Transz-kameruni
|
Transcamerounais vonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal Doualaból Ngaoundéré keresztül Yaoundé és Bélabo |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vonat az útvonal egy részén. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ország | Kamerun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kereskedő | Camrail ( 1999 óta ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 918 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Távolság | keskeny (1000 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Villamosítás | Nem villamosított | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forgalom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tulajdonos | Kameruni állam | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Transcameroon egy sor vasúti kameruni összekötő Doualaból hogy Ngaoundéré keresztül Yaoundeba és Bélabo .
Jellemzők
Teljes hossz: 918 km
- Douala - Yaoundé : 265 km
- Yaoundé - Ngaoundéré : 653 km , az utazási idő: 15-20 óra.
Történelem
A kameruni vasúti uniót 1902-ben alapították a németek . Ez az unió az akkori gyarmati hatalomtól megszerezte a vasútépítés jogát az országban. Így létrehozott egy északi vonalat (ma nyugati vonal) Bonabéri és Nkongsamba (172 km ) között, amely1 st április 1911, (a Kamerun-Eisenbahn-Gesellschaft építette és üzemeltette ezt a vonalat). A német Lenz vállalat Doualától Ésékáig épített vonala nyitva áll a forgalom előtt1914. június 17. Építését a francia mérnökök egészen Yaoundéig folytatják, és megbízásuk szerint1927. augusztus 15.
1947-től a hálózatot a Régie des Chemins de Fer de Cameroun (Regifercam) működtette.
1969-ben a nyugati vonalon Mbangától egy elágazás épült, amely összeköti Kumbát angolul beszélő Kamerunnal.
1964-ben kezdődött, a Yaoundétől Ngaoundéréig tartó szakasz (626 km ) 1974-ben fejeződött be. Az eseményt ugyanabban az évben megjelenték a „Transcamerounais” bélyegek sorozatával, beleértve a „Yaoundé – Ngaoundéré vonal felavatását” ( 5 F ), „vágányfektetés” (20 F ), „sínek hegesztése” (40 F ) és „híd a Djerem felett” (100 F ).
1999-ben, a kamaruni nemzeti vasúttársaság, a Regifercam virtuális csődje után a kormány harmincéves koncessziót ítélt meg a Camrailnak , a Bolloré-csoport leányvállalatának a transz-kameruni vasút üzemeltetéséért.
Művelet
A 2016. október 21, az esékai állomás közelében végzett kisiklásból 79 halott és 551 sérült maradt . A vonat túlzsúfolt volt, mivel a 3-as országút elszakadt egy fúvóka összeomlása miatt .
Szerkezet
A vasút idővel változik. A sínek szerkezetét megerősíti az, hogy a német korszak szerkezetéről 20 vagy 25 kg / m-re lineárisan egy új, 30 kg-os szerkezetre lépünk . A sínek hegesztése és a beton talpfák beépítése bizonyos szakaszokra nagyban hozzájárul a futási körülmények javításához és a sebesség jelentős növekedéséhez. A fejlesztések folytatódtak a kettős vágányok telepítésével , különösen a Douala várost keresztező szakaszon .
Douala - Kumba
A Douala - Nkongsamba vonal a nyugatot szolgálta, és olyan árukat szállított, mint a banán, a kávé és a fa. Ez bővítették 172 km , de a terminális már a Kumba közepe óta 1990-es évek. A Mbanga-Nkongsamba kapcsolat használaton kívül, és a sínek lebontották.
Douala-Yaounde
A Douala-Yaoundé vonal, más néven Center vonal, 307 km hosszú ; áthalad Edéán , Ésékán és Makakon . Személyeket és árukat szállít, különösen fát, kakaót és alumíniumöntvényeket.
Megjegyzések és hivatkozások
- G., " afrikai vasutak ", Annales de Géographie , t. 13, n o 72,1904, P. 427–454 ( 446. o. ) ( Online olvasható ).
- La Cité no 1964-12, The Cameroon Railways Authority, 37. o., Cité internationale universitaire, Párizs
- Yvert & Tellier katalógus , n os 569-570-571-572
- " Egy francia áldozat a kameruni vasúti katasztrófában ", Le Monde ,2016. október 21( ISSN 1950-6244 , online olvasás , konzultáció 2016. október 22-én ).
- " Kamerun: a vasúti katasztrófa után mobilizált segély ", Jeune Afrique ,2016. október 22( online olvasás , konzultáció 2016. október 22-én ).
- Pierre Billard, „ Kamerunban vasutakat építünk ”, Revue de géographie alpine , vol. 54, n o 4,1966, P. 611–620 ( DOI 10.3406 / rga.1966.3281 , online olvasás , hozzáférés : 2016. július 8. )
Bibliográfia
- Pierre Billard: „Vasutakat építünk Kamerunban ”, Revue de géographie alpine , vol. 54, n o 4,1966, P. 611-620 ( online olvasás )
- G. Bocquier és Pierre Jean Muller, A transz-kameruni vasút keresztmetszete Belabótól Ngaoundereig. Pedológiai felmérés , Yaoundé, ORSTOM,1973, 58 p.
- Jean-Louis Chaléard (rendező) és Chantal Chanson-Jabeur (rendező), Le chemin de fer en Afrique , Párizs, Karthala ,2006, 408 p. ( ISBN 978-2-8111-3953-7 )
- A Kameruni Szövetségi Köztársaság Általános Információs Bizottsága, az Office du chemin de fer transcamerounais és a Cameroun Régie des railroads du, Chemin de fer transcamerounais közreműködésével: a gazdasági terjeszkedés ígérete , Yaoundé,1963, 71. o.
- Samuel Moune és Paul Tchonang, A transzkameruni szerep Kamerun gazdasági fellendülésében (DES tézisei),1971, 82 p.