Pont d'Iéna | |
A Pont d'Iéna. | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Vidék | Ile-de-France |
Osztály | Párizs |
Közösség | Párizs |
Földrajzi koordináták | 48 ° 51 ′ 35 ′, kh 2 ° 17 ′ 32 ″ |
Funkció | |
Keresztek | a Szajna |
Technikai sajátosságok | |
típus | Arch híd |
Hossz | 155 m |
Szélesség | 35 (azóta 1,935) m |
Anyagok) | Pierre |
Építkezés | |
Építkezés | 1808-1814 |
Építész (ek) | Gaspard, C. Lamandé , J. Mallet , J. Morane |
Történelmi | |
Védelem | Bejegyzett MH ( 1975 ) |
A Pont d'Iéna egy párizsi híd, amely a Szajnát keresztezi .
Azóta műemlékként nyilvántartásba vették1975. június 12.
A Pont d'Iéna összeköti az Eiffel-tornyot a Trocadéróval . A bal parton elválasztja La Bourdonnais és a Suffren kikötőjét .
Ezt az oldalt a Trocadéro metróállomás szolgálja ki .
Ezt a hidat Jena kelt győzelmének tiszteletére nevezték el1806. október 14amely a napóleoni seregekkel szemben állt a porosz erőkkel .
I. Napóleon császár hidat épített a Katonai Iskola felé, és megkeresztelte 1807-ben Varsóból kelt rendeletével , az eredetileg tervezett javaslatok helyett a jénai csata nevével : „Pont du Champ-de-Mars” vagy „ Pont de l'École-Militaire ”.
1808 és 1814 között épült, Corneille Lamandé és Dillon mérnökök irányításával .
1815-ben, a szövetséges hatalmak Párizs második megszállása alatt, Blücher marsall meg akarta semmisíteni Jéna hídját, amely Poroszország Franciaország általi megaláztatásának szimbóluma. Annak ellenére, hogy a beavatkozás a XVIII , Talleyrand és Gouviont-Saint-Cyr a porosz király , a marsall nem volt hajlandó feladni a projektet, és a beavatkozást a cár személyesen volt szükség ahhoz, hogy neki hallgat a józan, a Sándor cár fenyeget menjen a hídhoz, hogy megakadályozza ezt a rongálást. A mű végül megmentésre került és átnevezték „Pont de l'École-Militaire” -re. A sasokat, amelyek díszítették, szintén eltüntették. Csak Louis-Philippe uralkodása idején fedi le nevét és finomságait .
1853-ban négy szobrot helyeztek el a híd végén:
A hidat az 1889-es világkiállítás alatt fedik le .
Az 1900-as egyetemes kiállítás idején kiállításra volt fenntartva, a városi forgalmat más útvonalakra terelték, és ez alkalomból 24 méteresre bővítették az eredeti akkumulátorok ( Jean Résal és Lion a rajzhoz, Daydé és Pillé a megvalósításhoz). Túl törékeny a forgalom számára, csak a kiszélesített járdákat támogatták. Egy 1906-os képeslapon az úttestet beszűkítették, egy másikban pedig 1907-től a szárnyakat fém védőkorlátok zárják el. Legalább 1913-ig megtaláljuk ennek a bővítésnek a nyomait (a La République léghajó átrepülése ).
Az ideiglenes bővítés 1920 körül megsemmisült, amint az az alábbi képeslapról is látható, 1923-tól.
1935-ben a hidat az 1937-es Egyetemes Kiállításra való tekintettel 14-ről 35-re szélesítették , két kezdeti elem hozzáadásával a kezdeti szerkezet két oldalán (mindegyik régi stéget megerősítették egy upstream verem hozzáadásával) és egy downstream verem).
A mű 155 méter hosszú, 5 íves, 28 méteres ívvel, négy közbülső stéget és timpanont a Lyonnais François-Frédéric Lemot által tervezett és Jean-François Mouret szobrászatával díszített parlagi sasok díszítenek .
1878-ban a gall és a római lovasok voltak jelen.
Az Eiffel-torony építése során .
1905-ben.
Legalább 1923-ban készült nézet.
Auguste Préault , Gallic Cavalier (1853).
Jean-Jacques Feuchère , arab lovas (1853).
Louis-Joseph Daumas , római lovas (1853).
François Théodore Devaulx , görög lovas (1853).
Éjjel a Pont d'Iéna.
A Szajna áradása , 2018. január.