Guadeloupe repülőtér - karibi pole | ||||||||||
Madártávlatból a repülőtér. | ||||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||||||||
Osztály | Guadeloupe | |||||||||
Város | Az Abymes | |||||||||
Elérhetőség | 16 ° 15 ′ 53 ′ észak, 61 ° 31 ′ 32 ″ nyugat | |||||||||
Magasság | 11 m (36 láb ) | |||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Guadeloupe
| ||||||||||
|
||||||||||
Repülési információk | ||||||||||
IATA kód | PTP | |||||||||
ICAO-kód | TFFR | |||||||||
Térkép neve | Pointe-a-Pitre PTP | |||||||||
Repülőtéri típus | Civil | |||||||||
Menedzser | Guadeloupe Caribbean Pole Airport Company (SAGPC) | |||||||||
A Guadeloupe - Karibi-sark ( IATA kód : PTP • ICAO kód : TFFR ) repülőtér a Guadeloupe- szigetek fő repülőtere . Ez az egyetlen nemzetközi repülőtere, amely képes hosszú távú repülőgépek befogadására. Utasainak számát tekintve ez is a vezető tengerentúli repülőtér (2019-ben 2 488 782), közvetlenül a Reunion-R előtt. Garros . Korábban a Pointe-à-Pitre - Le Raizet repülőtér nevet kapta, Abymes városának helyéről nevezték el, ahol a repülőtér volt (ma a Sud Terminal), mielőtt a terminált Track-től északra költöztették volna.
Szívében a Guadeloupe-szigetek a Pointoise külvárosokban , repülőtér gyors hozzáférést biztosít az üdülőhelyek Grande-Terre , hanem a Nemzeti Park a Basse-Terre . Ezenkívül egyes légitársaságok közvetlen kapcsolatot biztosítanak Guadeloupe többi szigetével. A vállalat központja : a LIAT , az Air France , az Air Caraibes és az Air Antilles Express .
Ez a nyolcadik legforgalmasabb repülőtere karibi és második , a Kis-Antillák után Piarco International Airport a Trinidad és Tobago és megelőzve a Queen Beatrix nemzetközi repülőtér található a holland sziget Aruba .
A repülőteret az SA Pôle Caraïbes Airport Company kezeli .
1928-ban Théophile Tellier kormányzó rendeletben fogadta el a1924. május 31a léginavigációval kapcsolatos, Guadeloupe területén alkalmazandó. A külkereskedelem 1935-ben kifejlesztette az amerikai Pan American World Airways amerikai Sikorsky S-42 típusú hidroplánt , amelynek kereskedelmi hivatása az Egyesült Államokból érkezett a Pointe-à-Pitre dokkolójára. Jelölt terület jön létre a víztesten Pointe-à-Pitre kikötőjében egy hidrobázissal Jarry és a Darse között, amely Pointe-à-Pitre-Jarry polgári hidroplán bázisa született.
1936-ban a Latécoère 521 „A Paris hajó hadnagya ” Dakaron keresztül landolt Guadeloupe-ban Biscarrosse-ból , ez volt az első légi összeköttetés az európai kontinenssel. A háború utáni időszakot a rendszeres kereskedelmi szolgáltatások megkezdése 1947-ben kezdte Franciaországgal a Latécoère 631 Henri-Guillaumet-ben , az Air France társaság óriási hidroplánján, amely tizennégy naponta forog, körülbelül ötven utas kapacitással. Ezzel egyidejűleg a vállalat létrehozta regionális hálózatát, és három , körülbelül 20 férőhellyel rendelkező, konszolidált PBY Catalina-t vezetett be Cayenne , Venezuela , Trinidad és Tobago, valamint Kolumbia 1951-ig.
A 1948 , miután meghozta a döntést, hogy építsenek egy fő repülőtér a Guadeloupe , a Raizet területén Abymes , két év lesz szükség, hogy építsenek egy beton kifutópályája 1600 m hosszú és 45 m széles, a repülőtéri létesítmények és egy ideiglenes, fából terminál 200 m 2 felületű .
Ban ben 1950. május, a Raizet repülőtér B kategóriába tartozik, és nyitott a légi forgalom számára. Ugyanebben az évben az Air France transzatlanti járatokat kezd nyújtani a Lockheed Constellationben , júliusban, amelyek a Párizs / New York / Pointe-à-Pitre utazás végén Raizetnél szállnak le 30 órán belül. 1953 májusában a repteret Gérard-Michel Corbin építész által tervezett 1126 m 2 -es betonterminállal szerelték fel, és Pointe-à-Pitre - Le Raizet repülőtér néven fogadta első utasait. A terminál ekkor a jelenlegi kifutópályától délre helyezkedik el, a nemzeti és nemzetközi járatok termináljával, valamint a helyi járatok számára fenntartott terminállal. A 1958 , a dél-terminál Pointe-à-Pitre - Le Raizet kibővült, és látta, hogy annak felületét megháromszorozódott 1126 m 2 3700 m 2 .
A 1970. november 4, az első Boeing 747-es leszállás, ezzel jelezve Guadeloupe turisztikai fejlődését. Az 1970-es évek elején a nagy kapacitású nagy fuvarozók, például a „ Jumbo Jet ”, a Boeing 747 érkezése a forgalom jelentős növekedéséhez vezetett. A Pointe-à-Pitre Kereskedelmi és Iparkamara - amely a repülőteret a hatóságok támogatásával működteti - köteles projekteket meghatározni és megtervezni annak érdekében, hogy alkalmazkodjanak a forgalom változásához és jobb befogadási feltételeket kínáljanak. Ez magában foglalja a terminál virtuális rekonstrukcióját, amely 3700 m 2 -ről 1972- re 17 000 m 2 -re , majd 1984-ben 19 000 m 2 -re terjed .1972. január 22, a Raizet terminált Pierre Messmer , a tengerentúli megyékért és területekért felelős államtitkár avatja fel.
A 1976. május 22, a Concorde először száll le Guadeloupe-ban, fedélzetén a Francia Köztársaság elnöke, Valéry Giscard d'Estaing . A1979. január 4, Air Force One landolt a repülőtéren a fedélzeten, amerikai elnök , Jimmy Carter , a First Lady az Egyesült Államokban , Rosalynn Carter és lányuk Amy, aki meglátogatta a legjobb négy nyugati vezetők Guadeloupe hogy Saint-François jelenlétében a német kancellár, Helmut Schmidt , az Egyesült Királyság miniszterelnöke, James Callaghan és Valéry Giscard d'Estaing francia elnök .
1978-ban átlépték az egymillió utas mérföldkövét.
Az 1980-as évek elején a repülőtér gyakorisága meghaladta az évi egymillió utast, a külföldi országok járatai megsokszorozódtak, a regionális forgalom növekedett és a teljes forgalom közel 20% -át tette ki. A regionális hálózatban három vállalat van elhelyezve a piacon: az Air France , az Air Caraïbes és az Air Antilles Express . A repülőtéren a forgalom jobb kezelésének biztosítása érdekében 2000 m 2 -es regionális terminált avattak1982. június 23.
Karibi-sark megjelenéseAz 1990-es években a repülőtér bővítésének kilátásai csekélyek maradtak, tekintettel a Raizet-térség urbanizációjára. Ebben az évtizedben a korszerűbb, tágasabb és működőképesebb repülőtér és egy árufuvarozási terminál építésének projektje több hónapos elmélkedést váltott ki a repülőtér üzemeltetője és a hatóságok között. 1989-ben meghozták a döntést egy árufuvarozási övezettel rendelkező repülőtér felépítéséről Abymes városában, a kifutópályától északra, 200 hektár területen . A munkálatokat 1993 júniusában kezdték, és a helyszínt befejezték1996. február. Az új, 25 000 m 2 alapterületű északi terminál február 18-án látogatható, mielőtt hivatalosan felavatnák1996. április.
1999-ben, három évvel az északi-sarki karibi terminál megnyitása után átlépték a kétmillió utas mérföldkövét. Ez a terminál (az úgynevezett karibi pólus ) a helyi, országos és nemzetközi kapcsolatoknak szól. A létesítmény nyugati szárnyában található árufuvarozási terminál egészíti ki. A régi terminál (az úgynevezett déli terminál ) már nem működik.
A 2006. január 14, a világ legnagyobb polgári utasszállító repülőgépének, az Airbus A380 -nak a próbarepülése a Pôle Caraïbes repülőtéren landol. Ban ben2006. december, tanúsítvánnyal rendelkezik az első DROM repülőtérként a repülőtér biztonsága érdekében. Ban ben2007. június, a repülőtér első orvosi központját felavatják a földszinten.
2011 júliusában a kifutópályák mágneses iránya 11/29-ről 12/30-ra változott.
2013 óta a Guadeloupe - Pôle Caraïbes repülőtér ismét az első DROM repülőtér az országos utasforgalom számára, és országosan a tizedik, közvetlenül a Reunion Roland-Garros repülőtér előtt, amely 2014-ben 2 014 111 utast fogadott, szemben a 2 029 080 utassal Guadeloupe - Karib-sark repülőtéren.
A 2016. augusztus 9Egy Boeing B747-400F az ázsiai cég Singapore Airlines Cargo landol az a repülőtér, Singapore keresztül Dallas fedélzetivel, Kai és Junior, két lamantin a Szingapúri Állatkert célja, hogy elfoglalja a medencék , a Guadeloupe Nemzeti Park részeként a „ Life Sirenia ”projekt célja a faj visszaállítása Guadeloupe-ba.
A 1966. október 17, miniszteri rendelet útján a Pointe-à-Pitre - Le Raizet repülőtér üzemeltetését harminc évre a Pointe-à-Pitre CCI- re bízták . 2012 novemberében Guadeloupe szigeteinek CCI-je létrehozta a SASU repülőteret. A2014. december 19a CCI negyvennyolc éves irányítása után a Guadeloupe - Pôle Caraïbes repülőtér reptéri társasággá válik, létrejön a SA Pôle Caraïbes repülőtéri társaság .
Több nemzeti repülőtérhez hasonlóan a Pointe-à-Pitre repülőtéri koncessziót is egy állami tőkével rendelkező magántársaság végzi, amelynek részvényesei:
A repülőtér kifutópályája meghaladja a 3500 m-t és 45 m-t (mágneses tájolás: 12/30, bevonat típusa: bitumen ), amely alkalmas olyan nagy repülőgépek befogadására, mint az Airbus A340 , az Airbus A350 , a Boeing 747 , a Boeing 777 vagy akár az A380-as .
A létesítményektől délre két hangárral is rendelkezik a karbantartási zónában, az egyik A320-as vagy Boeing B737-es befogadására alkalmas, a másik pedig az ATR-hez , amely egy 2002-ben felavatott 9. kategóriájú SSLIA laktanya , amely öt teherautó parkolását teszi lehetővé.
Két termináljának kapacitása évente négy millió utas. A 2005 , az utasforgalom elérte a 1.836.000 utast. Ez az első rendkívüli tengeri repülőtér és a tizenegyedik francia repülőtér az utasforgalom számára; emellett a tengerentúli területek között a második , Franciaországban a teherforgalom tekintetében a nyolcadik helyet foglalja el . 1990-ben az áruszállítás társaságok szerinti bontása a következő volt: Air France (75%, 10 000 tonna), Minerve (14%, 1800 tonna), Aéromaritime (6%, 770 tonna).
2010-ben buszt fogadtak az utasok távoli parkolóhelyekre történő szállítására.
2011-ben a fő repülőtér piaca a nagyvárosi Franciaország piaca volt, ahol 1 163 300 utas volt, azaz (56,7%) a forgalom, majd a regionális (Cayenne, Saint-Martin Grand-Case, Fort de France), 598 375 utassal, vagy (29,2%) következett. , végül a forgalom egyéb célállomásaira (Kanada, Egyesült Államok) (14%).
A repülőtér 2008-ban elérte az évi kétmillió utas küszöbét, 2 020 042 utassal (+ 3%). A gazdasági válságot követően a forgalom 2009-ben 2 millió utas alá csökkent, 1 839 786 utassal (-8,9%). Ez 2011-ben ismét meghaladta a 2 millió utast.
Az utasok ingyenes Wi-Fi-t , öt liftet, az egyedül utazó gyermekek számára fenntartott területet (UM), öt átvilágító ellenőrző állomást, 1274 jármű parkolóhelyet, valamint az indulási társalgóban található adómentes zónát vehetik igénybe. A fogyatékossággal élő vagy csökkent mozgásképességű emberek számára intézkedéseket hoztak a terminál minden területéhez és az üzletekhez való hozzáférés lehetővé tételére.
Repülési felszerelések:
2012. november 20- án az új reptéri irányítótorony egy átállást követően, amely november 19-én éjjel 20-án reggel 20- ig tartott , működésbe lépett. A régi irányítótorony több mint harminc éves volt, és túl kicinek tartották, és nem felelt meg. A nemzetközi légi forgalom következő évtizedekre vonatkozó előrejelzései alapján ezért szükséges volt a régió számára hatékony eszközt biztosítani a Polgári Repülési Főigazgatóság ügynökei számára, amely válaszol ezekre az elvárásokra.
Az új irányítótorony háromszor magasabb, mint a régi, 45 méter magas, és képes ellenállni a legszélsőségesebb szeizmikus és időjárási viszonyoknak a tizenkét csaknem 30 méter mélyre lehorgonyzott cölöpnek és a 300 km-es szélnek ellenálló üvegkoronának köszönhetően. / h teljes 360 ° -os láthatóságot kínál, a legmodernebb technológiákkal felszerelve. A bázisa, a Polgári Repülés Főigazgatóságának irodái és műszaki blokkja két terasz körül helyezkedik el.
1989-ben meghozták azt a döntést, hogy a létesítményeket a meglévő létesítményektől északra helyezik át, de a Guadeloupe Pôle Caraïbes terminál építését egy szűz területen, 200 hektár területen tervezték, Paul Andreu , az Aéroports de építész építésze tervezte. Párizs , 1993 júniusában indult és 1996 februárjában ért véget . A terminál a nyilvánosság előtt nyitva tart1996. február 18.
A 1996. április 14, A terminált felavatják Alain Juppé francia miniszterelnök jelenlétében . A 25 000 m 2 -es infrastruktúrának három szintje van, köztük két forgalmi szint, a 0. szint az érkezést fogadja, az 1. szint (mezzanine) választja el a forgalom két szintjét, és a légitársaságok információinak és jegypultjainak ad otthont. közúti viadukt. A nemzetközi forgalomnak szentelt T1 terminál kapacitása évi 2,5 millió utas, és elengedhetetlen a terület fejlődéséhez a világ felé történő megnyitása révén.
Ban ben 2003. szeptember, a terminált 3000 m 2- rel meghosszabbították , így a teljes terület 28 000 m 2 lett .
Bővítési és korszerűsítési projekt2024-re az 1-es terminált bővítési munkálatokon (közel 20 000 m 2 pótlékkal) és korszerűsítésen kell átesni , amely szerepel a 2017–2022-es beruházási programban és 200 millió euró értékű. Céljuk a terminál vételi kapacitásának növelése, és a szolgáltatás színvonalának jelentős javítására törekszenek. Ennek a beruházási tervnek a programja szerint a T1 kiterjesztése a létesítményektől keletre a kiemelt projekt, amelyet 2020 januárjában mutattak be a sajtónak és a partnereknek.
Négy éves munka végén az érkezők területe új poggyász-válogató és -ellenőrző rendszerrel bővül a poggyászkiadó szoba és helyiségeinek szintjére. Ez a kiterjesztés újragondolja az indulási körzet utasforgalmát egy harmadik emelet kialakításával. Fent az utasok egy kibővített check-in csarnokba jutnak új felszereléssel, például dinamikus jelzésekkel, új automatikus poggyász-leadással (DBA), új check-in pultokkal és új kereskedelmi ajánlatokkal. Lefelé egy új vámmentes terület és egy nagyobb, modern panzió , meleg berendezéssel.
Kívül a tervek szerint az indulási és az érkezési szinten leszállást terveznek, és felújítják a parkolót, új biztonsági felszerelések üzembe helyezésével és parkolásával, de új fejlesztéssel is.
A 2013. május 3, a tengerentúli területek miniszterének, Victorin Lurel , Marcelle Pierrot regionális prefektus , Alain Bièvre, a karibi pólusrepülőtér vezérigazgatója, Colette Koury, a Guadeloupe-szigeteki Kereskedelmi és Iparkamara elnöke és más politikai szereplők jelenlétében helyen, a regionális terminál első kövének egy szintre helyezésével.
A regionális terminál projekt egy repülőtér-fejlesztési terv része, amelynek célja a regionális járatok utasainak kezelhetőségének jelentős javítása. Ez a terminál egy 5 191 m 2 alapterületű berendezés , amelyet az MPH építésziroda és a GEC Ingénierie tervezőiroda tervezett. Ez magában foglalja a 2849 m 2 -es check-in csarnokot , tíz színes check-in pulttal , önkiszolgáló kioszkokkal, valamint az automatikus poggyász- leadással, és a beszállócsarnokként szolgáló tízajtós körforgalom lehetővé teszi az utasok számára az egyszerűsített áramkör használatát, közvetlen hozzáférés a gépükhöz. Kívül a regionális üzemeltetőknek van egy repülőgép-parkolóhelyük, amely hét parkoló állvánnyal van ellátva csillagmintában a kis repülőgépek számára ( ATR 72 és ATR 42 ), és két pozícióval a közepes repülőgépek számára ( Airbus A320 vagy Boeing 737 ). A kihívások sokfélék, a regionális terminálnak lehetővé kell tennie egy meglehetősen nagy kapacitás felszabadítását, azaz a fő terminál (T1) szintjének közel 25% -át, és elő kell segítenie a csatlakozásokat, hogy Guadeloupe - Pôle Caraïbes megőrizhesse pozícióját regionális központ a Karib-térségben.
A regionális terminált 2014. június 30-án avatták fel. 2016 tél óta a terminál örömmel fogadja az észak-amerikai légi járatokat is, amelyeket az Air Canada Rouge , az American Airlines és a Norwegian üzemeltet .
Pôle Caraïbes két repülõ klubot fogad az általános repülés érdekében:
Franciaország tengerentúli repülőterei
Tahiti
Bora Bora
Cayenne
Pointe a Pitre
Fort of France
Moorea
Noumea Magenta Noumea La Tontouta Wallis Reunion St Denis Saint Pierre Saint-Pierre Pierrefonds Mayotte Szent Márton-Esperance |
A repülőtér a Karib-térséget , Észak-Amerikát , Közép-Amerikát , Dél-Amerikát és Európát szolgálja, és "központként", összekötő platformként szolgál az Air Caraibes , az Air Antilles és az Air France számára annak érdekében, hogy biztosítsa a kapcsolatokat a Karib-tenger és az észak-amerikai medencében. Azt is biztosítja a tranzit utasok a Kanári-szigetek Guadeloupe kis turisztikai síkok helyi vagy magáncégek szolgáló repülőtéren Marie-Galante , a repülőtéren La Désirade , a repülőtér Les Saintes -Terre-de-Haut mint jól mint a Basill -Terre déli részén fekvő Baillif repülőtér .
Mivel 15-December, 2012-es , a légitársaság XL Airways szolgált a repülőtéren, három heti forgatás re Paris-Charles-de-Gaulle repülőtér által Airbus A330 .
2015 decembere óta a repülőtér olcsó vagy fapados légitársaságok fejlődését tapasztalta 30 évvel az Egyesült Államok mögött és 20 évvel lemaradásban Európában, a Norwegian pedig október végétől március végéig szolgál, különösen a keleti partján. Amerikai és LEVEL, amely 2018 júliusa óta szolgálja Párizs második repülőterét, Orly-t.
2019-ben a Norwegian vállalat kiadásainak csökkentése érdekében bejelentette a Pointe-à-Pitre repülőtéren (csakúgy, mint a Fort de France ) lévő bázisának végét .
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Összpontosítson a 2019–2020 közötti kovács hatásáraLásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Vonalak szerintA 10 legforgalmasabb légitársaság 2017-ben / oda Guadeloupe Pôle Caraïbes-ba.
Rang | Város / repülőtér (ek) | Utasok | Légitársaságok |
---|---|---|---|
1 | Paris Orly, Franciaország | 1,224,015 | Air Caraïbes, Air France, Corsair |
2 | Fort de France, Martinique | 427 920 | Air Antilles, Air Caraïbes, Air France |
3 | Saint Martin Grand Case, Franciaország | 166,072 | Air Antilles, Air Caraïbes |
4 | Párizs CDG, Franciaország | 86 166 | XL Airways |
5. | Cayenne, Guyana | 47 811 | Air France |
6. | Montreal (Pierre Eliott Trudeau), Kanada | 37,249 | Air Canada, Air Transat (szezonális) |
7 | Port au Prince, Haiti | 35,303 | Air France |
8. | Saint Barthélémy, Franciaország | 34 814 | Légi Antillák |
9. | New York - JFK, USA | 32,861 | Norvég (szezonális) |
10. | Miami, USA | 31 201 | Air France, American Airlines |
Az utasok számának alakulása 2000 óta
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 117 232 | 1,896,044 | 1,805,420 | 1,761,455 | 1 866 739 | 1,836,490 | 1 861 362 | 1 960 912 | 2 020 042 | 1,839,786 | 1 948 813 |
▲ + 3,55% | ▼ −10.45% | ▼ −4.78% | ▼ −2.44% | ▲ + 5,98% | ▼ −1.62% | ▲ + 1,35% | ▲ + 5,35% | ▲ + 3,02% | ▼ −8.92% | ▲ + 5,93% |
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2,050,347 | 1,994,575 | 2,033,763 | 2,029,080 | 2,089,763 | 2 253 284 | 2,361,173 | 2 446 234 | 2 488 742 | 1 269 864 |
▲ + 5,21% | ▼ −2,72% | ▲ + 1,96% | ▼ −0,23% | ▲ + 2,99% | ▲ + 7,82% | ▲ + 4,79% | ▲ + 3,6% | ▲ + 1,74% | ▼ −48.98% |
A kereskedelmi és nem kereskedelmi jellegű mozgások számának alakulása 2010 óta
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31,961 | 27 921 | 28,860 | 38 782 | 39,753 | 41 399 | 41 736 | 43,775 | 39,551 | 38 411 | 23,323 |
▲ + 0,7% | ▼ −12.64% | ▲ + 3,36% | ▲ + 34,38% | ▲ + 2,5% | ▲ + 4,14% | ▲ + 0,81% | ▲ + 4,89% | ▼ −9.65% | ▼ −2,88% | ▼ −39.28% |
Az 1995-ben üzembe helyezett árufuvarozási terminál :
Az árufuvarozási terminál olyan csomagszállítási vállalatoknak ad otthont, mint például a Chronopost vagy a La Poste , áruk raktározására és logisztikára szakosodott vállalatoknak, valamint egy modern vendéglátó- központnak (SORI), amely napi több mint 1000 étkezés előállítását teszi lehetővé.
3500 m 2 -es raktára lehetővé teszi, hogy évi 20 000 t feldolgozási kapacitással rendelkezzen , de évente csak körülbelül 11 000 t-ot dolgoz fel , az utóbbi években a tengeri áruszállítás erős versenyképessége miatt.
2020-ban a tengerentúli területeken a Guadeloupe-Pôle Caraïbes repülőtér a második teherforgalmi repülőtér 9 067 tonnával , a Reunion Roland-Garros repülőtér mögött, amely 24 185 tonnát kezelt.
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
11 486 | 11,307 | 10,550 | 10 661 | 10,995 | 10 110 | 10,541 | 11 939 | 11 085 | 10,151 | 9,067 |
▼ −7.68% | ▼ −1.56% | ▼ −6.69% | ▲ + 1,05% | ▲ + 3,13% | ▼ −8.05% | ▲ + 4,26% | ▲ + 13,26% | ▼ −7.15% | ▼ −8.43% | ▼ −10.68% |
Vállalatok | Úticélok |
---|---|
Amerijet International (en) | Miami, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo-Las Américas |
FedEx | San Juan |
DHL expressz |
Az Antillopôle Guadeloupe - Pôle Caraïbes üzleti park egy olyan projekt, amely 2014 végén látott napvilágot. A Route de l'Alliance közelében , 100 méterre a Pôle Caraïbes repülőtértől vagy tíz percre a Jarry ipari övezettől és a ZAC de la Providence, ahol csoportosított központok, adminisztrációk, például az új rektorátus, az Általános Társadalombiztosítás, a kereskedelmi központok, az élet központja, beleértve a 10 szoba Multiplex mozit és a leendő Abymes egyetemi kórház 2021-ig.
Az Antlilopôle üzleti park hét környezetbarát épületből áll, amely tiszteletben tartja a környezetet, közel 9000 m 2 irodát és üzletet, vendéglátó-ipari központot, orvosi és para-orvosi központot, a Pôle szolgáltatásait tömöríti. emploi mint valamint két márka a Louvre Hôtels csoport , Campanile (80 szoba) és Premiere Classe (40 szoba) kell majd látni a fényt a nap. Az egészet parkosított park és sportpálya veszi körül. A helyszínen 657 férőhelyes, biztonságos parkoló található.
Az üzleti parkot a SEMSAMAR félig állami vállalat kezeli.
A 2016. július 5, Karu'Lis felavatja a „reptéri” buszjáratokat. Addig a guadeloupei repülőtér azon kevés repülőterek egyike volt, amelyet nem egy vagy több tömegközlekedési vonal szolgáltatott a szomszédos városokba (Pointe-à-Pitre) vagy Basse-Terre megye fővárosába .
A repülőteret a Karu'Lis hálózat AE 1 , AE 2 , AE 3 , AE 4 és Z 2 vonalai szolgálják fel, amelyek lehetővé teszik az utazók számára, hogy elérjék Point agglomerációjának szomszédos városait ( Abymes , Pointe-à-Pitre , Le Gosier és Baie-Mahault ). Az RMT (Moulien Transport Network) buszok Észak- Grande-Terre településeket szolgálják fel, amelyeknek el kell érniük a Milénis bevásárlóközpont félórányi sétára található megállóját .
A Cap Excellence agglomerációs közösség azt tervezi, hogy 2020-ig az agglomerációt villamoshálózattal látja el, amely áthalad Guadeloupe új közigazgatási központján, a repülőtér közelében található ZAC de Dothémare-n.
AE 1
Bernard (Le Gosier) - a Pointe-à-Pitre repülőtéren keresztül |
AE 2
CWTC ( Jarry ipari zóna ) - repülőtér |
AE 3
Bernard ( Le Gosier ) - a Pointe-à-Pitre repülőtéren keresztül |
AE 4
Destreland repülőtér |
Z2 (szombat délután, vasárnap reggel és munkaszüneti napokon)
Pointe-à-Pitre- repülőtér |
---|---|---|---|---|
Dessert Le Gosier, Pointe de la Verdure, Pointe-à-Pitre , La Providence - Abymes | Szolgálja az Ipari Zóna Jarry , Clinique les Eaux claire, La Jaille, a ZAC Dothémare | Dessert Le Gosier , Pointe de la Verdure, Pointe-à-Pitre , La Providence - Abyme | A Destreland bevásárlóközpontot , a Dothémare ZAC-ot, a Providence üzleti parkot szolgálja | Desszert Pointe-à- Pitre, Abymes - központ, La Providence |
kapcsolódó vonalak:
- vonalak Abymes és területei irányába: A10, A20, A30, A40, A41, A51, A57, A60, A70, A80, A91, A92, A93, A94, A98, A99 - Le Gosier és környéke felé vezető vonalak: G9, G12, G14, G91 - vonalak Baie-Mahault felé: B10, B20, B21, B42, B60 - városi vonalak: U1, U3, U3b, U4, U61 - transzfer vonalak: N1, N2, N3 |
kapcsolódó vonalak:
- Baie-Mahault: B10, B20, B21, B42, B60 - városi vonalak: U3, U3b |
kapcsolódó vonalak:
- vonalak Abymes és területei irányába: A10, A20, A30, A40, A41, A51, A57, A60, A70, A80, A91, A92, A93, A94, A98, A99 - Le Gosier és környéke felé vezető vonalak: G9, G12, G14, G91 - vonalak Baie-Mahault felé: B10, B20, B21, B42, B60 - városi vonalak: U1, U3, U3b, U4, U61 - transzfer vonalak: N1, N2, N3 |
kapcsolódó vonalak:
- Baie-Mahault: B 10 , B 30 , B 31 , B 40 , B 41 és B 42 |
Kapcsolódó sorok :
Z1, Z3 |
Repülőtéri parkolók