Tunisz-tó

Tunisz-tó
A Lac de Tunis cikk illusztráló képe
Reggeli kilátás a Tunisz-tóra.
Adminisztráció
Ország Tunézia
Felosztás Tunisz
Kormányzóság Tunisz
Földrajz
Elérhetőség 36 ° 49 ′ 03 ″ észak, 10 ° 14 ′ 33 ″ kelet
típus Lagúna
Terület 37 km 2
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Tunézia
(Lásd a helyzetet a térképen: Tunézia) Tunisz-tó

A tuniszi tó ( arabul  : بحيرة تونس ), amelyet gyakran egyszerűen "tónak" ( البحيرة ) neveznek , egy sekély lagúna part (egy méteren belül) Tunisz városa és a Tunéziai-öböl között .

Közel 4000  hektárt foglal el, de a területe általában csökken, ha északi partján (új Berges du Lac kerület ), majd déli partján polder jön létre . Manapság a tó két különálló felületből áll, amelyet a La Goulette- t Tuniszszal összekötő navigációs csatorna oszt el , és egyrészt az „északi tónak” ( 2600 ha ), másrészt a „déli tónak” ( 1100 ha ).   

Ez lagúna, melynek átlagos sótartalom 2011-ben valamivel magasabb, mint a vizek a szakadék (mintegy 37 ezer), csatlakozik a szakadék a két menetben: hogy a Khereddine északi része a tó, és a Rades számára a déli része.

Történelem

A tó Tunisz származik egy sekély tenger öböl lezárt észak-déli kettős Tombolo által alkotott üledék hozzájárulások két folyó: a Medjerda az északi - akinek szája fokozatosan vándoroltak északra az évszázadok során. - és a Miliane Wadi az déli. A közhiedelemmel ellentétben úgy tűnik, hogy ennek az öbölnek a bezárása nagyon régi. Valóban, a tó - amelyet a római kori írásokban "stagnum" néven találunk, vagyis "  tó  ", pontosabban a mediterrán értelemben a "lagúna" - akkor létezik. az érkezés a föníciaiak , akik feltehetőleg azok létrehozását IX th  század  ie. Kr . E. Legyen Karthágó első kikötője.

Viszonylag kevés olyan forrás található, amely lehetővé tenné számunkra, hogy mi volt a tó pontos domborzata abban az időben. Róma Karthágó felett aratott győzelme után a pun város emlékének nagy része eltűnik. Van azonban néhány bizonyságunk, amely lehetővé teszi számunkra, hogy ezt az időszakot szemügyre vegyük. Így jelzi Polybius , hogy Karthágó Kr.e. 150-ben van. Kr . U. Öbölben , egy „  kiálló félszigeten , egyik oldalról a tenger határolja [a sebkha Ariana, amely még nincs lezárva és nagyon sekély öblöt képez], a másikon pedig egy tó mellett. Pontosítja, hogy Thynes (jelenlegi Tunisz ) felett van egy erőd, és hogy "a város a tóval szemben áll", ez arra utal, hogy a tuniszi tó a jelenlegi formájában már létezett. A maga részéről Appian a Kr. U. 100-ban a tombolót (amelyet a régiek Tœnia- nak neveztek ) "keskeny földcsíkként, körülbelül fél stadion szélességű  " (75 méter), és "nyugat felé nyúlóan " írta le . földnyelv] a tó és a tenger között ”. Szinte biztos, hogy akkor kommunikáció folyik e két zóna között, valószínűleg Karthágó közelében , a pun kikötők és a tó közötti távolság nem túl nagy. Sok történész azt is feltételezte, hogy a tó ezen része arzenálként szolgált volna a karthágói flotta számára . Végül, a 150 -es évben Antoninus becslése szerint a tombolo vagy a maxulitanum litus 10 mérföldes távolságra nyúlik Karthágó és Maxula-Prates (jelenlegi Rades ) között.

Ha nagyon sekély tuniszi tava nem kínál minőséget aktív kikötő elhelyezéséhez , akkor érdekes védekező védőbástya a VIII .  Századi Tunisz város alapítóinak . Az arabok megérkezésével a források tudományos és néprajzi felfedezők munkája: Al-Bakri ( 1068 ) lehetővé teszi számunkra, hogy rekonstruáljuk a tó történetét a Maghreb muszlim hódításának kezdete óta, és az első történelmi a 700-ban végzett nagy fejlesztési munka  : „El Hassan parancsára a koptok csatornát ásnak az arzenál szintjén [La Goulette?]. Ez a csatorna "lehetővé tette a" Radès-tenger "behatolását Tuniszig. A tó ezért zárt és nagyon sekély. Ezen történelmi részletektől eltekintve Al-Bakri földrajzi adatokat szolgáltat: a tó 24 mérföldes körforgalommal rendelkezik (jelenleg körülbelül 30 kilométer), míg a közepén egy Chekla (jelenlegi Chikly ) nevű sziget található, ahol egy régi kastély maradványait látjuk . Az építkezés jelenlétének jelzése egy ősi védelmi rendszer létezését jelzi, amely a római időktől származhat (a római romok jelenléte ma is kimutatható).

Al-Bakri folytatja a tó tengerhez viszonyított részének jelzésével: „A kikötőt Mersa Radès-nek hívják, déli részén egy kastély, a láncvár, északon egy kőkerítés található; a vár és a kerítés között egy lánccal elzárt csatorna ”. A szerző rámutat továbbá, hogy „a halak nagyon gazdag” a tó és idézi különösen Saupe a aranydurbincs , a menkous (akinek a neve maradt fenn, és amely megfelel a márványos ), valamint a bacounis amely azt mondja, hogy " nagyon bőséges és megbecsült, ami arra utal, hogy ez a hal lehet a márna .

A tóval foglalkozó második arab szerző Al Idrissi, aki 1116-ban Al-Bakri szavait kissé eltorzítva veszi át , mivel "emberi kéz által ásott tóról" beszél, bár ez nem így volt, mint a csatorna , de új részleteket közöl a hely domborzatáról : a tó 8 mérföld hosszú és 6 széles (ez megfelel az Al-Bakri által megadott méreteknek), 4 mérföld hosszú, 40 könyök széles (kb. méter) és három-négy öl mély (hat-nyolc méter), az alja pedig sáros. A tenger közelében tágul és mélysége nő (ezt a helyet waccounnak hívjuk ). Ez az, ahol a gályák bedobják a horgonyt, és kis hajók segítségével engedik őket le, amelyek a legalacsonyabb vízben tudnak közlekedni. Végül három és fél mérföldre Karthágótól keresi meg a tó torkolatát.

Az arab utazók vallomásai után következik a dokumentumok harmadik hulláma, amelyet a spanyol, majd a török ​​hódítás történészei és európai utazók adtak át. A 1470 , Anselme Adorne beszélt arzenálját, ahol a gályák voltak bezárva. A szennyezés nagyon erőssé vált, mert azt jelzi, hogy "nyáron a tó furcsán büdös", ami arra utal, hogy a tó eutrofizációja nem újabb jelenség, hanem két tényező következménye, amelyek egy tó közelsége. Nagyváros, Tunisz , és egy sekély, erős, szinte tartós napszúrásnak kitett környezet . Egyes tanúvallomások arra is utalnak, hogy a rómaiakat már a tó szaga is zavarta volna. Adorne hozzáfűzi, hogy a tó „több madár hasonló gólyák és amelyek azonban nem” (valójában rózsaszín flamingók ), és hogy „a kis csatorna, amely összeköttetésben van a tenger a szélessége egy gálya, a szélei le vannak falú fel; Goulette-nek hívják, és a Radès nevű torony őrzi ”.

Bár a mélység a középkorban nagyobb volt , a kikötő nem képes nagy hajókat befogadni. amely egy külső kikötő kialakítását igényli a La Goulette-nél . 1888- tól úgy döntöttünk, hogy csatornát ásunk Tunisz kikötőjétől a La Goulette bejáratáig . Az kotrási munkálatokat a Société de construction des Batignolles végzi . Eredetileg a csatorna 10 kilométer hosszú, 6,50 méter mély és 30 méter széles volt. 4 800 000 m 3 anyagot ürítenek  ki, és a két oldalán lévő gátakat képezik , vagy a tunéziai part partjain töltőanyagként szolgálnak. Az első út, amelyet a gáton hoztak létre a TGM útvonallal párhuzamosan, a függetlenség után, 1956 - ban .

Szállítási csomópont

Elhelyezkedése alapján a tó valódi kommunikációs csomópont Tunisz agglomerációjában. Valójában a két tót egy gát választja el egymástól, amelyen gyorsvágány és vasútvonal ( TGM ) köti össze Tuniszt a La Goulette kikötővel és az északi külváros tengerparti városával ( Karthágó , Sidi Bou Saïd , La Marsa). stb.).

Ezenkívül a „déli tó” hágót (az úgynevezett „Radès-csatorna”) már régóta áthaladt egy komp, amely összeköti a déli partján található Radès kikötőjét az északi partján található La Goulette-tal. Helyébe egy 260 méter hosszú ferdekábeles híd lépett, amelynek célja a torlódások enyhítése a főváros központjában.

Környezet

A tó nagyszerű lehetőségeket kínál a horgászatra, mivel vizének magas sótartalma a plankton virágzását eredményezte, nagy mennyiségben táplálta a puhatestűeket és a halakat . A halászat és léteznek a tóból, hogy csapdába hal amikor elhagyja azt spawn a tengeren. Ezen túlmenően, a tó hosts fontos telepeket a madarak , különösen a flamingók állomásozó sziget körül Chikly amely otthont ad egy régi spanyol erőd és amelyek ma a természet tartalék . A tó által alkotott vízrajzi komplexumot Ramsar helységnek nevezik ki 2013. január 23.

A tóba nem áramló folyó és a tengerrel való kommunikáció korlátozott, Tunisz megalapítása és a Tunisz déli külvárosában ( Rades és Hammam Lif között a Mégrine-en keresztüli ) telepített szennyező gyárak kibocsátása óta a csatornák beáramlása mélyen leromlik . a tó ökoszisztémája a XX .  század végéig . Ezért 1984- ben hamisítási programot vezettek be az "Északi-tó" számára külföldi vállalatok szakértelmével. Ami a „déli tavat” illeti, még mindig a háztartási és ipari kibocsátások receptoraként szolgál. A víz különféle fizikai-kémiai paramétereinek méréséből és elemzéséből kiderül, hogy a környezet nagyon megváltozott, nagyon gazdag tápanyag-sókban és hipereutróf. Ebből a tanulmányból a lagúna általános állapota erősen szennyezettnek minősíthető, ezért megköveteli a higiénés munkálatokat (fenéktisztítás), a víz regenerálását és a jövőben a háztartási és ipari kibocsátások betiltását.

Várostervezés

Tunézia agglomerációjának folyamatos terjeszkedésével szembesülve, környezeti problémákkal szembesülve, valamint a tuniszi kikötő leállítását követően a Tunisz-tó fejlesztésére irányuló nagy projekt egy új városi tér létrehozása érdekében folyamatban van, és az 1980-as években kezdett megvalósulni . A tó egy része fokozatosan északra feltöltődik, és új város születik, amely a „  Berges du Lac  ”, vagy egyszerűbben a tó arab nevét viseli ( El Bouhaïra ). A fő kommunikációs tengelyek közelében ( Tunis és La Marsa közötti RN9 ), néhány kilométerre a tuniszi-karthágói nemzetközi repülőtértől , szabadidős területeknek, luxuslakásoknak és a szolgáltató szektorban működő vállalatok székhelyeinek, vagy akár nagykövetségeknek ad otthont, és így új városi központ. Ugyanakkor az 1990-es évek eleje óta megtisztították a „déli tavat” annak érdekében, hogy megváltoztassák a főváros arculatát, köszönhetően a modern városi terek létrehozásának egy új város építésével, amely ötvözi a lakossági és a gazdasági funkciókat. és szabadidős tevékenységek ( kikötő , kikötő és zöldfelületek), lehetővé téve a főváros valódi vízpartjának kialakítását.

Zine el-Abidine Ben Ali elnök és Mohammed bin Rashid Al Maktoum sejk , az Egyesült Arab Emírségek alelnöke jelentik a 2007. augusztus 6a projekt első köve, tizennégy milliárd dollárra becsült beruházás, amelyet főként az emíriai Sama Dubaï vállalat finanszírozott. Ez utóbbi és a brit EC Harris azonban eldönti a 2009. január 27feloszlatják a korai Sama ECH Tunéziát, közös vállalkozásukat, amelynek feladata a „Gateway to the Mediterranean” tervezésének és végrehajtásának felügyelete volt; a projektet határozatlan időre elhalasztják.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Claude Chauvet, Kézikönyv a part menti lagúnák halgazdálkodásáról: a mediterrán határ , Róma, az ENSZ Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezete,1988( online olvasható ) , p.  60.
  2. M'hamed Hassine Fantar , Karthágó: a pun város , Párizs, Nemzeti Tudományos Kutatóközpont,2007, 127.  o. ( ISBN  978-2-271-05191-2 és 2-271-05191-6 ).
  3. „  Komplex Tunisz-tó  ” a rsis.ramsar.org (megajándékozzuk 1 -jén szeptember 2017 ) .
  4. Moncef Mahroug, "  Sama Dubai befagyasztja projektjeit a Maghreb-ben  " , a webmanagercenter.com oldalon ,2009. március 26(megajándékozzuk 1 -jén szeptember 2017 ) .

Lásd is