A személygépkocsi (vagy sorozatgyártású autó ) nagy sorozatban, évente több ezer példányban gyártott autó . Ez a fajta autó alkotja a legnagyobb értékesítési részesedése minden évben, szemben a grand touring autók (gyakran nevezik GT rövid), kis mennyiségben állítják elő, és amelyeknél a több előkelő piaci . Eredetileg ez a kifejezés csak egy, a XX . Század elején nagyon népszerű, tömegesen nyitott karosszéria típusra vonatkozik . Ma személygépkocsik lehet szervek a szedán, kombi, kupé, kabrió, vagy akár egyetlen kötet jellegű szervezetek.
1897-ben a "Le Vélo: daily journal de la vélocipédie" újságban már felvetődött a tisztesség kérdése a személygépkocsi és a versenyautó közötti versenyben.
1902-ben már különbséget tettek sportkocsi, személygépkocsi és nehéz tehergépjármű között.
1903-ban a gyorsasági versenyek nehézzé váltak, és helyüket turisztikai versenyek váltották fel. A France Automobile által szervezett Párizs-Róma versenyre a szabályzat előírja, hogy a személygépkocsinak kényelmes járműnek kell lennie, amelynek ülései kárpitozottak és párnázottak, és megfelelő háttámlákkal vannak ellátva. Meg kell felelnie a rendőri előírásoknak, amelyek ezután a fékek és a hátrameneti fokozat meglétére korlátozódnak. Ezenkívül 45 centiméter széles négyzet alakú ülésekkel is rendelkezik minden üléshez.
A besorolást a szállított tömeg, az alváz ára, az üzemanyag-fogyasztás, a külön szakaszokon, különösen a dombokon, a fékezésen, a fékezésen és az egyszerű kanyarodáson alapuló pontrendszer alapján végzik.
1903-ban a túraautó verseny a túraautó alapvető tulajdonságain alapult: az ülések számán, a szállított tömegen, a futómű árán és a fogyasztáson.
A Liberty újság szerint 1904-ben a személygépkocsi azonos módon reprodukált autó. Abban az időben, amikor a motorok még mindig gyengék, és a sebességet még nem azonosítják kockázatként, a túraautó versenyben való részvétele a jármű kapacitásának bemutatására szolgál. Ebben a személygépkocsi szemben áll egy olyan versenyautóval, amelyet a versenyteljesítményre optimalizáltak volna, ha eltávolodott a típusú járműtől.
Ban ben 1944. január, olvashatjuk a Journalban (Párizs / Lyon), hogy a Vichy-ben a "személygépkocsi" kifejezés szigorúan értelmetlen, mert csak egy jelölési képletet alkot.
A valóságban a "turizmus" kifejezés - a repülést illetően is - megmaradt a használat és a jobb megnevezés hiánya miatt.
Manapság nincs meghatározva a személygépkocsi, a személygépkocsi fogalmát általában egyenértékűnek tekintik a hatályos előírásoknak megfelelő hétköznapi autóval. Európában ez hasonló az emberek szállítására szolgáló M1: M kategóriájú járművekhez, valamint az autóbusznál kevesebb helyet foglaló járművekhez.
Tekintettel a személygépkocsik piacának fontosságára, ez utóbbiak számos autóverseny tárgyát képezik , amelyek célja az egyes belépett modellek minőségének bemutatása, bár ezek a modellek gyakran nagyon módosultak az eredeti modellhez képest.
A zárt körű versenyek közül idézzük a világbajnokságot: a WTCC-t , valamint a különféle országos versenyeket, például a DTM-et , a BTCC-t , a V8 Supercars Australia -t vagy a megszűnt francia Supertourism-bajnokságot . Észak-Amerikában is vannak tőzsdei Car típusú események , amelyek ellentétes modellek voltak eredetileg a sorozatból.
A túraautók a rally típusú eseményeken is jelen vannak . Jelenleg ők alkotják a világbajnokság teljes mezőnyét , az FIA N csoportjának és az FIA A csoportjának kategóriáin keresztül .