T-72

T-72
A T-72 tétel szemléltető képe
Bolgár T-72M2 egy felvonuláson 2007-ben.
Szolgáltatási szolgáltatások
Szolgáltatás 1973. augusztus 7
Felhasználók 42 ország
Termelés
Tervező Kartsev-Venediktov tervezőiroda
A fogantatás éve 1967-1973
Építész Uralvagonzavod
Termelés több mint 25 000 példány készült 1973 és 1990 között
Főbb jellemzői
Legénység 3 (harckocsiparancsnok, torony kezelő és pilóta)
Hossz a 6,86  m és 6,95  m (test) 9,53  m (a hordó)
Szélesség 3,59  m
Magasság 2,19  m- ről 2,23  m-re
Mise a csatában T-72 Ural  : 41 tonna

T-72A  : 41,5 tonna

T-72B  : 44,5 tonna
Árnyékolás (vastagság / hajlás)
Árnyékolás T-72 Ural  : öntött acél torony, vastagsága 350-475 mm, laminált acélmáz üvegszálas réteggel.

T-72A  : öntött acél torony szilícium-dioxid-réteggel, laminált acélmáz üvegszálas réteggel.
T-72B  : a lemezek egymásutánja sokk által felgyorsítva

Fegyverzet
Fő fegyverzet T-72 Ural  : 125  mm 2A26M2 sima csövű pisztoly (39 töltény)

T-72A  :  125 mm-es 2A46 sima fúrású ágyú (44 töltény)
T-72B  : 125 mm - es 2A46M sima  fúrású ágyú (45 töltény)

Kiegészítő fegyverzet egy 7,62 mm-es PKT koaxiális géppuska  (2000 töltény)

12,7 mm-es DShK nehézgéppuska a parancsnokkupolán (300 töltet  )

Mobilitás
Motor T-72 Ural  : V-46 kompresszoros V12 dízel 780 LE (573 kW)

T-72A  : V-46-6 kompresszoros V12 dízel 780 LE (573 kW)

T-72B  : V-84MS V12 kompresszoros dízel 840 LE (617 kW)
Terjedés 7 sebességes kézi (7 előre / 1 hátra)
Felfüggesztés torziós rudak
Közúti sebesség 60  km / h , 4,18  km / h hátramenetben
Fajlagos teljesítmény 18  LE / tonnától 19  LE / tonnáig
Tartály Tól 1000 ℓ , hogy 1200 ℓ plusz további két 200 ℓ droppable hordó
Autonómia 500  km- t akár 700 km- ig is meg lehet hosszabbítani  hordókkal

A T-72 egy harctank, amelyet eredetileg a T-64 egyszerűsített változataként terveztek , olcsóbb, ugyanakkor megbízhatóbb és a Varsói Szerződés seregeinek tömeges felszerelésére szolgál . Több mint húszezer T-72-es gördült le a Független Államok Közössége , Közép-Európa, a Közel-Kelet és India különböző gyártósorairól . A legújabb verziók a T-90 jelölést is tartalmazták .

Történelmi

A üzembe helyezését a T-64 harckocsi a 1967 okozott technológiai áttörés a vonal a T-54 , T-55 és T-62 közegben tartályok . A T-64 volt a fő páncélvezetés büszkesége; a Honvédelmi Minisztérium egyik osztálya, de a szovjet vezérkar a kevésbé kifinomult felszerelést részesítette volna előnyben, az előző generáció harckocsik alapján, amelyekhez fejlesztéseket hajtottak volna végre.

Továbbá, amikor az urálvagonzavodi vállalat szinte titokban megkezdte a T-62 továbbfejlesztett változatának tanulmányozását, amely egy új, automatikus rakodással meghajtott 125 mm 2A26 sima furatot tartalmaz, eleinte felkeltette a minisztérium haragját, majd azonnal a hadsereg érdeklődését. Emlékeztetni kell arra, ezen a ponton, a rivalizálás Uralvagonzavod a Nyizsnyij Taguil és a tervezési hivatal Morozov a Kharkiv , az utóbbi a tervező, a forradalmi T-64. Az Uralvagonzavod gyár azzal, hogy új Object 167 prototípusát az örök V-45 dízelmotor V-46 nevű továbbfejlesztett változatával kívánja ellátni, tudta, hogy projektjét a vezérkar fogja támogatni, mert technikailag újdonságokat és bevált megoldásokat kombinált, a gyermekkori megbetegedések kockázatának csökkentése. Az 172. objektum névre keresztelt új harctank prototípusai 1969 novemberében kezdték meg a teszthadjáratot Szibériában .

A T-72 gyártása 1972-ben kezdődött Nijni Taguil-ban anélkül, hogy a T-64-eset Kharkivban megszakították volna, ezzel lefordítva a hadsereg között megtalált politikai kompromisszumot, aki elégedett volt egy harckocsi elfogadható áron történő üzembe helyezésével, ezért felhívta széles körben elterjedt, és a páncélozott személyszállító fő iránya, alig véve, hogy elveszítse arcát. Míg a T-64-et soha nem exportálták, a T-72 felszerelte a Varsói Szerződés összes hadseregét, és licenc alapján történő gyártását Közép-Európa szinte valamennyi országának és néhány nem csatlakozott országnak , például Indiának .

Műszaki adatok

Fegyverzet

2A26M2

Az Objet 172 és Objet 172M prototípusok, valamint az első nagy sorozatban gyártott T-72 modell; a T-72 Ural egy 125 mm-es, 2A26M2 (gyári név: D-81T) elnevezésű sima csövű fegyverrel volt felfegyverkezve. A 2A26M2 hordójának hossza 48 kaliber (6000 mm), koncentrikus füstelszívóval rendelkezik , hosszának 3/5 -ével, de nincs íveltávolító hüvely . A kamrában megengedett legnagyobb nyomása 4500 bar. A cső élettartama 600 kör, páncéltörő héjjal.

A pisztoly cseréje időigényes művelet volt, mivel daru segítségével le kellett vágni a T-72- est a torony forgatásához és a pisztoly aljból történő kinyeréséhez. A rugalmas összekötőelemnek két tűzfékje van, amelyek aszimmetrikusan vannak elrendezve a cső tengelyéhez képest, mint korábban a T-62 115 mm 2A20 Molot pisztolyán . Ez az elrendezés a lövés során hajlamos volt rezgéseket generálni a visszacsapódó tömeg hátsó irányú mozgása során, ami a lövések jelentős szétszóródását és ezért a pontosság hiányát eredményezte.

2A46 2A46M 2A46M-5 Automatikus betöltés

A torony hátsó síkján egy AZ-172 elektromechanikus körhinta található, 22 fordulóval. Minden 125 mm-es lőszert két kötegben (lövedék és hajtóanyag töltet) tárolnak egy kivehető kazettában.

A T-72B továbbfejlesztett változata AZ-184, amely az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával ellentétes irányban forog. A páncéltörő rakéták használatának érdekében kazettáit reteszekkel módosítják, hogy megakadályozzák a rakéta uszonyainak kirakódását rakodás közben.

Árnyékolás

Tornyocska

A T-72 Ural tornya öntött acélból készül, maximális vastagsága 475 mm.

A T-72A-n a torony elülső része még szilárd acélból van megvastagodva, hogy két 115 mm vastag üreg befogadjon. Ezeket kvarcalapú vegyületek töltik meg , amelyek hatékonyak az alakos töltések ellen. Ez a páncél konfiguráció, úgynevezett homok bár, is megosztva a T-80B torony . Az amerikai hírszerző szolgálatok alakja miatt becenevet adnak a Dolly Parton tornyának .

A szintén öntött acélból készült T-72B torony vastagabb. A torony elülső tengelye két zsebet foglal magában, amelyekben húsz acél / gumi / acél szendvics van rögzítve, amelyek az elülső lövéshez képest 55 ° -os szögben hajlanak. Ez a szendvicssorozat a sokk által felgyorsított lemez (PAC) szerint működtetve . Az amerikai hírszerző szolgálatok a Super Dolly Parton tornyot becézik, kifejezettebb formái miatt.

Pénztár

A 68 ° -os hajlású máz két acélrétegből (80 és 20 mm vastag) van kialakítva, amelyek között két réteg megerősített üvegszál (2 x 53 mm) van, amelyet szteltextolitnak neveznek . 1982-től kezdődően a Reflection-2 program részeként egy 30 mm vastag, nagy keménységű acél páncéllemezt hegesztettek a glacishoz, hogy megerősítsék a glacis páncélt.

A T-72A készüléken a rétegek konfigurációja változatlan, de a máz külső részét képező acéllemez vastagsága 60 mm-re csökken, míg az üvegszálas rétegek alátámasztásaként szolgáló belső lemez vastagságát látja változtassa meg 50 mm-re.

Tól től 1983. július, egy 16 mm vastagságú, nagy keménységű acél páncéllemezt hegesztenek a glacisra a Reflection-2 program részeként, amelyet vészhelyzetben indítottak el, miután 1982-ben felfedezték, hogy a T-72A glacisa érzékeny az izraeli 105 mm-es nyíl M111 Hetz .

A Reflection-1 program részeként, amelynek célja a glacis páncélzat korszerűsítése az új, 105 mm-es nyílhéjak jelentette fenyegetés leküzdésére, az 1983-ból gyártott T-72A (akkor oroszul Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) új összetett páncél. Ez utóbbi vastagsága megegyezik a T-72A vastagságával, de a megerősített üvegszál két egymásra helyezett rétegét három 15 mm vastag acéllemez váltja fel, amelyeket légkések választanak el egymástól.

A T-72B Glaze a Reflection-1 program továbbfejlesztése, amelynek célja a 120 mm-es nyílhéjak elleni védelem biztosítása. A külső és a belső acélréteg közötti helyet négy nagy keménységű acéllemez foglalja el (kettő 10 mm vastag és két 20 mm vastag).

Mobilitás

Motorizálás

A T-72 Ural egy kompresszoros CTZ V-46 dízel motor a 12 munkahengert egy V egy elmozdulását 38,8 l.

780 lóerős névleges teljesítményt fejleszt ki 2000  fordulat / perc motorfordulatszám mellett az 1400 fordulat / perc sebesség mellett elért 3089 N m maximális nyomatékkal  . Ez egy közvetlen befecskendezésű dízelmotor , a feltöltés mechanikus, a centrifugális kompresszort a motor hajtja. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás 245 g / kWh.  

Különlegessége, hogy keresztirányban van felszerelve a motortérbe az alváz hosszának csökkentése érdekében.

A T-72A továbbfejlesztett V-46-6 nevű verziót használ, működési módja és teljesítménye megegyezik a V-46-tal, de kenési rendszerének és hűtőkörének elrendezése eltérő.

Mivel a T-72B nehezebb, erősebb V-84MS motorral rendelkezik, 840 lóerőt fejleszt 2000  fordulat / perc sebességgel . Ezt az teljesítménynövekedést impulzustöltéssel érik el; a centrifugális kompresszort továbbra is mechanikusan hajtja a főtengely, de a kipufogógázokból is megkapja a szükséges nyomást. Maximális 3479 N m nyomatéka  eléri az 1400  fordulat / perc értéket 247 g / kWh fajlagos üzemanyag-fogyasztás mellett.

Mechanizmus doboz

A T-72 átveszi a T-64-en használt két oldalsó sebességváltót . Biztosítják a vágányok kiképzését és a tartály irányát. Mindegyik sebességváltón hét előre- és egy hátramenet van, a sebességváltókat manuálisan váltják tengelykapcsoló és sebességváltó kar segítségével . Két kar biztosítja a tartály irányát.

Futómű

A T-64 elhanyagolt versenytársától, az Object 167-től vett felfüggesztés hat öntött alumínium görgővel rendelkezik, amelyek átmérője 750  mm, és három hordozó görgővel, hátul egy lánckerékkel , elöl pedig egy feszítőgörgővel. A függesztőkarok függőleges mozgása a torziós rúdtól függően változik, 358  mm és 370  mm között van . Az első, második és hatodik sáv görgők mindegyike egy hidraulikus forgó csillapító .

Foglalkoztatás

A T-64-esektől és a T-80 -asaktól eltérően jóval a Szovjetunió összeomlása előtt széles körben exportálták és gyártották licenc alapján . A T-72-eseket állítólag sok országban szolgálják:

Kötelezettségvállalások

Több alkalommal már szembesült a nyugati modellek meglehetősen gyenge eredményeket, például során invázió a Libanon által az izraeli hadsereg 1982 és az Öböl-háború az 1991 . Ezeket az eredményeket azonban több tényezőnek kell szem előtt tartania:

  • mint mindig a személyzet képzése és motiválása;
  • az alkalmazott modellek meglehetősen régiek voltak, főleg homogén acélpáncélú T-72M-esek, amelyek gyakran nem voltak reaktív páncélokkal vagy más modern védelmi eszközökkel, például olyanokkal, amelyeket az orosz hadseregben szolgálatban lévő harckocsikon helyeztek el. Német és amerikai beszámolók azt mutatják, hogy a T-72BM áthatolhatatlan az 1990-es évek elején üzemben lévő nyugati kagylókkal szemben (német DM-53 és amerikai M829A1), amikor a Kontakt-5 védelem alá eső részekre ütközött;
  • az alkalmazott lőszer kevésbé volt hatékony és elöregedett, általában acél behatolóval. Az orosz 3B42 és 3B42M lőszer egy wolfram mag van egy másik rend, mert a versenyt a nyugati társaik, és még szúrja a páncélját M1A2  ;
  • az automatikus rakodórendszer megfelelő működése nagymértékben függ annak karbantartási és elavult állapotától. Az orosz hadsereg őregységeinek valószínűleg sokkal jobb anyaguk van, mint az iraki vagy szír csapatoknál.

Az a tény továbbra is fennáll, hogy ez a tank számos, az orosz tankoknál jellemző hibában szenved:

  • képtelenség célja a fegyvert elegendő depresszió tűz hajlított helyzetben ellen a lejtőn;
  • a harci tér kicsi és a legénység túlzott fáradtsága;
  • lőszerek tárolása a toronyban megfelelő védelem nélkül, a torony megsemmisülését és a személyzet halálát okozva, ha behatoltak.

Még akkor is, ha a T-90 részben orvosolta ezeket a gyengeségeket, úgy tűnik, hogy az orosz páncéltervezők egy új forradalom felé tartanak a páncél belső felépítésében, azáltal, hogy a legénységet összegyűjtik, és a tornyot pilóta nélkül hagyják, a lőszert pedig jól elhagyják. növelni kell a túlélhetőséget anélkül, hogy olyan tömeges inflációba kerülne, mint amely az M1 Abrams-t érinti . Az új modell, a T-14 Armata , amelyet 2015-ben mutattak be először, valóban nagyrészt rendelkezik ezekkel a jellemzőkkel.

Anekdota

A 2008. szeptember 25, egy ukrán hajót, a Fainát , amely mintegy 33 T-72-eset szállít, és amelyeket hivatalosan Kenyának szánnak, túszul ejtik a szomáliai kalózok . A váltságdíj elengedése után a harckocsik elérték Dél-Szudánt .

Változatok

Oroszország / Szovjetunió

Első generáció
  • 172. objektum  : prototípus, V-45 motor.
  • Tárgy 172M (T-72 Ural)  : a T-72 tömeg eredeti modellje, amely a hónaptól származik1973. augusztus, TPD-2-49 optikai egybeesési távolságmérővel rendelkezik. A T-64 emelő futómű szoknyájával rendelkezik. Infravörös jeladóját a fegyvertől balra helyezték el (mint a T-64-esnél) 1974-ig, amikor a fegyvertől jobbra helyezték át a biztonságot a vezető feje szintjén.
  • T-72K parancstartály a T-72 Ural alapján , két változat:
  • 172M1 objektum (T-72 Ural-1): az Ural 1975-től gyártott továbbfejlesztett változata, a T-64-től örökölt emelőszoknyákat hagyományosabb gumiszoknyák váltják fel, amelyek lefedik a futóművet. A TPD-K1 lézeres távolságmérő helyettesíti az optikai távolságmérőt, és a 2A26M-2 125 mm-es pisztoly csövére ívellenes hüvely van felszerelve.
  • T-72V  : az első változat reaktív páncéltéglákkal .
  • 172M-E (T-72) objektum  : az első változat, amelyet a Varsói Szerződés országaiba exportáltak, és licenccel gyártottak Lengyelországban és Csehszlovákiában 1982-től. Az NBC PRKhP és az FTP-100M védelmi rendszert használja.
  • 172M-E1 (T-72) tárgy  : licenc alapján gyártott és harmadik világbeli országokba exportált változat . Egyszerűsített szűrőrendszert használ, turbószeparátorral működik.
Második generáció
  • 172M-1 (T-72A) objektum  : 1979 és 1983 között gyártott modell , vastagabb öntött torony, amely "Kvartz" kompozit anyagot tartalmaz, átdolgozott glacis páncélt, 2A46 pisztolyt, alapfelszereltségként TPD-K1 lézeres távolságmérőt, 902A füstdobozos "Tucha" dobót a torony elejére szerelve.
  • T-72AK parancsnokság a T-72A alapján.
  • Kontakt-1 robbanékony reaktív páncéltégla T-72AV szerelése .
  • 172M-E2 (T-72M) objektum  : 1978 és 1980 között fejlesztették ki, és 1985-től Lengyelországban és Csehszlovákiában licenc alapján gyártották. A T-72A futóművét és lézeres távolságmérőjét használja, de ismét teljes egészében a T - 72 Ural , hibrid modellnek számít. 2A46-as fegyverének nincs ívellenes hüvelye, lőszer-adományában pedig csak 39 darab 125 mm-es héj található.
  • 172M-1-E3 (T-72M)  objektum: továbbfejlesztett 172M-E2 objektum, ívhüvellyel, új TNP-1-49-23 irányítóval éjszakai lövöldözéshez, oldalsó gumi szoknyákkal és tizenkét indítóval. 902A Tucha füstcserepek a torony elejére szerelve. Most összesen 44 darab 125 mm-es kagylót hordoz.
  • 172M-1-E4 (T-72M)  objektum: A harmadik világ országaiban eladásra gyártott 172M-E3 objektum . Egyszerűsített szűrőrendszert használ, turbószeparátorral működik.
  • 172M-1-E5 (T-72M1) objektum  : 1982-től a Varsói Szerződés országaiba exportált és 1986-tól Lengyelországban és Csehszlovákiában licenc alapján gyártott változat . A T-72M1 a T-72A öntött "Dolly Parton" tornyával rendelkezik, új lengéscsillapítók, a vezetőfülke javul, és a mázat egy 16 mm magas keménységű acéllemez erősíti.
  • 172M-1-E6 (T-72M1) objektum  : A harmadik világ országaiban eladásra gyártott T-72M1. Egyszerűsített szűrőrendszert használ, turbószeparátorral működik.
  • T-72AM Banan utólagosan felszerelhető 6TD-2 motortartóval és jó lefedettséggel az első generációs reaktív robbanásveszélyes páncélzattal.
Harmadik generáció
  • 184. objektum (T-72B)  : 1985 -től gyártott új modell , V-84MS motor, 2A46M löveg, új "Super Dolly Parton" torony, amelyet a NATO SMT M1981 / 3-nak jelöl , 9K119 "Svir" lövési képesség, automatikus töltés az AZ-nál -184 körhinta.
  • T-72B SMT 1984, a torony hátuljára szerelt sznorkel, jobbra pedig egy harmadik szekrény.
  • 184-1. Objektum (T-72B1)  : hiányzik az a képesség, hogy rakétát lövöldözzen az ágyújából , az AZ-172 körhinta automatikusan tölti be .
  • T-72BK és T72 -B1K  : parancsnoki tartályok.
  • A T-72BV és a T72 -B1V nem hivatalos megnevezése a T-72B és a T-72B1, ha azok reaktív robbanásveszélyes páncéljukkal vannak felszerelve.
  • A T-72B és a T-72B1 T-72S és T72-S1 kiviteli verziói, a Kontakt-1 téglák száma 155-re csökkent.
  • 172M-1-E7 (T-72M1M) objektum  : a Varsói Szerződés országaiban licenc alapján exportált és gyártott verzió .
Negyedik generáció
  • A T-72-BA további megerősített toronypáncél és NDZ típusú, 9M119 Svir (AT-11 Sniper) rakéta, 227 Kontakt robbanékony reaktív páncéltégla, amelyet az Egyesült Államokban Super Dolly Parton néven ismernek .
  • T-72BM T-72B1, Kontakt-5 második generációs reaktív páncélzattal , NATO SMT M1990 jelöléssel.
  • A BM T-72BU modernizált változata, amelyet Oroszország gyárt , T-90 megnevezéssel .
Származtatott járművek
  • MTU-72 hídszerelő
  • A T-72B-ből származó BREM-1 helyreállító jármű, 12 tonnás daruval és 100-at vontatni képes csörlővel.
  • BREM-2 helyreállító jármű 13 tonnás daruval és 110-es vontatására alkalmas csörlővel.
  • IMR-2 mérnök harci jármű , daruval és buldózer pengével .
  • IMR-2 továbbfejlesztett verzió.
  • A „Smerch” rendszer TOS-1 többszörös rakétavetője, 30 db 220 mm-es cső  .
  • TZM-T jármű újratöltése az előzőhöz képest.
  • BMT72 nehéz gyalogos harci jármű gyalogos szállító rekesszel (5 gyalogos) a harci mögött egy motorcserének köszönhetően jött létre
  • BMO-1 páncéltörő személyzet szállító jármű, 2 személyzet és gyalogság.
  • BMR-3 konvoj kísérő jármű KMT-7 aknamentesítővel.
  • BMR-3M konvoj kísérő jármű KMT-7 aknamentesítővel, Kontakt-1 reaktív páncél.
  • BMPT vagy 199. objektum , 30 mm 2A42-esautomata ágyúval (500 töltény), 1 automatikus 30  mm- es AG30 vagy AGS17A gránátvetővel ellátott középső toronyban és két oldalsó hüvelyben 2 9M133 "Komet rakéta", akár 1AGS17A, akár egy 7.62 mm PKT gép  pisztoly , vagy egy opcionális KMT-8 anti-mine rendszer.
  • 2S19 önjáró 152 mm - es tarack  2A65.

Algéria

T-72 AG

Az orosz T-72 közepes harctank modernizált változata. Francia és ukrán eredetű digitális megfigyelő, navigációs és harci felszereléseket használ. Ezenkívül rendelkezik az úgynevezett tandemrakéták legyőzésére képes reaktív páncélok új generációjával, amely abból áll, hogy a reaktív páncélt (ERA) további páncélréteggel fedi le. Ezenkívül a teljes harci rendszert felülvizsgálták és korrigálták egy fedélzeti számítógép és műholdas navigációs berendezések GPS és Glonass használatával . A jármű teljes NBC védelemmel rendelkezik .

NDK / Németország

  • T-72G a T-72 kelet-német változata.
  • T-72GM a T-72M keletnémet változata.
  • T-72GM1 T-72G frissítve T-72M szabványokra
  • T-72TK jármű a BREM-1 alapján

Lengyelország

  • Goryl prototípus nagyon szögletes toronnyal.
  • A Wilk első modernizációs projektje 1986-ban , a Twardy javára felhagyott.
  • A PT-91 Twardy lengyel gyártása T72-M1-ből lett kifejlesztve, hazai ERAWA-1 reaktív páncél, lézer-megvilágító detektorok, számítógépes tűzirányítás, 850 LE motor.
  • PT-91A Twardy prototípus 1997- ben egy új SAGEM SAVAN-15 tűzvezetékkel.
  • Exportra szánt PT-91Z Twardy (PT-91M, T-72M1Z) változat SAGEM SAVAN-15 tűzvezetékkel és 1000 lóerős SESM ESM350-M teljesítménycsomaggal. 48 eladott Malajziába .
  • PT-91-120 változat német Rh-120 120 mm - es fegyverrel felszerelve .
  • PMC-90 20 m-es híd PT-91 alvázon.
  • WZT-3 helyreállító jármű, a T72-M1 sodródása, 15 tonnás daruval és két csörlővel.
  • A WZT-3M továbbfejlesztett jármű, beépítve a PT-91 elemeit.
  • MID „Maszyna Inżynieryjno-Drogowa” mérnök harci jármű, amely lehetővé teszi utak építését ellenséges tűz alatt.
  • SJ-09 vezetőképzési változat, üvegfülkével, ahol az oktató és egy második pilóta, valamint egy próbabábu ül.
  • Jaguar statikus vezetési szimulátor.
  • Beskid statikus vezetési szimulátor.
  • BLP-72 összecsukható híd három szakaszban.

Irak

  • Asad Babil (Babilon oroszlánja)  : A T-72M1-et 1989-ben helyben állították össze a lengyel Bumar-Labedy cég segítségével, amelyet "Asad Babil" -nek (Babilon oroszlánja) kereszteltek meg, ezeket a T-72M1-et szükség szerint pótalkatrészként vásárolták meg .

A lengyelek szerint nem gyűlt össze Asad Babil . Ezenkívül a Tadzsik gyárát, amelyet korszerűsíteni kell, hogy össze lehessen szerelni a leendő Asad Babilt , 1991-ben megsemmisítették.

  • Szaddam  : az iraki hadsereg földön végzett módosításai a T-72M és a T-72M1-en egy kínai xenon elektro-optikai zavarószer hozzáadásával (a páncéltörő rakéták megtévesztésére) és néhány lengéscsillapító visszavonásával forralnak fel. (sebezhetőnek tartják az iszapolódást).

Jugoszlávia

  • M-84 jugoszláv változat.
  • M-84A második jugoszláv változat, 1000  LE motor és jobb védelem.

Románia

  • TR-125 román változat, megerősített első páncél, hét futókerék a futóművön és egy 880 lóerős motor, tömege 48 tonna.

Észak Kórea

Népszerű kultúra

A T-72 sok filmben és videojátékban jelenik meg.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Marc Chassillan, „  A T72 egy„ bolygó ”tank”  , Raids Hors-Série 8. szám , ismeretlen dátum, p.  18.
  2. (in) "  T-72: 1. rész  " a thesovietarmourblog.blogspot.com webhelyen ,1 st május 2015(megtekintve : 2020. március 3. )
  3. (in) "  A T-72 tank páncélvédelme  " a torony gyűrű alatt ,2015. június 13(megtekintve : 2020. március 3. )
  4. (in) vaskapkák, "  T-72: 2. rész  " a thesovietarmourblog.blogspot.com oldalon ,2017. december 8(megtekintés : 2020. szeptember 28. )
  5. (in) Marokkó - Közel-Kelet katonai mérlege - INSS Israel, 2007. szeptember 2.
  6. Jean-Philippe Rémy, "  WikiLeaks: az ukrán T-72-esek Dél-Szudánba szánt őrült saga  " , Le Monde ,2010. december 4.
  7. (in) Újjáépített T-72 tankok az iraki hadsereg számára , a védelmi ipar napilapja, 2005. május 20 .
  8. Jane Nemzetközi Védelmi Szemléje, 7/1997, p. 15: Áthatolhatatlan orosz harckocsi páncél a vizsgálatig .
  9. (a) Steven J. Zaloga, M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991 (Duel Book 18) , Osprey Publishing,2011. január, 80  p. ( ASIN  B01DPPQ0XC )
  10. (a) "  T-72 modellek majom  " a mm-es ,2015. június 26(megtekintve : 2020. október 3. )
  11. "  A nehéz lángszóró TOS-1" Buratino "  " , RIA Novosti ,2011(megtekintés : 2011. augusztus 2. ) .

Bibliográfia

  • Vincent Bernard, „  T-72 a Merkava 1 ellen, a sivatag megszenteli a szekeret.  », Guerres & Histoire 10. sz. Különszám ,2020 november, P.  74. ( ISSN  2115–967X ).

Kapcsolódó cikkek