| Grenoble villamosvállalat | |
|
SGTE logó | |
| Teremtés | 1897 |
|---|---|
| Eltűnés | 1973 |
| A központi iroda | Grenoble |
| Tevékenység | városi közlekedés |
A Grenoble Electric Tramways Company (SGTE) egy Grenoble-ben alapított vállalat , amely 1897-től működteti a város első villamosvezeték-hálózatát . Ez a társaság 1973-ban tűnt el, amikor létrehozták a Grenoble Agglomeráció (SMTC) tömegközlekedési vegyes szindikátusát .
Létrehozásától kezdve 1897. április 131943-ig az SGTE kizárólag villamosokat üzemeltetett. Az 1930-as évek visszaesésével az SGTE diverzifikálódni kezd azáltal, hogy 1943-tól elindítja az autóbusz-vonalak, majd 1947-ben a trolibuszok működését.
A Grenoble Electric Tramways Company (SGTE) a 1897. április 13, megszerzi a várostól délre fekvő két vonal engedményét.
A vonalak indulása a Place Vaucanson-on volt, a Square des Postes közelében (a jelenlegi Square Doctor Martin mellett). A gyorsan megépített vezetékeket üzembe helyezik1897. április 17.
Az SGTE egy második hálózatot fejleszt a Place Grenette-től .
Az egységes hálózat kialakítása érdekében kapcsolatot hoztak létre a két városi végállomás, a Place Grenette és a Place Vaucanson között . Ez a link a rue Saint-Jacques-ot használta. Nyitva volt1 st október 1900. Ez a helyzet az SGTE és az elővárosi villamosvállalatok közötti hosszú megbeszéléseknek volt köszönhető, amelyek az utóbbiak valamennyien egy meghatározott útvonalat tulajdonítottak el a városban.
Az Északi Gazdasági Vasúti Társaság megbízza a1895. január 29-én, gőzmozdony, Grenoble és Veurey között (15,8km). Ezt a kapcsolatot a rendszer integrálja az SGTE hálózatba1 st szeptember 1902, majd felvillanyozta.
A Place Vaucanson és a Varces közötti vonal meghosszabbodik Vifig, majd a Saillants du Gua-ig
A Voreppe és a Veurey vonallal együtt az SGTE elővárosi hálózatot alkotja.
Az SGTE elővárosi vonalak hossza ekkor a következő:
Az 1930-as években az elővárosi vonalak csökkentek. A hálózat déli Pont-de-Claix-ra, északon Sassenage-re és La Monta-ra korlátozódik. A Villard-de-Lans vonal Saint-Nizierre is korlátozódik. Mindezek a szakaszok közúti versenyben voltak.
1946-ban a hálózat a következő formát öltött:
Ezeket a sorokat 1948-tól megszüntetjük. Az utolsó sorok eltűnnek 1952. augusztus 31 Között:
Ezt a vonalat az SGTE üzemelteti teljes fennállása alatt, 39 km hosszan,
Grenoble - Seyssins , nyitva1 st május 1911, zárva 1950. november 3. Seyssins - Saint-Nizier , nyitás1 st július 1920, zárva 1949. március 31 Saint-Nizier - Villard-de-Lans , nyitás1 st július 1920, bezárva 1938 szeptember,A villamosvonal, amely összeköti a Grenoble-t a Vercors-fennsíkkal, az Isère-i részleg és az SGTE közötti partnerség eredménye. Ez utóbbi üzemelteti a vonalat, míg az osztály felelős az infrastruktúra és a járművek finanszírozásáért.
Ez egy olyan időszak 1952 és 1987 között, amelynek során a trolibuszon alapuló közúti közlekedési hálózatot fejlesztettek ki. 1962-ben az SGTE ugyanazt a rövidítést megtartva megváltoztatta a nevét, hogy „Grenoble közlekedési és vállalati vállalat” legyen .
Az újonnan szállított berendezéseket illetően:
meghajtó n o 1-től 9, szállított 1894-ben a lista Horme és Buire Lyon, a motor n o 10-26 szállított 1900-ban a New Company a L'Horme létesítmények és Buire , motor n o 27-30 szállított 1901-ben az Új Társasága listája a Horme és Buire , motor n o 31-41 szállított 1907-ben az Új Társasága listája a Horme és Buire , pótkocsik n o 1-9 szállított 1894-ben a lista Horme és Buire, pótkocsik n o 10-17 szállított 1900-ban a New Company a L'Horme létesítmények és Buire , pótkocsik n o 21-26 szállított 1925-ben a Horme és Buire Company .Az újjáépített hardverek esetében ezek a következők:
hajtás n ° 51-55, 1923 rekonstruált keret merev, meghajtó n o 61-63, rekonstruált 1927 merev váz motor n o 1-től 11, újjáépített 1931-1937 hosszú futómű új alapokat.