La Bastide | ||
![]() A kantonális háza La Bastide | ||
Adminisztráció | ||
---|---|---|
Ország | Franciaország | |
Közigazgatási régió | Új Aquitaine | |
Osztály | Gironde | |
Város | Bordeaux | |
Kanton | Bordeaux-5 | |
Földrajz | ||
Elérhetőség | 44 ° 50 ′ 50 ″ észak, 0 ° 33 ′ 01 ″ nyugat | |
Vízfolyás | Garonne | |
Szállítás | ||
Állomás | Cenon állomás | |
Villamos |
![]() |
|
Busz |
![]() |
|
Önkiszolgáló kerékpárok | VCUB: La Bastide - Botanikus Kert - Galin - Hortense | |
Elhelyezkedés | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Bordeaux
| ||
A La Bastide Bordeaux város hivatalos körzete, a Nouvelle-Aquitaine régió Gironde megyéjében . Eredetileg az Entre-deux-Mers szárazföldi mocsarai, a Garonne jobb partján fekvő Bastide a XIX . Században Bordeaux városához csatlakozik . Hosszú ipari és népszerű kerület, számos városfejlesztési projekt tárgya a Bordeaux 2030 keretében .
Kerület Bordeaux - tól keletre, a Garonne jobb partján, La Bastide területe Entre-deux-Mers természetes régiójától nyugatra található . Miután megalakította a Bordeaux-7 kantont, 2015 óta része Bordeaux-5 kantonjának Bordeaux Sud kerületeivel együtt . Nyugaton a Garonne hurkája , északon a bordeaux-i Lormont fővárosi terület , keleten Cenon és délen Floirac határolja. A déli Saint-Jean , északon a Jacques-Chaban-Delmas és nyugaton a kőhídon keresztül lehet megközelíteni. Ez határos, honnan Lormont hogy Floirac, a rakpartok a Brazza, Queyries, Deschamps és Souys, és átszeli avenue Thiers , a 4 km-artéria vezető Place de Stalingrad , hogy a láb a lejtőin Cenon.
Eredetileg a Garonne borította Entre-deux-Mers ezen területének egy részét, amely az első lejtőkig terjed. Az ókortól kezdve csak egy római út, a via blaviensis nyomait jelentik nekünk, igazolva a "palus des Queyries" néven kijelölt és fűzfákkal beültetett mocsarak e régiójának átkelését, de nem elfoglaltságát . és a szőlő . Az Estey de Trégey torkolatánál található kikötő köztudottan látta, hogy Roland ott indult Bordeaux felé. A XI -én században, Gerard de Corbie apát La Sauve-major , megkapta a Duke Aquitaine a birtok a Trégey megadja a jogot, hogy Sauveté . Kolostort alapított ott, amely a Saint-Jacques-de-Compostelle felé vezető út színpadává vált . A XIV . Századtól kezdve a helyben előállított bort elegendőnek tekintik az exportra. Néhány házat fejlesztenek a jelenlegi rue de la Benauge utcán. A külterületén található mocsarak megnehezítik a kerület megközelítését. Mons erődje megerősíti védelmét. A fellegvár bastidává válik .
A Fronde idején új erődítményt építettek, amelyet négy bástya védett, és 1653-ban lebontották
Amíg 1763 összekötő út Paris a spanyolországi keresztül Bayonne érkezik Bordeaux- Ambares és Carbon-Blanc , ahol uszályok át a Garonne. Az utat La Bastide kikötőjében terelik le a Porte de Bourgogne- nal szemben . A tervezett Tourny 1751-ben valóban azt tervezte, hogy összeköti a két partot egy mozgatható fesztávolságú kikötői csónakkal. Ez a projekt a korábbiaknál jobban nem valósul meg, amelyet ellensúlyoz a juráták és a kereskedők ellenzéke, félve a hajózás és a bal part hajógyárai akadályait. A projekt 1810-ben újból megvilágosodott azzal, hogy a napóleoni csapatokat gyorsan Spanyolországba kell szállítani . Ez volt az a lendület, amely végül lehetővé tette a felavatott kőhíd megépítését1 st május 1822.
Ettől kezdve ennek a vidéki jobb partnak az átalakulása lehet szemtanúja a kikötő és az ipari tevékenység fejlődésével és az urbanizációval. A lejtők lábánál egyenes vonalban haladó nagy sugárút a Palus des Queyries-en keresztül , a Porte de Bourgogne tengelyében átszúszik, amelyet a fennsíkon a párizsi út felé vezető emelkedő egészít ki. A leendő Thiers sugárút 42 m széles, és 4 fasor határolja.
A fejlődés felgyorsul a jobb parti, a 1852. szeptember 20, a közmunkaügyi miniszter döntésére és annak ellenére, hogy az önkormányzati tanács ellenezte, hogy homályos kilátással látta a versenyt a túloldalon, Orléans állomásától , üdvözölve a Párizsból Orleansba tartó vasút társaságának vonalát . Létrehozása az Eiffel gyalogoshíd összekötő a Saint-Jean állomás szolgálja a Compagnie des Chemins de fer du Midi sor 1858-ban befejeződik a találkozás a két bank.
Az Avenue Thiers két részre választja el a La Bastide kerületet: La Benauge déli része, amelyet sűrű úthálózat alkot, és amely szerény lakásokat szolgál, és az északi, ipari fejlődésben, a vasút érkezésétől.
1821-től azonban a jobb part Bordeaux-hoz való csatolását Bordeaux polgármestere kérte a királytól . A vele szemben álló területen található Cenon önkormányzatának polgármestere a kérelmet elutasítja. A verseny miatt aggódó bordeaux-i kereskedők többször is sikertelenül térnek vissza. Cenon polgármestere sürget : „Bordeaux csak a jövedelmének növelésére áhítozza a La Bastide-ot [...] Nem irigyljük Bordeaux pompáit, amelyeket alázatunkban hagy. Túl sokat terhel azért, hogy megtiszteljen vele. " 1864-ben végül kompromisszum született, megadva a négy önkormányzatot: Bordeaux városa megvásárolta az autópálya-hidat, cserébe a jobb parti város bővítéséhez szükséges földterületet, amely Cenon város több mint felét és a város egyik részét magában foglalja. Lormont és Floirac . Birodalmi rendelet1864. április 17 megerősíti La Bastide csatolását 1 st január 1865. Bordeaux sok ipari tevékenysége miatt integrálni akarta a közepébe. A város gazdasági központja volt. A hajógyárak számtalanak voltak, mint például a Forges et Chantiers de la Gironde és a Gironde Építőipari és Műhelyek Társasága , quai de Brazza.
A jobb parti La Bastide kerület lakossága ugyanolyan típusú proletarizációt mutat be, mint a bal parti Belcier kerület , az SNCF valódi fellegvára, egészségtelen szigetekkel a hídfő tömeges lakónegyedében. Hátul, 1914 után, kiskertes standok érhetők el az ingatlan számára. A lejtők lábánál pavilonok keverednek a bódékkal, de a munkások lakótelepei és az üres telkek is.
XX . És XXI . SzázadA kerület sokáig megtartotta ipari hivatását, amíg a bordeaux-i ipart a hetvenes évek elején érintette a válság . Között, az utolsó negyedévben a XX th században , és az első évtizedben a XXI e , a legtöbb hajógyárak , gyárak, valamint a vasúti és a kikötői tevékenység, a jobb parton, hogy kapcsolatban állt velük, és volt, amely a motor kapcsolódási de la Bastide Bordeaux , eltűnnek, elhagyva a szennyezett ipari pusztaság ( Soferti , La Cornubia ... - lásd az #Ipari Örökség című részt ) és az aktív városok munkanélküli részét az új városokban, majd Jacques Chaban-Delmas büszkeségét . A Grands Moulins de Paris egyike azon kevés nagyvállalatnak, amelyek a XX . Század elejétől fennmaradtak.
2000-ben Alain Juppé polgármester elindította a projektet egy új kerületnek, amelyben lakások, botanikus kert , egyetem, iskolák, a Nicolas-Hulot Alapítvány iskolája , multiplex mozi (Mégarama), ponton hajók elhelyezésére, valamint mint nyilvános terek (Parc des Berges). Ban ben2005. júniusA Lion a Veilhan felavatják , egy világoskék oroszlán szobor, 8 m hosszú és 6 m magas, készült kompozit anyagok , a Xavier Veilhan , a bejáratnál, hogy a kő híd, Place de Stalingrad . A2013. március 16a Jacques-Chaban-Delmas-hidat (Bordeaux volt polgármesteréről kapta a nevét) a Francia Köztársaság elnöke, François Hollande avatja fel. Ez a híd köti össze a bal parti Bacalan és La Bastide körzeteket. A munka 2009-ben kezdődött.
Körülbelül tizenöt év alatt a villamos érkezése , valamint a nagyobb városmegújítási programok megváltoztatták az egyre több embert vonzó Bastide arcát: a Bordeaux-Euratlantique programot (15 000 új lakos és annyi munkahely teremtett a vállalatoktól) amelyek rendeződni fognak), az önkormányzati levéltár létrehozása, a felsőoktatási vállalatok regionális központja, a Sud Ouest újság , a TV7 Bordeaux és hamarosan az Aquitaine Rádió - Franciaország, Franciaország, Bleu Gironde székhelyének jelenléte új dinamikus, miközben fenntartja a lakók közötti szoros kapcsolatokat.
Tűzoltóság.
Orleans korábbi vasútállomása, ma mozi.
A Quai de Queyries homlokzatai.
Üvegházak a botanikus kertben.
Kőhíd.
A Bastide terve 1716 körül.
Quai de Queyries 1840 körül.
Kilátás a kőhídra és a környékre 1907-ben.
Kilátás a Garonne-ra és a La Bastide-ra 1914 körül.
La Bastide egy repülőgépről látva 2013-ban.
Pont Saint-Jean, vasúti híd és az Eiffel gyaloghíd a Saint-Michel toronyból nézve.
Bejárat a kőhídhoz a Place de Stalingrad quai de Queyriesnél.
A villamos a Place de Stalingradon.
A két part karneválja : tömeg a kőhídon.
Jacques-Chaban-Delmas híd a Garonne bal partjáról nézve.
Körülbelül tíz oldal Bastide adunk a leltárt, a kulturális örökség részeként a vonatkozó felmérést azonosítására az ipari örökség a Bordeaux végzett 1995-ben a regionális tanács Aquitaine : a de Paris , malom létre 1921-ben a még 2015-ben működő quai de Brazza; a Soferti vállalat , egy vegyipari termékgyár, amelyet 1901-ben hoztak létre a Quai de Brazzán, 2009-ben végleg bezárt; A La Cornubia vegyipari termékek gyára, amelyet 1906-ban hoztak létre a quai de Brazzán, 2005-ben végleg bezárt; a Société des Aciéries de Longwy , a lotharingiai kohászati termékek gyárának másodlagos telephelye , amelyet 1920 körül építettek Quai Deschamps-on Jules Pinçon társasága, 1990 óta felhagyott; a Lucien Bernard szeszfőzde , amelyet 1928-ban hoztak létre Quai Deschamps-ban, székhelye Ambès ; a Bordeaux-i Botanikus Kert jelenlegi helyén, a rue Gustave Carde 1922-ben épült Établissements Carde fémépítő üzemét lebontották; az 1894-ben Quai de Queyriesben épült Gustave Carde et Fils asztalos- és vasúti berendezésgyár 1970-ben beszüntette tevékenységét; A vegyi üzem a létesítmények Kis , épült a késő XIX th század rakpart Queyries lebontásra átépítése a dokk; az 1882-ben rue Serr (rue Honoré Picon) épült Amer Picon Szeszfőzde 1970-ben abbahagyta tevékenységét, 1995-ben megsemmisült.
A Bastide kerület utcái tanúskodnak történelméről. Így sok utcán a bastide-i polgármesterek, borok vagy földbirtokosok nevét viselik, akik fokozatosan látták, hogy birtokaik lakóterületté alakultak át, vagy gyárak , iparosok vagy bármely más, a kerület történetét jelző emberek elfoglalták .
Queyries körzet