Amtrak | ||
Teremtés | 1971 | |
---|---|---|
Előző | 20 független tulajdonú és üzemeltetett vasúttársaság | |
Jogi státusz | Kvázi vállalat ( in ) | |
Betűszó | AMTK | |
A központi iroda |
Washington, DC, Egyesült Államok |
|
Anyavállalat | Nemzeti Vasúti Személytársaság | |
Leányvállalatok | Washington Terminal Company ( in ) | |
Weboldal | http://francais.amtrak.com/ | |
Forgalom | 3 240 558 000 USD (2016) | |
Nettó nyereség | -1 080 489 000 USD (2016) | |
Elhelyezkedés | Összefüggő Egyesült Államok ( Wyoming és Dél-Dakota kivételével ), Ontario , Quebec és Brit Columbia | |
Hossz | 34 000 km | |
Ebből villamosított | Részben | |
Vasúti nyomtáv | 1435 mm | |
| ||
Az Amtrak (az AAR rövidítése : AMTK ) egy amerikai közúti vasúttársaság, amely személyszállításra specializálódott. Készült ekkor1 st May 1971-es, Az Amtrak kereskedelmi vállalkozás státusszal rendelkezik, de teljes mértékben az Egyesült Államok kormánya ellenőrzi . Az Amtrak nevet az angol AMerica and Track ("a vasút") szavak összehúzódásával hozták létre . Az Amtrakot irányító állami vállalat neve: National Railroad Passenger Corporation .
A kezdeti tervezés során az Amtrak nem rendelkezett vágányokkal , ezért nem volt integrált vasúttársaság. Inkább megfelelt az Európai Bizottság vasúti társaság meghatározásának, azzal a különbséggel, hogy az Amtraknak nincs versenytársa a síneken. A céget a1 st May 1971-esa kormány azon törekvése mellett, hogy fenntartsa a vasúti személyszállítási szolgáltatásokat, míg a vasúti magánvállalatok inkább az áruszállítás jövedelmezőbb tevékenységére összpontosítottak, annak ellenére, hogy jogi kötelezettségeik kötelezték őket arra, hogy közszállítóként személyszállítási szolgáltatásokat kínáljanak. Várható volt, hogy az Amtrak vonatok továbbra is használják a meglévő hálózatokat. Ez a mintázat a legtöbb esetben ma is érvényesül, az Amtrak vonatokat és menetrendeket oszt meg tehervonatokkal, azzal a hátránnyal, hogy a hálózat gyakran nem megfelelő az utasforgalomhoz (kényelem, sebesség. ..).
Az Amtrak lehetőséget kínál arra, hogy a magánvasút-tulajdonosok Észak-Amerikában bejárva saját vonatkocsikat szereljenek fel bizonyos helyek közötti vonatokra.
Az Amtrak pénzügyi helyzetének romlása az 1990-es években tapasztalható: a republikánus többségű kongresszus az évtized közepétől csökkentette a vállalatnak nyújtott támogatásokat.
A társaság 1994-ben jelentette be az első szerkezetátalakítási tervet, amely a vonalak 20% -ának bezárását és 2000 munkahely megszüntetését tervezte. Ez a terv javította a társaság pénzügyi helyzetét, de a támogatások csökkentésének folytatása a következő években nem tette lehetővé a pénzügyi egyensúly teljes helyreállítását.
Az Amtrak 1994-ben indította el a nagy sebességű vonalat Boston és New York között, az Acela Express-t . A projekt eredetileg egy vonatot írt elő 26 vonattal, amelyek 200 km / h-nál nagyobb sebességgel haladtak és amelynek be kellett nyílnia1996. október. Két konzorcium alakult az Amtrak által kiírt pályázati felhívás megválaszolására:
A végleges szerződés 18 (a TGV-ből származó ) 240 km / h sebességgel közlekedő vonat szállítását írja elő összesen 3 milliárd frankért (azaz ma 600 millió euróért). Az Amtrak pénzügyi nehézségei miatt a szerződés egy meghatározott finanszírozási módot ír elő a szerződéses lízing típusa alapján . A konzorcium azonban elégedettnek nyilvánítja, hogy megnyerte ezt a stratégiai fontosságúnak ítélt szerződést.
Ban ben 1996 augusztusbejelentik a második szerkezetátalakítási tervet. Ez magában foglalja a 42 állomás bezárását, a vonal felfüggesztését 4 vonalon és a 600 állás megszüntetését. Cserébe a járatot több vonalon is megerősítik, amelyek New Yorkból, Chicagóból, New Orleansból és San Franciscoból indulnak.
Néhány nappal a szeptember 11-i támadások után az Amtrak hálózatának fejlesztése érdekében 3 milliárd dolláros sürgősségi segítséget kért a kormánytól. A repülési szektor elleni támadások következményei, amelyek több utast hoznak, az Amtrak elnöke, George Warrington kifejti, hogy ez a támogatás létfontosságú ahhoz, hogy a vállalat fejlessze és megerősítse hálózatának védelmét.
Az Amtrak 2002-ben súlyos pénzügyi helyzetben volt, miután 2001-ben 1,1 milliárd dollárt veszített. David Gunn, azóta az elnök 2002. május, 100 millió dolláros hitelt szerez a Közlekedési Minisztériumtól 2002. június(170 milliós finanszírozási ígérettel együtt). Pénzügyi helyzete gyors romlásának fényében három Acela Express mozdony felfüggesztési rendszerének repedése augusztusi felfedezése arra kényszerítette az Amtrakot, hogy teljesen felfüggessze a Boston és Washington közötti járatokat.
Az északkeleti folyosó az Amtrak hálózat egyik legfontosabb területe. Ez egy sor villamosított vonalak összekötő Washington a Boston keresztül New York . Ez a folyosó nagyrészt az Amtrakhoz tartozó vonalakból áll, azok a vonalak, amelyeket 1976-ban szereztek be a Penn Central Transportation cég felszámolása során . A felvásárlás után az Amtrak ezen a vonalon teszteli az európai mozdonyokat, amelyek képesek személygépkocsi- készletek vontatására, beleértve az Alstom francia X996-ot is . Az Amtrak ezen a folyosón és más területeken összesen 730 mérföldes vonalakkal rendelkezik (köztük 17 alagút 29,7 mérföldre és 1186 híd, köztük a híres Pokol kapu híd ) 42,5 mérföldre. De míg az Egyesült Államok legtöbb területén az Amtraknak tárgyalnia kell a résidőkről a hálózatot birtokló árufuvarozó társaságokkal, az északkeleti folyosón koordináció zajlik az állami vagy városi szintű szervező hatóságokkal.
Az Amtrak több mint 20 000 embert foglalkoztat. A kiszolgált hálózat több mint 22 000 mérföldet tesz ki, és több mint 500 célállomást szolgál ki, köztük 46 államot az ország területén, a fővárosban, valamint Kanada három tartományában az amerikai határ mentén. Az egyetlen állam, amelyet az Amtrak vonatok nem szolgálnak ki, Alaszka , Hawaii , Dél-Dakota és Wyoming .
Az Amtrak közel 31,7 millió utast szállított 2017-ben .
A társaság rögzített évre 2017 a forgalma közel 3,3 milliárd dollárt egy üzemi eredmény a 193.700.000 dollár (+ 15,8% -hoz képest 2016 ).
Az Amtrak különféle külvárosi szolgáltatásokat nyújt, a kaliforniai ( Maryland , Connecticut) regionális hatóságokkal együttműködve .
A társaság szolgáltatásokat nyújt más, ingázási szolgáltatásként működő vállalatoknak is , különösen Massachusetts-ben , Washingtonban és Floridában .
Az Amtrak állami finanszírozása sok vita tárgyát képezi.
A társaság 18 államtól kap bizonyos finanszírozást, amelyet az "utasszállító vasúti beruházásokról és fejlesztésekről szóló törvény" ír elő bizonyos rövid távolságokra (kevesebb, mint 1200 kilométer). A szövetségi kormány is részt vesz a vállalat állami finanszírozásában, amelynek összege meghaladta az 1,3 milliárd dollárt .
Hasonló a általános nyomon követése a SNCF (SUGE) Franciaországban a rendőrség Amtrak ( Amtrak Police Department (in) ) alkalmaz, 2020-ban, 452 rendőr szolgáló 25 közülük egységekben különleges intervenciós vagy a K-9 egység ( szemfogak). Ezek a rendőrök szúrópróbaszerűen ellenőrzik az utasokat, valamint a kézi- és feladott poggyászt, de mindenekelőtt biztonsági ellenőrzéseket végeznek a vonatokon, és ellenőrzik az utazók személyazonosságát.