Japán kormányzati vasúttársaság
| Japán kormányzati vasúttársaság | ||
 | ||
 A C51-es mozdony 1940-ben a császári vonat szállítására díszített. | ||
| Teremtés | 1872( Tokió ) | |
|---|---|---|
| Eltűnés | 1949 | |
| Előző | Sanyo vasút | |
| Utód | Japán Nemzeti Vasutak | |
| A központi iroda |
Tokió Japán |
|
| Elhelyezkedés | Japán | |
A kormányzati vállalat japán vas (vagy angolul : Japanese Government Railways , "kormányzati japán vas útja" vagy Vasúti Minisztérium ( ja ,鉄 道 省 , Tetsudo-sho ) , vagy a császári kormány vasútja ) volt a nemzeti vasúti közlekedés 1872 és 1949 között Japán társasága . Közvetlenül a japán kormány irányította. A Japán Nemzeti Vasutak és a Japán Vasúti Csoport őse .
Vezetéknév
A "japán kormányvasutak" megnevezést a japán vasúti minisztérium (鉄 道 省, Tetsudōshō ) (Létrehozva 1920-ban) használta saját "miniszteri vonalainak" (省 線, shōsen ) Kijelölésére, és néha maga a minisztérium is mint vasúttársaság. A "birodalmi kormányvasutak" elnevezést a minisztérium létrehozása előtt használták.
Hálózat
A második világháború 1945 végére a japán kormányzati vasúttársaság Japán fő szigetein ( Honshū , Hokkaidō , Kyūshū , Shikoku és Karafuto ) működött . Tajvan és Korea vasútját a helyi kormányok irányították, és nem voltak a társadalom részei.
| Év | A mérföldes távolság 1930-ig, amikor a sáv elfogadta a metrikus rendszert |
|
|---|---|---|
| középső | km | |
| 1881 | 76.3131 | 122.8140 |
| 1891 | 551.22 | 887.10 |
| 1901 | 822,49 | 1,323,67 |
| 1906-07: A vasúti hálózat államosítása | ||
| 1911 | 4 870,6 | 7 838,5 |
| 1921 | 6 484,7 | 10,436.1 |
| 1931 | 9,056.4 | 14,574,9 |
| 1941 | 11 433.2 | 18,400 |
Míg a csoport volt az egyetlen aktív vasúttársaság, a vasúthálózat 1906–07-es államosítását követően magáncsoportok jöttek létre.
A csoport sínek nyomtávolsága 1,067 mm volt, néhány kivételtől eltekintve, 762 mm-nél.
Történelem
Az első vasútvonalat a kormány 1872-ben nyitotta meg. A hálózatot akkor nagyrészt fejlesztették , a vasutak államosításáról szóló 1906-os törvény nyomán. 1920-ban létrehozták a Vasúti Minisztériumot.
1949-ben a csoportot átszervezték, és részvénytársasággá vált a Japán Nemzeti Vasúti Társaság néven .
Kronológia
- 1872. június 12- A Tokió - Jokohama vonal ideiglenes megnyitása ( Shinagawa állomás - Jokohama állomás )
- 1872. október 14- A Tokió-Jokohama vonal hivatalos megnyitása (ünnepség Shimbashi és Jokohama állomásokon)
- 1 st október 1907 - 17 vonal államosításának befejezése a vasút államosításáról szóló törvény nyomán
- 1914. december 20- Tokió állomás megnyitása
- 1 st november 1925- A Yamanote vonal felavatása
- 1 st április 1943- Karafuto prefektúra vonalainak felvétele az országos hálózatba
- 1 st február 1946- Hivatalos kizárás a szovjetek által elfoglalt Karafuto soraiból
- 1 st június 1949 - Japán nemzeti vasutak, ezért kormányzati vasutak létesítése
- 1 st április 1987 - A nemzeti vasutak privatizálása, további hét magán vasúttársaság alapítása
Japán kormányzati vasútüzemeltetők
A Japán Nemzeti Vasút létrehozása előtt a 1 st június 1949, a kormányzati vasutakat különböző kormányzati szervek működtették. Az alábbi táblázat a csoport jelenlegi szolgáltatóit mutatja. A minisztériumok lefordított neve nem hivatalos.
| A letelepedés dátuma |
Minisztérium | Osztály | jegyzet |
|---|---|---|---|
| 1870. április 19 | Pénzügyi és Polgári Minisztérium (民 部 大 蔵 省, Minbu-Ōkura-shō ) | 鉄 道 掛 ( Tetsudō- gakari ) | Csak az építkezésért felel |
| 1870. augusztus 6 | Polgári Ügyek Minisztériuma (民 部 省, Minbu-shō ) | ||
| 1870. december 12 | Ipari minisztériumok (工部 省, Kōbu-shō ) | ||
| 1871. szeptember 28 | 鉄 道 寮 ( Tetsudō-ryō ) | Az első vasútvonal 1872-ben nyílt meg. | |
| 1877. január 11 | 鉄 道 局 ( Tetsudō-kyoku ) | ||
| 1885. december 22 | Szekrény (内閣, Naikaku ) | ||
| 1890. szeptember 6 | Belügyminisztérium (内務 省, Naimu-shō ) | 鉄 道 庁 ( Tetsudō-chō ) | |
| 1892. július 21 | Hírközlési Minisztérium (逓 信 省, Teishin-shō ) | ||
| 1893. november 10-én | 鉄 道 局 ( Tetsudō-kyoku ) | ||
| 1897. augusztus 18 | 鉄 道 作業 局 ( Tetsudō-sagyō-kyoku ) | Tetsudō-kyoku 1908-ig a magánhálózat adminisztratív szervévé vált. | |
| 1 st április 1907 | 帝国 鉄 道 庁 ( Teikoku-Tetsudō-chō ) | ||
| 1908-12-05 | Szekrény (内閣, Naikaku ) | 鉄 道 院 ( Tetsudō-in ) | A kormányzati vasutakat általában In-sen (院線 ) Néven emlegették . |
| 1920. május 15 | Vasúti Minisztérium (鉄 道 省, Tetsudō-shō ) | A kormányzati vasutakat általában Shō-sen (省 線 ) Néven emlegették . | |
| 1943-11-01 | Közlekedési és Hírközlési Minisztérium (運輸 通信 省, Un'yu-Tsūshin-shō ) | 鉄 道 総 局 ( Tetsudō-sōkyoku ) | |
| 1945-05-19 | Közlekedési Minisztérium (運輸 省, Un'yu-shō ) | ||
Turisztikai promóció
A japán kormányvasutak egyik szerepe a külföldi turisták Japánba vonzása volt. 1930-ban a kormány létrehozta az Idegenforgalmi Ipari Tanácsot (国際 観 光 局, Kokusai Kankō Kyoku ) A Vasúti Minisztériumon belül. A tanács angolul posztereket és útmutatásokat nyomtatott és terjesztett külföldön, és ösztönözte szállodák létesítését Japánban. A tanács 1942-ben feloszlott a csendes-óceáni háború kitörése után .
A vállalathoz kapcsolódó személyiségek
- Inoue Masaru - a kormányvasutak vezetője 1871 és 1893 között
- Hirai Seijirō - a kormányvasutak vezetője 1904 és 1908 között
- Shimpei Gotō - a kormányvasutak vezetője 1908 és 1911 között
- Tokonami Takejirō - a vasút kormányfője az 1920-as években és az 1930-as évek elején
- Eisaku Satō (az 1960-as évek japán miniszterelnöke) - vasúti tisztviselő 1924 és 1948 között
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia " Japán kormányvasutak " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .