Nyugati gyorsforgalmi út (Szentpétervár)
| Nyugat express körgyűrű | |
 A körút a Krestovsky stadion mellett halad , és a Vasilievsky-szigetet és a szentpétervári hajókikötőt szolgálja (a háttérben). | |
| |
| Jellemzők | |
|---|---|
| Hossz | 46,6 km |
| Területek átléptek | |
| Fő városok | Szent PETERBOURG |
A West Road Express West ( oroszul : За́падный скоростно́й диа́метр , rövidítés ЗСД) egy díjmentes autópálya, amely összeköti Szentpétervár város északi és déli kerületeit, a tengerpartján. Az autópálya építése hivatalosan 2005-ben kezdődött . Az első szakasz, amely a Kanonierski-szigetet és a "Nagy tengeri kikötő" 2-es mólóját összeköti a Statchek sugárúttal, a város délnyugati részén, befejeződött. 2008. október 30. A 2010. október 14, a munka dél felé folytatódik a Blagodatnaïa utcáig. A 2012. október 10, a körút teljes déli útvonala nyitva áll a forgalom előtt, az Ekateringofka folyó rakpartjától a déli körgyűrűig , az A118-asig. A 2013. augusztus 2, a Primorski sugárút és az A181 "Skandinávia" összekötő északi szakasz nyitva áll a forgalom előtt, és 2016. december 4, a központi szakasz elkészült, amely lehetővé teszi a teljes körgyűrű forgalmát.
A körgyűrű útvonala
Az elkerülő út 46,6 km teljes hossza a műszaki építmények ( hidak , viaduktok , felüljárók , alagutak ) 55% -át teszi ki . Minden úttest 3-4 sávos. A finn-öböl fölé magasodó "nagy tengeri kikötőn" keresztül a várostól nyugatra helyezkedik el, és összeköti Szentpétervár vagy KAD perifériai övét , lehetővé téve a déli balti országok , északon a skandinávok megközelítését is. Oroszország különböző régióiba .
Az útvonal indul a város Beloostrov az északi a Predportovaïa állomás a déli, ahol a kereszteződéshez a KAD készül. A "West Road Express West" építése része annak a nagyobb projektnek, amely megkerüli a történelmi belváros ( oroszul : Транспортный обход центра ) közlekedését, a déli Neva Delta Gutuyevsky-szigettől indulva csatlakozik a Primorski Avenue-hoz. a folyótól északra.
A körgyűrű három szakaszra oszlik: délre, középre és északra.
Déli szakasz
8,7 km hosszú , a KAD-tól az Ekateringofka folyóig az elkerülő út 90% -ban légi, viaduktokat és hidakat használva. Útja többnyire párhuzamos a balti állomásra vezető vasúttal. Ezenkívül két kiegészítő sáv, amelyek mindegyike 2,5 km és 1,3 km hosszú , a tengeri kikötőt szolgálja. Az első, az Avtomobilnaya utca hozzáférést biztosít a kikötő 3. és 4. rakpartjához, a második az Ekateringofka folyó szintjén az 1. és 2. rakparthoz vezet. Mindkét sávért díjat kell fizetni. Az első két tétel általános projektmenedzsmentjét a Mostostroïtelny 19. számú vállalat, az SA Pylone és a Corporation de construction générale kapja meg. Ez a szakasz ben épült és állt üzembe2012. október.
Központi szakasz
11,7 km-t mér, és kétszer négy sávot igazít. Ez a szakasz összeköti Vasilyevsky sziget és az Admiralitás és Primorszkij kerületek , és teszi a kikötő megközelíthető primorszkij Avenue. Három hidat , egy autópálya csomópontot és egy alagutat tartalmaz . A fő szerkezetek a következők:
- kétszintes rácsos híd, amely keresztezi a tengeri csatornát ( oroszul : Морской канал ) és a Kanoniersky-szigetet :
- hossza: 759 m
- középfesztávolság: 168 m
- sablon: 52 m
A felső szint lehetővé teszi a keringést északra, az alsó szint délre.
- ferdekábeles híd, amely a belépési csatornát a Néva torkolatáig húzza :
- hossza: 620 m
- középfesztávolság: 320 m
- sablon: 35 m
- az oszlopok magassága: 124 m
Ez az egyetlen ferde oszlopú ferdekábeles híd, amely a Palota hídjának szimbolikus ábrázolása , egy felvonóhíd Szentpétervár központjában.
- egy 400 m hosszú alagút a Szmolenka folyó alatt. Részben nyitott, az úttest 13 m mély.
- egy második ferdekábeles híd a Petrovski-csatorna felett, amely hozzáférést biztosít egyrészt a Kis Neva , másrészt a Kis Nevka két karjához :
- hossza: 600 m
- középfesztávolság: 240 m
- sablon: 25 m
- az oszlopok magassága: 125 m
A két oszlop, amely a két vágány között helyezkedik el, az ezekből eredő tartó kábeleket ügyesen keresztezik nem párhuzamos síkokon, hogy a levegő cirkulációjának eredeti szempontja legyen.
A Krestovsky-szigetre vezető második felvonóhíd közelsége ellenére nem tervezték a kijáratot a szigeten található Victory Maritime Parkba. A körgyűrű felől megközelíthető többszintű parkoló lehetséges megépítése azonban lehetővé tenné a gyalogosok számára a parkhoz való hozzáférést, amelyben a Krestovski Stadion épül . A helyszín megépítése a köz- és magánszféra közötti partnerségnek köszönhető , amelyet a 67–100.2012. december 25"Szentpétervár részvételéről a köz-magán társulásokban". A projektben részt vett az "Autoroute de la Capit du Nord" konzorcium, amelynek fő részvényesei a VTB bank és a Gazprombank .
Az építési szakasz ben kezdődött 2013. március, nyitva a forgalom előtt 2016. december 4Után két nappal a hivatalos átadási ünnepségen jelenlétében az elnök az Orosz Föderáció , Vlagyimir Putyin .
Az 52 m-es méret ellenére a Tengercsatornát átívelő emeletes híd már nem engedi a legnagyobb hadihajók vagy civilek áthaladását a Neva körül. Ez a helyzet az Sedov a Krusenstern az Oasis of the Seas , a Allure of the Seas , a Amerigo Vespucci , vagy a Royal Clipper .
Északi szakasz
Az 1. kategóriájú autópálya 26,4 km hosszú a Primorski sugárúttól a Beloostrov közelében fekvő Scandinavian Causewayig . Kétszer három sávos, és a városközponttól legtávolabbi szakaszán kétszer két sávosra redukálódik. Az útvonal 80% -a pusztán közúti, a többit mérnöki építmények alkotják: hidak, viaduktok és csomópontok.
Az autópálya északi szakaszának megépítésére vonatkozó szerződéseket 2010-ben írták alá. A Primorski és a Bogatyr sugárút közötti rész munkáinak összege 8,9 milliárd rubel, a KAD és a skandináv (A181 autópálya) közötti szakasz 19 milliárdba került. rubel.