Finn

Finn
A Finn cikk szemléltető képe
Finn a dániai Karrebæksmindében
osztály logója
Osztály szimbólum
Osztály szimbólum
típus Monotype szedés
Kötélzet Catboat
Történelem
Építészmérnök Rickard sarby
Dob 1949
Legénység
Legénység 1
Technikai sajátosságok
Hossz 4,50 m
1,51 m
Váltás Minimum 116 kg (hajótest és középdeszka)
Vitorlák 10 m² alapvitorla

A Finn egy osztály tenderhez monotype verseny, manipulált catboat , a nagyvitorla is enverguée egy árboc forgatható.

Történelmi

A finn célja az volt, Svédországban a 1949 , a tengerész és hajóépítészi Rickard Sarby aki szintén pedagógus a fogyatékos gyermekek számára.

Már 1952 -ben eljutott az olimpiai sorozatba a helsinki (finn) olimpiai játékokon . Ez egy nemzetközi sorozatban .

Egyedül terelget. Ez egy nagyon sportos, könnyű, manőverezhető és gyors hajó. A maximális visszahívási nyomaték eléréséhez előnyösen 100 kg vagy annál nagyobb súlyú, de mindenekelőtt magas és atlétikai stúdióra van szükség  .

Messziről felismerhető a hátrafelé ívelt árboc alapján. Az olimpiai játékok aranyásóin kívül még mindig nagyon népszerű a tiszta amatőrök körében. Így mutatkozott be 253 versenyző a legutóbbi veterán világbajnokságon, Medemblickben

Az egyik leghíresebb Finn Champions Dane Paul ELVSTRÖM , négyszeres olimpiai arany érmes . A francia Serge Maury aranyat nyert Finnben az 1972-es müncheni olimpiai játékokon .

Jellemzők

A finn tulajdonságait az osztályszabályok határozzák meg, amelyeket a Nemzetközi Vitorlás Szövetség jóváhagyott .

A finn forgó árbóccal rendelkezik , az árboc és az gém a vízszintes forgatásban szerves része. Ezek az árbocok 1949 óta fejlődtek, rugalmas árboc, üreges vitorlával, merevebb árboc laposabb vitorlával, árboc alumíniumötvözetből, majd szénszálakból . A vitorlák most a fő igénybevételi vonalaknak megfelelően szálakkal megerősített poliészter filmből készülnek.

Ha az árboc és a vitorla közötti összhang fontos tényező a sebesség szempontjából, akkor a versenyzők is tudják, hogy a tömegek központosítása alapvetően fontos szempont a hajók sebessége szempontjából általában. Ez a központosítás csökkenti a tehetetlenségi nyomatékot egy függőleges tengely körül; ilyen körülmények között a kormány és a kormány mozgása kevesebb mozgási energiát veszít. A finn volt az első olyan sorozat, amely a csónakok hosszanti tehetetlenségi nyomatékát úgy ellenőrizte , hogy a hajótest két keresztirányú tengely mentén történő oszcillációs periódusát mérte, amelyek távolsága pontosan előre meghatározott. A finn az egyetlen hajó, amely 1974 óta élvezi a komoly formavezérlő állványokat és a CNC- vágást .

A hajótest alakjai a keletkezés óta nem alakultak ki. A lemezlemez uszonya és egy kör íve sem. Hatalmához sportos stábnok kell a szélben. Ez az alapvető jellemző, a beállítások technikai bonyolultságával kombinálva, ideális olimpiai gumicsónakot jelent az egyéni versenyek számára (nehézsúlyúak, ahogy ma mondjuk, míg a múlt és még a jelen is azt mutatta, hogy a coxswain alig 95  kg-ig állt ki). Szinte az Amerika Kupa- győztesei Finn legjobb vezetői voltak.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) "  International Finn Class Rules 2009  " , az ISAF Sailing.org oldalon (hozzáférés: 2012. november 9. )
  2. Lásd a finn történetét az osztály weboldalán

Lásd is

Külső linkek