Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtér Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtér Sea-Tac repülőtér | ||||||||||||||||
A légi felvétel a repülőtérre 2012-ben. | ||||||||||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Egyesült Államok | |||||||||||||||
Város | SeaTac ( Washington ) | |||||||||||||||
Elérhetőség | 47 ° 26 ′ 59 ′ észak, 122 ° 18 ′ 34 ″ nyugat | |||||||||||||||
Magasság | 132 m (433 láb ) | |||||||||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Washington
| ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Repülési információk | ||||||||||||||||
AITA kód | TENGER | |||||||||||||||
ICAO-kód | KSEA | |||||||||||||||
FAA kód | TENGER | |||||||||||||||
Repülőtéri típus | Nyilvános | |||||||||||||||
Menedzser | Seattle kikötője | |||||||||||||||
A nemzetközi repülőtér Seattle-Tacoma (in English : Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtér ), más néven a Sea-Tac Airport ( kód IATA : SEA • ICAO kód : KSEA ) egy repülőtéren USA , legnagyobb a régióban a Pacific Northwest a North Amerika . Tart a nevét a város, amelyben található, SeaTac , mintegy húsz kilométerre délre Seattle , az állam a Washington .
A repülőtér összeköti a nagyvárost más észak-amerikai nagyvárosokkal, Európával, a Közel-Keleten és Ázsiával. Ezt szolgálja az a fő központja a légitársaság Alaska Airlines és a regionális leányvállalata Horizon Air , melynek székhelye található a repülőtér közelében. Ez egyben az ázsiai és európai nemzetközi átjáró kapu a Delta Air Lines számára , amely 2011 óta meghosszabbította útvonalait a SeaTac-ig.
2015-ben több mint 42 millió utast fogadott. Az Integrált Repülőtéri Rendszerek 2015-ös Nemzeti Tervében elsődleges üzleti szolgáltatásként (Major Hub) van besorolva, a becslések 2012-ben 16 121 133 beszállás alapján készültek. A repülőtér egyben Washington állam legnagyobb autós utazásának generátora . A repülőtéri parkoló 13 000 férőhellyel Észak-Amerika legnagyobb parkolója, egy fedél alatt helyezkedik el.
A Seattle-Tacoma repülőtér az Amerikai Egyesült Államok egyik legnagyobb repülőtere, amelyen 2010-ben körülbelül 10 millió ember haladt át.
Tacoma Spokane Walla walla Wenatchee Pangborn Paine |
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Vállalatok | Úticélok | Refs |
---|---|---|
Aer lingus | Dublin | |
Aeroméxico | Mexikó-B. Juárez | |
Air Canada | Toronto (Pearson) | |
Air Canada Express | Vancouveri szezon: Calgary | |
Air France | Szezonban: Párizs-Charles de Gaulle | |
Alaska Airlines |
|
|
Az összes Nippon Airways | Tokió-Narita | |
amerikai légitársaság | Charlotte-Douglas , Chicago-O'Hare , Dallas-Fort Worth , Miami , New York-John F. Kennedy , Philadelphia , Phoenix-Sky Harbor | |
Amerikai sas | Los Angeles | |
Asiana Airlines | Szöul-Incheon | |
brit légitársaság | London-Heathrow | |
Cathay békés | Hong Kong | |
Kondorkeselyű | Frankfurt | |
Delta Air Lines |
|
|
Delta kapcsolat |
|
|
Emirates | Dubai | |
EVA Air | Tajvan-Taoyuan | |
Frontier Airlines | Denveri szezonális : Austin-Bergstrom , Cleveland-Hopkins | |
Hainan Airlines | Peking-Főváros , Sanghaj-Pudong | |
Hawaiian Airlines | Honolulu , Kahului | |
Icelandair | Reykjavik-Keflavík | |
Japan Airlines | Tokió-Narita | |
JetBlue | Boston Logan , Long Beach , New York-John F. Kennedy szezonális : Anchorage-T.-Stevens | |
Korean Air | Szöul-Incheon | |
Lufthansa | Frankfurt | |
Norvég légi transzfer | Szezonban: London-Gatwick | |
Singapore Airlines | Szingapúr-Csangi | |
Southwest Airlines | Chicago-Midway , Dallas-Love Field , Denver , Las Vegas-McCarran , Oakland , Phoenix-Sky Harbor , Sacramento , Lambert-Saint Louis , San Diego , San José (Kalifornia) Szezonális: Baltimore-T. Marshall , Houston-WP Hobby , Kansas City , Milwaukee Mitchell tábornok , Nashville | |
Spirit Airlines | Dallas-Fort Worth , Las Vegas-McCarran szezonális : Baltimore-T. Marshall , Chicago-O'Hare , Detroit , Houston-George Bush | |
Sun Country Airlines | Szezonban: Anchorage-T.-Stevens , Minneapolis-Saint-Paul | |
Thomas Cook Airlines | Szezonban: Manchester | |
United Airlines | Chicago-O'Hare , Denver , Houston-George Bush , Los Angeles , Newark-Liberty , San Francisco , Washington-Dulles | |
United Express | Los Angeles szezonális: Denver , San Francisco | |
Szűz atlanti | London-Heathrow | |
Volaris | Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla |
Szerkesztve: 2019.05.20
A Sea-Tac repülőtér az utóbbi években rekordnövekedést ért el az utasforgalomban. Ezt a növekedést részben a seattle-i Alaska Airlines országos terjeszkedése és a Delta Air Lines által a Sea - Tac repülőtér egyik fő nemzetközi csomópontjának létrehozása tette lehetővé. Ez a növekedés megterhelte a repülőtér létesítményeit, aminek eredményeként a kikötő több mint 2 milliárd dollárt fektetett be számos bővítési és felújítási projektbe.
Ez a projekt hat új kapuval bővül, ahol az utasok megvárják a beszállási időt, majd a terminál előtt felszállnak egy nagy buszra, amely a repülőtértől távol eső területen parkoló repülőgéphez szállítja őket. A legtöbb repülőtér kapuján az utasok úgy szállnak fel, hogy egy átjárón keresztül közvetlenül a repülőgépre lépnek, vagy kis regionális repülőgépek esetén a terminál közelében parkoló repülőgépen kívül és befelé sétálva. A Sea-Tac repülőtér tisztviselői szerint a 38 millió dolláros projekt gyorsan felépülhet, és 2018 nyarára készen áll az üzembe helyezésre. A szilárd terminál segít a repülőtérnek megbirkózni a kapuhiánnyal, mivel a repülőtér körül újabb projektek készülnek el. Az épületet a D csarnokhoz egy híd és a műholdas tranzitrendszerhez egy fedett járat köti össze az északi főterminál állomásig. A seattle-i kikötő "ideiglenes létesítménynek" nevezi az épületet, de a következő 10-20 évben felhasználni szándékozik.
Jelenleg a Sea-Tac repülőtér hat kimenő poggyászkezelő rendszerrel rendelkezik, amelyek korlátozottan vagy egyáltalán nem rendelkeznek keresztkapcsolattal. A jelenlegi rendszer elöregedett és eléri maximális kapacitását. Ez a 320,4 millió dollár értékű projekt egységes nagysebességű poggyászrendszert hoz létre a repülőtér alatt. Ez lehetővé teszi a poggyász átvizsgálását bármely jegypultnál, gyorsabb biztonsági átvilágítást kap, és a repülőtér bármelyik kapujához továbbítja. A fokozott hatékonyság és sebesség lehetővé teszi a repülőtér számára, hogy a jövőben több poggyászt kezeljen anélkül, hogy növelné a poggyászkezelő rendszerek lábnyomát. A projekt kezdeti szakasza 2018-ban ért véget, és a teljes rendszer 2023-ig működik.
Az északi műholdas terminál csak korlátozott fejlesztésekben részesült 1973-as megnyitása óta, és korszerűsíteni kell. A seattle-i kikötő eleinte a terminál frissítését fontolgatta egy projektben, amelyet az északi műholdas utólagos felszerelési tervnek (NorthSTAR) hívtak. 2016-ban bejelentették, hogy a kikötő is jelentősen bővíti a terminált. Az 550 millió dolláros projekt, amelyet most északi műholdas modernizációnak hívnak, 201 000 négyzetméterrel és további nyolc kapuval növeli az északi műhold méretét, aminek következtében 20-ra nő a projekt. A projekt első szakasza, amelyet 2019. július 11-én szenteltek. , meghosszabbította a terminált nyugat felé 73 méterrel, és nyolc új ajtót, egy mezzanint étteremmel és egy tetőtéri társalgót adott az Alaska Airlines számára. A második szakaszban, amely várhatóan 2021-re fejeződik be, modernizálják a régi terminál fennmaradó területeit, és a meglévő húsz kapu környékén bővítik a vendéglátó és üzlethelyiségeket.
A jelenlegi Nemzetközi Érkezési Központ (IAF) a Déli Műhold alagsorában található. Tudjuk, hogy csúcsforgalom alatt súlyosan túlzsúfolt. Ezenkívül az utasok számára a folyamatot bonyolítja a terminál elszigetelt elhelyezkedése.
A helyzet orvoslására a Seattle-i kikötő új, 450 000 négyzetméteres internetszolgáltatót épít az A csarnoktól keletre, a fő terminálon. A létesítmény közel 60 százalékkal növeli a kapacitást azáltal, hogy az útlevél-ellenőrző fülkék és kioszkok számát 30-ról 80-ra, a poggyászkiadó körhinták számát pedig négyről hétre növeli. Az új IAF-t a déli műholdhoz egy 900 láb hosszú híd (felső járda), amely az utasokat 85 lábnyira viszi a meglévő repülőgép gurulóútja és az A csarnok felett. A projektet eredetileg 2021-re kellett volna befejezni, és 766 millió dollárba került. 2018 végén a költségeket 968 millió dollárra számították át.
Az új IAF megnyitása után a déli műholdat továbbra is a bejövő nemzetközi járatokra használják; további nemzetközi kapuk kerülnek az A csarnokba, ami csaknem megduplázza a széles testű széles testű repülőgépek kiszolgálására alkalmas kapuk számát.
Amint elkészül az új nemzetközi érkezési lehetőség, Seattle kikötője felújítja a déli műholdas terminált.
Becslések szerint a Puget Sound területén 2035-re további egymillió ember növekedése várható, a seattle-i kikötő 2018-ban megkezdte a fenntartható repülőterek főtervének (SAMP) kidolgozását, hogy megfeleljen az utasok igényeinek és az áruszállításnak. A SAMP több mint 30 projektet javasol a hatékonyság és a repülőtérhez való hozzáférés javítása érdekében, köztük egy új terminált 19 kapuval és egy automatizált emberátadási rendszert három külön állomáson keresztül.
Az Alaska Airlines, a repülőtér legnagyobb fuvarozója szerint egy 19 ajtós terminál telepítésének tervei szerint a Sea-Tac az Egyesült Államok egyik legnagyobb forgalmú csomópontjává válna a meglévő terminál új termináljának lekapcsolása miatt. A terminálok között mozgó utasoknak el kell utazniuk, hogy elérjék a másik terminált, valamint külön biztonsági ellenőrzéseket kell teljesíteniük minden terminálon.
A kikötő menetrendje szerint a nemzeti környezetvédelmi politikáról szóló törvény és a washingtoni állampolitikai törvény végső elemzése 2019 telére készül el.
SEA az égből
A központi terminál belseje
Alaska Airlines a SEA-ba
Hawaiian Airlines a SEA-nál
Repülőtér térkép (FAA)