A vasúti kerekek vannak kerekek töltve kovácsolt vagy öntött acélból tudja különböztetni két fő csoportba oszthatók: szilárd kerekek és a kerék abroncsok jelentett. Az abroncs lehet keményacél vagy ritkábban pneumatikus . További fontos szempont a kerekei vasúti gördülőállomány a kerék nyomkarima valamint ezek pontosan kiszámított geometriai forma.
A vasúti kerekek általában integráltak a tengellyel , szintén acélból, amelyre erőszakkal vannak felszerelve. A szerelvény egy "kerékpár" -ot alkot, amely biztosítja az egység szilárdságát és a távolság tiszteletben tartását. Azt is lehetővé teszi, érintkezés útján az acél sínek, hogy lezárja a sínáramkörökön használt jelző . A tengelyek vagy csuklók végei, amelyek a kerekek külső oldalán helyezkednek el, "tengelydobozokban", csapágyban (súrlódás) vagy modern görgőscsapágy-berendezésekben vannak , amelyekben forognak, és amelyeken keresztül a jármű súlya átkerül a kerekek.
Az úgynevezett monoblokk kerék három részből áll:
Általában a bekötött kerekek szakmájában beszélünk, amely általában acélból készült középpontból és egy gumiabroncsból áll, mindig acélból, a középpont köré tekerve és klipszel elzárva.
A vascsapágy alapvető jellemzője, hogy minimális ellenállást kínáljon a haladással szemben. Valójában annak keletkezésekor a felhasználók egy új „gördülési” eszközt kerestek, amely a biztonság szempontjából a legjobb garanciákat kínálja, és lehetővé teszi a forgalmi sebesség és a szállítási kapacitás jelentős növelését.