Leopard 2 | |
A Bundeswehr 2A5 Leopard 2010-ben | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
típus | Battle Tank |
Szolgáltatás | 1979. október 25 |
Felhasználók | 18 ország |
Konfliktusok | Afgán háború , 2016. évi puccskísérlet Törökországban , az Eufrat-pajzs művelet |
Termelés | |
Tervező | Krauss-Maffei |
A fogantatás éve | 1969-1979 |
Építész | Krauss-Maffei és MaK |
Termelés | 2125 példány |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 4 (tartályparancsnok, tornyos, rakodó és pilóta) |
Hossz | 7,72 m (test)
9,67 m (a hordóval) |
Szélesség | 3,75 m |
Magasság | 2,48 m (tetőmagasság) 2,87 m (panorámás keresővel) |
Mise a csatában | 55,15 tonna (A4) 59,5 tonna (A5) |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
típus | kompozit és hozzáadott páncél |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | sima hordó Rh-120 L44 120 mm (42 kör) Rh-120 L55 (A6 és A7) |
Kiegészítő fegyverzet | két 7,62 mm-es MG3 géppuska (4750 lőszer) |
Mobilitás | |
Motor | V12 Diesel MTU MB 873 Ka-501 folyadékhűtéses |
Erő | 1500 LE (1103 kW ) 2600 fordulat / perc sebesség mellett |
Terjedés | Renk HSWL 354 automata (4 sebességváltó előre és 2 hátramenet) |
Felfüggesztés | torziós rudak, függőleges felfüggesztés: 526 mm (350 mm összenyomva és 176 mm visszapattanva) |
Közúti sebesség | 68 km / h a 72 km / h- modelltől függően, 31 km / h- fordított |
Terepen sebesség | 45 km / h |
Fajlagos teljesítmény | 23,4 LE / t- ról 27,1 LE / t-ra |
Tartály | 1 200 ℓ ( 1160 ℓ kihúzható) |
Fogyasztás |
340 ℓ / 100 km az úton 100 km terepen 530 ℓ |
Autonómia | 550 km 340 km |
Terepjáró autonómia | 220 km |
A Leopard 2 egy német fő harckocsi, amelyet eredetileg a Bundeswehr által használt M48 Patton helyettesítésére fejlesztettek ki, és a már üzemben lévő Leopard 1 mellett fejlődött . A Leopard 2 mobilitása, védelme és tűzereje terén felülmúlta az utóbbit. Jó hírnevét nemzetközileg is elismerték.
1969-ben a leendő amerikai-német MBT-70 harctank három prototípus-tesztje megmutatta, hogy ez a rendkívül kifinomult prototípus túlságosan megnehezült. A fejlesztési folyamat következő lépésének ezért a tartály újratervezésére kell összpontosítania annak súlyának csökkentése érdekében. A két ország azonban nem jutott megállapodásra, és az MBT-70 programot véglegesen leállították 1970. január 20-án, miután nyolcszázharminc millió német márkába került . Az Egyesült Államok és Nyugat-Németország ezért mindegyik úgy döntött, hogy önállóan fejleszti harci tankjait.
1965 és 1967 között a Porsche szerződést kapott az éppen szolgálatba lépett Leopard 1 tervezési fejlesztéseiről . Ennek a Golden Leopard nevű programnak (németül: Vergoldeter Leopard ) az volt a célja, hogy a Leopard 1 jövőbeli verzióit ugyanolyan versenyképessé tegye, mint az MBT-70.
1967-ben, amikor megjelentek az első feszültségek az Egyesült Államok és Nyugat-Németország között, a Szövetségi Védelmi Minisztérium úgy döntött, hogy az MBT-70 közös fejlesztése mellett folytatja az Arany Leopárd programot . Krauss Maffeit választották fővállalkozónak, a futómű tervezéséért a Porsche, míg a toronyért Wegmann. A Keiler (vaddisznó) két prototípusát 1969-ben és 1970-ben gyártották ET 01 és ET 02 megnevezéssel.
A Keilernek volt egy szögletes tornya nyílhegyes maszkkal. A mechanikusan hegesztett összeszerelési módszer alkalmazásával a tornyot nagy keménységű acélhéjból álló, egymástól távol álló páncél borította. A fegyverzete egy 105 mm-es sima csövű pisztolyt tüzelési nyíl kagyló . Jégkorongjának jelentős meredeksége volt, a motort pedig egy V10-es dízelmotor, az MB 872 és a ZF 4 HP 400 automata sebességváltó kapcsolta össze . Az MB 872-es motor a Vz dízelmotor rövidített tízhengeres változata volt a KPz-től. -70.
1969 végén a német Szövetségi Fegyverkezési és Ellátási Technológiai Hivatal tanulmányt indított, amelynek célja az MBT-70 program során kifejlesztett komponensek újrafelhasználása a Keiler Eber ( vaddisznó ) nevű módosított változatán . L ' Eber folytatta, beleértve az MBT-70 152 mm-es XM150-fegyverét , valamint a 20 mm - es csőfegyvert egy távvezérelt kupolára szerelve.
1970 elején Helmut Schmidt és a szövetségi védelmi minisztérium azt javasolta, hogy folytassák az Arany Leopárd fejlesztését , de ezúttal a Vz dízelmotor átvétele a KPz-70-ből. Tíz prototípust, Rheinmetall 105 mm-es sima ágyúval, majd hét másikat 120 mm-es sima ágyúval rendeltek el, Krauss Maffei-t ismét fővállalkozónak választották. Tizenhat futómű (PT 1-től PT 17-ig jelölve) és tizenhét torony épült 1972 és 1974 között. Megfontolták az MBT-70 152 mm-es XM150 fegyverének Leopard 2 FK ( FlugKörper ; rakéta ) nevű fegyveres változatát . a projektet 1971-ben törölték.
A Leopard 2 K ( Kanone ; fegyver) elnevezésű prototípusok tartalmazzák az MBT-70 torony hidraulikus motoros felszerelésének egy részét, valamint görgőit, lánctalpát, motorját és sebességváltóját. De ez utóbbival ellentétben a Leopard 2 K visszatért a klasszikus négyfős személyzet konfigurációjához, futóművel ellátott sofőrrel. A Keiler felépítésével a Leopard 2 K- nak meg kellett felelnie az MLC 50 (45 tonnánál kisebb súlyú) NATO osztályozási mutatónak . A fegyverzeten kívül ezek a prototípusok alvázukban is különböztek: (a vágányok modellje, a hajtáslánc konfigurációja, a görgők és a felfüggesztések száma stb.).
Ezen anyagok tesztelésére 1972 és 1974 között Nyugat-Németországban került sor Münsterben és Meppenben . 1975 februárjától márciusig négy Leopard 2 K hajtott végre klimatikus teszteket téli körülmények között a kanadai Shilo- ban és a sivatagi körülmények között az Egyesült Államokban , Yuma- ban áprilistól májusig.
Spitzmaus toronyA Leopard 2K prototípusok 1,5 és 5,5 tonnával nehezebbek voltak, mint a 45 tonna. Wegmann ezért kifejlesztett egy új torony, amelynek ugyanolyan páncélt, de könnyebb, becenevén Spitzmaus ( hárpia ), mert a hegyes formájú. A Spitzmaus torony korlátokat szabott a páncél alatt rendelkezésre álló térfogat tekintetében, ami megakadályozta az EMES-12 telemetriai látószög felszerelését, amely 2 m alapú volt, túl széles ahhoz, hogy felszerelhető legyen. A Leitz és az AEG-Telefunken megoldást találtak azáltal, hogy kifejlesztettek egy alig 35 cm-es alapú EMES-13 elektronikus korrelációs távolságmérőt, amely lehetővé tette annak felszerelését a torony jobb első részén.
T 14 torony mod.Ugyanakkor a Jom Kippur háború első elemzései egyértelműen megmutatták, hogy a jövőben a harckocsiknak jobb páncélokra volt szükségük a páncéltörő rakéták elleni fellépéshez . A specifikációkat úgy módosították, hogy a NATO besorolási indexét MLC 50-ről MLC 60-ra (54 tonna) változtassák. A 14-es tornyot úgy módosították, hogy olyan kompozit páncélokat fogadjon el, amelyek 1500 m- ig képesek ellenállni, a héjnyilak 115 mm és 120 mm sablonok és a formájú 120 mm-es robbanótöltetek . A torony létrehozása áttörést jelentett a Leopard 2 fejlesztésében, és ez volt az első lépés a Leopard 2 AV felé.
1973-ban tárgyalási folyamat nyílt az Egyesült Államok és Nyugat-Németország között azzal a céllal, hogy egységesítsék jövőbeli fő harckocsijaik egyes elemeit. Ezek a tárgyalások eredményeként 1974. december 1-jén aláírt egyetértési megállapodást és 1976 júliusában módosítást fogalmaztak meg. A Leopard 2 K alvázát , a PT 07-et 1973 februárjában értékesítették és az Egyesült Államokba szállították értékelésre. az amerikai hadsereg Aberdeenben bizonyítékként szolgál . Az egyetértési nyilatkozat egy része összehasonlító tesztek sorozatából állt a Leopard 2 K PT 07 prototípusa és az XM1 két prototípusa között.
Az XM1 által meghatározott teljesítményjellemzők (ballisztikus védelem, lőszerek szétosztása robbanásbiztos panelek alkalmazásával) teljesítése érdekében Krauss-Maffei megbízást kapott arra, hogy készítsen egy tanulmányt, amelynek célja a Leopard 2 prototípusának módosítása , a a lehető legkevesebb változtatást és figyelembe véve a költségkorlátokat.
A MOU amerikai követelményeinek teljesítése érdekében a Porsche, a Krauss-Maffei és a Wegmann megtervezte a Leopard 2 AV-t ( Austere Version ; szigorú változat) vagy ( American Version ; Amerikai változat). A tornyot a T 14 mod tornyával szerzett tapasztalatok alapján tervezték. de beépített egy kevésbé kifinomult tűzellenőrzést. Az alváz az elülső pontjában egy üzemanyagtartályt épített be az összetett páncélok közé. A testkorrekciók most egyenesek voltak.
A tesztek befejeződtek, az AV verzió megmaradt, és a Krauss-Maffei és a Mak vállalat gyártásának alapjául szolgált, nyolc tételben (1979 és 1992 között épített 2950 tartály).
1988-ban modernizációs programot vezettek be az A5-ös verzió megszületésére:
a harckocsi parancsnokának panoráma látványának elmozdulása, a torony elején és a futóműnél a páncélzat növekedése, a hőkamera a parancsnok számára (a lövésznek már volt ilyen, amelyet a parancsnok számára le lehetett másolni), valamint GPS / inerciális navigációs rendszer.
A Leopard A6-on a 120 mm-es L / 44-es fegyvert a Rheinmetall cég 120 mm-es L / 55-ös modellje váltja fel , amely hosszabb. A páncélozott jármű ezen változata NBC védelemmel, valamint éjjellátással is rendelkezik.
A Leopard 2 tartály egységárát 5,3 millió dollárra becsülték 2006-ban 2006. március.
A Leopard 2-t három harci színházban használták négy ország színe alatt.
A kanadai hadsereg NATO- missziót hozott létre Afganisztánban , katonák és katonai felszerelések támogatásával. Használat után mintegy tizenöt Leopard 1 C2S az Úr Strathcona-ló (Royal kanadaiak) - az első nyugati egység telepítésére fő harckocsik ebben az országban - az2006. október-, 20 német hadseregnek bérelt Leopard 2A6M gépet 2007 nyarán figyelembe vették. 2007. november 2, egy kanadai Leopard 2-t egy saját készítésű robbanószerkezet ütött meg , megmentve legénységét a halálos kártól.
Dán csapatokat a NATO részeként Afganisztánban vetettek be, páncélozott járművek támogatásával, köztük négy Leopard 2A5DK-t a Jütlandi Sárkányezredből 2007. október. Ezek a harckocsik más erőknek, különösen a brit katonáknak is segítséget nyújtottak. A2008. július 25, egy dán leopardot eltalált egy rögtönzött robbanószerkezet. A tank vezetője orvosi beavatkozás ellenére belehalt sérüléseibe.
2016 vége óta a török hadsereg beavatkozik Észak-Szíriában. Olyan eszközök ötven Leopard 2A4TR a 2 e páncélos dandár, az első hadsereg2016. december.
Elvesztette2017. januárkörülbelül tíz Leopard 2A4 típusú gép az Iszlám Állam szervezete ellen az Al-Bab régióban, amely orosz páncéltörő rakétákkal lő e páncélozott járművek oldalai ellen, amikor azok statikus helyzetben vannak.
A Leopard 2 volt az első nyugati harckocsi, amely sima csövű ágyúval , a 120 mm-es Rheinmetall ágyúval (Rh-120 L44) volt felfegyverezve , utóbbi fejlesztése 1965-ben kezdődött, és a Leopard 2K prototípusain tesztelték az 1970-es évek elején. a visszahúzódó tömeg súlya 1905 kg, beleértve a hordócső 1175 kg- át. A rezgő tömeg súlya 3,015 kg , emelkedett 3,655 kg a kompozit maszk. A krómozott cső 44 kaliber hosszúságú (5300 mm ) , üvegszálas íveltartó hüvely fedi teljes hosszában, 120 × 570 mm-es lőszert lő ki , NATO szabványos éghető burkolattal ellátva, a kamrában megengedett legnagyobb nyomása 7100 rúd 290 és 340 mm közötti visszahúzási erő esetén .
A lőszerkészlet 42 lövedéket tartalmaz , 15 darabot a torony bal oldalán, a torony bal oldalán helyeznek el, ezekhez a kész muníciókhoz pedig páncélozott tolóajtón keresztül lehet hozzáférni, vezérléssel. Tűz esetén a nyomás alatt lévő gázokat a raktér fölött elhelyezett robbanásbiztos panel kidobásával ürítik. A másik 27 kagyló a karosszéria elején, a vezető bal oldalán, egy állványban helyezkedik el.
Lőszer | típus | Leírás | Hatások | A lövedék súlya | Sebesség | Robbanótöltet | Csatár típus | A töltény össztömege | Teljes hossz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Páncélszúró kagylók | |||||||||
DM 13 | Nyílhéj | Lövedék, amely tartalmaz egy alumínium sabot és volfrám bár két szegmens, köpennyel körül martenzites acél köpeny, szállított 1979-ben | Átfúrja a NATO egyetlen nehézsúlyú tartályának célpontját 2500 m-en, a NATO célpontját pedig a Triple Heavy Tank célpontját 3400 méteren. | 7,2 kg (szabotált rúd) 4,44 kg (gém) | 1650 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 18,7 kg | 884 mm |
DM 23 | Nyílhéj | Az 1983-ban bevezetett gémnek kifinomult, de hosszabb rúdja van (16,8: 1 képarány) annak érdekében, hogy növelje az ütközéskor perforált hosszúságot. | 420 mm 2000 m-en. | 7,2 kg (szabotált rúd) 4,6 kg (gém)) | 1650 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | . | . |
DM 33 | Nyílhéj | 1987-ben alapítványba került, a hosszabbítást felfelé módosítják (22,4: 1) | .480 mm 2000 m-en | 7,3 kg (szabotált rúd) 4,6 kg (gém)) | 1650 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 19 kg | . |
DM 43 | Nyílhéj | A Giat Industries és a Rheinmetall közös fejlesztésének gyümölcse, végül ennek az együttműködésnek csak a lövedék maradt meg. A Bundeswehr soha nem fogadta el a francia-német nyílhéjat DM43 (OFL 120 F1), mert teljesítményét túl közelinek tekintették korábbi lőszereikhez (DM33) ahhoz, hogy igazolják elfogadását. | Perforált hossz milliméterben: 560 mm páncélozott acél hengerelve 2000 m-en | 7,2 kg (szabotált rúd) 4 kg (nyíl)) | 1740 m / s | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 19,5 kg | . |
DM 53 | Nyílhéj | Az 1999-ben bevezetett, nagyon magas képarányt (38: 1) és szegmentált rudat használ a reaktív páncél legyőzéséhez | . | 8,35 kg (szabotált rúd) 5 kg (nyíl) | 1670 m / s (L44) 1750 m / s (L55) | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 21,4 kg | . |
DM 63 | Nyílhéj | A DM 53 továbbfejlesztett változata egy új üzemanyag-burkolattal, amely csökkenti a hordócső erózióját az égés során. Az új hajtóanyagpor minden hőmérsékleten szabályosan működik, hogy ne befolyásolja a ballisztikus teljesítményt. 2005-ben lépett adományba, DM 53A1 néven is ismert. | . | 8,35 kg (szabotált rúd) 5 kg (nyíl) | 1670 m / s (L44) 1750 m / s (L55) | nincs felszerelve | nincs felszerelve | 21,4 kg | . |
Alakú töltéshéjak | |||||||||
DM 12 | Nagy robbanásveszélyes töltet | 1979-ben lépett alapítványba. | > 450 mm minden távolságon | 13,5 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
DM 12A1 | Nagy robbanásveszélyes töltet | . | > 450 mm minden távolságon | 14,1 kg | 1140 m / s | 1662 g | . | 23 kg | . |
Nagy robbanásveszélyes héjak | |||||||||
DM 11 | Nagy robbanásveszélyes töredékhéj | 2014 végén csatlakozott a Bundeswehrhez | Szilánkok keletkeznek 80 m széles területen | 19 kg | 950 m / s (L44) 1100 m / s (L55) | 3 kg | . | 29 kg | . |
Hét acélból készült görgője és négy hordozó görgője van, amelyeken a Diehl 570F félcsöves csatlakozókkal és kivehető gumitalpú lánccal nyugszik. Ezeket a hernyókat tizenegy fogú lánckerék hajtja. Az első, a második, a harmadik, az ötödik és a hetedik görgőnek van egy ütközője, amely tartalmaz egy lengéscsillapítót. A pálya görgői 81 cm átmérőjűek és gumiabroncsokkal rendelkeznek.
MotorizálásA Leopard 2 motorja folyadékhűtéses, 12 hengeres MTU MB 873 Ka-501 turbófeltöltős dízelmotor, amelynek teljesítménye 1500 lóerő (1104 kW ), 2600 fordulat / perc. Az MB 873 Ka-501 a Daimler-Benz MB 873 Ka-500-ból származik, amelyet az 1970-es években használtak a Leopard 2 prototípusokon és az 1960-as évek végén a KPz-70-nél. 39,8 literes térfogatát 47,6 literre növelték a motor nyomatékának és megbízhatóságának növelése érdekében. A Ka-500-hoz képest a Ka-501 már nem rugalmas üzemanyag, de továbbra is legalább 60% dízelt tartalmazó keverékkel működhet. Ez a motor iker-turbó konfiguráció van egy fajlagos üzemanyag-fogyasztás 250 g / kWh a maximális nyomaték 4700 N m át 1600 rpm . Száraz tömege hűtőgerenda nélkül 2250 kg . A hajtáslánc teljes tömege 6120 kg , utóbbi eltávolítása 35 perc alatt elvégezhető.
TerjedésA Renk HSWL 354/3 sebességváltó főleg automata sebességváltót , hidrosztatikus kormányzást és hidrodinamikus lassítót tartalmaz . Súlya 2250 kg (2100 kg száraz).
1970-ben az MBT-70 projekt, egy leendő német-brit harckocsi részeként a britek először mutatták be burlingtoni összetett páncéljukat egy német küldöttségnek. Az ezt követő együttműködés lehetővé tette a nyugatnémet mérnökök számára, hogy adatokat és információkat szerezzenek a Burlington páncél tervezésével és működésével kapcsolatban. A Leopard 2 fejlesztése során azonban Németország kifejlesztett egy " B-Technology " nevű sajátos változatot, amely nagyobb hangsúlyt fektetett a nyilak legyőzésére.
Az első Leopard 2 frontális szektorának ballisztikus védelme (30 ° -os szög a pisztoly mindkét oldalától indulva) képes volt megállítani a 115 mm-es nyilakat 1000 méteres távolságon, a 125 mm- es nyilakat 1500 méteres távolságon és ellenállni a MILAN 1 páncéltörő rakétának .
1988-ban, a Leopard 2A4s (a 97 th tartály, a második részlet a 6 th gyártási tétel) kapott egy második generációs kompozit páncélt úgynevezett „ C-Technology ”. Kerámiát tartalmaz, nincs hatása a tartály tömegére, és képes megállítani a 120 mm-es DM23 nyílhéjokat, valamint a HOT-1 páncéltörő rakétákat, amelyeket jobbra és balra 30 ° -os frontális szektorban lőttek ki. Az oldalsó páncélokat is újak váltják fel, amelyek megtalálhatók a Leopard 2A4 D-Technology és a Leopard 2A5 készülékekben.
Egy kompozit páncél harmadik generációs „ D-technológia ” van beépítve a 8 th gyártási tétel, akkor erősített titán , átadva a tömeg harci érdekében, hogy 56,5 tonna.
A nyílhéjakkal és a tandem alakú töltésekkel ellátott páncéltörő rakétákkal szembeni ellenállásának javítása érdekében az A5 változat csuklóra szerelt nyílhegy alakú páncélzattal rendelkezik. Két darab 500 kg-os elem van felszerelve a fegyver mindkét oldalára, míg két kisebb védi a torony elülső sarkát. A hozzáadott páncélelemek vékony acéllemezekből állnak, amelyeket elasztomer rétegek választanak el egymástól. Ez a típusú páncél hasonló funkcióval rendelkezik, mint a sokk által felgyorsított lemezeké . A hozzáadott páncél mellett a Leopard 2A5 rendelkezik egy harmadik generációs kompozit páncélzattal, amely képes megállni a szektorban, mielőtt a DM43 nyilak 2000 m- nél kisebb vagy azzal egyenlő távolságra lőnének .
A Leopard 2 továbbfejlesztett verziói, mint például a Leopard 2A4 "Evolution", "Revolution", PSO, Leopard 2A7 + AMAP kompozit pajzsokkal rendelkeznek, amelyeket a német IBD Deisenroth Engineering cég fejlesztett ki.
Sok | Időszak | Modell | Krauss Maffei által készített példányok | A Krupp MaK által készített példányok | Teljes |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1979. október nál nél 1982. március | 2 (2A0) | 209 | 171 | 380 |
2 | 1982. március nál nél 1983. november | 2A1 | 248 | 202 | 450 |
3 | 1983. november nál nél 1984. november | 2A1 | 165 | 135 | 300 |
4 | 1984. december nál nél 1985. december | 2A3 | 165 | 135 | 300 |
5. | 1985. december nál nél 1987. március | 2A4 | 190 | 180 | 370 |
6. | 1988. január nál nél 1989. május | 2A4 | 83. | 67 | 150 |
7 | 1989. május nál nél 1990 április | 2A4 | 55 | 45 | 100 |
8. | 1991. január nál nél 1992. március | 2A4 | 40 | 35 | 75 |
A 2A1 verzió számos változtatást vezetett be, amelyek közül a legfontosabb a WBG-X hőkamera telepítése az EMES-15 keresőbe, utóbbi két nagyítással rendelkezik: x 4 vagy x 12.
A tűzvezérlő egy almódot kap, amely az irányzékban RW rövidítés alatt jelenik meg, akkor jelenik meg, amikor az operátor a termikus csatornát használja. A (Rechnergestütztes Prüfgerät) RPP 1-8 nevű számítógépes vezérlőeszköz integrálva van a tűzvédelmi rendszerbe, amely megjeleníti a tűzirányítás állapotát, hibajelentést generál és létrehozhat egy adott tesztparancsot. Az eredeti modellen található időjárási szondát szétszerelték, és a rögzítő furatot egy kis kör alakú fémlemez borította. Az üzemanyagszűrők helyzetét felülvizsgálták; Ahelyett, hogy a test padlóján lennének, most magasan a test egyik belső falánál helyezkednek el. A lőszer állványokat módosították, miközben új kapcsolók váltották fel a régieket a harci rekeszben. A kapitány periszkóp házát szögletesebb modell váltotta fel, PERI R-17 panorámás látványát 5 cm-rel megemelték egy vastagabb bilincs felszerelését követően. Megnövelték az NBC szűrőrendszert védő páncélozott burkolatot, a vonóhuzalokat hosszabbakra cserélték.
A rádiók mellett a Leopard 2A1 vezetékes kommunikációs rendszerrel volt felszerelve, tartalmazott egy Ortsbesprechgerät (ObsprGer) nevű vevőt, valamint egy Fernbesprechgerät (FBsprGer) nevű mobil terminált. A vevőegység rádiókhoz van csatlakoztatva, és rendelkezik olyan csatlakozókkal, amelyek csatlakoztathatók a kaputelefon rendszerhez vagy a kétvezetékes terepi vezetékhez. A pajzs-pajzs csatlakozónak nevezett másik csatlakozó a torony hátuljára, közvetlenül a rádióantenna mögé van felszerelve; kompatibilis egy kampánysorral; a torony nyakához rögzített hajó csomagtartójában 850 m hosszú telefonkábel orsót szállítottak. Ez a rendszer lehetővé tette, hogy a külföldre kiküldött személyzet tagjai kapcsolatba léphessenek társaival a tartályban. Lehetőség volt fejhallgató vagy telefonkészülék csatlakoztatására a mobil terminálhoz (FBsprGer) . A vevő és a mobil állomás közötti maximális hatótávolság 3 km volt.
A páncélozott mérnöki változatot az FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH német cég gyártja. Ez magában foglal egy sor mérnöki eszközt, köztük egy kotrógépet és egy buldózer pengét. Katasztrófák, például áradások és tűzesetek esetén általános törmelékeltávolításra, aknamentesítésre, ásatási és mentési műveletekre használják.
Ez a sokoldalú jármű három embert képes szállítani, akár 60 km / h közúti sebességet is elérhet , további páncélokkal rendelkezik, harci súlya 69 500 kg .
A kanadai hadsereg által használt Leo EGB 2 fejlesztései között szerepel az árnyékolás jobb védelme az operátorok védelme érdekében a harctér tükrében, egy távoli fegyverállomás géppuskával és gránátvetővel több 76 mm-es szájjal . Emellett hegesztő- és vágóeszközökkel, aknamező-feltörő rendszerrel és „életpofákkal” rendelkezik, amely egy olyan hidraulikus eszköz, amelyet sürgősségi mentéseknél használnak az emberek védelme érdekében. ” A fő csörlő húzóereje 40 000 kg , míg a másodlagos csörlőé 3500 kg .
Különböző képalkotó berendezésekkel van felszerelve, beleértve a hőkamerákat is.
Vitathatatlan tulajdonságai (különösen a sebességváltó robusztussága) ellenére az olyan elemek, mint a meglehetősen nagy tömeg, bár az átlagban megmaradnak, a nagy méretek és a klasszikus négyfős személyzet (az automatikus rakodás hiánya) azt mutatják, hogy ez a tartály lehorgonyzott klasszikusabb elképzelésben, mint az ugyanezen időszak szovjet tankjai, vagy akár egy évtizeddel később megtervezett Type 90 és Leclerc tankok .
Ez előnyt jelenthet, mivel a személyzet további tagja (a rakodó) extra személy bármilyen javítás elvégzésére, nem beszélve a kevésbé összetett karbantartásról (egyszerűbb páncélzat). Ezt a jövőképet megosztják a korabeli M1A2 és Challenger 2 tankok is . De ez bizonyos hátrányokkal is jár, ami azt jelenti, hogy ez a helyzet általában törlődik az olyan újabb tankoknál, mint a francia Leclerc , a japán Type 90 vagy az orosz T-90 . Az automatikus rakodás lehetővé teszi mindenekelőtt a rakodó nélkül való ellátást és a kétüléses tornyok felépítését, ami viszont kompaktabb tartályok kialakítását teszi lehetővé, és ennélfogva jobban védett azonos súly mellett. Ez lehetővé teszi a magasabb tűzsebesség fenntartását is az idő múlásával. Valójában egy jól képzett magazin 3 menetet tölthet fel az elkötelezettség első 15 másodpercében, de ezt az arányt nem tudja sokáig fenntartani. Végül az autolader lehetővé teszi, hogy a tartály menet közben lőjön, ami sokkal nehezebb egy emberi töltővel, különösen akkor, ha a tartály jó sebességgel terepen halad.
Az automatikus rakodórendszernek azonban három fő hátránya van. Először is, a héjak hosszát a toronyban elérhető magasságra korlátozza, ami korlátozza a hatékonyabb nyílhéjak fejlődését. Másodszor, a lőszerek tárolása a torony oldalán nagyon veszélyes a harcban, amennyiben a harckocsi (gyengébb) oldalsó páncélját átszúrják, óriási a veszélye annak, hogy a lőszer felrobban a rekeszben. Legénység, megölve és kitépte a tornyot a hajótestből. Ez a probléma a kézi töltésű páncélozott járműveknél kevésbé fordul elő, mivel a lövedékeket a torony hátulján, egy robbanásbiztos szerkezettel ellátott, elszigetelt rekeszben tárolják. Végül, egy bonyolult automatikus rendszer megfelelő működése a harctéren nagyban függ a legénység kiképzésétől és a felszerelés működőképes fenntartása érdekében végzett karbantartástól.
2007-ig több mint 3200 harckocsit építettek, beleértve az összes verziót és licencet külföldön.
A Leopard 2 a jelenlegi nyugat-európai harckocsi, amely messze a legexportáltabb az 1980-as évek óta, nagyrészt az európai fegyveres erők csökkentése miatti többleteknek köszönhetően:
Haskew 2015: Michael E. Haskew, Tank: A világ legfontosabb páncélozott katonai járművének 100 éve szerk. Voyageur Press, 2015, ( ISBN 0760349630 ) , 9780760349632, 240 o.