Avignon - Miramas vonal
Avignon vonala Miramasban
|
|
Ország
|
Franciaország
|
---|
Szolgált városok
|
Avignon , Cavaillon , L'Isle-sur-la-Sorgue , Salon-de-Provence , Miramas
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1868 - 1873
|
---|
Villamosítás
|
1977
|
---|
Kereskedők
|
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta )
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hivatalos szám
|
925 000
|
---|
Hossz
|
68 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
1500 V folyamatos
|
---|
Maximális lejtés
|
8 ‰
|
---|
Az utak száma
|
Dupla pálya
|
---|
Jelzések
|
LABDA
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
SNCF
|
---|
Üzemeltető (k)
|
SNCF
|
---|
Forgalom
|
TER , teherszállítás
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
|
|
|
|
Vonal Villeneuve-lès-Avignon és Avignon között
|
felé Villeneuve-lès-A.
|
|
|
|
|
|
Avignoni Központ (23 m)
|
|
0,524
|
Bif. Cavaillontól
|
|
|
|
|
|
Avignoni raktár ( rotunda )
|
|
2,244
|
Bif. a kapcsolat felé . Avignon
|
|
2.328
|
Avignon-Fontcouverte (22 m)
|
|
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
|
hogy Paris-G.-de-L.
|
|
5.734
|
Montfavet (33 m)
|
|
8.976
|
Morières-lès-Avignon (41 m)
|
|
9.872
|
Átjáró az A7 alatt
|
|
10.299
|
Saint-Saturnin alagút
|
(999 m)
|
|
12.178
|
Saint-Saturnin-d'Avignon (53 m)
|
|
15,410
|
Gadagne (48 m)
|
|
16.566
|
Thor 1,5 kV - CC alállomás
|
|
18.876
|
Le Thor (53 m)
|
|
23,220
|
Narancssárga vonal L'Isle-nél - Fontaine-de-Vaucluse
|
az Orange
|
|
23.241
|
L'Isle - Fontaine-de-Vaucluse (58 m)
|
|
|
|
|
28.3xx
|
Petit-Palais (72 m)
|
|
31,098
|
Híd a Coulonon
|
(64 m)
|
|
|
|
|
32.888
|
Cavaillon (75 m)
|
|
33.121
|
Cavaillon és Saint-Maime - Dauphin közötti vonal
|
St-Maime felé - D.
|
|
33.932
|
Cavaillon-MIN (74 m)
|
|
33.950
|
1,5 kV-os tábor - CC alállomás
|
|
|
Cavaillon postai park
|
|
36.4xx
|
Cheval-Blanc (82 m); LGV karbantartási bázis váltja fel
|
|
36,673
|
Cheval-Blanc vonal a Pertuis-ban
|
hogy Pertuis
|
|
36.882
|
[1] kapcsolat . (nem villamosított) Cheval-Blanc
|
|
|
Vonal Combs-la-Ville és Saint-Louis (LGV) között
|
felé
|
|
38.032
|
Orgon viadukt ( Durance ); megyei korlát ( Vaucluse / Bouches-du-Rhône )
|
|
38.214
|
Átjáró az A7 alatt
|
|
|
|
felé
|
|
|
|
|
38,619
|
Orgon (85 m)
|
|
44,098
|
Sénas (95 m)
|
|
|
Vonal Eyguières-től Meyrargues-ig
|
Meyrargues felé
|
|
48.964
|
Lamanon (112 m)
|
|
|
|
|
|
Vonal Eyguières-től Meyrargues-ig
|
hogy Eyguières
|
|
52.236
|
1,5 kV - CC des Aubes alállomás
|
|
|
Vonal Arles és Salon-de-Provence között
|
Arles felé
|
|
56.059
|
Nappali (78 m)
|
|
56,494
|
|
|
|
Szalonvonal a La Calade - Éguilles-nál
|
a La Calade - É.
|
|
58.280
|
Átjáró az A54 alatt
|
|
60.060
|
Grans (68 m)
|
|
67.5xx
|
|
|
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
|
|
|
|
Miramas (49 m)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vonal Miramas és L'Estaque között
|
L'Estaque felé
|
|
|
Vonal Párizs-Lyon és Marseille-Saint-Charles között
|
felé Marseille-St-C.
|
|
Az Avignon és Miramas közötti vonal egy francia vasútvonal , amely összeköti Avignont ( Vaucluse ) Miramással ( Bouches-du-Rhône ), áthaladva L'Isle-sur-la-Sorgue-on , Cavaillon és Salon-de-Provence-on . Avignon és Miramas községeket a Párizsból Marseille-be ( Arles- en keresztül ) csatlakozó klasszikus vonal is összeköti, ezért ez a vonal „alternatív útvonalat” jelent a Provence-Alpes-Francia Riviéra regionális tanács által szervezett regionális személyvonatok által . Támogatja a jelentős teherforgalmat is , ami elkerüli az Arles-n át vezető út telítettségét.
Ez a vonal n o 925000 a nemzeti vasúti hálózat .
Helyzet
A vonal a Provence-Alpes-Côte d'Azur régiótól nyugatra található, és Vaucluse és Bouches-du-Rhône két megyét szolgálja . Avignont elhagyva először kelet felé halad Thor és Isle-sur-la-Sorgue irányába, majd leereszkedik Cavaillonba . Ezután keresztezi a Biztonságot, és dél felé halad Salon-de-Provence-ig, majd Miramasig . Így keresztezi a Déli Pre-Alpokat , az Alpilles és a Luberon között .
Történelem
Avignon és Miramas községeket 1849 óta a Párizs-Marseille klasszikus vonal köti össze , majd ezen a szakaszon üzemeltette a Compagnie du chemin de fer Marseille-től Avignonig . De miután végül eldöntötték, hogy ez a vonal követi a Rhône- t Arlesig, mielőtt kelet felé fordulna Miramas és Marseille felé, különösen Cavaillon és Salon önkormányzatai ezért az előzetes vasút mögött maradtak.
A Párizstól Marseille-ig terjedő vonal egyfajta „mellékletének” létrehozására az önkormányzatok szolgálatában csak néhány évvel később született döntés.
A Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France pénzügyi összeomlását követően 1857-ben lebontását szervezték a Compagnie du chemin de fer de Paris de la Orléans javára és a Compagnie des Chem de fer létrehozására Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre . Ez utóbbi társaság egyebek mellett a Salon "egyenesen az Aix, másrészről a Miramas pedig az" Avignontól a Gapig tartó ág elágazásával "engedményt adott a Salon" létrehozása során az aláírt megállapodással. 1857. április 11 - én a közmunkaügyi miniszter és a Compagnie du chemin de fer de Paris de la Lyon és a Compagnie du chemin de fer de feron de la Méditerranée között . Ezt az egyezményt 1857. június 19 - én rendelet fogadta el .
Évi császári rendelet közhasznúnak nyilvánította az Avignontól Miramasig tartó vonalat 1861. augusztus 25.
A Salon és Miramas közötti vonalat a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon és a Földközi-tenger térségében a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és a társaság között aláírt megállapodás biztosítja.1868. július 18. Ez a vonal helyettesíti a "Szalonszakaszt az Aix-Arles vonalon, Rognac közelében", amelyet valószínűleg a1 st május 18631863. június 11-i rendelettel hagyta jóvá (amely az 1857. június 19-én jóváhagyott megállapodás alapján a Miramas-i szalon helyébe lépett). Az egyezmény1868. július 18 számú rendelettel jóváhagyja 1869. április 28.
Az új vonal megnyitása három szakaszban történik, öt év alatt:
Ezért teljesen működőképessé és kereskedelmi szempontból kihasználhatóvá válik a tavalyi évtől.
Ban ben 1881. április, harangjeleket telepítenek Avignon és Cavaillon állomásai közé .
A második pályát 1900-ban telepítették az Avignon és a Miramas állomások közé .
A vonalat 1938- ban létrehozásakor eladták az SNCF -nek , majd az RFF-nek, bár az SNCF részben megőrizte működését. Teljesen villamosítva van1977. szeptember 20.
Technikai sajátosságok
Az Avignontól Miramasig tartó vonal 68 km-es kettős vágányú vonal. Automatikus világító blokk típusú jelzéssel (BAL) rendelkezik. A vonat maximális sebessége 110 és 130 km / h között van .
1500 V DC feszültségen villamosítják . Az áramellátást 3 alállomás biztosítja: Le Thor, Le Camp és Les Aubes.
Részvétel
Az SNCF 2018-as adatai szerint a vonalon a legforgalmasabb állomások az Avignon-Center (kb. 2 millió éves utazó) és a Miramas (körülbelül 600 000) állomások; Más vonalakon is csatlakozási állomások, és szintén részesülnek a TGV szolgáltatásban . Ezen vonal közbenső állomásai között (csak a TER szolgáltatja) a leggyakrabban a Salon (kb. 213 000), a Cavaillon (körülbelül 170 000) és a L'Isle - Fontaine-de-Vaucluse (körülbelül 140 000) állomás található. A többi állomás egyike sem fogad 100 000-nél több utazót; a legkevesebb az, hogy a Gadagne (8514).
A forgalom ott ingát mutat, a helyi foglalkoztatási és oktatási területek, valamint a turista felé, különösen a nyári szezonban .
Megjegyzések és hivatkozások
-
Az RFF sávok hangminősítése a Bouches-du-Rhône megyében, 5. oldal Link
-
P. Echinard, idézett, 13. lábjegyzet
-
" 4797-es sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1857. április 11-én aláírt megállapodást a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Párizsból Lyonig és Lyontól a Földközi-tengerig tartó vasúttársaságok között: 1857. június 19. ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 10, n o 522,1857, P. 275 - 327.
-
" 9518. sz. - Császári rendelet, amely közhasznúságot hirdet az Avignontól Gapig tartó vasút létesítésével, amelynek egyik ága egyrészt Aix-nél van, másrészt pedig Miramasnál Salon által: 1861. augusztus 25. " , A Francia Birodalom törvényeinek közlönye , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 18, n o 965,1861, P. 475 - 477.
-
" CNUM - 8LE374.4: p.189 - im.195 " , a cnum.cnam.fr webhelyen (megtekintve 2020. február 22. )
-
" 16808. sz. - császári rendelet, amely jóváhagyja az 1868. július 18-án elfogadott egyezményt a földművelésügyi, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter, valamint a Compagnie des Chemins de fer között Párizsból Lyonba és a Földközi-tengerre: 1869. április 28. ", Bulletin of the Laws of the French Empire , Párizs, Imprimerie Impériale, XI, vol. 33, n o 1699,1869, P. 364 - 373.
-
Adatok a vonalon
-
Ach. Lafon, „A főfelügyelő jelentése az 1968-as pénzügyi év során a vasút Vaucluse megyében történő szolgáltatásáról”, az Általános Tanács (Vaucluse) üléseinek jegyzőkönyvei , 1869. o. 34 teljes egészében (hozzáférés: 2013. augusztus 8.).
-
"Új művek: Vonal Avignontól Miramasig (szalon által)", az Általános Tanács (Vaucluse) üléseinek jegyzőkönyveiben , 1881/08, p. 41 teljes egészében (hozzáférés: 2013. augusztus 7.).
-
"Folyamatban lévő munka", az Általános Tanács (Vaucluse) üléseinek jegyzőkönyveiben , 1900 / 08-1900-10, p. 41 teljes egészében (hozzáférés: 2013. augusztus 7.).
-
Folyóirat: La Vie du Rail n o 1614
-
Ezeket az adatokat az SNCF Open Data webhelyen teszik közzé .
Lásd is
Kapcsolódó cikk