Shamrock V.

Shamrock V.
A Shamrock V. Cikk szemléltető képe
osztály logója
típus Vágó
Osztály J osztály
Kötélzet Bermudai vágó
Történelem
Építészmérnök Charles Ernest Nicholson
Hajógyár Camper & Nicholsons, Gosport , Egyesült Királyság
Gyártás fa acél vázakon
Dob 1930
Technikai sajátosságok
Hossz 36,58 m (120 láb)
Fő 6,07 m
Piszkozat 4,75 m
Váltás 172 t
Karrier
Zászló Egyesült Királyság
Hazakikötő Royal Ulster Yacht Club
Bangor ( Észak-Írország )

A Shamrock V az első J osztályú vitorlás,és az egyetlen fa, acél vázakon. 1930-ban kezdték Sir Thomas Lipton számára, aki meg akarta venni az ötödik America's Cup kihívását.

Építkezés

A híres haditengerészeti építész, Charles Ernest Nicholson tervezte , ő volt az első brit jacht, amelyet a J-osztály uralma alatt építettek, és továbbra is az egyetlen ebből az osztályból, amely nem tapasztalta a későbbi escheat. Indítása után folyamatosan frissítették a hajótest és a kormány alakjának megváltoztatásával. A platformot szintén módosították a hatékonyabb vitorlázási terv elérése érdekében, de nem tudta felvenni a versenyt az amerikai címvédő Enterprise vállalattal , korszerűbb kivitelben.

Történelem

Sir Thomas Sopwith (híres vadászgépek az I. világháború ), akik nagy tapasztalattal regatta megvette a hajó 1932-ben, hogy szolgáljon „nyúl” a edzések J osztályú keresztül összegyűjtött tapasztalat vitorlázás Shamrock V volt képes javítani az új kihívó Endeavour .

Thomas Sopwith ezután eladta a Shamrock V- t barátjának, Sir Richard Fairey-nek, a Fairey Aviation igazgatójának. Ez utóbbi, tapasztalt csónakázó, gyakran versenyzett a két új, 1933-ban és 1934-ben épített acélból készült J-osztály: Velsheda és Endeavour társaságában . 1937-ben egy olasz szenátor, Mario Crespi vásárolta meg, aki elegáns dekorációt helyezett el a madár szeme juharában. A korabeli fasiszta törvények nem ismerték el az angolul hangzó neveket, Quadrifoglio névre keresztelték , az eredeti nevének szinte szó szerinti fordítása ... Megúszta a pusztulást, mivel aztán a második világháború alatt egy fészerbe rejtették. Halála után a tulajdonos 1962-ben vásárolta szélsőséges Piero Scanu aki bizalmába 1975 helyszínen Camper és NICHOLSONS  (in) a helyreállításhoz.

Végül 1986-ban vásárolta meg a Lipton cég , ez alkalomból folytatta eredeti nevét, és a Newport Tengerészeti Múzeumra bízták. 1999-ben tért vissza a szárazföldre, a falmouthi Pendennis hajógyárba, ahol különösen vitorláját és lepedőjét cserélték ki. Azóta más J-osztályokkal versenyzett, nevezetesen a Rangerrel és a Velshedával .

Megjegyzések és hivatkozások


Lásd is

Külső linkek