A rabszolga kikötő egy olyan kikötő , ahonnan rabszolgakereskedelmi műveleteket szerveztek . Ez a kereskedelem fogságban afrikaiak az európaiak, a XVI -én a XIX th században vezetett deportálását 12 millió ember, Afrikából az európai gyarmatok.
Léon Vignols történész a "rabszolga" minősítést adja a rabszolgakereskedelem számára élesítő bármely kikötőhöz, méretétől függetlenül.
Az európai hatalmakat az emberkereskedelem szervezeteinek fontossága szerint sorolják ide, de néha ezeket igazságosan, Afrikától az amerikai gyarmatokig lehet megtenni, anélkül, hogy át kellene menniük az európai kikötőkön. Ez az oka annak, hogy egyes országok sok embert deportáltak, de olyan kikötőkben találják magukat, amelyek alig gyakorolták az emberkereskedelmet. Például Portugáliának, a fő szervező hatalomnak (az összes deportálás 46% -a) nincs nagy rabszolgakikötő a területén.
Portugália az első európai ország a deportált személyek számát tekintve: 5 millió a XVI . És XIX . Század között.
3 millió deportált emberével Anglia a második európai ország, amely a legtöbbet vett részt az atlanti rabszolgakereskedelemben.
Franciaország a harmadik helyen áll a háromszög kereskedelemben, 1,5 millió deportált foglyával.
Az 1500 és 1815 közötti szállítások számát tekintve a francia kikötők a következőképpen vannak besorolva, természetesen megadva, hogy a kereskedelem nem kezdődött és nem is ért véget ugyanazon a napon ezekben a kikötőkben, és hogy az osztályozás az időszakok szerint változhat : így Bordeaux olykor a második helyet foglalta el Nantes mögött, néha La Rochelle vagy Le Havre megelőzte. Ez a lista csak azokat a kikötőket említi, amelyeknél tíznél több szállítmány van.
Más városok szerepet játszhattak a rabszolgakereskedelemben anélkül, hogy figyelemre méltó rabszolgakikötők lettek volna: Így Rouen kevés kereskedelmi műveletet végez, de továbbra is elválaszthatatlan Le Havre és Honfleur kikötőitől, amelyeknek Rouen a szállítások nagy részét finanszírozta.
La Rochelle, az első francia kikötő, amely rabszolgakereskedelmet folytat (a XVI . Század végétől)Bár a rabszolgakereskedelem tevékenység végén kezdődik a XVI th század La Rochelle - különösen az indulás a hajó Hope 1594 - megőrizzük több állandó tevékenységet a XVII -én és intenzív XVIII th században. "A rabszolgakereskedelem a La Rochelle jólétének alapvető tevékenységévé vált": ez hatással van "a hajógyárak, a sok cukorfinomító és más gyarmati termékek feldolgozó műhelyeinek tevékenységére". A rabszolgakereskedelem módosította La Rochelle domborzatát is; pazar kereskedelmi kamara épült a 18. század folyamán , számos kastély épült, és a kikötőt modernizálták. A kikötőváros így gazdagodva elhagyja a favázas házakat, 100% -ban kőből, ellenállóbbak és kevésbé gyúlékonyak.
Az Egyesült Tartományok , jelenleg Hollandia , több mint 500 000 deportált rabszolgával járultak hozzá ehhez a kereskedelemhez.
Spanyolország az asiento rendszeren keresztül nagyrészt alvállalkozásba adta az amerikai gyarmatok rabszolgákkal történő ellátását más európai hatalmak számára .
Afrikában főleg olyan pultok vannak, ahol az európaiak kötött termékeket szereztek afrikai árusoktól. Szigorúan véve tehát nem rabszolgakikötők, mivel Európából szervezték a rabszolgakereskedelem szinte minden expedícióját. Az afrikai kikötők csak az útvonalon álltak meg.