A gép Marly hogy Bougival egy hatalmas eszköz víz szivattyúzására a Szajna szánt hidraulikus ellátás a kertek a Château de Marly , és a park Versailles . Között épült1681 és 1682, XIV . Lajos uralkodása alatt Liège Rennequin Sualem asztalosmester és szerelő, Arnold de Ville projektje szerint a Liège és Harz bányák víztelenítő gépei ihlették, és ez tette az egyik leginkább korának összetett gépei. 133 évig működött, de soha nem tudta sokáig biztosítani a várt áramlást, és lecserélték1817, több egymást követő, hatékonyabb szivattyúval, akár az elektromos szivattyúkig 1968.
„Ez a hatalmas gép, amely megdöbbenéssel üti meg mindazokat, akik látják, a felépítésének hatalmas volta miatt nagyszerű dolog, amely hibái ellenére mindig végtelen megtiszteltetést ad Feltalálójának. "
- Denis Diderot , Encyclopedia or Reasoned Dictionary of Sciences, Arts and Crafts , 1751
"Úgy tűnik, hogy soha nem hajtottunk végre olyan gépet, amely akkora zajt adott volna ki a világon, mint Marlyé ..."
- Bernard Belidor , Architecture Hydraulique, avagy A vezetés, a víz emelésének és megtakarításának művészete az élet különféle igényei szerint, t. 1737. második .
A palota és a versailles-i park építéséből felmerült a vízellátás problémája. XIV . Lajos egy XIII. Lajos egykori vadászházánál választott hely messze volt minden folyótól és magas volt. A szuverén vágya, hogy legyen egy parkja, ahol egyre több medence, szökőkút és vízsugár áll rendelkezésre, a vízellátási rendszer kiterjesztésével vagy szinte állandó fejlesztésével, újak építésével fogja jelezni uralkodását. , mindig tovább.
A Szajnáról Versailles-ba történő vízhozatal ötlete már a levegőben volt. De a távolságnál nagyobb távolságra - a folyó a vártól közel 10 km-re található - a probléma az áthaladandó magasságkülönbség, közel 150 méteres volt. 1670 óta Colbert több megvalósítási és költségi okból is ellenzett több projektet, köztük Jacques de Manse projektjét is .
De Arnold de Ville-nek (1653-1722), egy fiatal és ambiciózus polgári Huy - ból Liège-ben , akinek már Saint-Maur-ban is építtetett egy szivattyút, sikerült bemutatnia a királynak a Szajna vizeinek szivattyúzására irányuló projektjét. a Saint-Germain erdőben található Château du Val számára, biztosítva ugyanakkor, hogy ugyanezt megtehesse Versailles ellátásában. Ezt a gépet, egyfajta csökkentett modellt annak a Marly-gépnek, amelyet sikeresen megvalósítottak, a király akkor beleegyezett, hogy megbízzon egy gépet a Szajnán, hogy biztosítsa a versailles-i kerteket, de a várat is. akkor épülő Marly.
A La machine de Marly a Versailles-i palotától 7 km-re északra, Párizs központjától 16,3 km-re nyugatra, a Szajnán, a Yvelines megyében található. A régi szivattyúgépek és adminisztrációs épületek Bougivalban voltak ; az aknák, a bádogosok, a vízvezeték és a víztározók Louveciennesben voltak . A víztározó még mindig Marly-le-Roi-ban van .
Port-Marly és Bezons között a Szajna hosszában két karra oszlik egy sor szigettel és partraszállással, amelyeket a szerző strukturális gátakkal kíván összekapcsolni, hogy két párhuzamos folyó medrét hozzák létre kommunikáció nélkül, több mint tíz kilométer hosszú. A bal karon túl, kissé a kis Chaussée falu alatt, Bougivaltól lefelé, egy hidraulikus géppel ellátott szivattyú, amely a folyótól a Szajnával határos domb tetejéig tolja a vizet.
A Bezons-gát és a gép így 3,10 m -es zuhanást eredményezett a folyón, amelyet a vízikerék használ.
A Marly-gép elemeinek elhelyezkedése
A Szajna Bezons és Marly között, a szigetek közötti gátakapcsolatokkal a vízesés gépi létrehozására
Chatou gát, terv, szakasz és profil (1763-1765)
Ennek a gépnek a megtervezéséhez és megépítéséhez Arnold de Ville, aki nem rendelkezett technikai képességekkel, két Liégeois-t , az asztalos és szerelőmestert, Rennequin Sualemet (1645-1708) és testvérét, Paulust hívta meg. Már dolgozott velük egy szivattyúnál a Château de Modave-ban, és Rennequin Sualem volt a Château du Val szivattyújának tervezője. A Szajna összes munkája, csatornája és gátjai, a gép építése, valamint a vízvezetékek és a medencék hálózata 6 évig tartana. A Szajnán a Bougival helyét választották ( Bougival jelenlegi záróinak magasságában).
Eléggé messze felfelé, Colbert a Szajna egy részét úgy csatornázta, hogy a szigeteket gátakkal kötötte össze a Île de Bezons-tól, és így két folyóra osztotta a folyót, egy nyugati karra, amelyet a navigációra hagytak, és egy keleti karra, amelynek célja a gép ellátása szűkület létrehozásával és egy-két méteres mesterséges csepp a gép 14 lapátkerékének meghajtására.
Az építkezés 1800 munkavállalót mozgósítana, és több mint 100 000 tonna fa, 17 000 tonna vas és 800 tonna ólom és ugyanennyi öntöttvas szükséges.
A legenda gyakran megismétlődik, hogy az alkatrészeket és anyagokat Liège régióból hozták be. Valójában csak a hajtásokat hajtották végre a Cox testvérek, a Sualem unokatestvérei. Arnaud de Ville pénzügyi haszon növelése érdekében megpróbálta az apját Huy-ban gyártani a szivattyúegységeket, de ezek nem voltak megfelelőek. A peron és a gép kerekeinek, a szigetek közötti töltésnek vagy az épületeknek az építéséhez használt fa a környező erdőkből származott, a rudak vasa Nivernais-ból , majd Champagne-ból és a legtöbb öntöttvas csöveket Normandia területén gyártottak.
A telepen nagyszámú vallon jött dolgozni. Bányákban végzett hidraulikus munkával szerzett know-how-val rendelkeztek. Sokan száműzetésbe vonultak a háborúk által elpusztított Vallóniában akkor tapasztalt gazdasági nehézségek miatt is. Írástudatlanul a Sualem testvérek asztalosmester családból származnak a liège-i bányákban. Dolgoztak az arenbergi gróf és a Liège-i Val-Saint-Lambert apátság bányáinál. Behoztak családjuk tagjait, asztalosokat vagy asztalosokat is. A Sualem testvérek voltak az egyetlenek, akik elsajátították a távvezérlő mechanizmust, a Marly-gép megfelelő működéséhez szükséges feldstange-et . Ezek a vallonok lesznek a fő kézművesek, akik majd gondoskodnak a karbantartásáról.
A munka ben kezdődött 1681. júniusa Szajna csatornázásával. A gép építését 1681 végén kezdték meg 1682 június 14-én, sikeres demonstrációra került sor a király jelenlétében. A vizet fel lehetett vezetni a dombra. A gépet felavatották 1684. június 13a XIV és udvara. A Louveciennes-vízvezeték 1685- ben készült el, és az összes munka, három évvel később, 1688-ban .
Az oldal összköltsége 5,5 millió font volt . Magában a gép (3 859 583 font), az épületek, a vízvezetékek és a medencék építési munkáit, az anyagellátást, a munkások és a kézművesek bérét tartalmazta (a Rennequin Sualem volt a legjobban fizetett, évi 1800 font).
A munka befejezése és a sikeres demonstráció után Rennequin Sualemet XIV. Lajos nevezte ki a király főmérnökévé és nemesítette meg. A királynak, aki megkérdezte tőle, hogyan találta ki ennek a gépnek az ötletét, Rennequin Vallonban így válaszolt: " Tot tuzant, sire " ("Miközben gondolkodom rajta, sire"). Arnold de Ville rengeteg pénzt keresett ennek a gépnek a sikerében, és kihasználta azt, hogy felkapaszkodjon az arisztokráciába.
A Szajna áramlata és a létrehozott mesterséges vízesés által 3 fordulat / perc sebességgel működtetett 14 (a király "alakja") 12 méter átmérőjű, nagy lapátkerék hajtott dugattyút . Az egyensúly és a láncok rendszerével minden kerék így folyamatosan működött 8 Szajnába merülő szivattyúval és a domboldal 700 méterén a felső szinteken elhelyezett szivattyúk sorozatával. A csepp túl meredek volt, több mint 150 méter, ahhoz, hogy a víz egyetlen sugárban feljusson a vízvezetékhez. A dugattyúk bőre nem állta volna ki a 15 bar nyomást , ezért az emelkedést három 50 m-es szakaszra kellett felosztani két merevítővel, amelyeket 48 m-re és 99 m-re fognak ásni a folyó felett. maguk vannak felszerelve szivattyúkkal. Mindegyik lapátkereket egy varrettel szerelték fel, amely egy függőleges tengely körül forogva alakította át a kerekek párhuzamos mozgását merőleges mozgássá. Utóbbi akkor kettős vasrudakat működtetett, amelyeket rockerek tartanak, amelyek maguk is egy folyamatos faúton vannak rögzítve, beleértve a tartóoszlopot is , amely a gép fő újítása és amely a közbenső szivattyúkat működtette a dombon.
Az úgynevezett dombközépi közbenső állomáson megálló sebességváltók felsõ részét kis bányák átadásának nevezték . A felső közbenső állomásra felfelé tartó részt a nagy bádogosok átadásának nevezték . A domb közepén lévő állomáson egy sor szivattyút is üzemeltetett. A gép összesen több mint 250 szivattyúval rendelkezett. A gép elméleti teljesítménye megközelítőleg 700 lóerő volt, maximális elméleti teljesítménye napi 6000 m 3 (6 millió liter) volt.
A víz utolsó emelkedését a 23 méter magas Levant-toronyban tette, amelyet Mansart épített a Louveciennes-hegy tetején.
Egy videó a Versailles-i palota helyén keresztül Versailles-ba történő szállításának történetéről mutat további részleteket.
Videó a Marly-gép szívó- és nyomószivattyújának működéséről a Versailles-i palota helyén.
A Marly Machine digitális modellje
Ez a Levant-torony volt a Louveciennes-vízvezeték (néha Marly-vízvezetéknek) északi vége, amelynek egyszerű gravitációval több mint 640 méteres vizet vitt a másik végén, a 12 méter magas Jongleur- vagy Summers-toronyba, ahonnan egy szifon a Jongleur tekintetére, amely elosztotta a vizet a Château de Marly kertjeihez és a Versailles számára fenntartott tározókhoz. Utóbbiból egy 6 km hosszú földalatti vízvezeték, Picardy vagy Marly néven vitte a vizet, még mindig gravitáció útján, az akkori nevű medencében az akkori Picardie „hegye” felé. Innen egy másik vízvezeték, az úgynevezett Montreuil-fal vitte a vizet a Mont de Montbauronba, Versailles magasságába, ahol négy tározót építettek. Ezek a vártól délre fekvő, úgynevezett alsó tavakból is gyűjtöttek vizet. Az eltemetett csövek Montbaurontól a parterre alatt vagy az északi szárny felett elhelyezkedő park úgynevezett közbenső tározóiba mentek.
A tároló ma is működik Montbauronban, egy órányi vízkészletet biztosítva Versailles nagy vizeinek ellátására.
A Louveciennes-vízvezeték levant tornya.
A tetején lévő tározó gyűjtötte a vizet a Marly szivattyúkból
A Levant tornya
A boltívek
Naplemente torony
Ezt a gépet gyakran "a XVII . Század legbonyolultabbjának" tartják . A vallon kézműveseken kívül több mint hatvan munkás biztosította annak működését és karbantartását éjjel-nappal. Voltak asztalosok, asztalosok, vízvezeték-szerelők vagy egyszerű csőrétegek, kovácsok, de őrök is. A Sualem testvérek halálukig felelősek maradnak a szivattyúk, rudak és egyéb mechanizmusok megfelelő működéséért, Paulus 1685-ben és Rennequin 1708-ban.
Nagyon zajos, a gép folyamatosan dolgozott éjjel-nappal, kivéve árvíz, alacsony víz vagy télen, ha a Szajna befagyott. Felfelé egy jégtörő eszközt és egy "képernyőt" telepítettek, hogy megakadályozzák a pengék károsodását.
Még a befejezése előtt felállítottak egy adminisztratív szervezetet a gép kezelésére. Louvois , akit Colbert halála után éppen a király épületeinek felügyelőjévé neveztek ki, Joachim Cochut nevezte ki a királyi épületek ellenőrzője címmel. Egy megbízható Louvois-i ember feladata a munka felügyelete és a fizetések engedélyezése volt. Louvois arra is kérte, hogy figyelje Arnaud de Villet. Ezután és körülbelül harminc évig Cochu igazgatta a Marly-gépért felelős intézményt. A domboldal teljes helyét bezárták, Bougival falutól távol házakat, műhelyeket és tartalékokat építettek arra, hogy kézműveseket, munkásokat és őröket fogadjanak.
Marly gépének kezdetben állítólag napi 6000 m 3 -et kellett volna biztosítania a 700 LE elméleti teljesítményhez . De a készülék rossz szinkronizálása miatt a kezdeti hatékonyság csak körülbelül 83% volt. Annak ellenére, hogy a gépet sok ács, kovács, vízvezeték-szerelő vagy karmester folyamatosan karbantartja, az alkatrészek idő előtt elhasználódnak a súrlódástól és gyakran eltörnek. A 14 nagy kerék fölött egy tűzvédelmi rendszer lehetővé tette a kerekek főtengelyén tapasztalható túlzott súrlódásból eredő gyakori gyulladások gyors eloltását. A kezdeti 5000 m 3 / nap termelés 2000-ről 3200 m 3 -re csökken a XVIII . Század közepén .
Ez az elégtelen megtérülés azonnal új beszerzési forrás kereséséhez vezet a versailles-i park számára, és elindítja az Eure- csatorna építését , amely csatorna azonban soha nem fejeződik be. 1685- től a Marly gép használatát szinte teljes egészében a Château de Marly kertjeinek tartották fenn . 1739- től a szökőkutakat és a versailles-i kúriákat látja el.
A gép zajos és karbantartása drága volt. Az éves költség a fenntartására kijelölt személyek fizetése és az anyagok, vas, fa, szén, ólom vagy bőr beszerzési költségei között 60 000 ₶ volt .
90% -ban fából áll, az évek során romlott. Végül a XVIII . Század folyamán megálltunk fenntartani , felgyorsítva annak lebomlását. Kibocsátása tovább csökken, az 1798-as napi 640 m 3 -ről 1803-ban a napi 240 m 3 -re emelkedik. A forradalom alatt még pusztulásnak is tekintették.
Ennek ellenére Marly gépe 133 évig működött. 1817-ben elpusztul, és helyébe ideiglenes gép áll.
A „ideiglenes” gépnek, amelyet Louis Martin mérnök és François-Charles Cécile építész épített Marly gépének pótlására, időt kellett hagynia egy hatékonyabb szivattyú megépítésére. 10 évig üzemben kellett maradnia, majd a gőzgéppel egyidejűleg működött.
Először egy tesztgépet építettek, amely újból felhasználta a régi telepítésű kereket, amely már 1814-ben lehetővé tette a víz magasságának egy menetben történő megszerzését. A teszt meggyőző, hogy az ideiglenes hidraulikus gép két kerekből készült, amelyet XIV. Lajos régi gépéből állítottak elő, sokkal nagyobb áramlásra, mint amit az első gép szivattyúi adtak a 18. század végén. Th. század.
Nyolc szivattyút emeltek össze, egyetlen sugárban, 24 óra alatt, több mint 800 m 3 vízzel 160 méter magasra.
A csövek a régi gép csöveiből készültek. Az ideiglenes gépet először állították üzembe1817. augusztus 25, Király napja.
Ideiglenes hidraulikus gép - terv, projekt n o 1 Cécile [1811]
Ideiglenes hidraulikus machine.- szakasz, projekt n o 1 Cécile [1811]
A gép megtekintése 1827-ben XIV Lajos gépével az előtérben, ideiglenes gépként és a háttérben lévő gőzszivattyúval
Martin és Cécile ez idő alatt "tűzszivattyút" terveztek. 1825-ben összeszerelve és Bougivalban, a X. Károly épületben (az avatóról kapta a nevét) 1827-ben állították üzembe. Gőzzel működve 95 LE teljesítményt adott le napi 2000 m 3 áramlás mellett és fogyasztást napi 10 tonna szén. A "tűzszivattyú" kettős működésű, Watt típusú gőzgép volt. 1827-es kezdetétől kielégítően működött.
Működési költségeit azonban túl magasnak ítélték, a pótlásáról 1837-ben született döntés.
A gőzszivattyút 1859-ben, III . Napóleon irányításával , egy Dufrayer mérnök által tervezett hidraulikus gép váltotta fel (a két gép egyszerre fog működni 1858 és 1859 között). Ennek a gépnek hat kereke volt 12 m átmérőjű és 4,5 m széles, súlya 120 t, és négy szivattyút hajtott meg. Minden járókerék képes volt 3500 m 3 / nap, vagy 21 000 m 3 / nap áramlási sebességet biztosítani a teljes berendezésnél. A Szajnán a III. Napóleon épületként ismert épületet építették. 1893-ban abbahagyta a túl szennyezett víz szivattyúzását a folyóból, hogy a víztározóba pumpálja.
A Szajna közepén épült és manapság látható kis épületet használták a „tűk”, 3,20 m hosszú fa lécek tárolására , amelyek egymás mellé kerültek, és amelyek szabályozták a Szajna áramlását.
A 1910 , Dufrayer készüléke is megerősítette gáz gép működési szivattyúk és 1938 Diesel-motor működő két szivattyú, amelynek teljesítményfelvétele 400 LE körülbelül 1200 m 3 szállított óránként .
A Dufrayer gépét 1963- ban állították le és 1968- ban megsemmisítették.
A 1968 , a csoport elektro-szivattyúk helyébe a gép a második császárság . Ez 760 LE teljesítményt nyújt óránként 1100 m 3 visszahajtva, megerősítve a többi csoportot. A szolgáltatás a mai napig folyamatosan fejlődött, jobb szivattyúhozamokkal. Jelenleg csúcsidőben a kibocsátás eléri az 5500 m 3 / órát; mintegy 22 önkormányzatot lát el, köztük Versailles-t is .
A múltban telepített gépek közül ma már csak néhány épület maradt meg, köztük a Marly-víztározók, a Regard du Jongleur, a Louveciennes vízvezeték , a Bougival-domb vízvezetéke, földalatti csövek és a Marly parkban található hidraulikus maradványok Lajos királyának gépe, a gőzgépet befogadó X. Károly-épület és a Szajnán található kis épület, Dufrayer gépének jele.
I. Nagy Péter orosz cár látogatása Franciaországban, 1717-ben
Versailles-ban, Marly-ban, Trianonban, Menagerie-ben és Saint-Cyr-ben volt. Úgy tűnt, meglepődött Marly vízemelési gépén, hogy Párizsba visszatérve az asztalnál volt, amikor testmozgásokat hajtott végre, és ezt a gépet egy kanállal és villával képviselte. .
A SZÍN Érkezés a CHATEAU DE MARLY-ba.
Vers, M. Cassan, Mercure galant, 1699. év
A Szajna nimfáját Marly gépe felkapja, és a vízvezetékbe kényszeríti. Apollo megnyugtatja és megérkezik Marlyhoz, akit annyira szépnek talál, hogy elalszik. XIV Lajos felébred, megtalálja a nimfát a kertben az első Szajna-vízzel, és megkéri, hogy tegye otthonává.
A szerző először a Szajna lefolyását írja le, mielőtt megérkezne a Château de Marly-ba. Ahogy a folyó gátmunka eredményeként szűkül, a következőképpen írja le a gépet:
De végül hajlandósága erőszakos cselekedetekre,
Ellenállása ellenére erre a helyre rángatta
És mutasd meg a nimfát, a fordulón túl,
Egy meglepő mű félelmetes tárgya.
Amint télen látjuk az Ardennek erdőjét,
Amikor a szellő miatt a tölgyek levelei lehullottak,
Tolvajokat kergetett az összes felvonulásról,
Mutassa be régi törzsét, amely égettnek tűnik;
Így látható a szörnyű gép messziről,
Foglaljon manapság, ami hihetetlennek tűnik,
Tüskés testének minden kellékével
Fogaskerekekből és hidakból, egyik a másikra,
Kinek a partján felnyúlt karjai,
Az ingák úgy mozognak, mint egy flotta,
Amit a hullám tart fenn
Döntse meg minden oszlopát minden mozdulatnál.
Mit! mondta a csodálatos gép láttán,
Kénytelen leszek-e folytatni a lejtőnket,
És tekerj engem az összes rugó között
Hogy látom, hogy ilyen nagy erőfeszítések keverik!
Nem, nem - mondta akkor a Szajna nimfája
Inkább elvegyül a vízzel, amely elvezeti,
És változásával tudni fogja, hogyan kerülhető el
Az a kegyetlen felháborodás, amelyet felkészülésének lát.
Így mondta: azonnal folyékony lesz;
Teste keveredni fog a gyors hullámmal,
|
És a víz folyamán próbálj meg feküdni, Azzal hinni, hogy elkerülhető a veszély. De hiába, mert a hidaknál száz szívószivattyú Gyakran vegye ki az ágyából, Ezután juttassa el a nyomódugattyúkhoz, Akik erőszakos erőfeszítéseket tesznek annak eltávolítására. Tehát ezen erőfeszítésekkel úgy érzi, hogy felkel Fel a dombra öntöttvas csövekben, Ki köpné ki a következő tanknál, Ahol száz másik cső jön befogadni. A dugattyúk megváltoztatják szokásos módjukat, Nyomja meg alulról felfelé, ellentétes hatással. Másodszor fogadja a napot, És ezen a helyen folytatja a hang használatát, Ideiglenesen panaszkodni a Chevalier de Ville miatt Hogy a bal oldalán nyugodt levegővel lát. Ki kötelezi őt, mondta az átkozott művészetével, Magam ellenére jövök ki az ágyamból? Ezekre a szavakra a dugattyúk levágták, A szelep megtartja, viszont kinyílik, És annyi kitérő után elküldi A megjelenés tetején, hogy megadja annak irányát. Innen a vízvezetéken, annak természetes lejtése Hamarosan új útra készteti. Végül vascsöveken megy le A Trou d'Enfer nevű hosszú tározóban . |
A gép hangja legendás volt.
Elizabeth-Francoise-Sophie de la Live, a La Comtesse d'Houdetot, az egyik sértett volt a Château de Fourqueux -ban való tartózkodás során 1778-ban:
- Sajnos hallottuk Marly gépének zaját, zavaros, diszkordáns és kellemetlen hangokból álló zajt. Ezután ezeket a sorokat írta:
A MARLY GÉPEN Ez a vas készülék és ezek a nagy mozgások, Ezek megduplázták az erőfeszítéseket és ezeket a nyögéseket Mindenhol kínálja érzékeknek a sértett természetet; Úgy tűnik, nyög, hogy kényszerítik, És vonakodva engedve a művészet bilincsének, A királyok szeszélye szerint panaszkodik részvételükre. ".M me Vigee barna , 1786-ban jött Louveciennesbe, hogy megfestje a Comtesse du Barry arcképét, miközben a lakonikusabbá válást nem sokkal kevésbé érinti "siralmas zaja erősebben zavart ....
És "Madame Dubarry csodálatos kertjében, a virágokkal körülvett Szerelem templom közelében" panaszkodik a "gép baljós zajára".
Csővezetékek Marly első gépéből.
A „tűzoltó szivattyú”, 1841-ben, egy szivattyú, amely Marly gépét váltotta fel.
X. Károly épületében Cecile és Martin gőzgépe kapott helyet.
1827-es gép nézete XIV Lajos gépével az előtérben és a gőzszivattyúval a háttérben.
Sisley által La Machine de Marly 1873-ban, kilátással a III. Napóleon épületére, amelyet Dufrayer gépének építettek.
A régi Marly-gép helye ma, lefelé nézve.
A Szajnán található épület , a Dufrayer Machine jelmeze.