Nagysebességű vonalak listája Franciaországban
A France területén 2814 km az új vonal szolgáltatás2017. december 10, amely a forgalomban lévő vasútvonalak 9,1% -át (a villamosított vonalak 17,6% -át) képviseli. A 2007-es Grenelle de l'Environnement során a kormány 2000 km új nagysebességű vonal megépítését jelentette be 2020-ig, majd 2030- ig további 2500 km- t. Ezeknek a vonalaknak a többségét 2030-ra később visszaküldték.
A vonalak megépítésének magas költségei korlátozták ezen infrastruktúrák fejlesztését. Ennek eredményeként a TGV hagyományos vagy korszerűsített vonalakon folytatja útvonalát (a sebesség 80 és 220 km / h között ingadozik ), így számos metropolisz és nagyváros elérését teszi lehetővé, beleértve Toulouse-t, Rouen-t, Nantes-t, Brest-et, Grenoble-t, Saint-Étienne-t. , Montpellier, Nizza, Quimper és Perpignan (a2018. január).
A francia nagysebességű vonalak története
időrendi sorrendben
-
1981 Saint-Florentin - Lyon a Sathonay-Camp ( LGV Sud-Est 1 st részén avatták1981. május 22)
-
1983 Párizs Lyon - Saint-Florentin ( felavatják az LGV Sud-Est 2 e szakaszt1983. április 25)
-
1989: Paris Montparnasse - Courtalain - Connerré - Le Mans : Brittany / Pays de la Loire ága az LGV Atlantique-nak
-
1990: Courtalain - Saint-Pierre-des-Corps - Monts : Az LGV Atlantique aquitani ága
-
1992: Lyon keleti elkerülődése Montanay- től Saint-Quentin-Fallavierig (az LGV Rhône-Alpes északi szakaszát felavatják1992. december)
-
1993: Paris Nord - Lille-Flandres (az LGV Nord felavatása1993. május 18)
-
1993: Lille-Europe - Calais-Fréthun (az LGV Nord- t a Csatorna-alagútig felavatják1993. szeptember 26)
-
1994: Lyon-Saint-Exupéry TGV - Valence TGV ( LGV Rhône-Alpes déli szakasz)
-
1994: Párizstól keletre elkerülő út ( LGV Interconnection East , Vémars-Coubert-Crisenoy)
-
1996: Párizstól keletre elkerülő út ( LGV Interconnection East , Valenton-Coubert)
-
1997: Lille-Flandres - belga határ (Brüsszel felé) felavatásra került1997. december 10
-
2001: Valence TGV - Marseille-Saint-Charles , Avignontól nyugatra, Manduel ( Nîmes ) felé vezető kereszteződéssel ( LGV Méditerranée )
-
2007: Paris Est ( Vaires-sur-Marne ) - Baudrecourt en Moselle ( 1 st részben a LGV Est Européenne beiktatott2007. március 15). Azóta szolgálatban2007. június 10, Reims 45 perc, Metz 1 óra 20, Nancy 1 óra 30 és Strasbourg 2 óra 20 perc alatt Párizsból áll.
-
2010: Line Perpignan - Figuières (Spanyolország), amelyet 2004 és 2009 között egy magán konzorcium épített (különös tekintettel a Pireneusokon átívelő új alagút fúrására), az infrastruktúra 2009-ben elkészült, első kereskedelmi forgalom2010. december 19.
-
2011: Vonal Villers-les-Edények - Petit-Croix ( 1 st részben a Rajna-Rhone HSL megbízást 2011. december 11).
-
2016: Baudrecourt Moselle és Vendenheim Bas-Rhin ( 2 nd részben a kelet-európai LGV beiktatott2016. július 3). A második szakasz megépítése körülbelül 30 percet takarít meg Párizs és Strasbourg között .
-
2017: LGV Sud Europe Atlantique ( Tours - Bordeaux ): A Tours-Bordeaux szakasz az LGV Atlantique néven ismert vonal két ágának egyikének meghosszabbítását jelenti , amelynek 1990-ben csak az első harmada épült és állt üzembe. Építési munkák 2011-től 2016-ig (302 km nagy sebességű vonal és 40 km összeköttetés); kereskedelmi üzembe helyezés2017. július 2.
-
2017: Brittany-Pays de la Loire LGV ( Le Mans - Rennes ): A Le Mans-Rennes szakasz az úgynevezett LGV Atlantique vonal két ágának egyikének meghosszabbítása . Építési munkák 2011-től 2016-ig (182 km nagy sebesség és 32 km összeköttetés); kereskedelmi üzembe helyezés2017. július 2.
-
2017: Nîmes és Montpellier elkerülő útja ( LGV Méditerranée ): további 60 km gyorsvasút és 20 km összeköttetés építése 2013 és 2017 között; kereskedelmi üzembe helyezés2017. december 10 áruszállításra és 2018. július 8 a TGV-k számára.
A forgalomban lévő vonalak listája
A tervezett vonalak listája
A 2030-2035-re tervezett projektek
A Mobilitás orientációja törvény a2019. december 24megállapítja az ötéves időtartamra a vasúti közlekedési infrastruktúrára szánt beruházások programozását és különösen új vonalak építését, függetlenül attól, hogy azok nagy sebességgel (300-320 km / h-ra korlátozva) vagy " gyors "(200-250 km / h sebességre korlátozva). A gyorsvonatokat leggyakrabban az áruszállító , a „klasszikus” személyszállító és a nagysebességű személyvonatok között használják közös használatra . E tekintetben az indokolás 6 kiemelt projektet sorol fel, mindegyikükre ütemtervet terveznek:
- A Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO) az egyetlen szakasz Bordeaux és Toulouse között. A bordeaux-i és a toulouse-i vasúti csomópontokon a munkákat 2022 előtt meg kell kezdeni, és 2027 előtt be kell fejezni. Ami az új vonalat illeti, a tanulmányokat 2023 és 2027 közötti időszakban kell elindítani.
- Az új Montpellier-Perpignan vonal (LNMP) . A munkálatokat 10 éven belül el kell kezdeni a Montpellier-Béziers szakaszon, és 20 éven belül a Béziers-Perpignan szakaszon.
- Az új Párizs-Normandia vonal (LNPN) . A projekt három kiemelt szakaszból áll, amelyek Párizs-Mantes (párhuzamosan az EOLE kiterjesztéssel ), Mantes-Évreux és Rouen-Yvetot, új állomás építésével Rouenben . A Párizs-Saint-Lazare állomás (felüljáró) mögött 2022 előtt kell munkálatokat végezni a Banlieue-Normandie folyók áthaladása érdekében. A Párizs-Mantes szakasz közvélemény-kutatása 2023-tól indul, hogy a munkálatokat 2027-től kezdjék meg. Ugyanakkor folytatódnak a tanulmányok a másik két kiemelt szakaszra vonatkozóan. Meg kell jegyezni, hogy hosszabb távon egy nem prioritást élvező, „Y de l'Eure” (Évreux-Bernay-Rouen) becenevű szakaszt is terveznek.
- Az új Provence Côte-d'Azur vonal (LNPCA) Marseille és Nizza között. A projekt első szakaszának (az állomások körüli fejlesztések) munkáját és a második szakasz tanulmányait (marseille-i metróállomás és a klasszikus vonal fejlesztése) a 2018-2022 közötti időszakban végzik. Folytatjuk a tanulmányokat annak érdekében, hogy meghatározzuk az új vonal útvonalát és a jövőbeni állomások helyét.
- Az új Rennes-Redon vonal, a nagyobb Nyugat-Bretagne-Pays de Loire Liaisons nouvelles projekt (LNOBPL) része, amelynek célja a nagy sebesség kiterjesztése Rennes-en túl. Csak ennek a Rennes-Redon szakasznak az előzetes tanulmányait 2022 előtt megkezdik.
- A Lyon-Torino vonal határon átnyúló szakasza ( Lyon - Chambéry - Torino ). Ezt Franco - olasz vonal igényli unalmas három fontos alagutak alatt Alpokban , a legnagyobb alagút melyik lesz a bázisalagutat Mont d'Ambin , ami lesz az egyik leghosszabb alagút a világon 57,5 km . Az építkezés a Saint-Jean-de-Maurienne - Suse szakasszal kezdődik . Vita folyik az olasz kormánnyal.
Prioritások
2021-ben a Le Figaro szerint a prioritásként kiválasztott négy projekt a következő:
- a Massy bár , körülbelül 30 kilométeres szakasz, amely összeköti a délnyugati és délkeleti TGV hálózatokat, és csaknem 30 perc alatt megmenti a TGV-t Párizs körül;
- a Bordeaux - Toulouse LGV, amely csaknem egy órát spórol ezen a linken;
- az LGV Montpellier - Perpignan : egymilliárd eurót fordítanak a Montpellier - Béziers szakaszra (új állomással), ami 15 perces nyereséget jelent a Spanyolország felé tartó kapcsolatok terén;
- az új Provence Côte d'Azur vonal : 4 milliárd eurót különítenek el erre a 14,5 milliárd eurós projektre .
A projekteket 2035 után halasztották
Hosszú távú projektek
-
Lyon - Dijon (a Rajna-Rhône LGV déli részlege), ezen a szakaszon vegyes teherszállító / nagysebességű vonal tanulmányozása alatt áll, az RFF és a hatóságok még nem hoztak döntést.
-
Aisy-sur-Armançon - Dijon ( LGV Rhin-Rhône West branch).
-
LGV Picardie , egy közvetlenebb Párizs-Csatorna alagútvonal építése, amely Amiens város közvetlen szomszédságában halad el, és amely akkor lép közbe, amikor a jelenlegi vonal telített. A projekt elmaradt, mert a mai napig veszteséges és hasznos.
-
LGV Toulouse-Narbonne : funkcionális előtanulmányok indítása2010. április 8 az RFF által.
Megjegyzések és hivatkozások
-
üzemben lévő vonalak 29 200 km, amelyekből 14 800 villamos van. RFF adatok.
-
Le Monde .fr, 2007. október 25.
-
" LOM indokolás "
-
" GPSO webhely "
-
" GPSO térkép "
-
" LNMP webhely "
-
" LNPN webhely "
-
" LNPN kártya "
-
" LNPCA webhely "
-
" LNPCA kártya "
-
" LNOBPL site "
-
" LNOBPL kártya "
-
" Lyon-Torino transzalpin telephely "
-
Helyszíni projekt és oldal az alagútban
-
Structurae oldal
-
SNCF négy új vonalon dolgozik: mi érdekli az utasokat?
-
Poitiers-Limoges LGV PROJECT CPDP
-
LGV Toulousr - Narbonne: 4 tervező irodák dolgoznak a projekten , La Depeche .