Bordeaux városa
| Bordeaux városa | |
 A City of Bordeaux és az uszály Breuil Pauillac. | |
| típus | Ro-Ro |
|---|---|
| Történelem | |
| Hajógyár | Jinling Hajógyár, Kína |
| Dob | 2004 |
| Állapot | Szolgálatban |
| Legénység | |
| Legénység | 18. |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 154 m |
| Fő | 24 m |
| Piszkozat | 5–6 m |
| Levegőhuzat | 26 m |
| Holtteher | 5200 dwt |
| Meghajtás | 2 négyütemű dízelmotor |
| Erő | 16,8 MW |
| Sebesség | 21 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Kapacitás | 150 teherautó vagy 500 személygépkocsi; 6720 m 2 garázs, 1800 m hosszú |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Louis Dreyfus hajótulajdonos |
| Bérlő | Airbus Group |
| Zászló | Franciaország - Hazai kikötő: Bordeaux |
| IMO | 9270842 |
A Ville de Bordeaux egy ro-ro hajó, amelyet kifejezetten az Airbus alkatrészeinek szállítására terveztek .
Ő tervezte Deltamarin épült Nanjing , Kína a 2004 a Jinling hajógyár és bérelt FRET (leányvállalata Louis Dreyfus Armateurs , Franciaország ) és CETAM leányvállalata, a norvég hajótulajdonos Leif Höegh.
A hajónak van egy nagy főgarázsa, amely 120 m hosszú, 21 m széles és 11,5 m magas. Szellőztetik és párátlanítják. A rakodás hátulról dupla rámpáról történik, amelyet a felső szint szintjén egy szokatlan csuklós ajtó véd.
Ez hordozza egyetlen út az elülső és hátsó részei az Airbus érkező Hamburg , a két szárny épült Broughton ( walesi ), és betöltve a kikötőben Mostyn , a központi burkolat beépített Cadiz és a központi szárny doboz honnan Nantes . Ha nem szállítja az A380 alkatrészeit, Bordeaux városa 150 teherautó vagy 500 autó beszállására használható három szinten; ebben az esetben 6720 m 2 tárhelye van, vagy 1800 méter a teljes hossza.
Az Airbus alkatrészeinek terhelésénél alacsony tömegüket (600 tonna) kompenzálja az előtétek feltöltése .
Miután megérkezett Pauillac a Gironde , ő adja át a terhelést a bárka Breuil , ahol a testvér-hajó a Brion , veszi a Langonnek .
A rakomány stabilitásának és biztonságának biztosítása érdekében a hajó borulásgátló rendszerekkel és két gyorsulásmérővel van felszerelve, amelyek figyelmeztetik, ha a sebességet vagy az irányt meg kell változtatni.
Ezen túlmenően, a ro-ro is használható, mivel nyáron 2015 szállítani TGV szerelvények szánt Marokkó , a nagy tengeri kikötő La Rochelle .
Források
Bibliográfia
- Vélemény Met március n o 205,2004. december, „Repülőgép csónakban”.
- Havi The Naval Architect ,2004. június, „Airbus hibrid ro-ro hajó leszállítva”.
Megjegyzések és hivatkozások
- Pierre-Olivier Rouaud, " Míg a TGV vonatok Tangierben leszállnak, pénzügyi megbeszélések folynak az ONCF és az Alstom között a projekt késedelméről " , az usinenouvelle.com oldalon .1 st július 2015(megtekintve 2016. február 25-én ) .