Kanada császárnője | |||
RMS kanadai császárné 1941-ben | |||
típus |
Transzatlanti vonalhajózási csapatszállítás |
||
---|---|---|---|
Történelem | |||
Építész | Fairfield Hajóépítő és Mérnöki Vállalat | ||
Hajógyár | Govan a Clyde-n ( Skócia ) | ||
Rendelt | 1920 | ||
Dob | 1920. augusztus 18 | ||
Üzembe helyezés | 1922. május 5 | ||
jutalék | 1922 május | ||
Állapot | Süllyedt 1943. március 13 | ||
Technikai sajátosságok | |||
Hossz | 199,0 m (653 láb) | ||
Fő | 23,7 m (77,7 láb) | ||
Űrtartalom | 21 517 hordó | ||
Meghajtás | 6 gőzturbina | ||
Sebesség | 18 csomó | ||
Kereskedelmi jellemzők | |||
Utasok | 488 (első osztály), 109 (második osztály), 926 (harmadik osztály) | ||
Karrier | |||
Hajótulajdonos | Kanadai csendes-óceáni gőzhajózási társaság | ||
Bérlő | 1922-1939: kanadai csendes-óceáni gőzhajók 1939-1943: brit admiralitás |
||
Zászló | Kanada | ||
Költség | 6 800 000 USD | ||
Elhelyezkedés | |||
Elérhetőség | 1 ° 13 ′ 00 ″ délre, 9 ° 57 ′ 00 ″ nyugatra | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Atlanti-óceán
| |||
Az RMS Empress of Canada egy óceánjáró 1920-ban épült a Canadian Pacific gőzhajók Company (CPSP) a Fairfield hajóépítő és Engineering Company a Govan (Glasgow) a Clyde , Skóciában .
Ez a hajó, az első két CPS (kanadai csendes-óceáni gőzhajó) közül, amelyet kanadai császárnénak ("kanadai császárné") neveztek el, 1939-ig rendszeresen áthalad Kanada nyugati partjai és a Távol-Kelet között.
Ő volt a társaság első hajója, amely körutazott világszerte 1924. december.
1920-ban a kanadai Pacific Steamship Company új hajót rendelt a Fairfield Shipbuilding & Engineering Company-tól Govanban, a skóciai Glasgow közelében . Ez az „Empress” egy 21 517 tonnás bélésű, 199 m hosszú és 23,7 m széles .
A hajót elindították 1920. augusztus 18, Sir Thomas Fisher, a CPSC főigazgatójának beszédével.
Nyilvánvaló, hogy az építkezés ára, mintegy 6 800 000 dollár , több mint megháromszorozódott a háború előtti időszakhoz képest, amikor az ár 2 200 000 dollár körül mozgott. Ez a 350% -os költségnövekedés arra kényszerítette a CPSC-t, hogy emelje az első osztályú jegyek árát 76 dollárról 202 dollárra (4 dollárról fontra), ami katasztrofális gazdasági következményekkel jár a vállalat számára. Ezenkívül az 1921 tavaszára tervezett világkörüli turnét az építkezés késése miatt törölték, így a befejezés dátuma bizonytalan.
A vonalhajózási útvonal Kanadában kezdődik 1922. május 5. Ennek alapján a Port of Vancouver , British Columbia , a császárné Kanada célja, hogy a transz-csendes-óceáni szolgáltatást Japán , Hong Kong és Kína . Abban az időben ő volt a legnagyobb hajó, amely valaha is részt vett a Csendes-óceánon átnyúló hajózásban.
A 1923. szeptember 24, Kanada császárné Tokióba érkezik, három nappal a várost ért nagy kantói földrengés után .
Ott az ausztrál RMS császárné , a kanadai vonalhajót parancsnoksággá alakították át, ahonnan a brit konzul irányítja a segélyezési műveleteket. A kanadai császárné ezután a mentési akciók szolgálatába állt és menekülteket (587 európait, 31 japánot és 362 kínait) szállított Kobe-ba .
A 1929. október 13Az Empress of Canada zátonyra futott ki Vancouver Island , British Columbia ( Kanada ). Nyolcvanhat utast evakuálnak mentőcsónakokon és kikötőben Viktóriában . A bélést visszatükrözikOktóber 15és vontatott Esquimalt , hogy száraz dokk .
Az 1939- es világháború kitörése után a vonalhajót személyszállítóvá alakították . Az egyik ausztrál / új-zélandi konvojt alkotó hajó (US.1 kódnevű) Észak-Afrikába tart. Abban az időben a vonalhajót még nem alakították át teljesen csapatszállítóvá, a kötelék többi hajójával együtt csak a szokásos utaskapacitásuknál 25% -kal többet szállítottak. A hajó új-zélandi katonákkal a fedélzetén elhagyta Wellingtonot ( Új-Zéland ) 1940. január 6, csatlakozott az ausztrál hajókhoz, és a következő napon érkezett AdenbeFebruár 8, ahol a konvoj elválik az Adenben maradt részektől és az összes többi Szuez felé induló hajótól .
Folytatja a csapatok szállítását Ausztráliából és Új-Zélandról az északi félteke háborús övezeteibe, egészen süllyedésig. A1943. március 13, Útban Durban , Dél-Afrika és Takoradi ( Ghána ) és könyv olasz hadifoglyok, valamint a görög és a lengyel menekültek, a kémény megtorpedózta az olasz tengeralattjáró Leonardo Da Vinci és elsüllyedt körülbelül 400 mérföld (640 km ) délre Cape Palmas . A fedélzeten tartózkodó 1800 ember közül 392 embert ölnek meg (főleg olasz foglyok). Az áldozatok között van Paul-Jean Roquères, a Lorraine Bombardment Group , a Liberation Companion tisztje is , aki Nagy-Britanniában csatlakozott egységéhez.