Piaggio MP3
| Piaggio MP3 | |
 Piaggio MP3. | |
| Építész | Piaggio |
|---|---|
| A gyártás évei |
1 st Generation: 2006-2014 2 th generáció: május 2014 - |
| Teljes termelés | 1 st generáció: 150.000 példányt (s) |
| típus | Tricikli |
| Motor és sebességváltó | |
| Motor (ok) | egyhengeres |
| Üzembe helyezés | elektromos |
| terjesztés | lánc meghajtású vezérműtengely |
| Elmozdulás | 124 - 493 cm 3 |
| Maximális teljesítmény | 44,2 LE 7750 fordulat / perc sebességgel |
| Maximális nyomaték | 4,75 kg⋅m 5500 fordulat / perc sebesség mellett |
| Étel | benzin |
| Kuplung | centrifugális |
| Terjedés | automatikus CVT |
| Maximális sebesség | 104-160 km / h sebességgel |
| Súly és méretek | |
| Száraz tömeg | 500 cm 3 : 276 kg |
| Víztározó (tartalék) | 12 liter (1,8 liter) |
A Piaggio MP3 egy háromkerekű robogó a Piaggio márka megjelent a 2006 végén, két kerék elöl.
Általános előadás
Ennek a robogónak az a nagy eredetisége, hogy két kereke van elöl, amelyeket egy paralelogramma tagol meg, ami azt jelenti, hogy kanyarokban dönthet, mint bármely kétkerekű.
A Roll-Lock nevű rendszer lehetővé teszi a paralelogramma blokkolását álló helyzetben vagy alapjáraton. Így a járművezető álló helyzetben nem teheti meg a lábát a földön, vagy parkolás közben nem áll fel.
A egyhengeres négyütemű a folyadék hűtés , a 125 cm 3 karburátor vagy 250 cm 3 injekciót, mint a modell a 400 cm 3 , egy meghajtó átviteli, ez a robogó súlya körülbelül 200 kg , hogy 235 kg . Eleinte a 125 cm 3 feletti modellekhez kellett a motorengedély.
2007-ben 3850 darabot adtak el Franciaországban, vagyis a 125 cm 3 -es robogó szegmensének 6% -át . Ára ekkor 5000 euró, szemben egy csúcskategóriás robogó átlagosan 3800 euróval.
2008 végén a Piaggio piacra dobta az MP3 LT 250 és 400 cm 3 -et , amely az autópálya-tulajdonosok számára hozzáférhető az első nyomtáv nyomtatásának ( 45 mm-rel bővítve 460 mm-re - az első vágány 465 mm-nek ) és egy első - hátsó összekapcsolt lábfékberendezés, amely ezeket a járműveket a motorkerékpár kategóriába sorolja (a tricikliket meghatározó európai irányelv alkalmazásának következménye). A motorkerékpárok kategóriájába (L5e) való belépéshez további kiigazításokat hajtottak végre, mint például a triciklik : külső visszajelzők, kettős rendszámtábla-világítás és fékpedál-kapcsoló elöl és hátul.
A 2009 nyarán, Piaggio bemutatta az MP3 Hybrid felszerelt új motor ötvözi egy 2500 wattos elektromos motor és egy 125 cm 3 hőerőgép , emelés 300 cm 3 , 2010-ben.
Ban ben 2010. június, az MP3 LT 300 cm 3 új motorral helyettesíti a 250 cm 3 -et.
Ban ben 2011. június, az MP3 LT 500 cm 3 helyettesíti a 400 cm 3 -et a Gilera Fuoco 500 motorjával. Ára akkor 8 999 euró.
Ban ben 2014. május, a karosszéria teljes felújítása. Az ASR (kipörgésgátló) és az ABS megjelenése alapkivitelben.
Ban ben 2018. július, a 300 cm 3 -es motort a 350 cm 3 váltja fel , a teljesítmény 21-ről 30,5 LE-re, a nyomaték pedig 22,5-ről 29 N m- re megy .
Ban ben 2018. szeptember, új, erősebb és gazdaságosabb 500 LE teljesítményű motor, amely 28,5 kW-ról ( 38,7 LE ) 7250 fordulat / perc sebességgel 32,5 kW ( 44,2 LE ) sebességre áll 7750 fordulat / perc sebességgel , új forgatónyomatékkal 47,5 N m- től 5500 fordulat / perc mellett 45,5 N m- nél 5000 fordulat / perc sebességnél .
Ban ben 2019 január, az MP3 500 HPE Sport Advanced hátrameneti fokozattal van felszerelve, amely egyedül 18 ° -os, vagy 15 ° -os lejtést képes felhozni kettőben.
Ban ben 2019 május, az MP3 300 HPE felváltja a Yourban 300 készüléket egy új karosszériával, az ABS-ASR-rel és egy új motorral.
Ban ben 2021. május, a 350 cm 3 -es motort az Euro 5 szabványhoz igazított 400 cm 3 váltja fel , a teljesítmény 30,5-ről 35,4 lóerőre, a nyomaték pedig 29-ről 37,7 N m- re megy , a karosszéria megmarad az MP3 500-asénál.
Jellemzők
Az alábbi táblázat összehasonlítja a főbb modelleket: 125, 250, 300, 350, 400, 500.
| Motor | 125 | LT 250 | LT 300 azaz | 300 HPE | 350 azaz | LT 400 azaz | 400 HPE | LT 500 azaz | 500 HPE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A gyártás évei | 2006-2010 | 2008-2010 | 2011-2017 | 2019- | 2018-2021 | 2006-2011 | 2021- | 2011-2017 | 2018- |
| A motor típusa | Egyhengeres / 4 szelepes SOHC | ||||||||
| Elmozdulás ( cm 3 ) | 124 | 244 | 278 | 278 | 330 | 399 | 399 | 493 | 493 |
| Furat × löket (mm) | 57 × 48,6 | 72 × 60 | 75 × 63 | 75 × 63 | 78 × 69 | 85,8 × 69 | 84 x 72 | 94 × 71 | 94 × 71 |
| Max. Teljesítmény (kW) | 11. | 16.5 | 17. | 19.3 | 22.5 | 25 | 26. | 29.5 | 32.2 |
| Maximális teljesítmény fordulatszám (rpm) | 9,250 | 8,250 | 7500 | 7,750 | 8500 | 7600 | 7000 | 7,250 | 7,750 |
| Maximális teljesítmény ( hp ) | 15 | 22.5 | 22.5 | 26.2 | 30.6 | 34 | 35.3 | 40.1 | 44.2 |
| Száraz / teljes tömeg (kg) | 199 / | / 204 | 227/235 | 225/228 | 256 | 240 | 257 | 266 | 275 |
| Max. Nyomaték ( N m / rpm) | 12/8500 | 21 / 6,750 | 23/6500 | 26/6500 | 29 / 6,250 | 37,6 / 5500 | 37,7 / 5500 | 45,5 / 5,250 | 47,5 / 5500 |
| Depollution | Euro 3 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 4 |
| Sebességváltó | CVT automatikus variátor nyomatékváltóval | ||||||||
| Másodlagos átvitel | öv | ||||||||
| Maximális sebesség (km / h) | 104 | 122 | 124 | 138 | 130 | 141–150 | 135 | 155–160 | 145 |
| 0- 100 km / h (s) | 9.7 | 8.5 | 8. | 13.9 | 12.8 | 7,5–8 | 6.8–7 | ||
| Tartály (L) | 12. | 12. | 12. | 11. | 13.2 | 12. | 13.2 | 12. | 13.2 |
| Fogyasztás (L / 100 km) | 5.4 | 5.9 | 4.4 | 3.2 | 3.9 | 6.1–5.2 | 3.8 | 5. | 4 |
| Első fék 2 tárcsa: átmérő (mm) | 240 | 240 | 258 | 258 | 258 | 240 | 258 | 258 | 258 |
| Hátsó fék 1 tárcsa: átmérő (mm) | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 |
| Első gumiabroncs | 120/70 x 12 | 120/70 x 12 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 | 110/70 x 13 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 | 120/70 x 12 | 110/70 x 13 |
| Hátsó gumiabroncs | 130/70 x 12 | 140/60 x 14 | 140/60 x 14 | 140/60 x 14 | 140/70 x 14 | 140/60 x 14 | 140/70 x 14 | 140/70 x 14 | 140/70 x 14 |
| Hossz (cm) | 213 | 213 | 213 | 200 | 220 | 218 | 220 | 218 | 220 |
| Szélesség (cm) | 74.5 | 75 | 75 | 80 | 80 | 75 | 80 | 75 | 80 |
| Tengelytáv (cm) | 149 | 145 | 154 | 156 | 154 | ||||
| Crit'Air osztályozás | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | ||||
Francia szabályozás
A módosításokat követően a 2010. november és 2013. január, Az országúti törvénykönyv R221-7. Cikke értelmében az L5e kategóriájú motorkerékpárokat már nem lehet csak B kategóriájú vezetői engedéllyel vezetni . Az R221-8 . Cikk . bizonyos feltételek mellett fenntartja ezt a jogot a B engedély birtokosai számára:
- 21 éves legyen;
- legalább két évig rendelkezett B-engedéllyel;
- az L.213-1. vagy az L.213-7. cikk szerint jóváhagyott létesítmény vagy egyesület (1901. törvény) által biztosított hétórás gyakorlati tanfolyamot folytatták.
Ez utóbbi két feltétel azonban nem kötelező azoktól a vezetőktől, akik igazolni tudják az L5e kategóriájú járművek vagy a könnyű motorkerékpárok (125 cm 3 ) vezetését a járművet megelőző öt évben.1 st január 2011. Ennek a gyakorlatnak a bizonyítéka a biztosító által kiállított igazolás bemutatása arról, hogy az adott időszakban ezen járművek valamelyikének használatára vonatkozó biztosítási előfizetésről van szó.
Elméletileg a 2013-as harmonizáció óta továbbra is tilos Európában a B-engedéllyel rendelkező háromkerekűeket vezetni. Az L5E kategória vezetésére vonatkozó engedély a hét órás tanfolyamon vagy a biztosító igazolása nem érvényes. Valójában az Európai Unió valamennyi országa a B / L5E kategóriájú engedély egyenértékűségét gyakorolja , Görögország kivételével.
Előnyök
- Jobb stabilitás olyan csapdákkal szemben, mint a villamosvágány vagy a kövezett út
- Nagyon nagy javulás a fékútban (a Piaggio szerint 20% az ABS fékezésű robogókhoz képest ) és jobb helyreállítás az első kerék reteszelése esetén ( ABS fékezés alapkivitelben 2014 óta)
- Ha a függőleges reteszt rögzíti álló helyzetben, akkor a parkoláshoz nem kell lábat tenni a földre, vagy mankóval.
- Az MP3 nagyobb biztonságnövelést tesz lehetővé a 125 cm 3 -es kétkerekűekhez képest a városi forgalomban. 2010-ben a Motards Mutual csökkentette az MP3 és MP3 LT biztosítási díjait.
Hátrányok
- Mechanikai összetettség.
- Súly.
- Megnövelt fordulási sugár.
Hivatkozások
- https://www.motoservices.com/essai-3-4roues/PIAGGIO-MP3-500-HPE-Sport-Advanced-le-chainon-manquant.htm
- " Piaggio 125 MP3 - a harmadik típusú robogó tesztje és mérései " a Motomagon, a Moto Magazine oldalán ,2006. szeptember 30(megtekintés : 2019. június 7. ) .
- „ Piaggio MP3 LT 250ie - Autoweb France műszaki lap ” , az Autoweb-France.com oldalon (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- " Piaggio 250 MP3 " , a Motomag oldalon, a Moto Magazine oldalán ,2008. március 9(megtekintés : 2019. június 7. ) .
- " Piaggio MP3 300 műszaki lap " , Le Repaire des Motards ,2014. augusztus 29(megtekintve : 2019. június 4. ) .
- Piaggio Group , „ Háromkerekű robogók: MP3 300 HPE - Piaggio.com ”, a piaggio.com címen (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- " Piaggio MP3 300 HPE esszé: A Romulus tartálya " , az Auto moto oldalon: autó- és motorkerékpár-magazin ,2019. május 28(megtekintve : 2019. június 4. ) .
- " Piaggio MP3 350 műszaki lap " , a Le Repaire des Motards oldalon ,2018. július 13(megtekintve : 2019. június 4. ) .
- " Mit ér a Piaggio MP3 új verziója?" (Teszt) ” , az Auto moto oldalon: autó- és motorkerékpár-magazin ,2018. július 10(megtekintve : 2019. június 4. ) .
- „ Piaggio MP3 2018 teszt 3. oldal: Műszaki adatlapok ” , a moto-net.com oldalon (hozzáférés : 2019. június 7. ) .
- " Piaggio MP3 400 " , a Le Repaire des Motards oldalon (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- Piaggio Group , „ Háromkerekű robogók: Új MP3 350 ABS ASR - Piaggio.com ” , a piaggio.com oldalon (elérhető : 2019. június 4. ) .
- „ Piaggio MP3 500 HPE Sport Trial ” , a motoservices.com oldalon (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- „ MP3 500 HPE 2018: Specifikációk ”, az asso-scooter.org címen (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- Piaggio Group , „ Háromkerekű robogók: Új MP3 500 HPE Business ABS ASR - Piaggio.com ” , a piaggio.com címen (hozzáférés : 2019. június 4. ) .
- https://www.asso-scooter.org/MP3-300-350-HPE-lequel-choisir
- R221-7 , a legifrance.gouv.fr oldalon .
- R221-8 , a legifrance.gouv.fr oldalon .