5. villamos vonal (ELRT)

5. sor
dátum ismeretlen 10. típusú hajtóegység az 5. vonalon a Place du Théâtre végállomáson.
Dátum ismeretlen 10. típusú motor az 5. vonalon, a Színház tér végén .
Hálózat ELRT tanszéki villamosvonalak
Történelem
Üzembe helyezés 1926. december 30
Törlés 1956. július 15
Operátor ELRT
Infrastruktúra
Távolság metrikus (1000  m )
Villamosítás Igen

Az 5-ös vonal egy régi vonal villamos az elektromos Roubaix Lille Tourcoing-ot . Között működtetett 1926. december 30 és a 1956. július 15A csatlakoztatott vonal Lille a Marquette-lez-Lille által La Madeleine , ez része volt, mint a vonalak a Nagykörút, a megyei vonalak a ELRT .

Történelem

A vezetéket elektromos vontatással állítják üzembe 1926. december 30Írta: Electric Lille Roubaix Tourcoing . A La Madeleine-en keresztül köti össze Lille-t Marquette-vel, a Lille végállomás a Place du Théâtre-n található, hasonlóan a Grand Boulevard vonalához, a Marquette végállomás pedig a Pont de l'Épinette lábánál található. Alfred Mongy kezdeti projektje azt írja elő, hogy a vonal Quesnoy-sur-Deûle-ig tart , azonban a vonal soha nem fog meghosszabbodni a marseille-i végállomáson túl.

Ban ben 1928, a lille-i Place du Théâtre végállomása megváltozik, a rue des Bons Enfants sávját eltávolítják és a rue des Arts-ra tolják, az 5. vonal megállója kissé továbbhalad a rue Léon Trulin-on a rue des Bons Enfants és a rue des között Művészetek.

Ban ben 1948, a Lille és a Place de la Boucherie à la Madeleine közötti műveletet részleges szolgáltatás létesítése erősíti. A 1954. január 18, a 2-es Lille - Flers vonal végállomását az állomásról a Place du Théâtre-ra költözik. A 2. és az 5. vonal működése ikerintkezik.

Évi létrehozását követően 1956egy vegyes közlekedési szakszervezet, amely 18 várost, köztük Lille-t tömöríti, utóbbi vonalváltást okoz a General Industrial Transport Company (CGIT) és az Electric Lille Roubaix Tourcoing között. Az ELRT 2. és 5. sorát törölni kell 1956. július 15, működésüket a CGIT-re bízzák, amely a K index alapján busszal üzemelteti őket. Cserébe a CGIT felhagy az F villamosvonal Mons-en-Barœul - Roubaix szakaszának üzemeltetésével, amelyet az ELRT átenged és az busz a 21. index alatt .

Infrastruktúra

Számok és elrendezés

A metrikus nyomtávot néha kettős, néha pedig egyetlen vágányként állítják fel. A vonal sajátossága a rue de Lille-en (du Général de Gaulle) a rue de Fives (Paul Doumer) és a rue de Marquette (du Président Georges Pompidou) között 4 sínsor, mert közös vonalon van a vonalakkal J és K a TELB-től .

Tápegység

Az energiagyűjtést kezdetben a felsővezeték , az elektromos csatlakozót pedig a kocsioszlop végzi . Ezt követően az áramszedő aljzatához igazítják.

Gördülőállomány

Amikor üzembe helyezik 1924, a vezetéket 10-es típusú motorkocsik működtetik (11-50 sorozat). Ez a típus jelenti az egyetlen olyan eszközt, amely a vonalon üzemel, egészen a kivezetéséig1956.

Ban ben 1924, ezeket a motoros autókat az előlap cseréjével már korszerűsítették. Ban ben1934, 20 motorkocsit felújítottak az új ELRT 600 motorkocsik stílusában. Közülük 10 darab 5 megfordítható vonatból áll, mindegyik 2 hajtóegységgel.

Ezenkívül, amikor az 500 autóbusz megérkezett 1950, a lille-i felsővezeték és a Nagykörút vonalain, amelyeket áramszedővel módosítottak a konnektor számára, a motorkocsikat áramszedővel szerelték fel.

A berendezéseket a Marcq depóban tárolják.

Árazás

A vonal 4 szakaszra oszlik, az ügyfél által fizetett ár a keresztezett szakaszok számától függ. Ezek a szakaszok a következők:

  1. Lille Színház tér - Lille Octroi
  2. Lille Octroi - La Madeleine Place de la Boucherie
  3. La Madeleine Place de la Boucherie - Marquette Croix de l'Abbaye
  4. Marquette Croix de l'Abbaye - Marquette Pont de l'Épinette

Megjegyzések

  1. A 2-es vonal is látja, hogy a végállomása visszakerül Flers Bourgba.
  2. leányvállalata az első TELB irányításáért felelős buszjárat, hogy ment 1 -jén január 1956 irányítása A villamos hálózat TELB lemondott a hálózat üzemeltetője.

Források és irodalomjegyzék

Művek

Cikkek és folyóiratok

Lásd is

Kapcsolódó cikkek