Bayonne kikötője

A Bayonne kikötő egy francia kereskedelmi kikötő az Atlanti-óceánon . Hatása aggályok települések Bayonne , Anglet és Boucau a Pireneusok atlanti és Tarnos a Landes . Ezt a helyet 9 -én  többek között a francia kereskedelmi kikötőkben. Tengerészeti bázist is kapott, néhány könnyű járőrhajóval . 2015-ben feloszlatták.

Gazdasági aktivitás

1997 óta éves forgalma meghaladta a 4 millió tonnát. Bayonne kikötője valóban az Adour torkolatánál található , kiváló logisztikai elhelyezkedéssel rendelkezik.

Termékeket exportál a Landes és Pyrénées-Atlantiques ipari és mezőgazdasági élelmiszer-medencéiből  :

• kén (a Lacq gáz tisztítása után gyűjtötték össze ),
• a Lacq- nál kinyert kőolaj ,
• a kukorica,
• műtrágyák,
• faipari.

Itt található egy elektromos acélmű kapcsolódó folyamatos tuskó vonat, de anélkül, hogy hengermű , a Aciéries de l'Atlantique SA . Ez a gyár, létre 1995-ben a spanyol csoport Marcial UCIN székhelyű Bilbao , most tartozik egy másik spanyol, Siderúrgica alapján a La Coruña .

A Ford és a General Motors úgy döntött, hogy Bayonne a Spanyolországban és Portugáliában gyártott autókat forgalmazza Európa-szerte. Sotrasol vegyi tároló terminál (folyékony vegyszerek).

Olajvezeték Bayonne kikötője és Lacq között .

Történelem

XII . - XVI .  Század

Nagyon korán Bayonne az óceán felé fordult.

A középkorban Bayonne tengeri és folyami kikötővé válik, aranykorát a XII .  Század és a XIV .  Század között élte át, brit uralom alatt. A város az Adour folyó és mellékfolyója, a Nive találkozásánál található ("a gran mar"), a tengerészeti tevékenységeket a Nive mindkét partján folytatja.

Ezenkívül a bárdokon vagy a kétéltű síkságokon szerzett alsó város a belső „kikötők” kerülete: az árapály által felhozott csatornák, ahol kis csónakok (kátyúk, galupák) közlekednek.

A kikötői tevékenység alapvetően a hajógyárak tevékenységén alapul, amelyek óceánjáró hajókat építenek (hajók, gályák, csúcsok stb.). A kereskedelmi kapcsolatok virágzanak Navarrával, Gascony-val , Mont-de-Marsan kikötőjével , Flandriával, a hanzavárosokkal és különösen Angliával.

A város fő tevékenységének fenntartása és fejlesztése érdekében a Bayonnais megpróbál harcolni azért, hogy uralja a folyót és annak torkolatát az Atlanti-óceánon . A középkor folyamán az Adour az óceánba áramlik Capbretonnál , amely egy igazi külső kikötő , Bayonne- tól mintegy tizenöt kilométerre . 1410-1430 körül a természeti jelenségek észak felé, a várostól 32 km-re északabbra mozgatták a torkolatot, ami a tengeri tevékenység csökkenését okozta.

1578-ban egy hatalmas építkezés véget ért Louis de Foix mérnök vezetésével ; mesterséges torkolatot hoznak létre a várostól 6 km-re. Az új Boucau megnyitása javítja a várost és a környező országokat ... ez magyarázza a Le Boucau és Le Vieux-Boucau nevű földrajzi helyek nevét: Vieux-Boucau-les-Bains

XXI .  Század

Az akvitani regionális tanács a Bayonne kikötő tulajdonosává vált2006. szeptember 8törvény keretein belül 2004. augusztus 13 a 17 francia nemzeti érdekű kikötő áthelyezése a régiókba.

Jelenleg a Bayonne Pays-i Kereskedelmi és Iparkamara irányítja .

Ebben az időszakban Fertiladour szállítják monacitot és eltaposta a gyárát. A vállalatot azzal vádolják, hogy az őrlés során keletkezett port az üzem közelében szétszórta. A probléma újra jelentkezik, mert a gyár helyett jelenleg kereskedelmi terület építését vizsgálják.

Képtár

• A bayonne-i kikötő, Claude Joseph Vernet , 1760

• 2006. augusztus 19, Belem bejárata a kikötőben, ( Adour )

• Kilátás a kikötőre

• Kilátás a kikötőre

Megjegyzések és hivatkozások

1. https://www.defense.gouv.fr/marine/base/breves/la_base_navale_de_l_adour_celebre_ses_25_ans
2. https://www.colsbleus.fr/articles/7126
3. [1] [2] [3]

Lásd is

• A francia kikötők listája

Külső linkek

• Hivatalos oldal
• Bayover (tengerészklub) megállóhelye
• Fotók a kikötőkben lévő hajókról (személyes weboldal)