Brüsszel-Észak | |||
Utasépület és az állomás bejárata. | |||
Elhelyezkedés | |||
---|---|---|---|
Ország | Belgium | ||
Közösség | Schaerbeek | ||
Kerület | Északi | ||
Cím | Rue du progress 1030 Schaerbeek |
||
Földrajzi koordináták | 50 ° 51 ′ 37 ″ észak, 4 ° 21 ′ 42 ″ kelet | ||
Irányítás és üzemeltetés | |||
Tulajdonos | SNCB | ||
Operátor | SNCB | ||
UIC kód | 88 12005 5 | ||
Szolgáltatások |
Elővárosi (S) InterCity (IC) Omnibus (L) Csúcsforgalom (P) |
||
Jellemzők | |||
Vonal (ok) |
0 csomópont B.-Midi - B.-Nord 25 B.-Nord - Antwerpen 27 B.-Nord - Anvers-C. 36, B.-Nord - Liège 50 B. - Gent |
||
Sávok | 12. | ||
Dokkok | 7 | ||
Magasság | 29 m | ||
Történelmi | |||
Üzembe helyezés | 1 st November 1841-ben | ||
Építészmérnök |
François Coppens (első állomás) Paul és Jacques Saintenoy (második állomás) |
||
Levelezés | |||
Villamos | |||
STIB busz | |||
Busz De Lijn | 126 127 128 129 212 213 214 230 231 232 240 241 242 243 245 250 251 260 270 271 272 318 351 355 358 410 460 461 462 471 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
| |||
A Bruxelles-Nord állomás ( hollandul : Brussel-Noord állomás ), közismertebb nevén Gare du Nord , egy belga vasútállomás , amely Schaerbeek község területén található , Brüsszel város közelében , az északi negyedben . a Brüsszel-főváros régió . Ez a városi terület három legfontosabb állomása, a Central és a Midi állomások mellett . Különösen egy üzleti körzetet szolgál, amelynek központjai a közigazgatások és a nagyvállalatok.
Az 1846-ban üzembe helyezett zsákutca állomás tranzitállomássá vált a Bruxelles-Midi állomással való csomópont 1952 -es megnyitása óta .
A Belga Nemzeti Vasút (SNCB) nagy utasállomása, amelyet számos nemzetközi, országos, regionális és helyi vonat szolgál.
A 29 méter magasságban létesített Brüsszel-Észak csomópont állomásai a vonalak kiindulópontjai: 25 Brüsszeltől Északig Antwerpenig (Y Luchtbal) , 27 Brüsszeltől Északig Antwerpenig , 36 Brüsszeltől Északig , Liège-nél. -Guillemins , 50 Bruxelles-Nord-tól Gand-Saint-Pierre-ig és 161/2 Bruxelles-Nord-tól Y Josaphatig (a 161-es vonal leggyakrabban használt ága Schaerbeek-től Namurig ).
Ez a 0-as vonal két végének egyike is: Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord .
Az első kontinentális Európa fővárosából induló vasút felavatására 1835-ben került sor a Bruxelles-Allée-Verte állomáson . A művelet sikere gyorsan szembeszállt a rendelkezésre álló hely határaival. Már 1837-ben Brüsszel városa által kezdeményezett bizottság az észak és a dél közötti csomópont-projekt tanulmányozására jött létre annak megvalósítása és egy központi állomás létrehozása mellett.
1838-ban egy új állomás projektjét javasolták Jean-Baptiste Nothomb közmunkaügyi miniszternek. A kezdeményezők azt javasolják, hogy 400 000 frankot biztosítsanak egy olyan létesítmény számára, amely háromszor akkora, mint a régi, és amely képes a meghosszabbított Neuve utcát párizsi legszebb sugárutakkal összehasonlítható úttá alakítani. A létesítmény számára kiválasztott helyszín a Botanikus Kert közelében található, alacsony és nedves területen, hét hektár területen. A1 st április 1839, a befektetők megállapodást kötnek az állammal azáltal, hogy vállalják az összes szükséges telek megadását.
Királyi rendelet 1839. július 15rendeletek: az egyikben a Bruxelles-Nord nevű új állomás létesítéséhez szükséges földterület kisajátítása, kettőben pedig a zöld sikátor és a Bogards állomásai közötti (még fel nem avatott) csomópont kialakítása . Egy másik döntés az volt, hogy az Allée-Verte állomáson az egész utasszállítást elhalasztották az új Gare du Nord felé, amely csak az árufuvarozási szolgáltatást tartaná meg. A Gare du Nord és kerületének teljes fejlesztésére vonatkozó tervet a1840. szeptember 2. A helyszín gyorsan megnyílt az új Gare du Nord számára tervezett helyszín elágazásának létrehozására. Király Leopold I első feltett az első követ1841. szeptember 26és ugyanazon a napon felavatják a pálya érkezését az Allée-Verte felől, és üzembe helyezik az új állomást. A személyvonatok onnan indulnak rendszeresen1 st november 1841.
A François Coppens építész által tervezett főépület építési munkálatai csak 1844-ben kezdődtek meg, és a helyszín az 1846-os avatáskor nem készült el.
Az idő múlásával ezt az épületet, amelynek csak kevés sávja volt, oldalain kibővítik, anélkül, hogy a homlokzatot kiszélesítenék, a meglévő épület korlátozza. Az eredmény egy "tölcséres" elrendezés, ahol a szélső peronok nagyon messze voltak a bejárattól.
1884.
1910 körül.
1910 körül.
A 1952 , egy új állomás, 12 emelt pályája található, néhány száz méterre északabbra, és építészek terveztek Jacques Saintenoy és Paul Saintenoy , cserélni a régit a Place Rogier. Utóbbit egy ideig fenntartották, mielőtt 1955-ben lebontották .
A Déli pályaudvartól eltérően, amely a XXI . Század fordulóját nagyrészt átformálta a nemzetközi gyorsvonatok érkezésére, a Gare du Nord megtartotta anyagait és eredeti díszítő elemeit, amelyeket egy nemrégiben végzett felújítás kiemelt. Csak az 1980-as években végrehajtott, üzletekből és irodákból álló bővítés egészült ki a vasútépítés ezen különösen figyelemre méltó munkájával a háború utáni időszakban. Az állomás, ellentétben a Midi állomással itt is, megőrizte eredeti tornyát, amelynek tetején egy óra ül.
Elvileg minden nemzetközi és országos vonat megáll ezen az állomáson, a Thalys és az Eurostar kivételével . Az állomás a brüsszeli tömegközlekedési hálózat fontos csomópontja is. A premetro észak-déli vonalak, valamint a STIB és a De Lijn különböző buszai szolgálják ki . Ezeket a buszokat mind a nagyobb Brüsszel területére, mind a szomszédos tartományra szánják. A teljes kommunikációs csomópont neve: North Communication Center (CCN); vannak nemzetközi buszjáratok is, amelyek egész Európát kiszolgálják.
A Londonból és Franciaországból érkező gyorsvonatok kivételével az összes, Brüsszelben végződő személyvonat keresztezi az észak-déli csomópontot . Ha északról érkeznek oda (ideértve a luxemburgi vonalat is ), akkor a végállomásuk Bruxelles-Midi-nél található, ahol 22 pálya van, és szükség esetén a Forest-Cars-nál is parkolhatnak ( 96B vonal az Forest-Midd előtt ). Másrészt, ha délről érkeznek (beleértve a partvonalat is ), akkor Brüsszel-Északon csak 12 sáv van, ami túl kevés ahhoz, hogy hosszú ideig ott parkoljanak, és Schaerbeekben folytatják, mielőtt parkolni mennének ( ha szükséges) a Schaerbeek-Formációban. Fordítva az induló vonatokhoz.
Ezt az oldalt a Gare du Nord premetro állomás szolgálja ki
STIB buszjáratok:
De Lijn buszjáratok :
A Brüsszel-Észak állomást képregényben szemléltették: Hergé , 1930 a Tintin au pays des Soviets- t .
Eredet | Előző megálló | Vonat | Következő megálló | Rendeltetési hely | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Brüsszel tizenkettő | Brüsszel tizenkettő | JÉG | Liège-Guillemins | Frankfurt am Main Hbf | ||
Brüsszel tizenkettő | Brüsszel tizenkettő | Nightjet | Liège-Guillemins |
Innsbruck-Hbf vagy Vienna-Hbf (innen) |