Bouvet | |
A Bouvet csatahajó 1912-ben | |
típus | Csatahajó előre megépített csatahajó |
---|---|
Történelem | |
Szolgált | haditengerészet |
Építészmérnök | Charles Ernest Huin |
Hajógyár | Lorient Arsenal , |
Rendelt | 1892. április 8 : indítási sorrend |
Dob | 1896. április 27 |
Állapot | elsüllyesztette a 1915. március 18 egy bánya által. |
Legénység | |
parancsnok |
Leygue (1900) Rageot de la Touche (1915) |
Legénység | 591 férfi, 10 középhajós, 21 tiszt |
Technikai sajátosságok | |
Fő | 21,40 m |
Meghajtás | 3 csoport hármas tágulású gőzgépek |
Erő | 14 000 LE |
Sebesség | 18 csomó (33 km / h) |
Katonai jellemzők | |
Árnyékolás | öv 400 mm-es híd 90 mm |
Fegyverzet | 2 305 mm-es ágyú 2 274 mm-es ágyú 8 138 mm-es ágyú 8 100 mm-es ágyú 12 47 mm-es ágyú 15 37 mm-es ágyú 4 450 mm-es TLT |
Repülőgép | semmi |
Karrier | |
Hazakikötő | Toulon , Franciaország |
A Bouvet volt csatahajó generációs előre dreadnoughtból a francia haditengerészet indított 1896-ban elsüllyedt a bánya1915. március 18alatt csata a Dardanellák során első világháború .
A Bouvet mellvértje 100 mm- rel volt az öv mellvonala felett, a felső lombkorona 50 cm- rel a vízvonal felett, így generációja számára viszonylag jól védett csatahajóvá vált, legalábbis a vízvonal felett. Legfőbb gyenge pontja, mint minden akkori francia csatahajó esetében, a vízvonal alatt volt. A hajótest felosztása nem volt elegendő, és mindenekelőtt rosszul volt kialakítva és rosszul elrendezve.
A neve Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozier-től származik , aki discoveredle Bouvet- et fedezte fel1739. január, François Joseph Bouvet de Précourt admirális , Suffren társa, apja, Joseph René társaságában, és különösen Pierre François Henri Étienne Bouvet de la Maisonneuve admirális , aki híressé tette magát a nagy kikötő csatája során az Île-de Franciaország ( Mauritius ),1810. augusztus 20.
Le Bouvet része volt a hajóraj által feladott Franciaország a csata a Dardanellák , parancsnoksága alatt Admiral Guépratte . A1915. március 18, John de Robeck brit admirális kombinált támadást indított Törökország fellegvárai ellen, védve a Dardanelles-szorost, és a Bouvet egyike volt a négy francia csatahajónak, amelyek a második vonalat képezték.
A készülék középpontjában álló angol hajók megpróbálták megtalálni és megsemmisíteni a török tengerparti elemeket. Bal oldalon Gaulois és Nagy Károly , jobb oldalon pedig Bouvet és Suffren állt .
A Bouvet 8 ütést kapott a török tüzérségtől, amelyek csak kis károkat okoztak. Az elülső részén elhelyezett 305 mm-es tornyát hat lövés után, az alkalmazottai fulladásának következtében, az ártalmas gázok kiürítésére szánt pneumatikus törlőkendő véletlen deaktiválásának következtében, lövés után a lövés után kiesett a lövés. Amikor de Robeck admirális parancsot adott a visszavonulásra, a Bouvet néhány pillanattal később az Erin Keui- öbölben lecsapott egy aknára, amelyet addig nem fedeztek fel . Valószínűleg egy bánya volt, amelyet március 7-8-án éjjel állított fel a török Nousret torpedóhajó .
A 13 h 58 , a bánya elérje a csatahajó központ jobbra, a vízvonal alatt a revolverfej a 274 mm-es . Hatalmas robbanás okozta egy mély vízi utat, amely végigsöpört a hajó gépeinek nagy területén. A hajó nagyon gyorsan lefeküdt, különösképpen a hajótest felosztásának téves elképzelése miatt, amely az akkor Franciaországban tervezett csatahajókra jellemző. Ezeket a csatahajókat Émile Bertin haditengerészeti és tengerészeti mérnökök nagy mérnöke "felborultnak" minősítette, aki elítélte ezt a hibát, de akire az Üzemi Tanács nem hallgatott . A víz gyorsan behatolt a kéményekbe. Alig egy perc alatt a csatahajó elsüllyedt , magával vitte a közel 700 fős legénység nagy részét. Néhányat a közvetlen közelében cirkáló György herceg sztárja mentett meg . Különösen a fedélzeti rádió eszméletlenül szakadt el az állásától, és addig nem ébredt fel, amíg ki nem halászták, és nem emlékezett az eseményekre. Az első torony személyzetét, aki kijött, hogy elkerülje a fulladást, teljesen meg lehetett szabadítani. A sebesülteket ezután a kanadai francia kórházhajón kezelték .
Összesen 75 férfi maradt életben, köztük 5 tiszt. Miután a sebesültek kórházban haltak meg, ez a tragédia 648 tengerész életét követelte, köztük Rageot de la Touche kapitányt, aki a hídon megúszhatta volna, de aki szándékosan úgy döntött, hogy a hajójával elsüllyed, a fregatt kapitánya a második parancsnok. Jean Autric és a fregatt kapitánya, Eugène Cosmao Dumanoir , a biztonságért felelős asszisztense.
A Bouvet elvesztése ellenére a brit század figyelmen kívül hagyta a bányák jelentette veszélyt, és úgy vélte, hogy ezt a veszteséget torpedók okozták. Két másik brit csatahajót, a HMS Ocean-t és a HMS Irresistible -t is elsüllyesztették a sodródó aknák. A HMS Inflexible harci cirkálót később más aknák is megrongálták. A küzdelem során március 15-én a Gaulois , újabb, mint Bouvet de ugyanolyan elavult, elütötte a vízvonal alatti elöl a héj a víz alatti pályáját. Zátonyra futott a "Nyúl-szigeten"; nem kétséges, hogy ha egy központibb részen ütötték volna meg, ugyanazt a sorsot érte volna, mint a Bouvet . Javítva oldalsó dobozokkal szerelik fel, hogy javítsák oldalirányú stabilitását. Amikor 1916-ban sorra megtorpedózták, a keszonok ezúttal lehetővé tették a legénység számára, hogy legyen ideje kimenekíteni.
A felépítményeiben komoly károkat szenvedett, de a vízvonal alatt épségben megúszott Suffren- nek ugyanezt kellett elérnie , amikor az U 52 -es tengeralattjáró megtorpedózta .1916. november 26, és pillanatok alatt eltűnt. Nem voltak túlélők. Le Bouvet elvesztése miatt a frontális tengeri támadás stratégiáját el kellett hagyni Konstantinápoly elfoglalása érdekében , és a Gallipoli-i szárazföldi partraszállás stratégiájának támogatása érdekében, amely nem bizonyult kevésbé katasztrofálisnak.
Brest egyik utcája ma a Bouvet csatahajó nevét viseli . Sok képeslap, metszet és festmény (köztük egy a párizsi Musée de l'Armée- ben) mesél az eseményről.
A Boulevard de Lorient Eugène Cosmao Dumanoir fregattkapitány nevét viseli Bouvet biztonságáért , aki feláldozta magát a hajó evakuálásához az elsüllyedéskor.
A L'Illustration cikkéből becsülve a roncsok helyzete megközelítőleg a következő lenne: 40 ° 01 '15' É, 26 ° 16 '30' K