Iveco

IVECO SpA

Iveco márka logó
iveco illusztráció
Teremtés 1975-ben Torinóban
Kulcs dátumok 1899 létrehozása a FIAT SpA
1929 létrehozása a Fiat VI
1975 létrehozása az IVECO
1999 létrehozása Irisbus
2011 integráció a Fiat Industrial
2013 integráció a CNH Industrial
Alapítók Giovanni Agnelli
Kulcsfigurák Pierre Lahutte
Jogi forma Società per azioni
A központi iroda Torino , Piemont
Irány Thomas Hilse
Részvényesek Exor
Tevékenység Nehéz áruk szállítása
Termékek Nehéz haszongépjárművek, közepes haszongépjárművek, könnyű haszongépjárművek, építőipari / kőfejtő gépek, speciális járművek, városi és helyközi közlekedési buszok , tűzoltó járművek és katonai szektor járművei, motorok, sebességváltók és tengelyek
Anyavállalat CNH Industrial (Fiat csoport)
Leányvállalatok Iveco Astra , Iveco DV , Iveco Magirus , Iveco Bus , Heuliez Bus , Naveco , Hongyan
Hatékony 25 000
Weboldal www.iveco.com
Forgalom 13,52 milliárd euró (2018)
+ 3,5%

IVECO (rövidítés a „  Ipari járművek Corporation  ”) egy gyártó a ipari járművek és autóbuszok , központja Torino , Olaszország , teljes mértékben ellenőrzött az olasz-amerikai csoport CNH Industrial leányvállalata, az Exor csoport . Tervez és gyárt könnyű- , közepes és nehéz haszongépjárműveket , építőipari / kőfejtő gépeket, buszokat városi és helyközi közlekedéshez, valamint speciális járműveket, például tűzoltó, terepjáró teherautókat, illetve katonai és védelmi ágazatokat.

Ez egy holding, amely a 1 st január 1975a Fiat SpA szakosodott leányvállalatainak, a Fiat VI , az OM , a Lancia VI és az Unic-Fiat egyesülése alkalmával - miután a német Magirus-Deutz gyártót átvette a KHD csoportból, amely Deutz AG lesz és amelynek Ezt követően más márkákhoz is hozzáadták, például 1986-ban a Ford UK Trucks , 1990-ben a spanyol Pegaso és a brit Seddon Atkinson .

2009-ben az IVECO Európa második legnagyobb teherautó - gyártója volt 20% -os piaci részesedéssel és a világ legnagyobb dízelmotor- gyártója , kétszer annyi dízelmotorral, mint teherautókkal, csónakokhoz , generátorokhoz , mezőgazdasági berendezésekhez stb. közmunkagépek és más gyártók teherautói, az FPT- Fiat Powertrain Technologies révén ). A forgalom volt 13520000000 euró 2018-ban, és a cég 49 gyárak és 15 kutatási és fejlesztési központok 19 országban.

Nál nél 1 st január 2011-es, a gyártót elkülönítették a Fiat Group SpA anyavállalattól , hogy a mezőgazdasági gépek és építőipari gépek gyártójával, a CNH Global társasággal kombinálják a Fiat Industrial nevű új üzemben, amely 2013- ban CNH Industrial lett .

Az IVECO gyárakkal rendelkezik Európában , Kínában , Oroszországban , Ausztráliában , Dél-Afrikában , Argentínában és Brazíliában, és több mint 160 országban körülbelül 5000 értékesítési és támogatási pontja van. 2011-ben a csoport világszerte már 150 000 járművet gyártott, forgalma pedig meghaladta a 10 milliárd eurót.

Történelem

A társaság főbb szakaszai és időpontjai

Az IVECO először jelent meg1 st január 1975-ben öt speciális márka egyesülése után:

Az egyesülést követően az új IVECO vállalat első lépésként megkezdte termékkínálatának, gyárainak és értékesítési hálózatának ésszerűsítését, az eredeti márkák megtartása mellett. 1975 és 1979 között az Iveco termékcsalád 200 alapmodellt és 600 változatot tartalmazott, a könnyű járművek 2,7 tonna GVW-jétől a nehéz tehergépjárművek 40 tonna feletti tartományáig terjedve, a buszokról és az ipari motorokról nem is beszélve.

A 1978 Iveco elindította a Daily , az első jármű a fény közüzemi tartományban, hogy készítsen az Iveco márka. A terméket eredetileg kis ipari járműként tervezték, megbízható és szilárd. 1980-ban az Iveco megépítette az első turbó-dízelmotort a nehéz tehergépjárművek számára.

Az 1980-as években a vállalati stratégia erősen irányul Márkatovábbítás és szponzorált sportesemények, mint például a olimpián a Moszkva 1980-ban, a Davis-kupa 1982-ben, a Jacques Cousteau expedíciók az Amazon 1983-ban, és a Raid Pigafetta., amelynek során az Iveco-Fiat 75 PC 4x4 fejezte be elsőként a földkerekséget. Két új ágazat jön létre: buszok dízelmotorjai és tűzoltó járművek az Iveco EuroFire márkanév alatt .

A 1984 Iveco elindította a TurboStar , egy hosszú távú közúti teherautó vált a legkelendőbb járművek olaszországi és egy nagyon fontos szerepet játszik az európai piacon, összesen több mint 50.000 darabot értékesítettek a hét év alatt.

A 1985 , Iveco gyártotta az első fény dízelmotor közvetlen befecskendezéssel.

A 1986 , Iveco Ford Truck Kft a Forddal egyformán beépül egy közös vállalkozásba, amely átveszi az irányítást az Iveco és a Ford Cargo sorozat fő járműveinek gyártása és értékesítése felett .

Az 1980-as évek közepén az Astra SpA , a Plaisance-i székhelyű speciális építőipari / kőfejtő és katonai teherautók gyártója csatlakozott az Iveco csoporthoz.

A 1989 első dízelmotor ellátott EGR szelep szennyező kibocsátások csökkentésére és összeegyeztethető haszonjárművek keletkezett; ugyanabban az évben piacra dobták az új Daily turbós járművet , amelyre ez a szelep tartozik.

A 1990 , a csoport vette 60% -ának a spanyol cég ENASA tulajdonosa, az ipari járműgyártó Pegaso . Az 1990-es években az EuroCargo, az EuroTech, az EuroTrakker és az EuroStar járművek teljesen átalakították a hatótávolságot. Az EuroCargót és az EuroTech-et 1992-ben és 1993-ban választották az „Év teherautójának”. Ez az első alkalom, hogy ezt a megkülönböztetést két éve egymás után ugyanazon gyártónak ítélték oda.

A 1991 , az angol cég Seddon Atkinson szerezte együtt öröksége különleges járművek szánt háztartási hulladékgyűjtés és az építőipar. Ugyanebben az évben felavatták az első TurboDaily futószalagot a kínai Nanjing Motor Corporationnél .

A 1992 , Iveco átvette az irányítást az első ipari járműgyártó Ausztrália alkotnak "ITAL", eredeti nevén International Trucks Australia , majd 2001 , Iveco teherautók Ausztrália Limited.

A 1995 , Iveco megállapodást írt alá Yuejin Motor Corporation of Nanjing, hogy kialakítsuk a közös vállalat NAVECO , előállításáért felelős könnyű haszongépjárművek és dízelmotorok számára. Ezzel egyidejűleg a tűzoltó jármű-részleg megállapodást írt alá a Sinopec Csoporttal a haboltókkal felszerelt speciális járművek összeszereléséről Kínában.

A 1996 , a termelés a tűzoltó berendezések Németország végezte a cég Iveco Magirus Brandschutztechnik Gmbh . A következő évben egy ausztrál vállalat, a Löhr érkezése fokozza a vállalat tevékenységét, amelyből Löhr Magirus lesz. Az olasz foggiai üzem szétzúzta a 20 év alatt gyártott 2,5 millió motor rekordját, és 1999-ben a dízel hajtáslánc-termelés elérte a legnagyobb mennyiséget, 405 000 egységgel.

1998 volt a Cursor 8 kiadásának éve , majd a következő évben a Cursor 10 következett, az első változó geometriájú turbódízelmotor és az első common rail dízelmotor a nehéz tehergépjárművek számára. Az ünnepség a 125 th  évfordulója bemutatása az első Magirus Leiter egybeesik a kiadás gyár 5000 E targonca Tűzoltó meg Magirus skála, mivel a második világháború után.

1999-ben az Iveco és a Renault buszgyártói úgy döntöttek, hogy összevonják busz-busz részlegüket. Létrejön a francia-olasz "Irisbus" vállalat, amely magában foglalja a Renault Bus és az Iveco európai busz részlegét.

A 2001 Iveco megvásárolta az összes Irisbus .

A 2004 , a Iveco Motors márka született. A motorgyártás anyavállalatává válik, és a következő évben integrálja a vadonatúj Fiat Powertrain Technologies részleget . 2004 végén életbe lépett az Iveco és a kínai Saic- Shanghai Automotive Industry Corporation közötti megállapodás .

2006-ban az Iveco támogatta a torinói olimpiai játékokat 1200 Iveco Irisbus busz flottájával. A következő évben az Iveco az új-zélandi rögbicsapat , az All Blacks szponzora lett .

2009-ben az Iveco a Moto Grand Prix teherautók és haszongépjárművek beszállítója lesz, miközben a Ferrari Racing csapat történelmi szponzora marad , amelyhez az együléseseket szállító járműveket szállítja a Forma-1-es világbajnokság összes versenyére .

A 1 st január 2011-eslétrejön a Fiat Industrial holding, amely integrálja a CNH-t , az Iveco-t és az FPT Industrial-ot . Ugyanezen év szeptemberében Torinóban felavatták a Fiat Industrial Village-t, a Fiat Industrialhoz tartozó többcélú központot, amelyet az Iveco, a New Holland és az FPT Industrial márkák termékeinek értékesítésére, támogatására és bemutatására hoztak létre.

A 2012. január 15Iveco megnyeri a 33 rd  kiadásában a Dakar rally a Petronas De Rooy csapat és a holland sofőr Gerard De Rooy, a kerék a Iveco Powerstar . De Rooy-t Stacey és Biasion sofőr követte két Iveco Trakker Evolution 2 jármű volánja mögött , amelyek FPT Industrial C13 motorral voltak felszerelve 900 LE felett.

Ban ben 2016. július, Az Iveco arra kényszerül, hogy az európai versenyhatóságok által kiszabott 494 millió euró bírságot fizessen azért, mert részt vett a kartellben nehéz tehergépjárművek gyártásában.

NDR: A 2004-ben lezajlott tárgyalást követően 2016. július, a német MAN gyártó, a Volkswagen csoport leányvállalata, amely 2011-ben feljelentette az esetet az Európai Bizottság versenyhatóságai előtt, teljesen mentesült a bírságok alól. A MAN csoport így tettei miatt elkerülte az 1,2 milliárd eurós számlát, mert a csalás kezdeményezője volt. Honfitársa, Daimler 1,008 milliárd eurót, a holland DAF 752 milliót, a svéd Volvo-Renault Trucks 670 milliót és az olasz Iveco 494 milliót kellett fizetnie.

A termékválaszték dátumai

A könnyű, közepes és nehéz járművek esetében 1899-től (a FIAT létrehozásának dátuma) 1975-ig (az IVECO létrehozásának dátuma) lásd a Fiat VI .

Az autóbuszokról 2000 óta lásd: Iveco Bus .

A katonai lőtérről lásd: Iveco Defense Vehicles .

2007-ben egy IVECO kereskedő Limburg , Hollandia , az importált alkatrészeket a Australian IVECO Powerstar motorháztető teherautó , hogy egy hibrid egy IVECO Stralis bázis és elemzi IVECO állórész a gyártó által-kereskedő.

Az Iveco Motors generátor készleteket 7 változatban gyártják:

Márkák

Az IVECO a CNH Industrial csoport egyik ága , korábban Fiat Industrial .

IVECO

Az Iveco az a márka, amely alatt könnyű (<3,5 tonna), közepes és nehéz haszongépjárműveket értékesítenek. A könnyű haszongépjárművek palettája a New Daily- től indul , 2,8 t és 7  t közötti változatban , 4x4-es változatban kapható  . A közepes haszongépjárművek palettáján megtalálható az EuroCargo , 7 t és 19  t között kapható  4x2 vagy 4x4-ben. A Stralis és Trakker , 19  t 72  t , töltsük fel a különböző nehéz tehergépjárművek, két, három vagy négy tengely változatban, összkerékhajtás, vagy kétkerék-hajtású.

Iveco Busz

Az Iveco Bus a divízió márkája, amely személyszállító járművekre szakosodott, a mini buszoktól kezdve a városi és helyközi buszokig, a turistabuszokig és a nagy turizmusig. A2013. május 24az Irisbus márka eltűnt az Iveco Bus javára.

Iveco astra

Az Iveco Astra terepjáró márka építőipari és bányászati ​​vállalatok számára. Közúti és terepjáró nehéz tehergépjárműveket gyárt, például nehéz közúti szállító traktorokat és logisztikai járműveket, beleértve a hadsereg páncélozott járműveit is. Az Astra 1946-ban alakult, de 1986 óta az Iveco része.

Iveco Magirus

Az Iveco Magirus a tűzoltó járművek és felszereléseik márkája. Az Iveco Magirus emellett nagyméretű tűzoltóautókat is gyárt, ebben az ágazatban világszerte vezető helyet foglal el. A vállalatot 1894-ben Conrad Magirus, a németországi Ulmi tűzoltóparancsnok és a tűzoltó járművek létráinak feltalálója alapította.

Iveco Defense Vehicles

Az Iveco Defense Vehicles a katonai és védelmi járművek gyártására és értékesítésére szakosodott márka. A központi iroda Bolzanóban található , ahol az Iveco LMV Lince- t gyártják, amely az egyik leghíresebb márka az ilyen típusú járművekhez, és amelyet számos hadsereg használ Európában és szerte a világon.

Iveco Capital

Az Iveco Capital az Iveco pénzügyi részlege, amely pénzügyi segítséget nyújt azoknak az ügyfeleknek, akik járművet szeretnének vásárolni.

Partnerek szerte a világon

Az Iveco szoros közös vállalatok hálózatára támaszkodik, különösen Kínában, ahol a következőket találjuk:

Leányvállalatok világszerte

Pénzügy

2018-ban az Iveco nettó árbevétele 15,49 milliárd dollár (13,52 milliárd euró) volt, 3,5% -kal magasabb, mint 2017-ben. A működési bevételek 387 millió euró, euró 0,1% -kal növekedtek. Összesen 175 928 járművet szállítottak, ami 4,2% -os csökkenést jelent 2017-hez képest, 613 000 dízel- és CNG-motor, 1% -os növekedés, valamivel több mint 72 200 sebességváltó, 2% -os növekedés 2017-ben és 175 700 tengely 9% -os csökkenés.

A logó 1975 óta fejlődött:


Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) „  Fiat Industrial 2011. évi jelentés  ” a fiatindustrial.com oldalon , 19. o.
  2. Condolo 2005 .
  3. Sanguineti és Zampini Salazar 1994 , p.  144.
  4. (in) "  Fiat Industrial 2011. évi pénzügyi jelentése  " a fiatindustrial.com oldalon , 103. o.
  5. Condolo 2005 , p.  28–29.
  6. Sanguineti és Zampini Salazar 1994 , p.  188-193.
  7. Sanguineti és Zampini Salazar 1994 , p.  204.
  8. John Carroll, Peter James Davies: Traktorok és teherautók, 2007 Hermes-ház - p. 7
  9. Sanguineti és Zampini Salazar 1994 , p.  202.
  10. Fiat Industrial hivatalos weboldala: http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx
  11. John Carroll, Peter James Davies: A traktorok és teherautók teljes könyve, 2000 Lorenz Books - p. 408
  12. Condolo 2005 , p.  11.
  13. Condolo 2005 , p.  146-147.
  14. Condolo 2005 , p.  10.
  15. Sanguineti és Zampini Salazar 1994 , p.  230.
  16. Fiat Industrial hivatalos webhelye: http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1995_2004.aspx
  17. John Carroll, Peter James Davies: A traktorok és teherautók teljes könyve, 2000 Lorenz Books - p. 430
  18. Petr Pavlinek: Sikeres átalakulás?: A cseh autóipar szerkezetátalakítása, 2008: Springer - p. 151
  19. http://www.fptindustrial.com/FPTPressReleases/IT-IT/2005-2008/SAIC_24luglio2006.pdf
  20. http://www.fiatspa.com/en-US/media_center/FiatDocuments/2006/GENNAIO/ 01_12_2006_FIAT_E_LE_OLIMPIADI_comunicato_stampa.ing.pdf
  21. http://www.repubblica.it/2007/01/motori/gennaio-07/iveco-allblacks/iveco-allblacks.html
  22. A MotoGP hivatalos webhelye: http://www.motogp.com/en/sponsors
  23. Ferrari hivatalos weboldala: http://www.ferrari.com/italian/formula1/partner/fornitori_ufficiali/Pages/fornitori-ufficiali.aspx
  24. Fiat Industrial hivatalos weboldala http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/Pagine/la_storia.aspx
  25. Fiat Industrial hivatalos weboldala: http://www.fiatindustrial.com/it-IT/media_center/press_release/FiatDocuments/20110919_FIV_IT.pdf
  26. Dakar hivatalos weboldala: http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-trucks.html
  27. Az Európai Bizottság kegyelem nélkül a "teherautók kartellje" ellen , Anne Bauer és Maxime Amiot, Les Échos, 2016. szeptember 20.
  28. FranceRoutes, 2007. szeptember, 306. szám.
  29. "  Iveco  " , a www.truck1.fr oldalon (hozzáférés : 2018. február 2. )
  30. Az Iveco hivatalos honlapja: www.iveco.com
  31. Sajtóközlemény: http://www.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/ Iveco-Bus-az új-Iveco márka-dedikált-kollektív-transport.aspx
  32. Iveco Irisbus hivatalos weboldala: http://www.irisbus.com/Pages/HomePage.aspx
  33. Iveco Astra hivatalos honlapja: http://www.astraspa.com/
  34. http://www.iveco-magirus.de/
  35. Army-technology.com webhely: http://www.army-technology.com/contractors/vehicles/iveco/
  36. Iveco Capital hivatalos honlapja: http://www.iveco.com/ivecocapital/content/index_ivecocapital.html
  37. (en) „  Fiat Industrial 2011 éves jelentés  ” , a fiatindustrial.com oldalon , 99. o .
  38. (in) "  Fiat Industrial  " 2011. évi jelentés " a fiatindustrial.com oldalon , 111. o .
  39. https://www.cnhindustrial.com/it-it/investor_relations/shareholder_meetings/documenti/2019/cnhi_eu_ifrs_annual_report_2018.pdf?REDIRECT=0
  40. https://www.cnhindustrial.com/it-it/investor_relations/shareholder_meetings/documenti/2019/cnhi_eu_ifrs_annual_report_2018.pdf?REDIRECT=0 o. 62.
  41. (It) Francesco Ruta , "  Logos Route 1 - Italian Logo Museum  " , a Museo del Marchio Italiano (megtekintés : 2018. június 23. )

Függelékek

Bibliográfia

Külső linkek