Bourget Bridge római híd | ||||
Földrajz | ||||
---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||
Vidék | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
Osztály | Alpes-Maritimes | |||
Közösség | Antibes | |||
Földrajzi koordináták | É. 43 ° 36 ′ 38 ″, kh 7 ° 07 ′ 00 ″ | |||
Funkció | ||||
Keresztek | Brague | |||
Technikai sajátosságok | ||||
Fő személyzet | 15,00 m | |||
Szélesség | 4,00 m | |||
Magasság | 4,00 m | |||
Anyagok) | terméskő | |||
Építkezés | ||||
Építkezés | 1666 | |||
Történelmi | ||||
Védelem | Bejegyzett MH ( 1935 ) | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Provence-Alpes-Côte d'Azur
| ||||
A Bourget híd , más néven római híd a Brága felett vagy Moulin du Roy híd , egy híd , amely Franciaországban , a Brága felett , Antibes városában található , a XVII . Századi Bourguet nevű környéken .
A híd Antibes városában található , a francia Alpes-Maritimes megyében .
A római híd neve ellenére ebben a hídban nincs semmi római. Antibesben Brága a szájához érkezik, és ingadozó bírósága alapítási problémákat vetett fel. Mivel ezek nem voltak elég mélyek ahhoz, hogy az alapokat ellenálló szinten támogassák, a struktúrákat áradás esetén a súrolásuk elmosta.
A Brága hídját elmossák. Provence olyan állam volt, amely önállóan szerveződött útjainak kezelésében. A munkálatokról a provence-i közösségek gyűlése döntött. Az építési költségeket a viguerie közösségei viselték .
1645-ben az Ollioules-ben összegyűlt provence-i közösségek úgy döntöttek, hogy a híd 75 kannáját feljebb építik, mint az imént összedőlt, egyetlen 20 m-es íven. Azt kérték, hogy az alapokat 2 vesszővel kell leengedni, a kazettás gátak védik, amelyek lehetővé teszik az ív talpának kivégzését, miután a bennük lévő víz kimerült. A híd építését 4100 fontért árverezik1 st August 1646-os. Ban ben1647. augusztus, két kőműves, az egyik Cannes-ból, a másik Antibes-ből dolgozik a híd építésén, de 1647. október, decentrálódásának pillanatában a híd összeomlik. A1648. május 26, a király irányítója arra a következtetésre jut, hogy az összeomlás a kőműveseknek köszönhető.
A 1 st július 1648-banA jelentés által összeállított Jean Lombard .. vezérlés a király, az épületek és munkái ebben az országban, hogy ... a vállalkozó, aki kell építeni a Brague, a kapuk Antibes van nagy nehezen ... . Jelezte, hogy ha a híd újjáépítését választjuk ugyanazokkal az előírásokkal, akkor nem biztos, hogy az új híd ellenáll.
Ezután úgy döntöttünk, hogy megépítünk egy hidat, két ívvel, 5 nyitó vesszőből, középső verem 5 vessző hosszú és 2 vessző széles, két kiöntővel.
Az újjáépítés 1649 tavaszán kezdődött. De a 1653. május 26már komoly problémák merültek fel az erőszakos zűrzavar miatt. 1654-ben a munka még nem fejeződött be, majd az áradás elsodorta a hidat.
Ban ben 1657. október, az Aubagne-i provence-i községek gyűlése úgy dönt, hogy szakértőt küld a híd új helyének javaslatára. A1658. szeptember 10, a bizottság találkozik Pierre de Bonnefons- nal , a király mérnökével, aki 1633 és 1660 között Antibesben tartózkodik, Raymond de Bonnefons unokájával . Arra a következtetésre jutott, hogy a híd túl közel van a tengerhez és kegyelme van. Az új helyszínválasztás ezután egy 400 vesszővel felfelé mozgatott helyre esett, Pas de Bourgie-nál, a Moulin du Roy közelében.
Erre az új hídra a pályázatot 2007-ben tették meg 1665. december. A híd építését 1666 augusztusában kezdték meg, és az összeomlott híd újrafelhasználta a köveket. Pierre Roubert vállalkozó és André Court kőműves építette. Ez az új híd a mai napig ellenállt, de hátránya volt, hogy kitérőt igényelt. Ráadásul szamara jelezte a nehezen járhatóvá tetteket.
1719-ben új hidat kaptak a Brágán átjutáshoz, közelebb a torkolathoz, az Antibes-Nizza felé vezető főút alatt . De már 1722-ben ennek a hídnak voltak hibái, majd az 1790-es áradás során összeomlott.
1773-ban a híd rossz állapotban volt, derül ki Biot első konzuljának antibes-i kollégájához intézett leveléből.
Az épület történelmi műemlékként szerepel a 1935. szeptember 9.