje, felelős lesz a Légi és Tengerészeti Műveletek Hivatalának (BOAM) megszervezéséért, amelyből a Légi és Tengerészeti Műveleti Szolgálat (SOAM) lesz.

Hivatkozások

  1. Hálózati művelet: Az első műveletek , p.  121, 122.
  2. szerint Paul Riviere , „  Joseph Monjaret / dit Hervé SIF W, Frit ... Szabad Francia, a rádió és a tiszt, Jean Moulin  ” , a memorialjeanmoulin.fr (elérhető június 3, 2019 ) .
  3. F.-R. Cristiani-Fassin, „  Raymond Fassin (1914–1945) a„ Rex ”missziótól a leszállási tervekhez  ” , a memorialjeanmoulin.fr webhelyen (konzultáció: 2019. június 3 - án ) .
  4. "  Kísérlet rekonstruálni az ügynökök in (ex) szűréseinek történetét 1940 és 1945 között (ejtőernyők, leszállások és leszállások)  " , a plan-sussex-1944.net oldalon (hozzáférés : 2019. május 14. ) , p.  35.
  5. Akcióhálózatok: Jean Moulin első munkatársai , p.  38.
  6. Hálózati művelet: Az első szervezet , p.  122.
  7. F.-R. Cristiani-Fassin, „  Raymond Fassin (1914-1945): a„ Rex ”missziótól a D-napi tervekig  ” , a memorialjeanmoulin.fr oldalon ,2011. július 5(hozzáférés : 2019. május 14. ) .
  8. Akcióhálózatok: A föld , p.  148.

Függelékek

Bibliográfia

( A cikk írásához használt dokumentum : a cikk forrásaként használt dokumentum.)

  • Amicale des France Combattante Action hálózatok , France Combattante Action hálózatok , Párizs, Éditions France Empire,1986, 296  p. ( ISBN  2-7048-0509-1 ) , "Légi műveletek", p.  118-146. Elérhető „  elektronikus kiadásban  ” , a fondationresistance.org oldalon , [PDF]A cikk írásához használt dokumentum
  • Icare , francia repülési áttekintés: Aviateurs et Résistants  ; 2 kötet, 141. és 144. szám.A cikk írásához használt dokumentum

Külső linkek