USA 17

USA 17
Az USA 17 tétel illusztrációja
2010. január Valence-ban
Más nevek BOR 90, Oracle, BMW Oracle Racing, Dogzilla
típus Trimaran
Osztály 90 láb
Funkció regatta
Kötélzet merev szárny
Történelem
Építészmérnök Van Peteghem Lauriot-Prévost , a BMW Oracle Design Team, Mike Drummond
Hajógyár Alapépítők, Anacortes, Hall Spars, Bristol
Gyártás összetett szén
Tervezés prototípus
Dob 2008. augusztus (indítás)
Legénység
Legénység 10 fő
Technikai sajátosságok
Hossz 100 méter (33 méter)
A hajótest hossza 90 láb (29,70 méter)
Fő 90 láb (27,70 méter)
Piszkozat 6 méter
Váltás 9-16 tonna
Függelék két kormány az úszókon és két ívelt fólia
Ballaszt nincs előtét
Vitorlák több mint 1300  m 2 ellenszélben és több mint 1 430  m 2 szélben
Meghajtás nincs motor
Karrier
Hajótulajdonos Larry Ellison
Zászló Egyesült Államok
Hazakikötő San Diego

USA 17 egyamerikai trimaran a BMW Oracle Racing csapat nyerte a 2010 Amerika Kupa (két győzelem nullára ellensvájci katamarán Alinghi 5 ) köszönhetően egy forradalmian új telep: merev szárnya 72 méter (több mint „egy Airbus A380 szárny ) a hagyományos vitorla helyett, amely felszerelte a hajót, amikor indították.

Történelem

Larry Ellison és Ernesto Bertarelli közötti viták eredményeként a kupa megszerveződött Valenciában. 90 méteres maxi-multihullák ellen harcolt: trimaran az amerikaiaknál, katamarán a svájciaknál.

Alinghi számos követelést nyújtott be az USA 17 ellen  : az Ajándékokmánya előírja, hogy az egyes kihívásokhoz a csónakot a kihívás országában kell megépíteni, vagy az USA 17- et a VPLP , egy francia építésziroda tervezte. A panaszt elutasították.

A hajó sokféle átalakításon esett át azóta, hogy beindították 2008. augusztus :

Csapattagok

Tengerészek

Műszaki csapat és tervezőcsapat

Építészeti filozófia

Az építészeti csapat, mivel nem ismerte a víztömeg jellemzőit, sokoldalú hajót tervezett, amely gyorsan tud járni minden szél- vagy tengeri viszonyban.Az Oracle csapata olyan hajót szeretett volna, ameddig széles, a trimaran választása Ezért a katamarán túl nehéz és nem túl merev lett volna. Az ideális üzemi tartomány kezdetben 9 és 18 csomó közötti szél volt, de a svájciak (akik meglehetősen gyenge szélben akartak vitorlázni Szaúd-Arábiában, Ras-al-Khaimah-ban) néhány döntését követően a csónak több módosításon ment keresztül (a vászon felületének növekedése ...) a sebesség gyorsabbá tételéhez a könnyű levegőben. Az USA 17 nehezebb, szélesebb és erősebb, mint az Alinghi 5 . Néhány ember számára a kupa regatták összecsaptak a hatalommal ( USA 17 ) és a könnyedséggel ( Alinghi 5 ).

Technikai sajátosságok

A hajó típusa: összetett szén-trimarán.

Felület

A szárny és a vitorlák

A szárny lehetővé teszi, hogy a trimaran a szélsebesség négyszeresét elérje, és néhány másodperc alatt megforduljon. A szárny megfordul és megdől a szélben.

Függelékek

Egyéb

Képzés más médiumokon

A tagok a BMW Oracle Racing képzett fedélzetén a 60 láb ORMA Groupama 2 és Franck Cammas . Párbajok zajlottak a Banque Populaire IV és a zöld trimarán között, így az egyszemű hajókhoz szokott tengerészek többszintű hajókban is kiváló szintet érhettek el (az USA 17 szerkezetét nagyrészt a Groupama 2 , és általában a nagy többtestűek inspirálják . Francia). Az Extreme 40 -eseken is versenyeztek, mielőtt a teherhajó februárban megérkezett volna a fekete trimaranba Valence-ba.

Súrlódásgátló rendszerek

Az USA 17 két súrlódásgátló rendszerrel volt felszerelve: egy ragasztóval és egy polimer befecskendező rendszerrel a hajótest alatt, de az utóbbit 2 nappal a regatták előtt eltávolították.

Ragasztóanyag

A 3M által biztosított ragasztó a „riblets” rendszert használta, amelyet Dennis Conner használt a 12 méteres Csillag és Csíkoknál az 1987-es Amerika Kupa során, amelyet visszakapott. Ez a "matrica" ​​borította az úszók és az USA középső hajótestének elmerült részét 17 . Beépítése egyszerű, telepítés előtt elegendő felmelegíteni. Kevés karbantartást igényel (egy búvár minden kirándulás előtt szivaccsal megtisztította). Az első valenciai edzések óta használták.

Polimer injekció

Ez a 200  kg-os rendszer , amely a regatták előtt 2 nappal landolt, egy (samponokban használt) terméket injektált a fólialyukakból lefelé és felfelé, az előtétszivattyún keresztül. Lehetővé tette 1-2 csomó VMG (szélerősség) megszerzését, ami óriási az Amerika Kupáján.

A verseny

Az USA 17 győztes a két fordulóban közte és Alinghi 5 között az első forduló negyedórás, a másodiknál ​​több mint 5 perces vezetéssel.

Első kör

Az USA 17- et az első körben a jobb oldali csapdával kezdték, és 25 csomó körüli sebességgel halad át a rajt előtti zónán, de a szélbe kell csapódnia, hogy elkerülje az ütközést a svájci katamaránnal. az amerikaiak tiltakozása. Az USA 17 továbbra is „beragadt” a rajtvonalon, míg az Alinghi 5 gyorsul és 1 perc 27 másodpercet vesz igénybe a BOR 90 előtt. De amikor az utóbbinak sikerült újra elindulnia (8 csomós szélben 20-25 csomónál forog) átlagban), az Alinghi 5-től való lemaradása fokozatosan olvad és megfordul, még röviddel a szélláb első harmada után is. A BMW Oracle előrelépése folyamatosan növekszik, még akkor is, ha a legénység a megnövekedett szél hatására úgy dönt, hogy a genovát tekeri. A BOR 90 2 támadás (20 tengeri mérföld távolságon keresztül) után 1 km-rel (vagy 3 perc 27 másodperccel) megelőzte az ellenfelet.

Az USA 17 nyeri az első fordulót (a2010. február 12) 15 perc 28 másodperccel a svájci védőn , amelyet az esküdtszék döntése nagyon büntetett.

Második kör

A kihívó nyeri a második fordulót (a 2010. február 14) 5 perc és 26 másodperccel az Alinghi 5 előtt , aki ismét büntetést kapott. Érkezéskor azonban továbbra is fennáll a kétség: a svájci katamarán hátulján piros zászló (a tiltakozó zászló) lobog. A zsűri ezután dönt javára BMW Oracle, amely győz 33 rd kiadása az Amerika Kupa két nulla. Az amerikaiak visszahozzák az ezüstfenyőt az Egyesült Államokba.

Kikötés

A csónaknak horgonynak kell lennie, és nem kell kikötni a pontonhoz: ahhoz, hogy a sárkányt a helyén lehessen hagyni, elengedhetetlen, hogy a hajó kövesse a szélváltozásokat. Ha szükséges, hátul kis stabilizáló vitorlákat (tapecul) emelnek fel. A csapatok ezután felváltva fedélzetre figyelik a szárnyat. A kupa során az USA 17 nem a Darsena belsejében horgonyzott, mint Alinghi, hanem a kereskedelmi kikötőben: a hajónak képesnek kell lennie arra, hogy szabadon fordulhasson akadályok nélkül. A svájciak tiltakoztak az amerikaiak ellen a rögzítés miatt, de utóbbiak sikeresek voltak: a Darsenának nincs 200 méter átmérőjű elkerülő köre, és vitorlával belépve veszélyes lehet.

A szárny felállítása

Először is meg kell várni a szárny mozgásának kedvező időjárási viszonyokat, ami nagyon törékeny. Ezután a szárny telepítése a következő:

A szárny összeszerelése átlagosan 3 órát vesz igénybe 30.

A hajó ma

USA 17 már dokkolt a kikötőben San Francisco számára2011. március. A győztes amerikai trimaránt a közönség láthatja. Jelenleg egy fészerben telelnek. Mielőtt teherhajóval szállították volna, a vitorlás a vágás vége óta Valence-ban volt tárolva.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Dominique Le Brun , "A legendás hajók" , Coffret Passion Voile , Gründ,2010. szeptember, P.  81.
  2. Jean-Olivier Héron: „  Három szárny ... három repülőgép!  » , Voiles et Voiliers (hozzáférés : 2011. június 6. )
  3. "  Amerika Kupa új passz fegyverben  " , Le Télégramme,2010. január 21(megtekintés : 2011. május 15. )
  4. "  America's Cup-Spithill  " , Sport.fr,2010. február 12(megtekintés : 2011. május 15. )
  5. Hervé Hillard, "  Dimitri Despierres:" Nem készülünk áttekinteni egy klasszikus árbocot a BMW-Oracle-n! "  » , Vitorlák és vitorlások,2009. november 23(megtekintés : 2011. március 31. )
  6. Hervé Hillard, "  Joseph Ozanne:" Az elején a csapat nem vette túl komolyan a szárny projektjét! "  » , Vitorlák és vitorlások,2009. november 11(megtekintés : 2011. március 31. )
  7. Laurent Duyck, "  Egy" francia-francia "Kupa  " , Sports.fr,2010. február 5(megtekintés : 2011. június 7. )
  8. Agathe Armand - BMW Oracle - Alinghi, "  USA-17 , vagy a hatalom fogadása  " , Voiles et Voiliers,2010. február 5(megtekintés : 2011. június 20. )
  9. Peter Nusslé, "  33 -én Amerika Kupa: a játék gigantizmus  " , La Tribune de Genève ,2010. február 6(megtekintés : 2011. március 23. )
  10. Hervé Hillard / Gilles Martin-Raget, „  BMW-Oracle 27 csomóval, 6 csomó szélben!  " ,2010. január 21(megtekintés : 2011. november 30. )
  11. Hervé Hillard, «  Kvíz (15): de ... mi ez a szobor?  " ,2009. december 23(hozzáférés : 2011. augusztus 26. )
  12. Benoît Raimbault, „  A BMW-Oracle szárnyának felépítése A jobb teljesítmény érdekében visszajössz!  " ,2010. január 2(hozzáférés : 2011. augusztus 26. )
  13. Hervé Hillard / Gilles Martin Raget, „  33 rd Amerika Kupa: 95% technológia, 5% navigáció!  " ,2010. február 7(megtekintés : 2011. március 26. )
  14. Marc Aumont, „  Összehasonlítás: DoGzilla , Groupama és Banque Populaire .  » , Tribord amures (hozzáférés : 2011. június 6. )
  15. Hervé Hillard, "  Exkluzív: Minden az USA-17  fehérneműjéről!"  » , Vitorlák és vitorlások,2010. február 18(megtekintés : 2011. május 15. )
  16. "  Amerika Kupa. USA 17 veri Alinghi 5 által 15'28 "az amerikai bemutató  " , a távirat,2010. február 13(megtekintés : 2011. március 31. )
  17. Loïc Le Bras: „Az  indulás előtt?  » , Vitorlák és vitorlások ,2010. január 7(megtekintés : 2011. augusztus 24. )
  18. François Déliac - BMW-Oracle, „  Az USA-17 összeszerelése 30 másodperc alatt!  » , Vitorlák és vitorlások,2010. február 11(megtekintés : 2011. június 20. )
  19. Hervé Hillard, "  USA-17 és szárnya San Franciscóban landolt  " , Voiles et Voiliers,2011. március 7(megtekintés : 2011. május 15. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek