Hughes H-4 Hercules | |
Szerep | Katonai szállító hidroplán |
---|---|
Építész | Hughes Repülőgép-társaság |
Legénység | 3 |
Első repülés | 1947. november 2 |
Méretek | |
Hossz | 66,65 m |
Span | 97,54 m |
Magasság | 24,18 m |
Szárny területe | 1 061,8 m 2 |
Tömeg és teherbírás | |
Max. üres | 122,5 t |
Max. levesz | 181,5 t |
Kerozin | 14 000 gallon vagy 52 996 l |
Utasok | 750 katona felszerelve |
Fuvar | vagy 2 Sherman harckocsi |
Motorizálás | |
Motorok | 8 motor Pratt & Whitney R-4360 darázs őrnagy |
Egység teljesítménye | 2200 kW ( 3000 LE ) |
Teljesítmény | |
Maximális utazási sebesség | 320 km / h |
Maximális sebesség |
378 km / h |
Autonómia | 4827 km |
Kitartás | 8 óra. |
Hajózási magasság | 6,370 m |
A Hughes H-4 Hercules egy túlméretezett hidroplán, amelyet az Egyesült Államokban építettek az 1940-es évek közepén . 97,54 méterével szárnyfesztávolságát tekintve a világ második legnagyobb repülőgépe a Stratolaunch után (117 méter), de a magasságát tekintve továbbra is az első. Az Antonov 225 és az Airbus A380 tömegében és hosszában felülmúlja. Ez a Hughes Aircraft leghíresebb repülőgépe is . Szinte teljes egészében fából, kritikusai " Lucfullá " keresztelték ("A liba a fenyőben"), Howard Hughes utálta .
Az ilyen repülőgépekből álló flotta ötletét 1942- ben indította el Henry J. Kaiser hajóépítő, akinek a Liberty hajói a német tengeralattjárók célpontjává váltak . A projekt iránt érdeklődő Franklin D. Roosevelt amerikai elnök felkérte Donald Douglas-t, hogy építse fel ezeket a repülő hajókat katonai szállításra: Douglas megvalósíthatatlannak tartotta ezt a projektet. Kaiser ragaszkodott és rábeszélte Howard Hughesot , a milliárdos repülõt és a repülés rajongóját, hogy legyen partnere. Kaiser, aki nagyon gyorsan képes volt hajókat építeni, úgy vélte, hogy egy ilyen repülőgép tíz hónap alatt megépülhet (sokkal gyorsabban, mint egy hagyományos gép szokásos ideje). Egy év után Kaiser elvesztette érdeklődését a projekt iránt, és visszalépett attól. Hughes egyedül folytatta.
Az 1947-ben elkészült H-4 Hercules csak egyszer repült, aNovember 2Ugyanebben az évben, a Long Beach , Kalifornia . Ez felmászott 70 láb (21 méter), és maradt a levegőben körülbelül egy percig, utazás egy mérföldre (1600 méter), a végsebessége 80 mph ( 129 km / h ). Egyes vélemények szerint egyetlen alacsony magasságú repülése csak földi hatással lett volna lehetséges, és a repülőgépet alulteljesítették volna, hogy magasabbra emelkedjen, de Hughes azt állítja, hogy minden motorhoz csak 2200 LE- t használt fel , és 1200 LE-t egyszer a levegő.
1947 nyarán az Egyesült Államok Szenátusa által létrehozott különbizottság vizsgálatot indított a Hughes Aircraft számára elkülönített közpénzek felhasználásával kapcsolatban , beleértve a H-4 Hercules projektet is . A háborúnak vége, megszűnt az igény egy ilyen csapatszállítóra, és a projektet felhagyják. Az amerikai kormány 22 millió dollárt költött a projektre, Hughes pedig 18 millió saját forrást, egy vagyont egyelőre.
A H-4 Hercules 67 méter hosszúsággal, 97,54 méter szárnyfesztávolsággal, a világ legnagyobb szárnyfesztávolságának rekordjával és 24 méteres magasságával az egyik legnagyobb repülőgép, amelyet valaha gyártottak. Törzse 9,1 méter magas a legmagasabb szakaszán.
A háborús erőfeszítésekre fenntartott fémek teljes egészében laminált fából, főleg nyírból készülnek , és a kabin és a csapágyfelületek nagy része a szárnyak kivételével vászon, amelyhez a Howard Hughes által elképzelt korszerű tűzoltó készülékekre van szükség. . Propellereinek átmérője 5,23 méter, és 43,5 tonna, vagyis 52 996 liter üzemanyagot képes szállítani .
Az Antonov An-225 meghaladja a hosszát és a szállítható rakomány mennyiségét . Az Airbus A380 , amelynek hossza és felszállási súlya felülmúlja az An-225, hossza és mennyisége meghaladja a H-4-et. Az An-225 és a Hughes H-4 Hercules egy-egy példányban készült.
A repülőgépet Howard Hughes költségén, légkondicionált hangárban, 1976-os haláláig, azaz harminc évig tartották repülési állapotban. A H-4 Hercules egyetlen példányát, amelyet a Wrather Company vásárolt, 1992- ig lehetett megcsodálni Long Beach kikötőjében . 1988-ban a Walt Disney Company megvásárolta a Wrather Társaság és adományozott a légi jármű a Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville , Oregon ( USA ).