London szeme
típus | Óriáskerék |
---|---|
Építészmérnök | David Marks, Josvoll Oslo, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Steven Chilton, Frank Anatole és Nic Bailey |
Mérnök | Arup |
Építkezés | 1998-as , hogy 1999-ben |
Nyítás | 1999. december 31 |
Magasság | 135 m |
Átmérő | 120 m |
Tulajdonos | Merlin szórakozás |
Weboldal | www.londoneye.com |
Ország | Egyesült Királyság |
---|---|
Közösség | London (a Temze jobb partján ) |
Elérhetőségeit | 51 ° 30 ′ 12 ′, ny. H. 0 ° 07 ′ 11 ″ |
---|
A London Eye , más néven a Millenniumi kerék , egy óriáskerék létre Londonban a 2000 ünnepségek , ugyanabban az időben, mint a dóm. Millennium re Greenwich . Ez az egyik turisztikai attrakció Európában, amelyet Thea-díjjal tüntettek ki, amelyet a Tematikus Szórakoztató Egyesület adott ki .
Ez volt az első úgynevezett British Airways London Eye , majd Merlin rendezvények London Eye , majd az EDF Energy London Eye származó2011. január 20hároméves partnerséget követően az EDF Energy-vel mint szponzorral, a2015. január, 2020 elején pedig a The Coca-Cola London Eye . Végül 2020 január vége óta a The Lastminute.com London Eye lett .
A Millenniumi Kereket először a Temzén építették síkra . A mérnökök alábecsülték a függőleges felemeléséhez és elhelyezéséhez szükséges erőt. Több daru és több napos erőfeszítés kellett ahhoz, hogy végre fel lehessen emelni (ráadásul az első kísérlet sikertelen volt: néhány kábel eltört). Az építészek David Marks, Julia Barfield, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Steven Chilton és Nic Bailey.
Ban ben 2002. július, 8,5 millió ember tartózkodott a fedélzeten. Ugyanakkor a Lambeth Tanács beleegyezett abba a tervbe, hogy a nehéz gazdasági idők ellenére is állandó vonzerővé tegye a kereket.
Mivel 1 st január 2005, az Eye a londoni újévi ünnepségek fókuszpontja , a 10 perces visszaszámlálás során magáról a kerékről lőtt tűzijátékot jelenítik meg.
2006-ban a Tussauds csoport megvásárolta a másik két egyéni tulajdonos, a British Airways és a Barfield márkanév (a fő építészek) részvényeit. Miután a Tussauds csoport 2007-ben megvásárolta a Merlin Entertainments szolgáltatást, teljes jogú tulajdonosai lettek a London Eye-nak . A British Airways folytatta márkaszövetségét, de 2008 elejétől a "British Airways" név eltűnt a logóról.
az 2008. június 5, bejelentették, hogy 30 millió ember utazott a London Eye-on, mióta megnyílt2000. március.
az 2009. augusztus 12, a London Eye újabb nyomot látott, ezúttal felhívta a The Merlin Entertainments London Eye-t, hogy mutassa be a Merlin Entertainments tulajdonjogát . Az attrakcióhoz új logót terveztek - ezúttal a szem tényleges alakját veszi figyelembe, híres londoni tereptárgyakkal a közepén . Körülbelül ekkor indult el az új Merlin Entertainments London Eye 4D élmény előtti repülés előtti show a City Hall pénztárában.
az 2010. március 9A London Eye ünnepelte 10 -én évfordulója.
A 2012-es olimpia fellebbezési folyamata során a londoni licitszervezők bejelentették, hogy az olimpiai emblémát a 2012-es nyári olimpia idejére rögzítik az óriáskerékhez.
A kerék 32, vízzáró és légkondicionált utaskabinot tartalmaz, amelyek külső kerületéhez vannak rögzítve, és mindegyik kabin London egyik városrészét képviseli. A kabinok száma azonban 1–33, babonás okokból a 13-at kihagyják . A kapszulák egyenként 10 tonnásak, és minden kabinban 25 ember fér el, bár vannak ülések, az utasok szabadon járhatnak a kapszula belsejében. A kerék 26 cm / s sebességgel forog (kb. 0,9 km / h, így a centrifugálás körülbelül 24 perc 30 másodpercet vesz igénybe . A kerék általában nem áll le, hogy felvegye az utasokat; a forgási sebesség elég lassú ahhoz, hogy az utasok biztonságosan beléphessenek és kilép a kabinokból, azonban leállítják, hogy a fogyatékkal élő vagy idős emberek biztonságosan felszállhassanak és kiszállhassanak.
A szem peremét "küllők" támasztják alá, és úgy néz ki, mint egy hatalmas kerékpár. A világítás az London Eye már felújították a LED világítás a2006. december a fények digitális vezérlésének lehetővé tétele a fluoreszcens csövek kézi cseréje helyett.
A kereket Frank Anatole, Nic Bailey, Steven Chilton, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk, Julia Barfield és David Marks építészek tervezték.
Az építkezésért Mace, egy európai vállalat volt a felelős, Hollandia az alvállalkozóként az acélszerkezeteknél, Douglas Tilbury (ma Interserve néven) polgári vállalkozóként . A csoport a mérnökök - tanácsadás Tony Gee & Partners célja, az alapítvány munkáját, míg Beckett Rankine tervezett tengeri munkák.
A kerék-ben épült szakaszok, amelyek lebegett le a Temze uszályok és összeszerelt lapos platformon rakott a folyón. Amikor a kerék elkészült, egy szálas emelőrendszer függőlegesen állította fel óránként 2 fokos sebességgel, amíg elérte a 65 fokot. Egy hétig ebben a helyzetben maradt, míg a mérnökök felkészültek a mászás második szakaszára . A kerék körülbelül 1870 tonna acélt tartalmaz. A projekt európai volt , főbb alkatrészei hat országból érkeztek: az acélt az Egyesült Királyság szállította és Hollandiában a holland Hollandia cég gyártotta , a kábelek Olaszországból , a csapágyak Németországból érkeztek , a FAG / Schaeffler Group tervezte. forgó tengelyeket és agyakat öntöttek Csehországban , a kapszulákat a francia Poma készítette (és ezek üvegei Olaszországból származnak ), valamint az Egyesült Királyság elektromos alkatrészei .
Nathaniel Lichfield és társai (NLP) a Temze déli partján lévő fal megváltoztatásához szükséges tervezési és műemléki hozzájárulást szereztek a London Eye üzemeltetőinek , a Tussauds csoportnak .Az NLP tervezte és felsorolta a London Eye Company nevében a vonzerő állandó megtartására vonatkozó hozzájárulási kérelmeket is .
[nem tiszta]Ez magában foglalta egy környezeti nyilatkozat összehangolását és egy tervezési támogató nyilatkozat elkészítését, amely részletesen tartalmazza a karbantartás okait.
A London Eye közelében található a Waterloo vasút- és metróállomás . Az Embankment és a Westminster állomások szintén nincsenek messze.
A London Eye éjjel.
A London Eye egyik kapszula .