T-64

T-64
A T-64 tétel szemléltető képe
Ukrán hadsereg T-64BV a gyakorlaton.
Szolgáltatási szolgáltatások
Szolgáltatás 1967-
Felhasználók Szovjetunió Ukrajna Kazahsztán Üzbegisztán Kongói Demokratikus Köztársaság



Konfliktusok dnyeszteri háború donbass
háború
Termelés
Tervező Morozov tervezőiroda
A fogantatás éve 1951-1962
Építész Malyshev gyár Kharkivban
Termelés 1963-1987
Gyártott egységek ~ 13 000
Főbb jellemzői
Legénység 3 (sofőr, lövész, harckocsi parancsnok)
Hossz 6,54 m (9,225 m a hordóval)
Szélesség 3,41 m
Magasság 2,17 m
Mise a csatában 36−42,4  t (modelltől függően)
Árnyékolás (vastagság / hajlás)
típus összetett
Fegyverzet
Fő fegyverzet T-64: egy 115 mm-es 2A21  pisztoly
T-64A: egy 125 mm-es D81  pisztoly
Kiegészítő fegyverzet 1x PKT koaxiális 7,62  mm-es
géppuska 1x NVS 12,7  mm
Mobilitás
Motor 5TDF
Erő 700  LE
Felfüggesztés torziós rúd
Közúti sebesség 60,5  km / h
Fajlagos teljesítmény 16,5–19,4  LE / t (modelltől függően)
Tartály 1270 ℓ
Autonómia 500  km

A T-64 egy szovjet közepes harckocsi, amely az 1960- as évek közepén állt szolgálatba . Tervezte Morozov tervező iroda a Kharkiv (akkor található Szovjet Szocialista Köztársaság Ukrajna ), a T-64 tekintik a forradalom idején, és okoz forradalmi technológia a sort a közepes tankok T-54 , T -55 és T- 62 az előző generáció, kevésbé kifinomult. Az összes későbbi szovjet harckocsit (T-72 és T-80 ) a T-64 ihlette, de paradox módon komplexitása is kudarcot vallott, mert szükségessé tette a T-72 üzembe helyezését , olcsóbbá és könnyebben gyárthatóvá tömegesen .

Történelmi

Kezdeti fejlesztés

430. objektum

Az első említést arról, hogy mi lesz a T-64 jelenik meg, már 1947 feljegyzései szovjet mérnök Aleksander Morozov , de nem volt, amíg ő átment a Uralvagonzavod gyár a Nyizsnyij Taguil a Malichev gyár a Kharkiv a1952. májushogy a projekt valóban formát ölt, Novoe-sredniy tank néven , "új közepes tartály". A projekt elfogadásának dátuma:1952. november 17, „Object 430” néven; a cél az volt, hogy egy tartályt minden szempontból jobban kifejlesszünk, mint a T-54 , de méretének növelése nélkül. Az Object 430 számos innovatív tulajdonságot mutatott be: minden elődjével ellentétben 100 mm-es D-54T  fegyverét eredetileg harckocsikhoz tervezték, ez volt a világ első olyan harckocsija is, amelynek kompozit acél páncélja volt. henger motor, a német Jumo 205 ihlette .

Az első projektet 2008 - ban mutatták be 1954. februára Közlekedési Minisztérium és a Páncélozott járművek Igazgatósága (GBTU), de a szovjet tisztviselők továbbra is megosztottak voltak a katonaság között, egyrészt azok, akik nagyon kritikusak voltak a projekttel szemben, túl bonyolultnak vélték, különösen a motorizáció szempontjából, és másrészt az innováció hívei, Dmitrij Usztinov védelmi miniszter miniszter vezetésével , akik úgy vélték, hogy a Szovjetunió számára létfontosságú a NATO felett fennálló technológiai vezetés fenntartása . Usztinov végül megnyerte az ügyét, a Miniszterek Tanácsa zöld utat adott a projekt folytatásának1955. május 6Azonban az Object 430-at versenyre kelnék a Nijni Taguil csapatai által kifejlesztett Object 140-kel, és amelynek kialakítása egyszerűbb lett volna.

A prototípusok elkészültek 1958. augusztus és a hadseregbe szállították tesztelésre 1959. január. Az ezen tesztek során feltárt problémákat, különösen a motor szintjén, kijavították az Objet 430M nevű második prototípus-sorozatban, amelyek ugyanezen év végén a tesztpadra kerültek. Ugyanakkor az új harckocsik megjelenése a NATO-ban az ötvenes évek végén, különösen az M60, nagyon aggasztotta a szovjet parancsnokságot, a D-54T ágyú nem tudott elölről behatolni rájuk. A Nyizsnyij Taguil fejlesztési iroda megoldotta a problémát az U5-T Molot ("kalapács"), 115 mm-es  fegyver kifejlesztésével , amelyet az Object 140 utódjára szereltek fel, és amely 1961-ben T-62 néven állt szolgálatba a Vörös Hadseregnél . Bár Morozov nagyon kritikusan vetette fel riválisait, nem maradt más választása, mint saját projektje alapján tanulmányozni ugyanannak a fegyvernek az alkalmazását. Az első prototípus, az Object 430A tesztelése ekkor kezdődött1960. november, de hamar kiderült, hogy a nagy lőszer kezelése ebből a fegyverből különösen nehéz az Object 430 kis tornyában. Az perm OKB -9 fejlesztési irodája ezért egy másik, azonos méretű, kaliberű, de egy lőszer két részből állna, így megoldva a méret problémáját. Ezt az új D68 nevű fegyvert egy új, erre a célra módosított prototípusba, az Object 435-be telepítették.

Ekkor már sok változtatás történt az Object 430-ban, különféle prototípusok között. A fejlesztés jó alapon történő folytatása érdekében úgy döntöttek, hogy ezeket a fejlesztéseket egy új projektben szintetizálják, amelynek eredményeként az Object 430 fejlesztési program1961. február 17.

A 432. vagy a T-64 objektum

Az új projekt neve "Object 432" volt, és magában foglalta a D68 fegyvert, valamint a motor és a futómű minden fejlesztését. Két első prototípust 1962 őszén szállítottak; Nagy tüntetés következett Nikita Hruscsov jelenlétében a Kubinka bizonyítási területen , amely során az első titkár annyira lenyűgözött, hogy azonnal engedélyezte a gyártást, még a tesztek vége előtt. Ez azonban csak addig kezdődött1963. október, és csak korlátozott mennyiségben. A 432. objektum sok problémát szenvedett: az ismétlődő motorhibák mellett az acél / kerámia kompozit páncél túl komplexnek bizonyult a Szovjetunió ipari képességeinek előállításához, és egyszerűbb acél / alumínium kompozit elfogadását tette szükségessé.

1964 végéig kétszáztizennyolc harckocsit állítottak elő, és a 41. őrség páncéloshadosztályához rendelték őket a csapatok tesztelésére. Ezek nagyon kritikusnak bizonyultak az új tartályt illetően, megbízhatatlansága miatt: a motor élettartamát átlagosan csak 150 órára becsülték, és az automata rakodó szinte minden harmadik alkalommal beragadt. A rivális fejlesztési irodák és Morozov projektjének régóta ellenzői, a GBTU vezetésével, ezt a kritikát kihasználva tovább lendítették a projektet, elítélve annak rendkívüli költségeit: a T-62-hez képest az Object 432 több mint duplájára került, és négyszereséhez kellett munkaidő. Morozov azonban továbbra is élvezte Austinov támogatását, akinek sikerült a GBTU vezetőit a KGB által 1966 őszén letartóztatni a biztonsági rések „véletlenszerű” felfedezését követően. A kritikusok elhallgattatását követően a 432. objektumot szolgálatnak tekintették, és a Vörös Hadsereg elfogadta .1966. december 30, T-64 néven.

Az üzembe helyezés azonban nem jelentette a problémák végét, különös tekintettel a motorokra, ami jelentősen lelassította a gyártást. Így, amikor a termelés a normál T-64 megszűnt 1968-ban, csak 1192 egységet állítottak elő, amelyek egyébként nem telepített kívül Ukrajna , mint a tartály túlságosan megbízhatatlan szolgálni az Egyesült Államokban. Fronton egységek Kelet-Németországban .

További fejlesztések

Ugyanakkor, amikor a T-64 gyártása felvetette az evolúció kérdését: a D68 fegyvert különösen mindig csak egy ütközésnek tekintették, miközben valami jobbra vártak, és 1961-ben megkezdődtek a tanulmányok a csere megtalálására. új projekt, az Object 434 indult 1962. augusztusintegrálni a T-64- re az OKB-9 által kifejlesztett 125 mm-es D81 pisztolyt  . Az első prototípusokat 1966 nyarán szállították le, és a járművet elismerték szervizelésre1968. májusT-64A néven. A T-64A gyártása során további fejlesztéseket hajtottak végre, különösen a páncélzat és a fegyverzet terén, miközben a megbízhatóság is növekedett. Amikor 1981-ben leállt a gyártás, 4600 szabványos T-64A és 780 parancsváltozatot gyártottak.

A T-64 második legnagyobb fejlődése 1973-ban kezdődött az Object 447-gyel, amely szolgálatba állt 1976. szeptember 3T-64B néven. A fejlesztések a fedélzeti elektronikára összpontosítottak, lehetővé téve a lövés pontosságának javítását, valamint az ágyúból kilőhető Kobra rakéta integrálását. A költségnövekedés azonban szintén jelentős volt, ami miatt a T-64B-k egy részét a Kobra rendszer nélkül gyártották, így pénzt takarítottak meg, a T-64B1 nevet viselve. Körülbelül 5300 T-64B, ebből 1200 B1 került előállításra.

Különböző fejlesztéseket vezettek be mind a T-64A, mind a B esetében: 1983-ban néhány tartály így kapott egy új motort, majd felvette a T-64AM vagy BM nevet, hasonlóan, másokat 1985-től reaktív páncélréteggel láttak el , majd T-64AV vagy BV. Az első gyártott T-64-eseket nem szabad felülmúlni, az 1977-ben megmaradtakat a T-64A bizonyos javításokkal látta el; ezeket a példányokat T-64R névvel látták el, az átépítés céljából "újjáépítették".

Mindezen fejlesztések és a megbízhatóság növekedése ellenére a T-64 továbbra is rossz hírnevet tartott fenn a Vörös Hadseregben, és az ellenzék csak az 1970-es években nőtt. A Nyizsnyi Taguil fejlesztési irodának 1969-ben sikerült erős benyomást gyakorolnia a katonaságra a 172-es objektumával, amely 1973 - ban T-72-es lesz. Röviddel ezután a T-64A elvesztette a versenyt, hogy utóbbival válasszon. a T-55 a Varsói Szerződés seregeiben . A helyzetet tovább bonyolította a Leningrádi Fejlesztési Iroda által tervezett Object 219, a jövőben megjelenő T-80 megjelenése  : Usztinov 1976-ban abbahagyta a T-64 támogatását, ami a szovjeteknek három tank gyártásával járt. hasonló teljesítmény mellett, de különböző alkatrészeket használva. Morozov még ugyanabban az évben nyugdíjba vonult, és nem sokkal később, 1979-ben meghalt, és gyakorlatilag megfosztotta a T-64-et attól a kevés támogatástól, amelyet hagyott. Ez a T-64B fejlesztését célzó projektek elhagyásához vezetett, egyes elemeket végül a T-80-ba integráltak, hogy megszülessék a T-80U-t. Ezt Kharkivban kellett volna előállítani , de a különböző fejlesztési irodák közötti konfliktusok miatt bekövetkezett ismételt késések azt jelentették, hogy a T-64B a nyolcvanas évek közepén még gyártás alatt állt.

A Szovjetunió 1991-es felbomlása után az új orosz kormány úgy döntött, hogy csak a T-72-et és a T-80-at tartja aktív szolgálatban, a T-64-et vagy lebontották, vagy tartalékba helyezték. Sokakat a szovjet köztársaságokból eredő új független államok - például Kazahsztán , Üzbegisztán vagy Ukrajna - hadseregébe is áthelyeztek . Ez utóbbi több ezer támogatást kapott, és 2005-től befektet a T-64U fejlesztésébe, amely átvette a T-80U egyes elemeit; 2010-ben bemutatta a T-64E-t is, amely új motort és aktív védelmi rendszert tartalmaz.

Műveleti előzmények

Sok problémája és a körülötte rejlő titok miatt a T-64-et nem exportálták, és szintén kevéssé osztották be frontvonalbeli egységekhez, kivéve a fegyveres erők csoportosulásának kis számát . A szovjetek Németországban 1976 és Ennek eredményeként a szovjet korszakban nem tapasztalt harcot, és csak 1992-ben, a Dnyeszteri háború idején kereste meg a tűzkeresztséget  ; ebből az alkalomból a transzdnyeszter fegyveres erők tizennyolc T-64BV-t vetettek be, amelyek közül legalább kettőt a moldovai hadsereg megsemmisített.

A T-64 ezután csak 2014-ben, a Donbass-háború alatt tapasztalt további harcokat , ahol a BV változatot az ukrán hadsereg széles körben használta néhány T-64U kíséretében. Ebből az alkalomból az ukránok súlyos veszteségeket szenvedtek, közel háromszáz harckocsit pusztítottak el már 2007 hónapjában2014. augusztus ; ezek a gyenge eredmények részben a reaktív páncél karbantartásának hiányának tudhatók be, ami gyakran meghibásodásokat eredményez, és ezért jelentősen csökken a páncéltörő rakétavetők elleni védelem .

2017-ben a Kongói Demokratikus Köztársaság huszonöt T-64BV1-t vásárolt Ukrajnától, amelyeket azonnal Kasai tartományba telepítettek Kabila elnök ellenzői ellen .

Technikai leírás

Fegyverzet

Az Object 430-at eredetileg D54 TS 100  mm-es ágyúval szerelték fel , amely akkor a technológia csúcsa, az L7 UK- nél kiválóbb teljesítményű, és 1000 m- nél 235 mm-es páncélt  képes behatolni  . Ezenkívül egyéb újdonságokkal is ellátták, például két tengelyes stabilizátorral és mindenekelőtt mechanikus rakodóval.

A technológiai fejlődés gyorsasága azonban azt jelentette, hogy ez a fegyver már a tartálytervezés vége előtt elavult volt. Az átálláshoz a pisztoly U5-T Molot a T-62 lehetetlennek bizonyult, a fejlesztési iroda OKB -9 a Perm kifejlesztett D68TS később nevezték 2a21, egy hordó 115  mm beleértve kagyló nyilak kellett volna, hogy képesek átjutni egy M60-as vagy egy főispán tornyának homlokpáncélja 2800  m-en . Az elődhöz hasonlóan a 2A21-et is hidromechanikus automata rakodó stabilizálta és lőszerrel látta el. Ez, a 6EhTs-10, két egymásra helyezett körhinta alakját öltött, az alsó a héjakat, a felső pedig a hajtóanyag töltését tartalmazza. A tár összesen huszonnyolc kagylót tartalmazott, és további kilenc tárolható volt a tartály másutt.

A lőszer háromféle lehet, minden alkalommal két szám jelöli a lövedéket és a hajtóanyag töltetet, így a 3BM5 és a 3VBM1 egy nyílhéjat, a 3BK8 és a 3VBK4 egy formájú töltényhéjat, végül a 3OF18 és a 3VOF18 egy robbanó héjat.

A 2a21-et a T-64A-on a D81 váltotta fel, egy 125 mm-es sima furatú hordóval, amely szájlövedékeinek  kimeneti sebességét akár 1745  m / s- ig is elérheti .

Automatikus betöltés

A T-64-es torony hátlapján egy 6EZ15 típusú elektrohidraulikus körhinta található, 30 fordulóval. Minden 115 mm-es lőszert két kötegben (lövedék és hajtóanyag töltet) tárolnak egy kivehető kazettában. Az automatikus töltés 10 fordulat / perc sebességet eredményez.

A T-64A rendelkezik EZ-10, EZ-10M vagy EZ-15 körhintával, amelynek kapacitása 28 db 125 mm-es lőszer, 8 cps / perc tűzsebesség mellett.

A T-64B-nek van egy módosított 6EZ40 körhinta az ágyúból kilőtt páncéltörő rakéták lehetséges betöltésére.

Másodlagos

Egy 7,62 mm-es kaliberű PKT géppuska  koaxiálisan van felszerelve a cső bal oldalán.

Annak érdekében, hogy hatékonyabban tudjon védekezni a helikopterekkel szemben, a harckocsi parancsnokának kupoláját 1973-ban módosították, hogy a torony belsejéből irányítható 12,7 mm - es légvédelmi géppuska  legyen.

Optika és tűzvédelem

Középen egy nagy, nagyon lekerekített torony, kétüléses: a harckocsi parancsnoka jobb oldalon, a tüzér bal oldalon, mindegyiküknek a nyílása van. A torony felső elülső részén a TPDB-43 fő látószög és annak optikai távolságmérője teljes hosszában kiemelkedés jelenik meg egybeeséssel. A harckocsi parancsnokának két kicsi, állítható kivetítője van, köztük egy infravörös -OR 3GK az éjszakai lövöldözéshez, és egy periszkóp TKN-3, amely lehetővé teszi a megfigyelést az azimuton . Elöl a lövész nyílása, az éjszakai tüzelésű periszkóp, TPN-1-432.

Az élesítési rendszerek összefoglaló táblázata modellek szerint
Kijelölés T-64 T-64A T-64B T-64BV
Hordó típusa és kaliberje D-68 (2A21), 115 mm D-81T (2A26), 125 mm D-81 ™ (2A46-2), 125 mm D-81 ™ (2A46M-1), 125 mm
A beindult kagylók száma 37 37 36 36
Automatikus töltő 6EhTs 6EhTs10 6EhTs40 6EhTs40
Autoloader kapacitás 30 28. 28. 28.
Stabilizátor 2h18 2:23 2Eh26M 2h42
Célzási rendszer TPD-43B TPD-2-1 1G42 1G42
Éjjellátó rendszer TPN-1-432 TPN-43A TPN-1-49-23 TPN-1-49-23
Rakéta vezérlődoboz / / 1A33 1A33
Koaxiális géppuska PKT 7,62 mm PKT 7,62 mm PKT 7,62 mm PKT 7,62 mm
Légvédelmi géppuska / / NVS 12,7 mm NVS 12,7 mm

Védelem

Passzív védelem

Az összetett páncél a T-64 másik innovatív aspektusa volt, amikor megtervezték. Szovjet mérnökök ugyanis megítélni, hogy a fő fenyegetés szemben a tartály lenne alakú töltés lövedékek és keresték a lehetőségeket ellenük. A kompozit páncél ellen jó védelmet nyújtó ilyen típusú fegyver, a hajótest a T-64-t látva egy páncél, amely egy szendvicset a két réteg üvegszálas között egy tányér 80  mm-es a acélból , hogy a „külső és 20  mm belső.

A toronynak nagyobb védelemben kell részesülnie anélkül, hogy a tömege túl nagy lenne. Az eredetileg alkalmazott megoldás bonyolultabb volt: a torony formájába kerámia gömbök mátrixát szuszpendálták, az öntés során az acél bevonta ezeket a gömböket, létrehozva a kompozitot páncél. Ez a vizsgálatok során különösen hatékonynak bizonyult, biztosítva a teljes védelmet a 100 mm- ig terjedő alakú töltésekkel  , valamint a 115  mm-es nyílhéjakkal szemben . A további tesztek mindazonáltal kimutatták, hogy az előállítási módszer hibát mutat: az öntőformában a golyókat szuszpendáló fémdrótok hajlamosak olvadni az öntés során, amelyek aztán egyenletesen eloszlanak, és a forma aljára süllyednek; súlyosabb: nem volt mód a probléma felismerésére, amikor felmerült. A mérnökök ezután egy másik, egyszerűbb eljárás felé fordultak: a tornyot acélba öntötték, üreget képező tartalékkal, amelyet aztán alumíniummal töltöttek meg . Elölről a páncélt ezután 330 mm-es alumíniumból készítették,  két külső acélréteg között , amelyek kívül 50  mm , belül pedig 100  mm -esek voltak.

A torony acél / alumínium kompozitja azonban problematikusnak is bizonyult, mivel a lövedék ütései üregeket vagy repedéseket okoztak az alumíniumban, ami jelentősen csökkentette a páncél által nyújtott védelmet. Ez ezért helyére 1973-ban egy korund alapú vegyület , az úgynevezett „K keveréket”, a korundoviy napolnitel . A fejlesztés illeszkedett az újonnan gyártott tartályokhoz, és korszerűsítésükkor fokozatosan beépült a régebbi egységekbe.

A fő páncélján kívül a T-64-et egy egyszerűsített formájú ketrec-páncélzattal , összehajtható panelek formájában, Eloshka ("karácsonyfa") elnevezéssel látták el , amelyek a hajótest oldalaihoz voltak rögzítve, beleértve a felrobbantani a formájú tölteteket, mielőtt azok eljutnának a tartályig. A panelek azonban a T-64A megjelenése előtt nem voltak készek, és a korábbi T-64-esekre csak 1967-ben voltak felszerelve. A paneleket 1980-tól gyantával impregnált szövetszoknyákkal helyettesítették.

Védelmet nyújt a nukleáris fegyverek által kibocsátott sugárzás ellen a PAZ rendszer, a Protivoatomovnaya zaschita számára, amely érzékelőkből, légszűrő rendszerből és a legénység rekesz belsejét burkolózó speciális bevonatból áll. A hetvenes évek közepén a szovjetek megállapították, hogy ez utóbbi már nem elegendő a neutronfegyverekkel szemben, ezért 1983-tól kiegészítették a T-64B kiegészítő védőpaneljeivel; a hely hiánya miatt azonban a torony tetejére kellett rögzíteni őket.

Aktív és reaktív védelem

1979-től a T-64 tizenkét Tucha-1 füstgránátvetőt kapott a torony elejébe. Ezek 200 és 350 m közé dobhatják a gránátjaikat  , így néhány másodperc alatt létre lehet hozni egy füstszövetet, amely mögé a tank elbújhat.

Noha a szovjetek az 1940-es évek végén kezdték el tanulmányozni a reaktív páncélt , csak az 1980-as évek elején nyertek belőle operatív védelmet. Az 1985-ben elfogadott Kontakt-1 rendszer egy műanyag lapot tartalmazó fémdobozok hozzáadásából áll , amelyeken egy fémlemez található: amikor egy alakú töltet eléri a dobozt, a robbanószer elindul. plazmasugár, amely megzavarodik, és ezáltal elveszíti áthatoló erejének nagy részét. A 2005-ben kiadott ukrán T-64U-n a Kontakt-1 rendszert felváltotta a Kontakt-5 .

A páncélvastagságok és ezek egyenértékűségének összefoglaló táblázata modellenként
Páncél vastagsága (mm) T-64 T-64A T-64B T-64BV
Máz, tényleges vastagság (kompozit szendvics) 80 + 105 + 20 80 + 105 + 20 80 + 105 + 20 120 + 105 + 40
Máz, egyenértékűség a formás töltetekkel szemben 450 450 450 900
Glacis, egyenértékűség a nyílhéjakkal szemben 410 410 410 530
Torony (elöl), tényleges vastagság (kompozit) 90 + 150 + 90 150 + 150 + 40 150 + 150 + 40 150 + 150 + 40
Torony (elöl), egyenértékűség a formás töltésekkel szemben 450 500 500 950
Torony (elöl), a nyílhéjakkal egyenértékű 395 410 410 520

Mobilitás

Motorizálás

A T-64-esek folyadékhűtéses, közvetlen befecskendezésű, 5TDF-es szeleppel felszerelt dugattyús dízelmotorral rendelkeznek . Viszonylag kompakt, ez a kétütemű motor öt hengerrel és tíz dugattyúval rendelkezik, amelyet turbófeltöltő tölt fel . A elmozdulása mindössze 13,6 ℓ , annak ereje ( 700 LE ) a 2800 rpm és a maximális nyomaték 1.922  N m át 2,050 rpm .     

Mint minden szovjet tank a T-55 óta , itt is lehetséges füstszűrőt létrehozni úgy, hogy dízel üzemanyagot juttatunk közvetlenül a kipufogóba . A művelet során a harckocsi két sznorkelt vesz a torony hátsó zsebébe, így legfeljebb 5 méter mélységű patakon kelhet át.

Terjedés

Két oldalsó sebességváltó hajtja a pályát és kormányozza a tartályt. Mindegyik sebességváltón hét előre- és egy hátramenet van, a sebességváltókat manuálisan váltják tengelykapcsoló és sebességváltó kar segítségével . Két kar biztosítja a tartály irányát.

Szuszpenziók

Az Objet 430- ból vett felfüggesztés hat kis, 550 mm átmérőjű hengerrel és négy hordozó görgővel rendelkezik, hátul egy lánckerék, elöl pedig egy feszítő tárcsa. Az első, a második és a hatodik görgő teleszkópos lengéscsillapítóval rendelkezik.

A motor jellemzőinek összefoglaló táblázata a modellek szerint
Kijelölés T-64 T-64A T-64B T-64BV
Hossz (cm) 895 922,5 922,5 929,5
Szélesség (cm) 341.5 341.5 341.5 353,9
Magasság (cm) 215 217 217 217
Súly harci sorrendben (t) 36 38 39 42.4
Talajnyomás (kg / m²) 0,815 0,83 0,84 0,92
Teljesítmény / tömeg arány (hp / t) 19.1 18.4 17.9 16.5
Legnagyobb közúti sebesség (km / h) 65 60.5 60.5 60.5
A belső tartályok üzemanyag-kapacitása (l) 815 738 730 730
Külső tartályok üzemanyag-kapacitása (l) 330 355 540 540
Kiegészítő tartályok üzemanyag-kapacitása (l) / 370 370 370
Hatótávolság külső tartályok nélkül (km) 650 600 600 600
Tartomány tartályokkal (km) / 700 700 700

Változatok és evolúció

Változatok

  • Az 1957 - es D-10T 100 mm-es fegyver 430-as prototípusa , 120 mm-es glacis páncél , 580 LE, 36 tonnás 4TPD motor.
  • A 430U objektum projektje 122 mm-es fegyverrel, 160 mm-es glacis páncélzattal van felszerelve.
  • Az 1961. évi 432-es vagy T-64 - es prototípus 115 mm-es D-68-as fegyverrel, majd az eredeti gyártási változat ugyanazzal a fegyverzettel, körülbelül 600 darab.
  • A 432. objektum 436. objektumának alternatív változata, amelyet V-45 hajt, három példányban építve.
  • A T-64 külső berendezésének 1977 és 1981 között végzett, a T-64A szabványnak megfelelő 443R vagy T-64R objektumának felújítása .
  • A 434-es vagy a T-64A objektum , 125 mm-es löveg, úgynevezett Gill páncélszoknyákkal , módosított irányzékkal és a negyedik úti kerék lengéscsillapítójával.
  • T-64T kísérleti variáns a 1963 , egy 700 lóerős GTD-3TL gáz turbina.
  • A 438. és a 439. objektumot egy V-45-ös dízel hajtja .
  • A Object 446 vagy a T-64AK parancsverzió 1972-ben jelent meg , R-130M rádióval és annak 10 m-es teleszkópos antennájával, TNA-3 navigációs rendszerével és légvédelmi géppuska nélkül 38 lövedéket hordozott.
  • 447. vagy T-64B. Objektum , újratervezett páncél, 1A33-as tűzvonal, 9K112 "Kobra" lő képesség (NATO-kód: "AT-8 Songster"), 2A46-2 ágyú, 2A26M stabilizátor, 6EZ40 rakodó.
  • A 437 vagy T-64B1 objektum megegyezik az előzővel, de a 9K112 tűzvédelmi eszköz nélkül 37 héjat hordoz.
  • Object 446B vagy T-64BK és T-64B1K parancsváltozat, R-130M rádióval és annak 10 m-es teleszkópos antennájával, TNA-3 navigációs rendszerével, légvédelmi gépfegyverek nélkül, 28 lövedéket hordoznak. A torony bal oldalán a Kontakt reaktív páncél és füstgránátvetők is vannak.
  • Objektum 476 öt, 6TDF motorral ellátott, prototípus.
  • Tárgy: 447AM-2 vagy T-64BM2 Kontakt-5 reaktív páncél és védőgumiszoknyák, 1A43U tűzvonal, 6AZ43 rakodógép és a 9K119 rakéta (NATO kód: „AT-11A Sniper”) kilövésének lehetősége, 850 LE 5TDFM motor .
  • A 447AM-1 vagy a T-64U ukrán korszerűsítés, a T-64B harckocsik T-84 szabvány szerinti elérése, Kontakt-5 reaktív páncél, 9K120 Refleks B rakéta ("AT-11 Sniper" NATO kód), 1A45 "Irtysh" tűzellenőrzés, látvány TKN-4S (harckocsi parancsnok), PZU-7 (légvédelmi), éjjellátó TPN-4E „Buran-E”, 1000 LE teljesítményű 6TDF motor .
  • BREM-64 származék hasznosító jármű.

Korszerűsítések

  • T-64
    • korszerűsítése a T-64R szabványos közötti 1977 és 1981 , átalakítása külső berendezés utánzata a T-64A.
  • T-64A / AK
    • 1972-es felújítás , továbbfejlesztett tűzellenőrzés (TPD-2-49 és TPN-1-49-23), az NSVT géppuska megjelenése elektromos kupolán, R-123M rádió.
    • 1975-ös újratervezés , új 2E28M stabilizátor, 6AZ10M rakodó, több üzemanyaggal működő motor, 2A46-1 pisztoly és TNPA-65 éjszakai irányító.
    • 1981-es felújítás, két elem, hat darab 902A-os füstgránátvetővel, gumiszoknyák a felfüggesztésen a Gill-őrök helyett.
    • T-64AM , T-64AKM , néhány példa a karbantartási műveletek során 6TDF motorral átépített összes sorozatra.
  • T-64B / B1 / BK / B1K
    • 1981-es felújítás, 4 902B füstgránátvető 2 csoportja, 2A46M1 löveg.
    • T-64BM , T-64B1M , T-64BMK és T-64B1MK , néhány példa az összes sorozatra, amelyet karbantartási műveletek során 6TDF motorral hajtottak végre.
    • T-64BV , T-64B1V , T-64BVK és T-64B1VK Kontakt reaktív páncél, füstgránátvető a torony bal oldalán.
  • T-64MV , változat által létrehozott Üzbegisztán szolgáltatás 2020-tól, újra -engine egy 840 lóerős V-84 szerelt a T-72, hozzáadásával robbanó reaktív páncél a torony és a Glacis, valamint egy egészében árnyékoló ketrecben on mátrixok, kínai eredetű Hytera  (en) digitális rádiórendszer .

Operátorok

Az 1991-es felbomlása előtt a Szovjetunió volt az egyetlen üzemeltetője a T-64-nek, amelyből abban az időpontban mintegy hatezer példány volt, az összes verzió együttvéve. Ebből a számból körülbelül két mérföld került Ukrajnába , amely a T-64 legnagyobb üzemeltetőjévé vált, mivel az Orosz Föderáció úgy döntött, hogy nem tartja aktív szolgálatban, bár a köztük lévő legalább két mérföldet 2014-ben még tartalékként tartották fenn. . Kazahsztán és Üzbegisztán is fogadta őket, bár kisebb mértékben.

Hasonlóképpen, a T-64-et nem exportálták a szovjet időszakban, de Ukrajna ezt követően megpróbálta továbbfejlesztett vagy származtatott verzióit exportálni. Ennek a műveletnek a sikere azonban továbbra is korlátozott volt, és 2013 végén csak a Kongói Demokratikus Köztársaság szerzett ötven T-64BV1 harckocsit. Ezeknek a harckocsiknak a szállítását a Donbass háború miatt sokáig elhalasztották , Ukrajna kezdetben inkább tartalékban tartotta őket. Végül a megrendelés felét 2016 végén szállították le, egységenként 230 000  dollárért .

Mérleg

A gyártásba lépéskor a T-64 a világ egyik legfejlettebb technológiájú tankja volt, sok innovatív elemmel, például kompozit páncélzattal, autoloaderrel és szemben álló dugattyús motorral. Tömegéhez képest nagyon jól páncélozott és felfegyverzett, 115  mm-es fegyverrel, ahol potenciális ellenfelei, bár sokkal nehezebbek, csak 105 mm- esek voltak  . A tömeg korlátozásának vágya azonban egy túl könnyű futómű és egy kis személyzeti rekesz elfogadását eredményezte, korlátozva a későbbi frissítések lehetőségeit.

A T-64-et különösen hátrányosan befolyásolta a tankok fejlesztésének irányítása a Szovjetunióban, a fejlesztési irodák és a politikai klánok közötti befolyási háborúkkal. Ennek eredményeként három hasonló jellemzőkkel rendelkező, de különböző alkatrészeket használó harckocsit egyidejűleg gyártottak, aminek következménye nem csak a logisztika és a személyzet képzése szempontjából jelentősebb nehézségeket okozott, hanem a fejlesztésekhez rendelkezésre álló források korlátozása is. A szovjet ipar így zsákutcába zárta magát, és a hetvenes évek végén a NATO-országok gyorsan megelőzték a technológiát. Oroszország csak a 2010-es években kezdte áttörni ezt a holtpontot a T-14 Armatával .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Zaloga 2015 , p.  5.
  2. Zaloga 2015 , p.  6-7.
  3. Zaloga 2015 , p.  7-8.
  4. Zaloga 2015 , p.  8.
  5. Zaloga 2015 , p.  10.
  6. Zaloga 2015 , p.  11.
  7. Zaloga 2015 , p.  11-12.
  8. Zaloga 2015 , p.  12.
  9. Zaloga 2015 , p.  19.
  10. Zaloga 2015 , p.  20.
  11. Zaloga 2015 , p.  22.
  12. Zaloga 2015 , p.  23, 26, 30.
  13. Zaloga 2015 , p.  31.
  14. Zaloga 2015 , p.  32-33.
  15. Zaloga 2015 , p.  35.
  16. Zaloga 2015 , p.  34-35.
  17. Zaloga 2015 , p.  22, 26.
  18. Zaloga 2015 , p.  26-27.
  19. Zaloga 2015 , p.  43.
  20. Zaloga 2015 , p.  42-43.
  21. Zaloga 2015 , p.  44.
  22. „  beszerzés: A T-64 tragikomédia Kongóban  ” , a strategypage.com ,2017. augusztus 12.
  23. Zaloga 2015 , p.  6.
  24. Zaloga 2015 , p.  17.
  25. Zaloga 2015 , p.  24.
  26. (de) Dimitri Benner, "  Technik  " , a t-64.de (elérhető 30 szeptember 2020 )
  27. Zaloga 2015 , p.  30.
  28. Zaloga 2015 , p.  39.
  29. Zaloga 2015 , p.  14.
  30. Zaloga 2015 , p.  27.
  31. Zaloga 2015 , p.  33-34.
  32. (in) "  5TDF motor: műszaki előírások - Ipar - 2020  " a mentorbizlist.com oldalon ,2020(megtekintés : 2020. szeptember 30. )
  33. (in) Vaskos drapéria, "  T-72: 2. rész  " a thesovietarmourblog.blogspot.com oldalon ,2017. december 8(megtekintés : 2020. szeptember 30. )
  34. "  Üzbegisztán megkezdi a T-64 MBT-k frissítését  " a Janes.com oldalon (hozzáférés : 2020. július 29. ) .
  35. "  UZBEK MODERNIZÁCIÓ  " , a https://blablachars.blogspot.com/ címen ,2020. július 24(megtekintés : 2020. július 29. ) .
  36. Zaloga 1992 , p.  3.
  37. Zaloga 2015 , p.  45.

Bibliográfia

  • (RU) Maksim Sayenko , Osnovnoy boevoy tartály T-64 , Moszkva, Elksprint,2002
  • en) Steven J. Zaloga , T-64 és T-80 , Hongkong, Concord,1992( ISBN  9623610319 ). A cikk megírásához használt könyv
  • (en) Steven J. Zaloga , T-64 harckocsi: A hidegháború legtitkosabb harckocsija , t.  233, Oxford, Osprey Publishing, koll.  "Új Vanguard",2015( ISBN  9781472806284 ). A cikk megírásához használt könyv

Külső linkek