T-70 | |
A T-70 kiállítva a Togliatti Műszaki Múzeumban (Oroszország) | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
típus | Könnyű tartály |
Szolgáltatás | 1942–1948 |
Felhasználók | szovjet Únió |
Konfliktusok | Második világháború |
Termelés | |
Tervező | Nicholas astrov |
A fogantatás éve | 1941–1942 |
Építész | Gorkovszkij Avtomobilny Zavod : Kirovi üzem 37 , Gorkij üzem 38 |
Termelés | 1942–1943 |
Gyártott egységek | 8 226 |
Változatok | T-80 |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 2 (sofőr és parancsnok) |
Hossz | 4,29 m |
Szélesség | 2,32 m |
Magasság | 2,04 m |
Mise a csatában | 9,2 tonna |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
Árnyékolás | 10–60 mm |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | 45 mm-es 38-as típusú ágyú (94 töltény) |
Kiegészítő fegyverzet | 7,62 mm DT koaxiális géppuska (945 töltet) |
Mobilitás | |
Motor | 2 GAZ -202 motor |
Erő | 2x 70 LE vagy 140 LE (110 kW) |
Felfüggesztés | Torziós rudak |
Közúti sebesség | 45 km / h |
Terepen sebesség | 35 km / h |
Fajlagos teljesítmény | 15 LE / tonna |
Autonómia | 360 km |
Terepjáró autonómia | 180 km |
A T-70 egy szovjet harckocsi a második világháborúból .
1942 januárjában az AA Astrov tervezőirodája megtervezte ezt az új harckocsit, hogy átvegye a T-60-ból, amelyet tűzereje és gyenge páncélja a felderítés és a fedélzet szerepére szorítkozott. A harckocsi a T-50-hez tervezett 45 mm-es fegyvert hordozta , páncélja megnőtt, de az autóipar gyárai mégis előállíthatták.
Meghosszabbították az alvázat, ami szükségessé tette egy új közúti kerék hozzáadását a futóműhöz, és a motort két GAZ-202 70 LE motor tandem csoportosítása biztosította , a jármű jobb oldalán. vezetőállomás és a baloldalt elfoglaló torony. Az eredmény egy erőteljes, könnyen előállítható tartály lett. A szovjet könnyű harckocsik fő hiányossága azonban továbbra is fennáll, a torony együléses volt, és a túlterhelt parancsnoknak nehézségei voltak a főparancsnok hatékony kiszolgálásában. A termelési indult párhuzamosan a T-60 , gyárakban n o 37. és 38. Gorkij és hamarosan kiszorítják azt.
Szeptemberben megerősítették a futóművet, a vágányokat 300 mm-re kiszélesítették , hogy javítsák a sáros terepen való viselkedést, és egy évvel később, 1943 szeptemberében a GAZ-203 tandemje 85 LE -t fejlesztett ki , amelyek mindegyike az A változatot hozta világra. próbál javítani a modell is tervezik a 1943 néven a T-80 . A motorozást két, 85 lóerős GAZ-80 motor biztosította és a páncélt megerősítették, a tömeg 11,6 tonnára nőtt , csak 75 példát állítottak elő.
A Németország elleni háború kezdete óta a Vörös Hadseregben érezték az önjáró gyalogsági tűz támogatásának szükségességét , az SU-76P-hez hasonló célok csak részben pótolták ezt a hiányt. A T-60 többszöri sikertelen kísérlete után a GKO elrendelte a 1942. október 19, Gyárak n o 37 (GAS) és a n o 38, hogy dolgozzon ki a motor alapuló alváz a T-70 hordozó egy pisztoly ZIS-3. Prototípusok SU-12 (gyári n o 38) és a GAZ-71 készen voltak a következő hónapban, és december 9 , az első választottuk: tömegtermelés kezdődött a 1 st január következő. Az SU-12 a két motor párhuzamos telepítésével és a hajótest meghosszabbításával különbözött a T-70-től a hatodik keréknek köszönhetően, amely lehetővé tette a pisztoly és két alkalmazottjának a hátsó rész nyitott felépítményébe történő beépítését. jármű.
A március 21-én azonban a termelés kellett állítani, miután számos átviteli hibák által okozott hiánya szinkronizálás a motorokat. Ezt a hibát a nyár közeledtének és a nagyobb offenzívák programozásának a lehető leggyorsabb elhárítására kérték, május 17- től pedig a motorok és a sebességváltó közötti tengelykapcsoló hozzáadásának köszönhetően. Az SU-12M készen állt, és a gyártás azonnal folytatódott.
A nyár folyamán a két gyár számos modernizációs projektet mutatott be:
A megbízhatósági problémák megoldása érdekében az SU-15- et részesítették előnyben, feltéve, hogy könnyített. Augusztusban a változásokat szült, nv, bh SU-15M , amely felváltotta a SU-12M a futószalag a 1 st október . A december GAS bemutatott prototípus GAZ-74B hordozó ZIS-2 57 mm-es és a 1944 a GAZ-75 egy D-5-S85A 85 mm , és egy frontális páncél 90 mm-es . Az utolsó fejlesztés a ZSU-37 légvédelmi jármű volt, amelyet a háború után 75 egységben gyártottak.
Jellemzők T-70 modell 1942 | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tábornok | Teljesítmény | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Fegyverzet | Meghajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Védelem vastagsága mm / viszonyított dőlése a vízszintes a ° | Felszerelés | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|