T-72 | |
Bolgár T-72M2 egy felvonuláson 2007-ben. | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
Szolgáltatás | 1973. augusztus 7 |
Felhasználók | 42 ország |
Termelés | |
Tervező | Kartsev-Venediktov tervezőiroda |
A fogantatás éve | 1967-1973 |
Építész | Uralvagonzavod |
Termelés | több mint 25 000 példány készült 1973 és 1990 között |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 3 (harckocsiparancsnok, torony kezelő és pilóta) |
Hossz | a 6,86 m és 6,95 m (test) 9,53 m (a hordó) |
Szélesség | 3,59 m |
Magasság | 2,19 m- ről 2,23 m-re |
Mise a csatában |
T-72 Ural : 41 tonna
T-72A : 41,5 tonna |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
Árnyékolás |
T-72 Ural : öntött acél torony, vastagsága 350-475 mm, laminált acélmáz üvegszálas réteggel.
T-72A : öntött acél torony szilícium-dioxid-réteggel, laminált acélmáz üvegszálas réteggel. |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet |
T-72 Ural : 125 mm 2A26M2 sima csövű pisztoly (39 töltény)
T-72A : 125 mm-es 2A46 sima fúrású ágyú (44 töltény) |
Kiegészítő fegyverzet | egy 7,62 mm-es PKT koaxiális géppuska (2000 töltény)
12,7 mm-es DShK nehézgéppuska a parancsnokkupolán (300 töltet ) |
Mobilitás | |
Motor |
T-72 Ural : V-46 kompresszoros V12 dízel 780 LE (573 kW) T-72A : V-46-6 kompresszoros V12 dízel 780 LE (573 kW) T-72B : V-84MS V12 kompresszoros dízel 840 LE (617 kW) |
Terjedés | 7 sebességes kézi (7 előre / 1 hátra) |
Felfüggesztés | torziós rudak |
Közúti sebesség | 60 km / h , 4,18 km / h hátramenetben |
Fajlagos teljesítmény | 18 LE / tonnától 19 LE / tonnáig |
Tartály | Tól 1000 ℓ , hogy 1200 ℓ plusz további két 200 ℓ droppable hordó |
Autonómia | 500 km- t akár 700 km- ig is meg lehet hosszabbítani hordókkal |
A T-72 egy harctank, amelyet eredetileg a T-64 egyszerűsített változataként terveztek , olcsóbb, ugyanakkor megbízhatóbb és a Varsói Szerződés seregeinek tömeges felszerelésére szolgál . Több mint húszezer T-72-es gördült le a Független Államok Közössége , Közép-Európa, a Közel-Kelet és India különböző gyártósorairól . A legújabb verziók a T-90 jelölést is tartalmazták .
A üzembe helyezését a T-64 harckocsi a 1967 okozott technológiai áttörés a vonal a T-54 , T-55 és T-62 közegben tartályok . A T-64 volt a fő páncélvezetés büszkesége; a Honvédelmi Minisztérium egyik osztálya, de a szovjet vezérkar a kevésbé kifinomult felszerelést részesítette volna előnyben, az előző generáció harckocsik alapján, amelyekhez fejlesztéseket hajtottak volna végre.
Továbbá, amikor az urálvagonzavodi vállalat szinte titokban megkezdte a T-62 továbbfejlesztett változatának tanulmányozását, amely egy új, automatikus rakodással meghajtott 125 mm 2A26 sima furatot tartalmaz, eleinte felkeltette a minisztérium haragját, majd azonnal a hadsereg érdeklődését. Emlékeztetni kell arra, ezen a ponton, a rivalizálás Uralvagonzavod a Nyizsnyij Taguil és a tervezési hivatal Morozov a Kharkiv , az utóbbi a tervező, a forradalmi T-64. Az Uralvagonzavod gyár azzal, hogy új Object 167 prototípusát az örök V-45 dízelmotor V-46 nevű továbbfejlesztett változatával kívánja ellátni, tudta, hogy projektjét a vezérkar fogja támogatni, mert technikailag újdonságokat és bevált megoldásokat kombinált, a gyermekkori megbetegedések kockázatának csökkentése. Az 172. objektum névre keresztelt új harctank prototípusai 1969 novemberében kezdték meg a teszthadjáratot Szibériában .
A T-72 gyártása 1972-ben kezdődött Nijni Taguil-ban anélkül, hogy a T-64-eset Kharkivban megszakították volna, ezzel lefordítva a hadsereg között megtalált politikai kompromisszumot, aki elégedett volt egy harckocsi elfogadható áron történő üzembe helyezésével, ezért felhívta széles körben elterjedt, és a páncélozott személyszállító fő iránya, alig véve, hogy elveszítse arcát. Míg a T-64-et soha nem exportálták, a T-72 felszerelte a Varsói Szerződés összes hadseregét, és licenc alapján történő gyártását Közép-Európa szinte valamennyi országának és néhány nem csatlakozott országnak , például Indiának .
Az Objet 172 és Objet 172M prototípusok, valamint az első nagy sorozatban gyártott T-72 modell; a T-72 Ural egy 125 mm-es, 2A26M2 (gyári név: D-81T) elnevezésű sima csövű fegyverrel volt felfegyverkezve. A 2A26M2 hordójának hossza 48 kaliber (6000 mm), koncentrikus füstelszívóval rendelkezik , hosszának 3/5 -ével, de nincs íveltávolító hüvely . A kamrában megengedett legnagyobb nyomása 4500 bar. A cső élettartama 600 kör, páncéltörő héjjal.
A pisztoly cseréje időigényes művelet volt, mivel daru segítségével le kellett vágni a T-72- est a torony forgatásához és a pisztoly aljból történő kinyeréséhez. A rugalmas összekötőelemnek két tűzfékje van, amelyek aszimmetrikusan vannak elrendezve a cső tengelyéhez képest, mint korábban a T-62 115 mm 2A20 Molot pisztolyán . Ez az elrendezés a lövés során hajlamos volt rezgéseket generálni a visszacsapódó tömeg hátsó irányú mozgása során, ami a lövések jelentős szétszóródását és ezért a pontosság hiányát eredményezte.
2A46 2A46M 2A46M-5 Automatikus betöltésA torony hátsó síkján egy AZ-172 elektromechanikus körhinta található, 22 fordulóval. Minden 125 mm-es lőszert két kötegben (lövedék és hajtóanyag töltet) tárolnak egy kivehető kazettában.
A T-72B továbbfejlesztett változata AZ-184, amely az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával ellentétes irányban forog. A páncéltörő rakéták használatának érdekében kazettáit reteszekkel módosítják, hogy megakadályozzák a rakéta uszonyainak kirakódását rakodás közben.
A T-72 Ural tornya öntött acélból készül, maximális vastagsága 475 mm.
A T-72A-n a torony elülső része még szilárd acélból van megvastagodva, hogy két 115 mm vastag üreg befogadjon. Ezeket kvarcalapú vegyületek töltik meg , amelyek hatékonyak az alakos töltések ellen. Ez a páncél konfiguráció, úgynevezett homok bár, is megosztva a T-80B torony . Az amerikai hírszerző szolgálatok alakja miatt becenevet adnak a Dolly Parton tornyának .
A szintén öntött acélból készült T-72B torony vastagabb. A torony elülső tengelye két zsebet foglal magában, amelyekben húsz acél / gumi / acél szendvics van rögzítve, amelyek az elülső lövéshez képest 55 ° -os szögben hajlanak. Ez a szendvicssorozat a sokk által felgyorsított lemez (PAC) szerint működtetve . Az amerikai hírszerző szolgálatok a Super Dolly Parton tornyot becézik, kifejezettebb formái miatt.
PénztárA 68 ° -os hajlású máz két acélrétegből (80 és 20 mm vastag) van kialakítva, amelyek között két réteg megerősített üvegszál (2 x 53 mm) van, amelyet szteltextolitnak neveznek . 1982-től kezdődően a Reflection-2 program részeként egy 30 mm vastag, nagy keménységű acél páncéllemezt hegesztettek a glacishoz, hogy megerősítsék a glacis páncélt.
A T-72A készüléken a rétegek konfigurációja változatlan, de a máz külső részét képező acéllemez vastagsága 60 mm-re csökken, míg az üvegszálas rétegek alátámasztásaként szolgáló belső lemez vastagságát látja változtassa meg 50 mm-re.
Tól től 1983. július, egy 16 mm vastagságú, nagy keménységű acél páncéllemezt hegesztenek a glacisra a Reflection-2 program részeként, amelyet vészhelyzetben indítottak el, miután 1982-ben felfedezték, hogy a T-72A glacisa érzékeny az izraeli 105 mm-es nyíl M111 Hetz .
A Reflection-1 program részeként, amelynek célja a glacis páncélzat korszerűsítése az új, 105 mm-es nyílhéjak jelentette fenyegetés leküzdésére, az 1983-ból gyártott T-72A (akkor oroszul Совершенствование Т-72А, T- Improved 72A ) új összetett páncél. Ez utóbbi vastagsága megegyezik a T-72A vastagságával, de a megerősített üvegszál két egymásra helyezett rétegét három 15 mm vastag acéllemez váltja fel, amelyeket légkések választanak el egymástól.
A T-72B Glaze a Reflection-1 program továbbfejlesztése, amelynek célja a 120 mm-es nyílhéjak elleni védelem biztosítása. A külső és a belső acélréteg közötti helyet négy nagy keménységű acéllemez foglalja el (kettő 10 mm vastag és két 20 mm vastag).
A T-72 Ural egy kompresszoros CTZ V-46 dízel motor a 12 munkahengert egy V egy elmozdulását 38,8 l.
780 lóerős névleges teljesítményt fejleszt ki 2000 fordulat / perc motorfordulatszám mellett az 1400 fordulat / perc sebesség mellett elért 3089 N m maximális nyomatékkal . Ez egy közvetlen befecskendezésű dízelmotor , a feltöltés mechanikus, a centrifugális kompresszort a motor hajtja. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás 245 g / kWh.
Különlegessége, hogy keresztirányban van felszerelve a motortérbe az alváz hosszának csökkentése érdekében.
A T-72A továbbfejlesztett V-46-6 nevű verziót használ, működési módja és teljesítménye megegyezik a V-46-tal, de kenési rendszerének és hűtőkörének elrendezése eltérő.
Mivel a T-72B nehezebb, erősebb V-84MS motorral rendelkezik, 840 lóerőt fejleszt 2000 fordulat / perc sebességgel . Ezt az teljesítménynövekedést impulzustöltéssel érik el; a centrifugális kompresszort továbbra is mechanikusan hajtja a főtengely, de a kipufogógázokból is megkapja a szükséges nyomást. Maximális 3479 N m nyomatéka eléri az 1400 fordulat / perc értéket 247 g / kWh fajlagos üzemanyag-fogyasztás mellett.
Mechanizmus dobozA T-72 átveszi a T-64-en használt két oldalsó sebességváltót . Biztosítják a vágányok kiképzését és a tartály irányát. Mindegyik sebességváltón hét előre- és egy hátramenet van, a sebességváltókat manuálisan váltják tengelykapcsoló és sebességváltó kar segítségével . Két kar biztosítja a tartály irányát.
FutóműA T-64 elhanyagolt versenytársától, az Object 167-től vett felfüggesztés hat öntött alumínium görgővel rendelkezik, amelyek átmérője 750 mm, és három hordozó görgővel, hátul egy lánckerékkel , elöl pedig egy feszítőgörgővel. A függesztőkarok függőleges mozgása a torziós rúdtól függően változik, 358 mm és 370 mm között van . Az első, második és hatodik sáv görgők mindegyike egy hidraulikus forgó csillapító .
A T-64-esektől és a T-80 -asaktól eltérően jóval a Szovjetunió összeomlása előtt széles körben exportálták és gyártották licenc alapján . A T-72-eseket állítólag sok országban szolgálják:
Több alkalommal már szembesült a nyugati modellek meglehetősen gyenge eredményeket, például során invázió a Libanon által az izraeli hadsereg 1982 és az Öböl-háború az 1991 . Ezeket az eredményeket azonban több tényezőnek kell szem előtt tartania:
Az a tény továbbra is fennáll, hogy ez a tank számos, az orosz tankoknál jellemző hibában szenved:
Még akkor is, ha a T-90 részben orvosolta ezeket a gyengeségeket, úgy tűnik, hogy az orosz páncéltervezők egy új forradalom felé tartanak a páncél belső felépítésében, azáltal, hogy a legénységet összegyűjtik, és a tornyot pilóta nélkül hagyják, a lőszert pedig jól elhagyják. növelni kell a túlélhetőséget anélkül, hogy olyan tömeges inflációba kerülne, mint amely az M1 Abrams-t érinti . Az új modell, a T-14 Armata , amelyet 2015-ben mutattak be először, valóban nagyrészt rendelkezik ezekkel a jellemzőkkel.
A 2008. szeptember 25, egy ukrán hajót, a Fainát , amely mintegy 33 T-72-eset szállít, és amelyeket hivatalosan Kenyának szánnak, túszul ejtik a szomáliai kalózok . A váltságdíj elengedése után a harckocsik elérték Dél-Szudánt .
Az orosz T-72 közepes harctank modernizált változata. Francia és ukrán eredetű digitális megfigyelő, navigációs és harci felszereléseket használ. Ezenkívül rendelkezik az úgynevezett tandemrakéták legyőzésére képes reaktív páncélok új generációjával, amely abból áll, hogy a reaktív páncélt (ERA) további páncélréteggel fedi le. Ezenkívül a teljes harci rendszert felülvizsgálták és korrigálták egy fedélzeti számítógép és műholdas navigációs berendezések GPS és Glonass használatával . A jármű teljes NBC védelemmel rendelkezik .
A lengyelek szerint nem gyűlt össze Asad Babil . Ezenkívül a Tadzsik gyárát, amelyet korszerűsíteni kell, hogy össze lehessen szerelni a leendő Asad Babilt , 1991-ben megsemmisítették.
A T-72 sok filmben és videojátékban jelenik meg.