Az anti-mélység töltés , más néven rakománymélység ( angolul : " depth charge ") egy tehermentesítő tengeralattjáró, amelyet úgy terveztek, hogy felrobbanjon a mosogató célpontja közelében. Ezeknek a gránátoknak a nagy részét előre meghatározott mélységben gyújtják be. Néhányat még nukleáris robbanófejek használatára is terveztek . Ezeket a fegyvereket hajók , tengeralattjárók és repülőgépek telepíthetik .
A „ledobott bánya” fogalmáról már 1910- ben szó esett . 1911-ben, kísérlet történt a robbantó 2 tengeralattjáró díjak közelében a Holland tengeralattjáró n o 2 . Ez a teszt azt mutatja, hogy a víz alatti robbanás komoly veszélyt jelenthet a búvárok számára. Azonban továbbra is meg kell találni a módot arra, hogy a töltést elég közel helyezzük a célponthoz. Az ötlet akkor valósult meg, amikor a brit admiralitás azt kérte, hogy 1914-ben gyártják.
A fegyvert a Royal Navy Torpedo School- ban tervezték , HMS Vernon néven , Portsmouthban .
Az első modell, a D típus csak 1916-ban volt elérhető . Hordó alakú, kétféle méretben kapható, az egyik 140 kg , a másik 55 kg . Sebességétől függően egy túl lassú hajó, amely a legnehezebb rakományt használja, és amely valószínűleg a robbanás következményeit fogja elszenvedni, annak a hajónak, amelyik ezt a fegyvert használja, az egyik vagy a másik modell lesz. A használt robbanóanyag TNT .
A töltést egy "fegyver" gyújtja meg, amelyet a víz nyomása aktivál. A "ravaszt" ellenállása előre be van állítva. A robbanáshoz választható mélység 12 vagy 24 méter.
Az első tengeralattjáró-ellenes hadviselésért felelős hajók két rakományt hordoznak, amelyeket a szigetről engednek ki.
Az első sikert a 1916. március 22, amikor az U-68-ast elsüllyesztette Kerry ( Írország ) mellett a Q-hajó, a Farnborough .
A németek felfedezik ennek az új fegyvernek a létezését az U-67 sikertelen támadásai után (1916. április 15) és az U-69 1916. április 20. Ugyanebben az évben csak az UC-19 és az UB-29 lesz gránátok áldozata.
A fedélzeti gránátok száma 2-ről 4-re nőtt 1917 júniusa, augusztus 6-án és 1918-ban 30-40-kor. A továbbfejlesztett tüzelés lehetővé teszi a 200 méteres mélység elérését 15 méteres lépésekben. A háború végén elérjük az átlagos üzemi mélységet, közel 91 métert.
Mire a gránát eléri ezeket a mélységeket, a leglassabb hajók is használhatják a nehezebb gránátokat, önmagát nem veszélyeztetve. Az 55 kg-os gránát ennek következtében eltűnik. 1917-ben havi 100-300 gránátot ejtettek. 1918-ban, a háború utolsó hat hónapjában havonta átlagosan 1745 gránátot fognak használni.
Ennek az eszköznek a hatékonysága vonzza az Egyesült Államok figyelmét . Ezek megkövetelik az összes brit terv kommunikációját. Miután megkapta őket, a Haditengerészeti Iroda Fullinwider parancsnoka és Minkler mérnök néhány módosítást végrehajtott és szabadalmaztatta az eredményt.
A 1939 , a D típusú gránát átkeresztelték Mark VII a brit. Másodpercenként 2,1–3 méter sebességgel merül, 76 méteres mélységig.
1940 végén a gránát 68 kg-os előtétet kapott, hogy 5,1 m / s- ra növelje leereszkedési sebességét . Ez most már tartalmaz 132 kg a amatol . A tüzelő rendszer maximálisan 900 láb mélységet tesz lehetővé.
Nem szükséges közvetlenül eltalálni a célt, a víz nagyon rosszul összenyomódik, a robbanások lökéshullámai jó távolságban terjednek, anélkül, hogy elvesztenék erejüket.
Úgy véljük, hogy a robbanótöltet képes egy 2,2 cm vastag acélhéjat elszakítani azzal, hogy a célpontjától számított 6 méteren belül felszakad. 12 méterről a kárnak fel kell kényszerítenie a tengeralattjárót. 1942-ben az Amatol lecserélése Torpex-re (vagy Minol-ra) 7,9, illetve 15,8 méterre hozta ezeket a távolságokat.
Egy másik modell a brit Mark X. 1383 kg súlyú , hagyományos torpedócsőből (533 mm ) indítják ; 6,4 m / s sebességgel áramlik . A robbanás ereje az indító hajóra 11 csomó minimális sebességet ró a károk elkerülése érdekében.
A Mark 9 amerikai, vízcsepp alakú profilú modell 1943 tavaszán állt szolgálatba. A terhelés 91 kg Torpex volt; süllyedési sebessége 4,4 m / s , elérheti a 600 méteres mélységet.
A következő verziók el fogják érni a 305 métert; az új profilalkotásnak és a megnövekedett súlynak köszönhetően a sebesség 6,9 m / s- ra nőtt.
A francia haditengerészet használja Guiraud modell 1922 mélysége díjak 260 kg egy katonai díj 200 kg hidrosztatikus égetés után 30, 50, 75 vagy 100 m mélységű, valamint gránátok 130,4 kg , 100 kg a tolite és 52 kg a terhelés 35 kg . Ezeket a gránátokat axiális gránátosok vagy oldalsó vetítők dobják fel.
Míg a szokásos 270 kg-os mélységű töltések közeli robbanása idegesen megterhelte a tengeralattjáró-személyzetet, a hajótest nem volt veszélyben, ha a robbanás 5 méteres körzeten kívül történt. Balszerencse volt, hogy az ellenséges hajó egyik gránátját kellően közel helyezte el. Ezenkívül a tengeralattjáró manőverezhet, és kívül lehet a gránátok által megcélzott területen.
A gránátok által elsüllyesztett tengeralattjárók többségét apró károk felhalmozásával, nem pedig egyetlen, jól elhelyezett töltettel süllyesztették el. Sok U-hajó több órán át túlélte a gránátokat, például az U-427, amely 1945 áprilisában ellenállt 678 gránát lövésének (amelyek közül sok nagy távolságban robbant fel, pontatlan volt, vagy egyszerűen arra kényszerítette a tengeralattjárót, hogy diszkrét maradjon).
Az első típusú hordozórakéta egyszerűen a hajó hátulján elhelyezett rámpa volt, amely a gránátot vízbe döngölte. Aztán jöttek (az első világháború legvégén) a rámpák, amelyek lehetővé tették egymás után több rakomány tárolását és küldését. Ez a típusú hordozórakéta a második világháború alatt megtalálható volt, egyszerűen használható és könnyen újratölthető.
Az az elképzelés, dobott gránátot a távolban megjelent az első világháború idején, amikor egyes hajókat felszerelt, saját orrában , egy indítószerkezetet Egyetlen gránátot. De nem tűnik úgy, hogy ezt az eszközt harcban használták volna. Vannak olyan eszközök is, amelyek képesek kisgránátok halmazainak dobására, az első, 10 méteres hatótávolsággal,1917 augusztus.
1918-ban látjuk, hogy megjelennek az Y hordozórakéták (alakjukra hivatkozva). Függőleges csőből állnak, amelyet egy gránátot hordozó bölcső szerel fel. A függőleges csőben kilőtt robbanótöltet a gránátot és bölcsőjét a hajón keresztül, mintegy 50 méterre küldi.
E korai modellek fő hátránya az volt, hogy a hajó közepére kellett helyezni őket, nem pedig a széleken, megakadályozva más felépítmények, árbocok vagy fegyverzetek jelenlétét.
Az 1942-től megszokott K hordozórakéta az Y hordozórakéta helyébe lép, és a hajók oldalán helyezkednek el, a középső részt felszabadítva. Általában a hátsóoszlop rámpáihoz kapcsolódnak, amelyek lehetővé teszik a teher körüli több rakomány egyidejű szállítását, ahol a cél tengeralattjáró a becslések szerint található.
Mélységi gránátokat is ledobnak a repülőgépekről. A második világháború kezdetén az eszközök súlya 100 font volt, és csekély hatásuk volt. Még a víz felszínéről is képesek rikošetezni. Így történt a1939. szeptember 6Egy brit Avro Anson a 233 rd osztag lesz az áldozat a gránát, amit nemrég megjelent. A Mark VII gránátot módosítják, különösen lekerekített fejjel és hátsó uszonyokkal. Ezt követően speciális modelleket fejlesztenek ki a repülőgépek igényeihez.
Jelenleg a mélységi töltéseket továbbra is használják, különösen azért, mert sokkal olcsóbbak, mint az önvezérlő torpedók. Ilyen fegyverekre példa a brit haditengerészeti repülés által használt BAE Mark 11.
A mélységi töltések hatékony felhasználásához több szereplő hatékonyságának ötvözése szükséges. A kormányosoknak , a szonárkezelőknek és a hordozórakétáknak gondosan össze kell hangolniuk tevékenységüket. Például a szonár kezelőjének meg kell becsülnie a mélységet annak érdekében, hogy előre beállíthassa a gránátok robbanási mélységét.
A repülőgépeknél a taktika nappal vagy éjszakánként változik, a támadás hirtelen egy tengeralattjárón indul, amelynek első akciója a gyors merülés.
A Battle of the Atlantic , az Allied Navy escort csoportok hajtják végre taktikát vált nagyon hatásos az évek során. A gránátokat a halálos körbe helyezve a támadó hajó a szonár jelzéseire támaszkodott. De a hajó már nem adott információt, amikor áthaladt a tengeralattjárón. Ez utóbbi kihasználhatja ezt az ideiglenes vakságot egy manőverhez, amely a gránátok pályájának utolsó pillanatában eltávolítja azt. Ez különféle fegyverek létrehozásához vezet, mint például a sündisznó vagy a kúszó támadás, ahol a gránátokat dobó hajó összekapcsolódik egy másikkal, amely szonárjával vezeti.
A Japán Birodalom erői által használt gránátokat alulteljesítették, és túl sekély mélységben robbantak fel, lehetővé téve a szövetséges tengeralattjárók számára, hogy biztonságosan merüljenek el.
Ezt a hiányosságot egy amerikai parlamenti képviselő, Andrew J. May tárta fel egy sajtótájékoztatón. Sajtóügynökségek és több újság, köztük egy honolului ( hawaii ) újságok átvették , ez arra késztette a japánokat, hogy beállításukat 75 m mélységbe hozzák . Lockwood helyettes tengernagy, a csendes-óceáni tengeralattjáró-flotta parancsnoka úgy becsülte, hogy ez a baklövés 10 tengeralattjáróba és 800 tengeralattjáró életébe került.
Összesen 21 amerikai tengeralattjárót süllyesztettek el mélységi töltések.
A gránátok előre dobásához olyan fegyvereket fejlesztenek ki , mint a sündisznó . Lőnek egy kis gránátot, körülveszik a célpontot, és érintkezéskor felrobbannak. A Kalmár olyan lövedékeket dobott piacra, amelyek funkciójában jobban hasonlítottak a mélységi töltésekre.
Az olyan akusztikus torpedók, mint a Mark 24 „FIDO” vagy a SUBROC közepes változású rakéta, a hidegháború idején , taktikai atomfegyver segítségével jelennek meg . A Szovjetunió , az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság szintén kifejlesztett NDB ( Nuclear Depth Bombs ) néven ismert nukleáris tengeralattjáró-ellenes fegyvereket .