T-54 | |
Egy T-54 elölről nézve. | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
Szolgáltatás | 1947- jelen |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 4 |
Hossz | 6,04 m (a hordó nélkül) 9 m, a hordó előre mutat |
Szélesség | 3,27 m |
Magasság | 2,59 m |
Mise a csatában | 36 tonna |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
típus | Elülső torony: 205 mm acél
Oldalsó torony: 120 mm acél Hátsó torony: 60 mm acél Első doboz: 100 mm / 30 ° Oldalsó doboz: 80 mm acél Hátsó doboz: 60 mm acél Felső: nem meghatározott 1983-ban további kompozit páncél hozzáadása a tornyon (BDD): az elülső torony egyenértékű 380 mm a nyílhéjakkal szemben és 450 mm az alakos töltésekkel szemben. |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | 100 mm-es D-10T pisztoly - T-54: 34 töltény / T-55 : 43 löveg |
Kiegészítő fegyverzet | 1 7,62 mm-es glacis géppuska 1 12,7 mm-es légvédelmi géppuska |
Mobilitás | |
Motor | Cseljabinszk V-54 dízelmotor |
Erő | 520 LE (390 kW) |
Felfüggesztés | Torziós rudak |
Közúti sebesség | 50 km / h az úton |
Fajlagos teljesítmény | 14,44 LE / tonna |
Tartály | 812 L |
Autonómia | 450 km |
A T-54 egy szovjet közepes tartály, amely 1946-ban jelent meg és hat egymást követő fejlesztés után 1959- ig gyártották . A Nagy Honvédő Háború tanulságaiból tanulva a T-54 korai napjaiban figyelemre méltó egyensúly volt a tűzerő, a védelem és a mobilitás között. Sok országban bőségesen előállították, és sok származéka volt.
A T-54 eredete a T-34-re nyúlik vissza : a második világháború idején Alekszander Morozov szovjet mérnök igyekezett túllépni a tervezési sajátosságokon. Így tervezte meg a T-43-at, amely különösen a T-34 elavult Christie felfüggesztésének problémáit oldotta meg torziós rudakkal . Bár a tornyot átalakították, a fegyverzet változatlan maradt, és Sztálin úgy vélte, hogy a T-43 által kínált kis teljesítménynövekedés nem érdemelte meg a gyártósor felborítását. Így 1943 őszén csak néhány példány készült és küzdött.
Erőfeszítéseit folytatva Morozov kifejlesztette a T-44-est , azzal a közös céllal, hogy egy olyan méretű és tömegű tankot készítsen, mint a T-34, de képes ellenállni a német Párduc tüzének . Ez azt jelentette, hogy a lehető legtöbb súlyt és helyet spórolták meg a páncélzat számára, amit úgy hajtott végre, hogy a torziós rúd felfüggesztését kivette a T-43-ból, és csökkentette a hajótest méretét, a végtagok kevesebb árával. Az új harckocsi 1944-ben állt szolgálatba, és hasonlóan teljesített, mint a Panther, bár 30 t -nál csak 65% -ot nyomott. A T-44 azonban korántsem volt tökéletes: nemcsak sok fiatalos problémával küzdött, de a tornya is túl kicsi volt ahhoz, hogy bármilyen fegyverfejlődést lehetővé tegyen. emiatt gyártását 1947-ben abbahagyták, miután csak 1823 példány készült. Időközben Morozov megkezdte a munkáját egy jobban felfegyverzett utódon, a T-54-en.
Engedélyt kaptak az új, akkor "Object 137" nevű tank létrehozására 1944. október 10 és specifikációkat határozták meg 1 st november : a legfontosabb követelmények között legalább 120 mm-es páncélzattal kellett rendelkeznie a hajótesthez és 150 mm-es a toronyhoz, és 100 mm-es D10T ágyúval , valamint 12,7 mm-es géppuska DShK-val kellett felfegyverkeznie . Az első prototípus jött ki a Uralvagonzavod gyár a Nyizsnyij Taguil on1945. január 30és tavasszal Koubinkához küldték bíróság elé , ahol decemberig maradt. A tesztek során feltárt problémákat a következő hónapokban kijavították, és a T-54 1946-os modellt jónak találták a javításra1946. április 29. Ezután szeptembertől kellett volna gyártani egy első adagot, de a különféle problémák miatt a minisztérium visszalépett, és ebből a modellből csak két példány készült, tesztjeik azt mutatták, hogy a tömeggyártás megkezdése előtt még előrelépésre van szükség.
Két új prototípust építettek tehát 1947 elején, és április és május között elvégzett tesztjeik azt mutatták, hogy a fejlesztések ellenére bizonyos problémák továbbra is fennállnak. A szovjet adminisztráció azonban nem kívánt tovább várni, és elindították az 1947-es modell tömeggyártását1947. október 15, bár a tartályt nem ismerte el teljes egészében a szolgálatra alkalmasnak. Ez addig tartott1949. január 26, ezen a napon a Miniszterek Tanácsa parancsot adott annak leállítására a csapatok számára már kiosztott másolatok súlyos megbízhatósági problémái miatt. Bizonyos problémák különösen kritikusak voltak, mint például a torziós rudak gyakori törése, a tűzgátló rendszer rendellenes működése, amely hajlamos volt aktiválódni, ha nem volt tűz, vagy fordítva, nem aktiválódtak, ha nem volt tűz. Volt, és különösen a torony alakja, amely túl gyakran terelte a lövedékeket a sérülékeny részek felé.
A terveket ezután alaposan átalakították e problémák megoldása érdekében. A felfüggesztést illetően az elfogadott megoldás a tartály tömegének csökkentése volt, amely lehetővé tette annak feloldását, ugyanakkor a hajótest páncéljának csökkentésére is szükség volt. Az 1949-es modell gyártási engedélyt kapta1949. június 18, de már augusztusban a hadsereg tudatta, hogy az új torony továbbra sem kielégítő, és javítást kért ezen a ponton.
A fejlesztési iroda ezúttal több időt vett igénybe a példányának áttekintésével, és az 1950-es évet a torony felújításával töltötte. Miután 1951 elején tesztelték, az új verziót tavasszal alkalmassá tették az 1951-es modell megnevezéssel.
Becslések szerint 86 000 és 100 000 egység között gyártották a tartály különféle változatait bár Steven Zaloga azt írta, hogy a speciális gépeket nem számítva 40 000 T-54 és 30 000 T-55 épült.
Eredetileg a Vörös Hadsereg és a Varsói Szerződés felszerelésére szánt T-54-et széles körben exportálták az egész világra.
A hidegháború voltak szolgálatban a Szovjetunióban , Afganisztán , Algéria , Kelet-Németországban (1700 1990), Angola , Banglades , Bulgária , Kína , Ciprus , Észak-Korea , Kuba , Egyiptom , Finnország , Magyarország , India , Irak , Izrael , Líbia , Marokkó , Mongólia , PLO , Uganda , Pakisztán , Peru , Lengyelország , Románia , Szomália , Szudán , Szíria , Csehszlovákia , Vietnam , Észak-Jemen, Dél-Jemen és Jugoszlávia . A szovjet harckocsikat ezután Oroszországban és a FÁK-országokban találják . A 2010-es években még sok ország használja őket, Nicaragua is .
2014-ben néhány ilyen harckocsit az iraki kurd fegyveres erők peshmergái használtak fel az Iszlám Állam elleni harcban .
A futómű felvértezi az AT-T tüzérségi vontató . A torony szolgált föld erődítményeket.
Kezdetben két különböző 100 mm-es löveget vettek figyelembe a T-54 esetében: az LB-1 és a D-10T. Ez utóbbit választották meg végül1946. szeptember 30, részben azért, mert bizonyítottabb volt, mint riválisa, mivel már az SU-100-on volt szolgálatban.
A Szovjetunió által a termelés és tartályparkjuk kezelése tekintetében elfogadott filozófia miatt a változatok közötti különbségek elméleti jellegűek, és csak akkor igazak, amikor gyártásba veszik őket. Valójában a szovjetek kétezer kilométerenként enyhén korszerűsítették járműveiket, hét mérföldenként pedig egy-egy őrnagyot. Ennek eredményeként a régebbi modellek fokozatosan látták az újabb változatokból származó elemek hozzáadását, ami gyakorlatilag elmosódott a két modell között a papíron tett különbségek között. Így nehéz megkülönböztetni a rekonstruált T-54-3-at a T-54B-től. Ráadásul maga a szovjet hadsereg sem gyakorolta a változatok megkülönböztetését, és nómenklatúrájukban egyszerűen T-54-nek nevezte őket.
Kína saját igényeinek és exportjának (Afrika és Ázsia) érdekében számos T-54 származékot fejlesztett ki.
59. típusokKína először gyártotta a T-54A egyszerűsített változatát tűzstabilizátor vagy éjjellátó készülék nélkül. Ezután módosították, újrafegyverezték és aktív páncélokkal látták el (59 / II. Típusú, 59 / III A típusú és 59 / III. Típusú). Vannak parancs (továbbfejlesztett rádióberendezések) és hibaelhárító verziók is. Az 59-es típusokat Kína, Kongó, Észak-Korea, Irán, Irak, Pakisztán (59M típus), Tanzánia, Vietnam, Zambia és Zimbabwe használja.
Fő változatokEz egy csökkentett méretű (21 tonna) változat, 85 mm-rel felfegyverkezve . Szolgálatban áll a kínai hadsereggel (beleértve a haditengerészetet is), és Albániába, Bangladesbe, Kongóba, Észak-Koreába, Maliba, Szudánba, Tanzániába és Vietnamba exportálták.
69-es típusEzek a tankok továbbfejlesztett 59-es típusúak. Korszerűsített éjjellátó rendszerrel, NBC védelemmel és lézeres telemetriával rendelkeznek . Bangladesben, Burmában, Kínában, Irakban, Iránban, Pakisztánban és Zimbabwében szolgálatban a 69/79 típusok (105 mm-es fegyver ) a következő országokban voltak elérhetőek:
Achzarit páncélos
Ez a tank a Háború fenevadja című filmben szerepel . A World of Tanks videojáték is használja. A GoldenEye- ben James Bond egy ilyen harckocsit használ, amelyet úgy alakítottak ki, mint egy modern tank, egy szentpétervári üldözés során . A Gyilkos interjú című filmben ! , egy cseh T-55A-t használnak. A War Thunder játékban is számos változatban van jelen: T-54 1947, T-54 1949, T-54 1951, T-55A és T-55AM1. Ez utóbbi csak aranysasszakon keresztül érhető el. A t55 tankot a vadhőmérsékletű hidegháborús válság (arma hidegháborús támadás), valamint az arma II műveleti nyílhegyben is használják.