Jaguar Racing

Jellemzők

Az istálló jellemzői

Fegyelmezett	Formula 1 , Formula E
Elhelyezkedés	Milton Keynes , Buckinghamshire , Egyesült Királyság

Vezetők és pilóták

Rendező	Paul Stewart, Bobby Rahal, Niki Lauda, Richard Parry-Jones, David Pitchforth
Műszaki igazgató	Gary Anderson Steve Nichols, Günther Steiner
Pilóták	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti Pedro de la Rosa Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson Christian Klien

Technikai sajátosságok

Keret	Jaguar R1 Jaguar R2 Jaguar R3 Jaguar R4 Jaguar R5
Motorok	Ford - Cosworth V10
Gumiabroncsok	Bridgestone , Michelin

Eredmények

Rajt	Ausztrál Nagydíj 2000
Utolsó verseny	Brazil Nagydíj 2004
Versenyzett versenyek	85
Pontokat szereztek	49
Konstruktorok címei	0
Kísérleti címek	0
Győzelmek	0
Dobogók	2
Pole pozíciók	0
A verseny legjobb körei	0

Jaguar Racing stabil brit a Formula 1 -ben kezdődött világbajnokság 2000-ben , hogy 2004-es alapján az alapjait a régi csapat Stewart Grand Prix -ben kezdődött világbajnokság 1997-es , hogy 1999-ben .

Öt szezonban és a 85 Grand Prix-ben a Jaguar Racing összesen 49 pontot szerzett, két dobogót szerzett (köszönhetően Eddie Irvine két harmadik helyének Monacóban 2001-ben és 2002-ben Monzában), és kétszer is vezetett egy versenyben. A Jaguar Racing legjobb helye a hetedik a gyártók világbajnokságán 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben.

A csapat részt vett az 2016-2017-es Formula E Championship mivel 2016 és Mitch Evans és Adam Carroll .

Történelmi

A Forma-1-ben debütált 2000-ben

2000-ben a Ford sportstratégiáját vezették be: Ford a rallyn , Aston Martin a Le Mans- i 24 órában 2001-re vagy 2002-re, és a Jaguar a Forma-1-ben. Miután egyre jobban bekapcsolódott a Stewart Grand Prix csapatába (a Cosworth , a magnézium sebességváltó kialakítása), a Ford 160 millió dollárért megveszi a Stewart teljes csapatát1999. szeptember és átnevezte azt a csapatot, amely a Jaguar Racing (a csoport sportmárkája) lett a 2000-es szezonban.

Paul Stewart (csapatmenedzser), Gary Anderson (technikai igazgató) és Neil Ressler (a Cosworth vezérigazgatója) továbbra is a felelősek, és ha Rubens Barrichello a Ferrarihoz távozott, ahol helyet cserélt a világbajnok Eddie Irvine -nel , Johnny Herberttel , aki megszerezte a a Stewart egyetlen győzelme a Grand Prix-n visszakerül a második együléses volánjához. Az egyszemélyesek felhagynak a British Racing Green fehér színével . A bérszámfejtés is jelentősen megnőtt, mivel a csapatnak 275 alkalmazottja van. Az együléses R1 kompakt, 72 ° -os, 100 kg- nál kisebb súlyú és nagyon alacsony tömegközépponttal rendelkező V10 Cosworth CR2 hajtja . Megújul az előző szezonban tesztelt magnézium sebességváltó (6 fokozatú hosszanti).

1999 végén a jerezi pályán végzett tesztelés során az Irvine tesztelte a Stewart SF-3-at, és bizonyos területeken jobbnak ítélte meg, mint a Ferrari. Paul Stewart január közepén kijelentette, hogy a csapat 2000-ben a konstruktőri ranglistán a dobogóra törekedett, ésJanuár 21-én, Johnny Herbert állította be a leggyorsabb időt a barcelonai körverseny edzésén , valamint az utolsó szezon előtti edzésen Jerezben.

Ez a lelkesedés csak az offseason alatt tart, mert az Ausztrál Nagydíjon az Irvine rajtrácsának hetedik helye ellenére a két autó gyorsan visszavonul, Herbert, akinek a hétvégén technikai problémái voltak, a második körben elhagyta a tengelykapcsoló problémái miatt.

Áprilisban a vastagbélrákban szenvedő Paul Stewart elhagyta posztját, májustól Neil Ressler váltotta. Irvine megszerezte a Jaguar első pontjait a Monacói Nagydíjon azzal, hogy negyedik lett. Az Ausztriában Irvine, beteg, váltotta rövid időn által Luciano Burti . A szezon utolsó Malajziában rendezett nagydíján Irvine pontot tett hozzá. A csapat négy ponttal a kilencedik, messze nem az idény elejére megcélzott harmadik helytől.

Átmeneti szezon 2001-ben

2001- et az átmenet évének hirdetik, a Jaguarnak új alapokon kell indulnia. A személyzet létszáma 335 főre bővül, a CR3 motor az elmúlt szezon motorjának egyszerű fejlődése (97 kg és 2000-ben nem ment el motorhibát), és a Michelin lesz a gumiabroncs-beszállító. Másrészt a sebességváltó, az együléses Achilles-sarka, alaposan átalakításra kerül.

Az R2-t Irvine-re bízzák, és Herbert helyére Luciano Burti- t választják , és Tomas Schecktert , Jody Scheckter világbajnok fiának 1979-ben fiát nevezik ki tesztpilótának. Bobby Rahal , a Cart korábbi versenyzője (24 győzelem, köztük az Indianapolis 500 , három bajnoki cím), aki 1992-ben felállította saját versenyző csapatát, átvette a csapat irányítását. Gary Andersont Steve Nichols (korábbi McLaren , Ferrari , Sauber , Jordánia ) váltja, John Russel segíti, aki segített az R1 tervezésében.

Az Ausztráliában Irvine minősíti a tizenkettedik pozícióban és Burti van az utolsó előtti a rajtrácson. A versenyen a brazil átvette a vezetést csapattársa előtt azzal, hogy nyolcadik lett, míg az ír tizenegyedik lett. A San Marino Nagydíj után Burti, akinek teljesítménye ennek ellenére jobb, mint csapattársa ( Malajziában tizedik , Brazíliában motorhiba miatt visszavonult , Imolában tizenegyedik), nem szerepel a csapat terveiben. 2002-es szezonban Pedro de la Rosa váltja . A brazil ezután elhagyta a csapatot a Prost Grand Prix-re, ahol a teljesítmény hiányában elbocsátott Gastón Mazzacane helyére lépett a Spanyol Nagydíjon.

A Spanyol Nagydíj és az Osztrák Nagydíj között Bobby Rahal elbocsátotta Tomas Schecktert, miután az angol rendőrség letartóztatta az utóbbit. A Monaco Eddie Irvine szerezte az első pontokat a harmadik helyen végzett, köszönhetően a problémák elején David Coulthard és a nyugdíjba vonulásával Juan Pablo Montoya , Mika Häkkinen és Ralf Schumacher .

A Kanadai Nagydíj hétvégéjén a Jaguar bejelenti, hogy felvette Adrian Neweyt , a McLaren technikai igazgatóját a következő szezonra. Míg Ron Dennis bírósághoz fordult, hogy megtartsa mérnökét, az ügyet néhány nappal később bíróságon kívül rendezték Newey-t megtartó McLaren javára. A Grand Prix de la Rosa a szezon első pontjait a hatodik helyen fejezi be.

Augusztus végén menesztették Rahalt, és Niki Lauda váltotta , aki 2001 eleje óta a Premier Automotive Group elnöke, az Aston Martin , Jaguar és Cosworth irányító Ford leányvállalata . Abban Monza , de la Rosa szerzett két pontot ér célba az ötödik helyen, a következő Grand Prix Indianapolis , Irvine befejezte ugyanazon a helyen.

18 kieséssel és 9 szerzett ponttal a Jaguar a 8. helyet szerzi meg a konstruktőri bajnokságban.

Stabilizációs cél 2002-ben

A 2002 , Lauda cél egyszerűen stabilizálni a csapatot, amely nem teljesíti a hozzá fűzött reményeket őket. Az Irvine megújul, akárcsak a Rosa, az új R3 volánjánál, ami teljes hibának bizonyul, és merevség hiányában szenved, ami kontrollálhatatlanná teszi, valamint aerodinamikai problémákkal, különösen elöl. Steve Nicholsot ekkor Günther Steiner , a rally mérnöke váltotta fel és műszaki igazgatóként váltotta fel . A Ford 2001 utolsó negyedévében elért közel 5 milliárd dolláros veszteségei kétségessé tették a csapat jövőjét addig a pontig, hogy a vezetőknek ki kell jelenteniük, hogy a Jaguar továbbra is részt vesz a Forma-1-ben.

Az Ausztráliában Eddie Irvine kerülni a halom-up, az első körben, és befejezte a versenyt a negyedik helyen. A Brit Nagydíjból az R3 részesül aerodinamikai fejlesztésekben, amelyek kissé javítják teljesítményét. A gyógyfürdőben Irvine a nyolcadik helyen kvalifikál, és a versenyt hatodikként fejezi be. A következő Grand Prix-n, Monzában az északír pilóta kvalifikálta autóját az ötödik pozícióba, és Ralf Schumacher visszavonulásának és Juan Pablo Montoya balesetének köszönhetően dobogós helyen végzett .

A Jaguar 8 pontot szerzett a bajnokságban, ami a csapat további átszervezéséhez vezetett: Lauda, Steiner és 35 alkalmazott elbocsátásra került.

2003-as szezon

A 2003 , Richard Parry-Jones, a Ford alelnöke, akit David Pitchforth technikai igazgatója. Az R4 új pilótája Mark Webber és Antônio Pizzonia , akiknek még semmit sem kell bizonyítaniuk a Forma-1-ben. Ez a tapasztalatlan pilóták toborzása a Ford pénzügyi erejének egyik csapatából azt mutatja, hogy a vezetők kételkednek abban, hogy képesek-e sikereket elérni a Grand Prix-n. Több és több2003. februárA Jaguar Racing aláírja a magán tesztek csökkentéséről szóló megállapodást, amely a megállapodás aláíróinak ( Renault F1 Team , Jordan Grand Prix , Toyota F1 Team és Scuderia Minardi ) további két órás szabadedzést biztosít a Grand Prix minden pénteki napján.

Mark Webber megmutatja, hogy a Jaguar R4 a brazíliai harmadik kvalifikációs helye után képes arra, hogy a bonyolult szerepet játssza a kvalifikációban ; a verseny során, esőben, kilencedik korában elvesztette uralmát autója felett. A Barcelona Webber szerezte az első pontokat a szezonban a verseny vége hetedik. Az Osztrák Nagydíjon , Webber előnye a 17 -én összesen a rajtrácson, nyúlik vissza, a 7 th helyét és védjegy két új pontot. Az ausztrál az idény során hétszer lép be a pontokba, három legjobb hellyel a legjobb eredmény.

Kiderül, hogy az Antônio Pizzonia sokkal nehezebb helyzetben van. Messze Webber tempójától nem szerez pontot, és csak a tizedik helyet szerzi meg legjobb eredményként. Tizenegy Grands Prix után elbocsátották , a Minardi- ból átigazolt brit Justin Wilson váltotta , aki öt pontot szerzett az öt Grands Prix-ben.

Mark Webber a kilencedik helyen fejezi be a bajnokságot 17 ponttal, Justin Wilson egy ponttal a tizenkilencedik, az Antônio Pizzonia pedig huszonegyedik. A Jaguar a konstruktőrök között a hetedik helyet szerzi meg 18 ponttal, ami a csapat legjobb pontszáma.

Az elmúlt szezont 2004-ben a Red Bull Racing vette át

A 2004 , David Pitchford lett ügyvezetője volt, és segíti Ian Pocock. A Cosworth CR6 motorral hajtott R5-öt Webberre és Christian Klienre bízzák, akiket újonnan feljutottak a Formula 1-be. Az R5 elődjének minimális fejlődése, a csapat munkaereje kissé lecsökkent, és nincs tesztpilóta . A konstruktőri bajnokság után ismét a hetedik helyen végzett, 10 ponttal (7 Webber és 3 Klien), a Jaguar Racing elhagyja a Forma-1-et.

A 2004. november 15, A Red Bull 100 millió dollárért megvásárolta a csapatot, és 2005- ben Red Bull Racing néven alkalmazta .

Visszatérés 2016-ban a Formula E-be

2015. december 15- én a Jaguar bejelentette részvételét a 2016–2017-es FIA Formula E bajnokságban .

A csapat a Jaguar I-Type 1-et mutatja be 2016. szeptember 8és megerősíti Mitch Evans-t és Adam Carrollt pilótaként. Ho-Pin Tungot nevezik ki tartalék pilótának. Az első hongkongi versenyen Carroll a tizenkettedik lett, míg Evans visszavonult. A Jaguar a konstruktőri bajnokság tizedik és utolsó helyén fejezte be 27 pontjával és a verseny negyedik helyével (Mexikó Evans) a legjobb eredmény.

A Forma-1 világbajnokság eredményei

A Jaguar Racing a Forma-1-es világbajnokság eredményeit eredményezi

Évad	Stabil	Keret	Motor	Gumiabroncsok	Pilóták	A Grand Prix vitatott	Felírt pontok	Rangsorolás
2000	Jaguar Racing	Jaguar R1	Ford-Cosworth V10	Bridgestone	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti	17.	4	9 .
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2	Ford-Cosworth V10	Michelin	Eddie Irvine Luciano Burti Pedro de la Rosa	17.	9.	8 .
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3	Ford-Cosworth V10	Michelin	Eddie Irvine Pedro de la Rosa	17.	8.	7 .
2003	Jaguar Racing	Jaguar R4	Ford-Cosworth V10	Michelin	Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson	16.	18.	7 .
2004	Jaguar Racing	Jaguar R5	Ford-Cosworth V10	Michelin	Mark Webber Christian Klien	18.	10.	7 .

Összefoglaló táblázat a Jaguar Racing csapat eredményeinek a Forma-1-ben

Évad	Stabil	Keret	Motor	Gumiabroncsok	Pilóták	Versenyek																		Felírt pontok	Rangsorolás
Évad	Stabil	Keret	Motor	Gumiabroncsok	Pilóták	1	2	3	4	5.	6.	7	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14	15	16.	17.	18.	Felírt pontok	Rangsorolás
2000	Jaguar Racing	Jaguar R1	Ford - Cosworth CR-2 V10	Bridgestone		AUS	BRÉ	SMR	GBR	ESP	EUR	AZ ÉN	TUD	ENG	AUT	MINDEN	HON	BEL	ITA	USA	JAP	ROSSZ		4	9 .
					Eddie Irvine	Abd	Abd	7 .	13 .	11- én	Abd	4 -én	13 .	13 .		10 .	8 .	10 .	Abd	7 .	8 .	6 .
					Luciano Burti										11- én
					Johnny herbert	Abd	Abd	10 .	12- én	13 .	11- én	9 .	Abd	Abd	7 .	Abd	Abd	8 .	Abd	11- én	7 .	Abd
2001	Jaguar Racing	Jaguar R2	Ford - Cosworth CR-3 V10	Michelin		AUS	ROSSZ	BRÉ	SMR	ESP	AUT	AZ ÉN	TUD	EUR	GBR	ENG	MINDEN	HON	BEL	ITA	USA	JAP		9.	8 .
					Eddie Irvine	11- én	Abd	Abd	Abd	Abd	7 .	3 rd	Abd	7 .	Abd	9 .	Abd	Abd	Abd	Abd	5 .	Abd
					Luciano Burti	8 .	10 .	Abd	11- én
					Pedro de la Rosa					Abd	Abd	Abd	6 .	8 .	14- én	12- én	Abd	11- én	Abd	5 .	12- én	Abd
2002	Jaguar Racing	Jaguar R3	Ford - Cosworth CR-3 V10 Ford - Cosworth CR-4 V10	Michelin		AUS	ROSSZ	BRÉ	SMR	ESP	AUT	AZ ÉN	TUD	EUR	GBR	ENG	MINDEN	HON	BEL	ITA	USA	JAP		8.	7 .
					Eddie Irvine	4 -én	Abd	7 .	Abd	Abd	Abd	9 .	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	6 .	3 rd	10 .	9 .
					Pedro de la Rosa	8 .	10 .	8 .	Abd	Abd	Abd	10 .	Abd	11- én	11- én	9 .	Abd	13 .	Abd	Abd	Abd	Abd
2003	Jaguar Racing	Jaguar R4	Ford - Cosworth CR-5 V10	Michelin		AUS	ROSSZ	BRÉ	SMR	ESP	AUT	AZ ÉN	TUD	EUR	ENG	GBR	MINDEN	HON	ITA	USA	JAP			18.	7 .
					Mark Webber	Abd	Abd	9 .	Abd	7 .	7 .	Abd	7 .	6 .	6 .	14- én	11- én	6 .	7 .	Abd	11- én
					Antônio Pizzonia	13 .	Abd	Abd	14- én	Abd	9 .	Abd	10 .	10 .	10 .	Abd
					Justin Wilson												Abd	Abd	Abd	8 .	13 .
2004	Jaguar Racing	Jaguar R5	Ford - Cosworth CR-6 V10	Michelin		AUS	ROSSZ	BAH	SMR	ESP	AZ ÉN	EUR	TUD	USA	ENG	GBR	MINDEN	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	10.	7 .
					Mark Webber	Abd	Abd	8 .	13 .	12- én	Abd	7 .	Abd	Abd	9 .	8 .	6 .	10 .	Abd	9 .	10 .	Abd	Abd
					Christian Klien	11- én	10 .	14- én	14- én	Abd	Abd	12- én	9 .	Abd	11- én	14- én	10 .	13 .	6 .	13 .	Abd	12- én	14- én
Felirat: itt

Jaguar Racing Drivers 'List

A Jaguar Racing pilótáinak eredményei a Forma-1-es világbajnokságon

Pilóták	A Grand Prix vitatott	Dobogók	Felírt pontok
Eddie Irvine	50	2	18.
Johnny herbert	17.	0	0
Luciano Burti	5.	0	0
Pedro de la Rosa	30	0	3
Mark Webber	34	0	24.
Antônio Pizzonia	11.	0	0
Justin Wilson	5.	0	1
Christian Klien	18.	0	3

Eredmények az FIA Formula E bajnokságban

A Jaguar Racing az FIA Formula E bajnokság eredményei

Évad	Stabil	Pilóták	E-árak száma	Pontok	Rangsorolás
2016-2017	Panasonic Jaguar Racing	Mitch evans Adam Carroll	12.	27.	10 .
2017-2018	Panasonic Jaguar Racing	Mitch Evans Nelsinho Piquet	12.	119	6 .
2018-2019	Panasonic Jaguar Racing	Mitch Evans Nelsinho Piquet Alex Lynn	13.	116	7 .
2019-2020	Panasonic Jaguar Racing	Mitch Evans James Calado	11.	81.	7 .
2020-2021	Jaguar Racing	Mitch evans sam madár	7	103.	2 nd

Megjegyzések és hivatkozások

(in) "A Jaguar versenyezni indul Irvine-nel, Herbert a volánnál " a Sports Illustrated-en ,1999. szeptember 14(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Irvine 2000-ben a Jaguar Racingért hajt " az Autosporton ,1999. szeptember 14(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " TEAM JAGUAR " a Sports Illustrated-en (megtekintve 2014. május 15. )
(in) ' Irvine' lenyűgözte „után Stewart kezdődő " on Autosport ,1999. december 15(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Az első három helyet célzó Jaguar " az Autosportnál ,2000. január 14(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " barcelonai teszt - ötödik nap: január 21. » , A Crash.net webhelyen (megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Irvine tops Jerez testing for Jaguar " a GrandPrix.com- on (megtekintve 2014. május 15. )
(in) " Herbert folyamatos melbourne-i pokolja " az Autosporton ,2000. március 12(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Australian Grand Prix 2000 " az F1 statisztikán (hozzáférés: 2014. május 15. )
(in) " Paul Stewart Stand down " a GrandPrix.com webhelyen (hozzáférés: 2014. május 15. )
(in) " Jaguar Confirms Ressler " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 15. )
(in) " Monaco GP verseny Jaguar Notes " a Motorsports.com- on (megtekintve 2014. május 15. )
(in) " Irvine to be release from hospital " az Atlas F1-en (hozzáférés: 2014. május 15. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: MALAYSIAN GP 2000 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 15. )
" 2000-es Forma-1-es világbajnokság ranglista " , az F1-statisztikán (megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Michelin és Jaguar " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 15. )
(in) " Jaguar 2001 Challenger Launch " az Atlas F1-en ,2001. január 9(megtekintve 2014. május 20-án )
(itt) " Burti csatlakozik Irvinéhez a Jaguarban " a Motorsports.com- on ,2000. szeptember 7(megtekintve 2014. május 15-én )
(itt) " Scheckter idén versenyversenyt keres " az Atlas F1-en ,2001. január 19(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) "Az amerikai felkészült arra, hogy teljesen új ordítást adjon a Jaguarba " a The Guardian-on ,2001. január 10(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Ki Steve Nichols? » , A Crash.net webhelyen (megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: AUSTRALIAN GP 2001 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " Burti versenyez a Prostért a spanyol GP-n " az F1 atlaszon ,2001. április 19(megtekintve 2014. május 27. )
" Burti chez Prost " , a Liberation.fr webhelyen ,2001. április 20(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Tomas Scheckter kirúgták a Jaguartól " az Atlas F1-en ,2001. május 5(megtekintve 2014. május 27. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: Monaco GP-2001 " a GrandPrix.com ,2001. május 27(megtekintve 2014. május 27. )
(in) Maurice Hamilton, " Rahal kőzetek, fej tekercs " A The Guardian ,2001. augusztus 26(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " McLaren és Jaguar Newey rendezik az ügyet békésen " a GrandPrix.com- on ,2001. június 13(megtekintve 2014. május 27. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: CANADIAN GP 2001 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " Lauda helyettesíti Rahal kifosztották a Jaguar " a Daily Telegraph ,2001. augusztus 24(megtekintve 2014. május 27. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: ITALIAN GP 2001 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: UNITED STATES GP 2001 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " Jaguar 2002 Challenger Launch " az Atlas F1-en ,2002. január 4(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Jaguar Positive after-Levis Lurcy-Test " az Atlas F1-en (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " Formula One: Jaguar Nichols és megosztás cég " a Daily Telegraph ,2002. február 4(megtekintve 2014. május 28. )
(in) " Jaguar Sign Steiner mint új ügyvezető igazgató " az Atlas F1-en (hozzáférés: 2014. május 27. )
(in) "A Ford 5 milliárd dolláros veszteséget számol el 2001 utolsó negyedévében " , a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: AUSTRALIAN GP 2002 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 27. )
(in) " Jaguar Silverstone remény a fejlődésre " a Motorsports.com- on ,2002. június 12(megtekintve 2014. május 28. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: BELGIAN GP 2002 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 28. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: ITALIAN GP 2002 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve 2014. május 28. )
(in) Alan Henry, " Lauda is kifosztották a Jaguar shake-up " a The Guardian ,2002. november 26(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) Alan Baldwin, " Pitchforth érvénytelenné vált Steiner a Jaguar MD " a Autosport ,2002. december 5(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Webber versenyez a Jaguarért " , a BBC-n ,2002. augusztus 18(megtekintve 2014. május 15-én )
(in) " Jaguar Confirms Webber, Pizzonia for 2003 " (hozzáférés: 2014. május 15. )
(in) "A Jaguar feliratkozik a pénteki tesztelésre " a GrandPrix.com- on ,2003. február 14(megtekintve 2014. június 17. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: BRAZILIAN GP 2003 " a GrandPrix.com webhelyen (megtekintve: 2014. június 17. )
" 2003-as Spanyol Nagydíj ranglistája " , a StatsF1-en (hozzáférés : 2014. június 17. )
(in) " GRAND PRIX EREDMÉNYEK: AUSTRIAN GP 2003 " a GrandPrix.com webhelyen (hozzáférés: 2014. július 14. )
(in) Alan Baldwin, " Wilson érvénytelenné vált Pizzonia Jaguar " az Autosport ,2003. július 21(megtekintve 2014. május 15-én )
"A Jaguar a 2016-17-es szezonban lép be egy csapatba " , a lequipe.fr oldalon ,2015. december 15(megtekintve : 2016. október 9. )
Basile Davoine: "A Jaguar bemutatja a színét és megerősíti a sofőröket " , a motorsport.com oldalon ,2016. szeptember 8(megtekintve : 2016. szeptember 24. )