Junkers Ju 88

Junkers Ju 88 G-1
Kilátás a gépről.
Kilátás a gépről.
Építész Junkers
Szerep Felderítő repülőgépek (L)
Bombázó
vadászbombázó
Földi támadás ( Zerstörer )
Éjszakai vadászgép
Nehéz vadászgép
Első repülés 1936. december 21
Üzembe helyezés 1939
A visszavonás időpontja 1951 (Franciaország)
Épített szám 15,183
Legénység
4 ember
Motorizálás
Motor BMW 801 G
Szám 2
Egység teljesítménye 1677 LE
Méretek
a sík felülnézete
Span 20,08  m
Hossz 15,50  m
Magasság 5,07  m
Szárny felülete 54,7  m 2
Tömegek
Üres 9,081  kg
Fegyverzéssel 13 100  kg
Maximális 14 690  kg
Előadások
Maximális sebesség 550  km / h
Mennyezet 9.900  m
Hatáskör 2500  km
Szárnyterhelés 240 kg / m 2
Súly / teljesítmény arány 0,18  kg / ch
Fegyverzet
Belső 4 MG 151/20 20  mm-es ágyú (vadászat)
1 vagy 2 MG 131 13  mm-es géppuska (védekezés)
1 vagy 2 MG 151/20 20  mm-es Schräge Musik ágyú (60 ° -kal felfelé irányítva)

Úgy tervezték, Németország 1935- Junkers , mint a közepes és gyors bombázó , a Ju 88 volt a Luftwaffe legsokoldalúbb repülőgép .

Történelmi

A Junkers Ju 88 1939-ben állt szolgálatba a Luftwaffe-nál. Fejlesztése azonban hosszú és nehéz volt, amint azt emlékirataiban tanúskodik Nicolaus von Below, Hitler Luftwaffe segédtábora. Közepesen szárnyas, teljesen fémszerkezetű repülőgép, gyors, manőverezhető és a legénység körében népszerű. A Ju 88A- t merüléses bombázásokra, vízszintes bombázásokra és torpedózásra egyaránt használják . Széles körben használják Franciaország által vezetett műveletek során Franciaország, Belgium, Anglia, a Balkán, a Földközi-tenger és a Szovjetunió felett.

A 1 st június 1943-asA DC-3 ( repülő BOAC 777 ) kezdve a Portela Airport a Portugáliában a repülőtér Whitchurch  (in) , közel Bristol az angliai , lelőtték a Vizcayai-öböl nyolc vadászbombázó hosszú távú német Junkers Ju 88C- 6, 17 ember halálát okozta a fedélzeten, köztük Leslie Howard színészt .

Változatok (a szöveg első része)

A Ju 88-at több speciális változatban gyártották, amelyek gyakran több változatra voltak felosztva: a Ju 88A bombázó (maximális sebessége 470 km / h); többlépcsős vadászgép Ju 88C  ; Ju 88G és Ju 88R éjszakai vadászgépek  ; Nagy hatótávolságú felderítő repülőgépek Ju 88D , Ju 88H , Ju 88T  ; Ju 88P páncéltörő repülőgép  ; Ju 88S bombázó (maximális sebesség 615 km / h).

Tizennégyezerhatszázhetvenhat (14 676) repülőgépet gyártottak 1936 és 1945 között, amelyek közül száznégy prototípus volt.

Néhányat a Mistel- rendszer alsó részeként használtak .

Azon kevés gépek egyike, amelyek a háború első napjától az utolsó napjáig harcoltak a frontvonalon (a Luftwaffe számára a többi az Ar 196 , a Bf 109 , a Bf 110 , a He 111 , a Ju 52 és a Ju 87 ).

A Ju 88G a C változat származéka , amelyet éjszakai vadászként használnak radarral. Egyetlen változata a G-1 és a G-6 , a G-7 nem lépte át a prototípus stádiumát.

Technikai sajátosságok

Ju 88 A-4

Ju 88 C-6 (1942–44)

Használat: vadászbomba / földi támadás ( Zerstörer ) (C-6a) és éjszakai vadászgép (C-6b)

Egy 20 mm-es MG FF / M ágyú  és három MG 17 géppuska az orrában egy 7,92 mm-es MG 81Z mobil géppuska  (iker MG 81) vagy egy 13  mm-es MG 131 hátsó géppuskaválasztható a ventrális gondolában: két frontális MG FF / M ágyú (földi támadás) vagy opcionális a ventrális gondolában: 7,92 mm-es MG 81Z vagy 13  mm-es MG 131 géppuska  visszahúzható ( vadászbomba ) 500  kg bomba bent, legfeljebb 2000  kg szabadban ( vadászbomba ) Három 20 mm-es MG FF / M ágyú  az orrban és a hasi nacellában, valamint három 7,92 mm-es MG 17 géppuska  az orrban egy 7,92 mm-es MG 81Z mobil géppuska  (iker MG 81) vagy egy 13  mm-es MG 131 hátsó géppuska opcionális (későbbi áram) két 20  mm-es MG 151/20 löveg a törzsben, 60 ° -on felfelé lőve kezdeti modellek radar nélkül vagy infravörös látókészülékkel FuG 202 Lichtenstein B / C (1942 vége) m FuG 212 Lichtenstein C1 (1943 közepe), FuG 220 Lichtenstein SN2 (1944 eleje) A FuG 350 Naxos-Z passzív radar vevő

Ju 88 G-6 (1944-45)

Négy elülső 20  mm-es MG 151/20 löveg és egy 13 mm-es MG 131 mozgó géppuska  felfelé Két 20  mm-es MG 151/20 löveg a törzs hátsó részén, 60 ° -on felfelé lő FuG 220 Lichtenstein SN2 (standard), néhány esetleg FuG 228 Lichtenstein SN3-mal (késő / nagyon ritka) vagy FuG 218 Neptun V / R az ellenséges éjszakai harcosok észlelésével Nagyon késői modellek FuG 240 "Berlin" modellel (április /1945. május, kb. 30 beépített / módosított egység) FuG 350 Naxos-Z a " H2S radar  " kibocsátásának kimutatására  FuG 227 Flensburg a "Monica" emisszió érzékeléséhez

Változatok (a szöveg második része)

A Mistel program

1942-től a nehéz bombázók hiányának pótlására a Luftwaffe kísérletezni kezdett a háborús évek során elhasználódott régi Junkers Ju 88 bombázók hatalmas formájú töltetfejként való használatával, célpontjához vezetve egy vadászgépre, a pilóta nélküli bombázó hátulja. Bár nem annyira hatékony, mint a Luftwaffe tervezői remélték, a Mistel-programot 1944-ben is tovább fejlesztették. Az egységet eredetileg a gibraltári , a leningrádi vagy a skóciai Scapa Flow-i haditengerészeti létesítmények támadására tervezték , de Normandia inváziója elterelte a -inváziós műveletek.

Éjszakáján 1944. június 24, 5 A Kampfgeschwader 101 üvegcsövét a Saint-Dizier repülőtérről küldték a Szajna torkolatánál lévő célpontok ellen . Noha a 380 km / h sebességgel repülő Ju 88- at az egyik RAF- os szúnyog lőtte le , a többi sofőr négy indítást sikerült és több hajót megrongált.  

A Scapa Flow támadás megvalósíthatósága bebizonyosodott, és 1944. augusztus, Mistel erői a schleswig-holsteini Grove- ban összpontosultak . A1944. november 11, A királyi légierő lancasterjei megtámadják a Tirpitz német hadihajót és felborítják. A Tirpitz megsemmisülésével az Atlanti Színházban már nem volt semmilyen tőkekötelezettség a hajók számára, és hamarosan a Scapa Flow helyi flottájának hajói a csendes-óceáni háború felé tartottak, és a Scala Flow-nél a Mistels semmilyen érvényes cél nélkül maradt. .

Az összes kagylót KG 200 és Oberst (ezredes) Joachim Helbig parancsnoksága alá helyezték . 1944 végén a szovjet fegyverzet és erőművek elleni támadásokra összpontosítottak, de1945. március, a légibázisokat a szovjet előrenyomulás járhatatlanná tette, és az Eisenhammer hadműveletet sietve el kellett hagyni. A KG 200 megkapja a parancsot, hogy koncentrálja Mistel műveleteit az Odera és a Neisse hídjaival szemben . A1945. április 27, 7 Mistel repülőgépet Leutnant Dittmann ( II./KG 200) parancsnoksága alatt , Fw 190-es évek kíséretében indítottak a Küstrin- i járatok ellen , de csak két Mistel érte el célját. Az eredmények nem meggyőzőek, mivel a hidak épek maradtak. Áprilisban felszámolták Mistel egységeit, a légi személyzet pedig a közeli harci egységekbe oszlott.

Megtartott eszközök

Csak két teljes példány maradt fenn: az egyik a nagy-britanniai Hendonban található RAF Múzeumban ; a másik az USAF Nemzeti Múzeumában , Dayton, OH, USA.

Hivatkozások

  1. "  Ezek a katonai repülőgépek több mint 10 000 példányban készültek!"  » , Az AvionsLégendaires.net oldalon ,2017. július 11
  2. Junkers Ju 88C-6
  3. A források szerint a maximális sebesség 450 vagy 470 km / h volt.
  4. KG 200 története a "2. világháború" helyszínen .
  5. A Luftwaffe utolsó éve , Alfred Price, 1991, ( ISBN  1-85409-189-1 ) , 60. oldal.
  6. "  1944-ben egy titkos fegyver a Saint-Dizier repülőtéren  " , az Aéro-Club de Saint-Dizier-n ,2008(megtekintés : 2014. június 28. ) .
  7. Fany Boyer, "  1944. június 24, a Mistel első használata  " [PDF] , a Stratégiai Repülőtér Tanulmányok Központjában ,2014. június 24(megtekintés : 2014. június 28. ) .
  8. John Killen, La Luftwaffe , Párizs, Robert Laffont, 1968, p. 325.
  9. Price, 1991, 161. oldal.
  10. Thomas 2003, p. 156 - 161.

Függelékek

Bibliográfia