A part a földsáv, amely a tengeri kiterjedés és a szárazföld, a kontinens vagy a hátország közötti területet alkotja . Pontos meghatározását azonban nehéz meghatározni, figyelembe véve a különböző fogalmakat (például: földrajzi, geomorfológiai, oceanográfiai, biológiai, jogi, népszerű).
Attól függően, hogy a mérleg kiválasztva, a part is kiterjeszti a néhány száz méterre több kilométerre mindkét oldalán a föld-víz határ vagy a szigorú értelemben vett, megfelelnek a hullámtér . Jellemzően az infralittorális , az elülső és a supralittorális szakaszból áll .
Korlátozott hely, áhított, vonzó, elősegíti a különböző áramlásokat (kereskedelem, utazás stb.), Jelenleg az emberiség többségét, számos várost és számos tevékenységet befogad. Ezután a litoralizációról beszélünk .
A partvonal jelentős részét vizes élőhelynek tekintik, amint azt a Ramsar-egyezmény meghatározza .
A partvonal megfelel annak a vonalnak, amelyet nyugodt időben a legmagasabb víz ér el.
A mozgó szárazföldi-tengeri ökotóna egy sajátos környezetet alkot, amely elsősorban a dűnék , kavicsok , sziklás partok (amelyek közül néhány sziklával rendelkezik ), torkolatok , strandok, mocsaras partok eredeténél található . A mikroklímák és a komplex ökoszisztémák a partokra jellemzőek. Torkolati
területek , homokos vagy sziklás partok , a vizes élőhelyek és tengeri mocsarak nagyon gyakran jelen van, amellett, hogy az ökológiai és parkosított látnivalók , gazdasági ([halieutic]) érdekeit különösen, amelyek alapján azokat jelentős nyomás és degradáció Man. A tengerpart a globális felmelegedés egyik hatásának van kitéve , amely az óceánok emelkedése , amely egyes területeken a partvonal visszahúzódását eredményezi .
A SHOM szerint a francia partvidék 19 193 km partszakasszal rendelkezik , amelyből 5500 km Franciaország fővárosában található (4 tengerparton, 885 településen, 26 megyében és 11 régióban elosztva). Ben visszahívták a Grenelle de la mer 1. csoportját2009. júniushogy a partot vagy a szárazföld-tenger találkozási helyet alkotó "csuklós" zóna veszélyek, törékenység és nyomás helyévé tette: "A mező szűkítésével, a homlokzatra, az előtérre, a tengeri közterületre, a parti övezetbe, a part menti övezetbe vagy a felségvizekbe az ember a csuklóra koncentrált az évszázadok során, minden korlátozásra ” ; azokon a helyeken, ahol " a tűrési küszöb, a befogadóképesség, az új és a régi felhasználások terhelése meghaladja ". Franciaországban a parti törvény célja, hogy megvédje a nagy parti tájak maradványait , különösen a városkörnyéki városoktól .
A partok a parton vannak kialakítva. Számos partvonalat fejlesztettek ki a kereskedelmi és turisztikai tevékenységek fejlesztésére. Ezek a tevékenységek nagy jövedelemforrásokat jelentenek az ország számára.
Különböző tényezők járulnak hozzá a partvonalak sebezhetővé tételéhez:
Franciaország egész területén a tengerpart közel 20% -a hanyatlóban van, ami 1960 és 2010 között 30 km²-rel kevesebb földterületet jelent (egyedül Finistère megye 1 km²-re becsült területet vesztett ebben az időszakban.) A Haute-Normandie és a Picardy sziklák átlagosan hat méteres csökkenése az 1966-1995 közötti időszakban ezt szemlélteti, csakúgy, mint a korallzátonyok degradációja vagy a mangrovei mocsár hanyatlása . Az OECD jelentése (2008) szerint a jelentés által vizsgált 136 kikötővárosban legalább 2005-ben legalább egymillió lakos volt kitéve 100 éves parti áradásnak (az ott élő negyvenmillió emberből (azaz a világ népességének 0,6% -a és ezeknek a városoknak körülbelül minden tizedik lakosa, és ezt a számot meg lehetett szorozni hárommal 2005 és 2070 között, hogy elérje a 150 millió embert);
A megnövekedett kockázat első magyarázata a gazdasági, a városi és a demográfiai növekedés, de az emelkedő tengerszint jelentős szerepet játszik. A szegény vagy fejlődő országokban terjed a várostervezés leginkább a veszélyeztetett területeken;Számos tengerpart vonzotta az urbanizációt: Bombay , Canton , Sanghaj , Miami , Ho Si Minh-város , Kalkutta , Alexandria és New Orleans városai , valamint New York és Oszaka nagyvárosi területei - Kobe a leginkább sérülékenyek. kitett lakosok száma.
Franciaországban 2006 - ban a part menti önkormányzatok minden tizediknek otthont adtak ( 6,1 millió ember 2006 - ban)1 st január 2006), a terület csupán 4% -án (ez az arány az 1980-as évek óta stabil), 281 lakos / km 2 -vel (a sűrűség 2,5-szer nagyobb, mint a fővárosi átlag) 1968- ban csak 4,8 millió lakosa volt (azaz + 25 % 1968 és 2006 között).
Az örökség kockázatainak / költségeinek szempontjából a legnagyobb kikötővárosok Miami , a New York-i nagyvárosi terület, New Orleans, Osaka-Kobe, Tokió , Amszterdam , Rotterdam , Nagoya , Tampa - St. Petersburg és Virginia A strand három országban található (Egyesült Államok, Japán, Hollandia). Az OECD szerint az e veszély által fenyegetett örökség 2005-ben 3 billió dollárra (az éves globális GDP 5% -a) becsülték, és 2070-re tízzel meg lehet szorozni 3500 milliárd dollár értékkel. a prospektivisták által előre jelzett éves globális GDP).
A tengeri turizmus a XX . Században a legnagyobb, és nem jár negatív hatásokkal, ideértve a betont és a mesterséges tengerpartot is .
A kikötőkből a tengeri és jachtturizmus fejlődött, az Európai Tengeri Kikötők Szervezete szerint 2004-ben becsült 72 milliárd eurós forgalom Európában, az európai zöld könyvhöz való hozzájárulásában, a gyorsan fejlődő ökoturizmusban és a jachtozásban ( + 5–6% / év Európában, annak költségei és a kikötőkben tapasztalható helyhiány ellenére), valamint a körutazás (+ 10% / év, mivel a tengerjáró hajók szinte mindegyike Európában épül) növekszik. Ezek a számadatok e tevékenységi ágazatok képviselőitől származnak, és ezeket össze kell hasonlítani a társadalmi-környezeti költségekkel és az idegenforgalom egyes formáinak magas ökológiai lábnyomával ; a hajógyárak termelékenysége 43% -kal nőtt, de munkahelyeik 36% -át elvesztették, és a szegény országokban azbeszttel vagy anélkül hajók kézműves dekonstrukciójának hatásait csak ritkán veszik figyelembe, csakúgy, mint a kedvtelési célú vízi járművek (műanyag, mérgező festékek) sorsát. , elemek stb. ).
Európában az 1990-es évek közepén mintegy 200 millió ember élt az európai tengerparttól 50 km-en belül , amely körülbelül 148 000 km-es sávon húzódik , és Európának nem volt átfogó irányítási rendszere . A polderterületek (Hollandia, Belga Flandria, Észak-Franciaország) ki vannak téve a merülés kockázatának, és 2009-ben ezeken a területeken a tengeri szennyezés továbbra is komoly probléma az összes európai tengeren.
A tengeri balesetek egymás után arra emlékeztettek bennünket, hogy az európai országok tengerpolitikája nem volt összehangolva. A stratégiai célkitűzései 2005-ös - 2009-es , a Bizottság kinyilvánította, és emlékeztet ez annak; "Különösen átfogó tengerpolitikát kell kidolgozni, amelynek célja a virágzó tengerészeti gazdaság biztosítása, amely elfogadható a környezet számára, és amelyet a tudományos kutatás, a technológia és az innováció kiválósága támogat a tengeri ágazatban." A zöld könyv egy konzultációs projekttel zárul, amelynek 2009-ben be kell fejeződnie.
Európa hozzájárult a madádói óceánok világkonferenciájához, amely elkötelezi magát a világ óceánjának jobb védelme mellett
A hal- és kagylóállományok összeomlása ellenére az Európai Unió, különösen a vonóhálós fejlõdésnek és a mélytengeri halak kiaknázásának (egyesek már túlzott kihasználásról beszélnek ) köszönhetõen továbbra is az egyik vezetõ halászati hatalom a világon. a feldolgozott haltermékek vezető piaca, itt sem ismét környezeti és társadalmi-gazdasági hatások nélkül: Az ipari halászati felszerelések támogatásával az európai halászok száma továbbra is csökken, hasonlóan a halállományokhoz, mivel az árakat a támogatások és a verseny mesterségesen alacsonyan tartják. Ez az ágazat továbbra is közvetlen és közvetett munkahelyet biztosít 526 000 embernek , különösen a fejlődő akvakultúrának köszönhetően, amely szintén negatív hatással van a környezetre.
Húsz éve elkötelezett egy egyesület az európai partok megóvása és fejlesztése iránt: Surfrider Foundation Europe.
Míg a világ népességének több mint 50% -a part menti területeken él a parttól 100 km-en belül a XXI . Század elején , a népesség-előrejelzések szerint 2035-re több mint 75% -uk él.
A part menti és a hátulsó települések urbanizációs és peri - urbanizációs rátája általában jóval magasabb az átlagnál. Tehát a XXI . Század elején a kanadaiak közel 25% -a és az Egyesült Államok lakóinak 55% -a már tengerparti területeken él (CEQ 1997; EC, 1999) és az Egyesült Államokban, a part menti népesség négyszer gyorsabban növekszik mint a belső téré. Az egész világon a tengerparti városok gyakran rendelkeznek a városi növekedés rekordjaival (ENSZ / CEC; Környezetvédelmi Együttműködési Bizottság, 2000). Például 2003-ban Franciaországban az újonnan épített felületek 10,5% -át képviselték, csak a terület 4% -ában. A part menti hátország eltömíti a partot, és a legnagyobb mértékben hozzájárul a peri urbanizációhoz és a terület ökológiai széttöredezéséhez , hozzájárulva a fényszennyezés néven ismert jelenséghez is .
A 885 tengerparti önkormányzat a nagyvárosi terület csupán 4% -át fedi le, de több mint hatmillió lakosnak (és több mint hétmillió "turista" ágynak) otthont ad. A néha kaotikus terjeszkedés után, 2012- ben a várostervezési eszközök jobban illeszkedtek ezekhez a tengerparti önkormányzatokhoz, mint mások (átlagosan). Így a nagyvárosi Franciaországban és a tengerentúlon szinte mindegyikük jóváhagyja, előkészítés alatt vagy felülvizsgálatban van egy területhasználati terv (POS) vagy egy helyi várostervezési terv (PLU) (Ez megközelíti az országos átlag kétszeresét, ami 2012-ben az önkormányzatok 55,5% -a volt) és sokkal több, mint a hátországban; 63,3%); A tengerparton élő franciák 99,7% -a olyan településen él, ahol van jóváhagyott vagy fejlesztés alatt álló vagy fejlesztés alatt álló POS vagy PLU. Azok a települések, ahol a földterület és a fejlesztési nyomás a legerősebb, gyakran elsőként, a hátország előtt. Mindazonáltal a környezetre nehezedő nyomás továbbra is erős: a nagyvárosi francia tengerparti települések lakossága 1999-től 2006-ig 10% -kal nőtt, 1992-től 2012-ig megduplázódott a lakásépítés.
A szuburbanizáció a természeti környezet rovására megy , de még inkább a mezőgazdasági területeken: a hasznosított mezőgazdasági terület (UAA) továbbra is fontos a francia partvidéken, de 40 év alatt (1970 és 2010 között) 25% -kal csökkent a székhelyű gazdaságok számára. egy tengerparti településen. Körülbelül 200 000 hektár megművelt területet urbanizáltak vagy utak borítottak be.
Ez a visszafejlődés kevésbé érzékelhető a hátországban, ahol az UAA csupán 12% -a tűnt el (ez az arány szinte összehasonlítható Franciaország szárazföldi részének átlagával, amely ugyanebben az időszakban -10%).
Ennek a csökkenésnek az intenzitása (a mezőgazdaság által évente elvesztett hektárszám) azonban 1970 óta csökkent (- az 1970-es években évente 1%, az 1990-es években 0,4%, a 2000-es években pedig körülbelül 0,5%). De éppen ellenkezőleg, az UAA csökkenése a hátországban növekszik, valószínűleg a parti földárak hatására, és a parti törvény eredményeként, amely a városi terjeszkedést a hátsó part felé tolta.
A mezőgazdaság 1970 és 2010 között csak Aquitaine-ban és Korzikán csökkent , míg Provence-Alpes-Côte d'Azur és Languedoc-Roussillon vesztette el a legtöbb UAA-t. Abszolút értékben - mivel a leghosszabb a partvonala - Bretagne veszítette el a legtöbb UAA-t (- 80 000 ha , vagyis 40 év alatt a francia partvidéken elvesztett UAA közel 40% -a ). Belgiumtól a Gironde torkolatáig a mezőgazdaság csökkenését közvetlenül a lakásépítés okozza. Ez kevésbé érvényes a Földközi-tenger partvidékén és helyi szinten Akvitániában, ahol az építkezés mindenekelőtt a természeti környezetet sújtja, és a Földközi-tengeren megfigyelhető a mezőgazdasági területek további elhagyása.
2000 és 2012 között a francia partok mesterségesítése tovább haladt (és kétszer olyan gyorsan, mint a nagyvárosi átlag); 2015-ben a part menti önkormányzatok felületének körülbelül 15% -a volt mesterséges, ami jóval több, mint a fővárosi terület átlagos értéke; A négy tengeri homlokzat közül leginkább Nord-Pas-de-Calais, Haute-Normandie, Pays de la Loire és PACA érintett. Ez a hat év alatt a legmesterségesebbé vált az „Észak-Atlanti - Csatorna nyugati része” homlokzat (több mint kétezer természetes vagy féltermészetes hektár veszett el).
2006 és 2012 között összesen 7000 ha- ot tovább műtrágyáztak (a mezőgazdasági területek kárára, és "inkább a Csatorna keleti részén - Északi-tenger, Atlanti-óceán északi része - Csatorna nyugati része és a Bouches-du-Rhône, valamint az erdők és területek félig természetes, különösen az Atlanti-óceán déli részén és a Földközi-tenger környékén ” .
A fővárosi átlaghoz képest a parti települések kevesebb mezőgazdasági földterülettel és erdővel rendelkeznek, és több féltermészetes területtel, vizes élőhelyekkel és vízfelületekkel rendelkeznek (kilencszer több, mint a fővárosi átlag) (különösen Languedoc-ban, a Bouches-du-Rhône-ben, a Somme-ban és a Charente-Maritime).
Franciaországnak van egy parti megfigyelőközpontja és egy nemzeti bizottsága, amely ellenőrzi a partvidék nemzeti kezelésének stratégiáját.
A partok különböző ökotónák , gyakran ökológiailag gazdagok vagy figyelemre méltóak, és pótolhatatlan élőhelyeket kínálnak sok faj számára, beleértve a halrigókat is , amelyek túlnyomó többségben a kontinentális talapzaton szaporodnak.
A tengerpart két fő típusa áll szemben: a nagy biológiai sokféleséggel és a partvidék rövid hosszán számos és sokféle élőhellyel rendelkező, valamint a homogénebb és fajokban kevésbé gazdag, de funkcionális szempontból nagy jelentőségűek (ívóhelyek, tengerek) pórázok stb.).
A part menti élőhely egy elválaszthatatlan ökológiai egység, amelyet egy biotóp (vagy állomás) és egy biocenózis (vagy ebben az esetben a parton élő, életciklusuk egészében vagy egy részén szükségszerűen élő élőlények közössége ) alkot . Bizonyos növényeket vagy növénytársulásokat mutatónak és jellemzőnek tekintenek az egyes élőhelytípusokra.
Európa felsorolta a „közösségi érdekű” néven ismert általános tengerparti élőhelyeket (az élőhelyekről szóló irányelv 1. melléklete és az EUR 15 nómenklatúra). Ezek az „általános élőhelyek” jelenleg 105 „elemi élőhelyet” csoportosítanak, amelyeket az „élőhely-könyvek” határoznak meg. Ezek a szárazföldi, torkolati, árapály- vagy tengeri szupra-, medio- és infralittorális szakaszok (akár 15-20 méter mélyek). A „ Corine Biotopes ” néven ismert európai nómenklatúra három kategóriába sorolja őket, maguk is 8 fő élőhelytípusra bontva, hogy megkönnyítsék a homogén európai térképezést.
Például Franciaországban az 500 m-es szárazföldi sávban a föld csaknem 45% -a még mindig természetes szárazföldi és vízi terület, és számos természeti örökségi élőhely csak a tenger közelében vagy elsősorban annak alatt fejlődik ki. ( Pl .: dűnék és kapcsolódó vizes élőhelyek ; sziklás párkányok gyepei; sós rétek, atlanti mocsarak és mocsarak, ideiglenes mediterrán tavak. Számos faj a partvidékeken honos. A mesterségesítés és az urbanizáció azonban gyorsabban halad, mint a partok másutt.
Franciaországban a „ tengerészkék rácsról” kezdünk beszélni a tengeri és tengeralattjáró élőhelyek funkcionális hálózatának leírására, amelyeket védeni kell, például a zöld és kék földi rácsot. A túlhalászás azonban hatással van a tengeri ökoszisztémákra, és a cetfélék és más tengeri emlősök (fókák) sodrása száma 1980 és 2012 között folyamatosan nőtt (összesen: 17 054 sodort és jelentett állat); „1036 partraszállással a 2011-es év eredménye a valaha rögzített legfontosabb (...) Az Atlanti-óceán partja magában foglalja az 1980 óta rögzített partraszállások háromnegyedét. A Csatorna - Északi-tenger, Észak, Pas-de-Calais és Picardy aggódik a legjobban. Ezek főként Landes, Finistère, Gironde, Charente-Maritime, Vendée és Morbihan partvidékeire koncentrálódnak ” , amelyek oka lehet e fajokra nagyobb nyomás (szennyezés, halászat, zajszennyezés stb.) És / vagy növekedés. népességében, ami még meghatározandó.
Világszerte a tengerpartok azon területek közé tartoznak, ahol az emberi nyomás három évszázad alatt a legnagyobb mértékben megnőtt. Néhány szervezetet hoztak létre a tengeri szállítás szabályozására és annak kockázatainak korlátozására vagy bizonyos területek jobb irányítására ( OSPAR , Helcom stb.).
Európában a Víz Keretirányelv részletes minőségi és mennyiségi mutatókat és célokat határoz meg az ellenőrzéshez, valamint a part menti víztestek 2015-ben elérendő szintjét. Bizonyos ipari, urbanizált és / vagy szűk keresztmetszetű területek fojtása sebezhetőbb: például 600–800 embereket és / vagy veszélyes anyagokat és / vagy szennyező anyagokat szállító hajók mindennap köröznek vagy elhaladnak a Pas de Calais-ban . 2006 végén még mindig nem követték őket külön műholdak, és a súlyos eszközök még mindig hiányoztak, ha súlyos baleset történt - a 2000-es évek elején legalább minden évben három kisebb olajszennyezésről számoltak be, a szoros (olyan szennyezés, amelynek elkövetőit általában nem találják meg, vagy nem indítanak eljárást ellene.
A háború utóhatásait a víz alá merült régi lőszerraktárak alkotják . Míg az OSPAR-t és az Európai Bizottságot erre a pontra riasztották, a 2006. évi zöld könyv nem foglalkozik ezzel a problémával, azonban ez úgy tűnik, hogy ez egy nagy kockázat: Franciaország legalább 140 víz alá merült lőszer- vagy robbanóanyagot jelentett be a part közelében az OSPAR Bizottságnak. Néhányuk az osztriga és a kagyló tenyésztési helyei közelében található ( pl. Cancale , Quiberon Franciaországban). A Balti-tengeren és a La Manche-csatorna / az Északi-tengeren gyakran halászati övezetekben tartózkodnak (több mint 400 halász esett balesetben véletlen érintkezésbe mustárgázzal). Egyes raktárak az akvakultúra-helyszínek közelében vannak ( pl . A balti Bornholm lazac, amely több tízezer tonna lőszert állított elő, amely hasonló a veszélyes és mérgező hulladékokhoz, és amelyek elkerülhetetlenül romlanak, egyesek már elvesztik tartalmuk egy részét.) Néhány raktár az atomerőművek közelében található (köztük a legnagyobbak Európában a Gravelinesnél , Franciaország északi részén), víz alatti merülési hulladékokkal érintkeznek ( Casquets gödör Normandia északi részén ) vagy az ipari energiakikötők területén. ( pl .: 35 000 tonna lőszer 1914 és 1918 között, ebből 12 000 yperit és kloropikrinnal töltve legalább négy hektáron, néhány száz méterre a belga Zeebrugge kikötőjétől ( LNG-hordozótól ) északra és a strandtól néhány mélységben. .
Ilyen víz alatti hulladéklerakók az Egyesült Államok , Kanada , Japán , Ausztrália és a világ más részeinek partjain is léteznek . A viharok vagy szökőárak alatti tengeri áramlatokról már kiderült, hogy képesek visszahozni az ilyen lőszert a strandokra és egy esetben az atomerőmű közelében .
Számos ország és régió támogatta integrált fejlesztési tervek a part , tölcsér vagy a tenger, fejlesztési terveket a tenger , több vagy kevesebb végrehajtását és értékelését.
Az Európai Parlament és a Tanács elfogadta a 2002. május 302002/413 / EK ajánlás az integrált part menti övezet-gazdálkodási (ICZM) stratégia végrehajtásáról Európában (a tagállamoktól első értékelés kérése a2006. február, valamint objektív és tudományosan megalapozott mutatók figyelemmel kísérése a fenntartható fejlődés (SD) nyomon követése és összehasonlítása érdekében a tengerparton. 2002-ben létrehozták az ICZM-rel foglalkozó európai szakértői csoportot, amely (2007-ben) a húsz part menti tagállamból és két tagjelölt államból áll, és amelynek „Indikátorok és adatok” alcsoportja (GT-ID)2003. február. Az Interreg "DEDUCE" (Az európai partok fenntartható fejlődése) program 2007-ben beszámolt ezen mutatók 27 értékeléséről . Franciaország az IFEN-en keresztül járult hozzá a tengerparti obszervatóriummal (amely 2012- ben Nemzeti Tengeri és Parti Obszervatórium lett ), valamint az Observatorio de la Sostenibilidad (a spanyol Környezetvédelmi Minisztérium részéről).
2007-ben Európa kidolgozta a tengervédelmi irányelvre vonatkozó javaslatot, a jövőbeni európai tengerpolitika részeként pedig az árvizekről szóló javaslatot, amelyet az Európai Unió jövőbeni tengerpolitikája felé: az óceánok és tengerek európai jövőképe című zöld könyvben dolgoztak ki . Az EU emellett egy európai tengeri megfigyelési és adathálózatot ( EMODnet) is készít, amelynek integrálnia kell a tengeri és parti szempontokat.
Az Európai Unió által előírt fenntarthatóbb halászat célkitűzéseit nem érték el. Ellentmondásosnak tűnhetnek a gazdasági és műszaki versenyképesség elsőbbségének, még akkor is, ha a hal iránti kereslet folyamatosan növekszik. Míg éghajlati és olajválságot hirdetnek, 2006-ban (zöld könyv) az EU továbbra is hajlandóságot mutat a tengeri szállítás és kikötői fejlesztésére , mint az egységes piacot a globalizált gazdasággal összekapcsoló logisztikai lánc kulcsfontosságú elemeiént. a fenntartható fejlődés célja, de nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy ezeket a kikötőket, néhány part menti atomerőművet hamarosan nagy mértékben érintheti az óceánok esetleges felgyorsult emelkedése és a tiszta, biztonságos és megbízható energia hiánya.
Európa tanulmányozza annak lehetőségét, hogy fenntartsák-e a partjainál a fenntarthatóság mutatóit és szintjét.
Franciaországban az IFEN Parti Megfigyelő Intézete figyelemmel kísér és frissít bizonyos mutatókat, amelyek mérik a francia tengerpart fejlődését a fenntartható fejlődés szempontjából , ideértve a partok biológiai sokféleséggel kapcsolatos megőrzését is.
A „vadharmad” (Franciaország parti övezeteinek területe 33% -a) 2050-ig védett célját a Grenelle de la mer határozta meg .
2011 végén a nagyvárosi partvidék 12% -át a Parti Tér Konzervatórium és a Parti-tó védte, de egy része érzékeny az emelkedő óceánokra. A védett fajok csaknem egyharmada Franciaországban található olyan part menti területeken is, ahol 70 Az IUCN által sebezhetőnek vagy veszélyeztetettnek tartott madarak százaléka Franciaországban. A természetvédelmi célokra irányított vad harmadik fél elvét a Conservatoire du littoral javasolta Európának. A munkacsoport n o 1 ( A finom találkozás a szárazföld és a tenger ), a Grenelle de la Mer 2009 közepén kérte”... hadd felgyorsítja a célkitűzés megvalósításához a vad harmadik a 2020-as határidő, különösen a hozzájáruló partnerek terjeszkedése a Conservatoire du littoral mellett… ”. Ugyanez a csoport javasolta a BAYLIMER Tanács („ Vízrajzi medencék, partvonal és tenger tanácsának ”) létrehozását egy integrált stratégia létrehozásával együtt, amely a vízválasztót - a partvonalat - a tengert, ideértve a tengerentúlit is , egyesíti a fő egység biogeográfiai úton , a „BAYLIMER Konferencia vízválasztója” útján. , tengerparti és tengeri”(javaslatok 1-11 -csoport n o 1).
A nemzetközi jog, beleértve a tengerjogot is, körülhatárolja a felségvizeket, vagy a tengerjogra és a parti vonatkozású biztonságra vonatkozik.
Különböző nemzetközi egyezmények, oklevelek, nyilatkozatok érintik a tengerpartokat, de a partvonal jogi meghatározása országonként eltérő. A meghatározások pontosítása folyamatban van Franciaországban.
Európában egy zöld könyv, egy kék könyv és számos európai irányelv foglalkozik a tengeri halászattal , a tengerbiztonsággal és a közös tengeri stratégiával, valamint a Balti-tenger stratégiájával.
Franciaországban,
: a cikk forrásaként használt dokumentum.